Para un Corsa A

Hola, mi padre tiene un corsa A 10S (lo más básico que había), y no lo suelta ni a patadas, ha sufrido desgracias, y, como yo digo, se ha gastado más dinero en ese coche que en sus hijos, jejeje. Bueno, Le he cambiado la direccion y transmisión al coche, y le he convencido de darle un toque deportivo al coche, asi que, le he dicho que si le ponemos GSi, y bien, mis preguntas:

Me imagino que los paragolpes valdrán, el portón y taloneras.

- ¿Cómo se desmonta el cuadro? ¿Dónde engancho el cuentavueltas?
- ¿Como se desmonta el volante?
- ¿Valen los frenos del corsa GSi en el 10S?(los 4)
- ¿Es Fácil adaptar un motor de corsa GT (13SB) ?¿Qué debería de coger?
- ¿Es el mismo motor el del SR y el del GT?

Está hecho una mierda el pobre, pero antes se muere mi padre que el coche.

Otra cosa, se le pueden poner los pilotos del último corsa A cambiando aletas y parrilla?

el cuadro es como los astra mas menos,4 tornillos y el cable del cuenta km,el volante,sacas el pito y solo lleva un tornillo,si esta muy cogido te costara pero yo quitando el tornillo y a golpes por los lados lo solte,y si que se puede cambiar todo el frontal,rejilla y aletas,los tornillos vantodos igual en el modelo viejo y en el siguiente.
el motor,ni idea.

Cita:

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Iniciado por vankish

- ¿Cómo se desmonta el cuadro? ¿Dónde engancho el cuentavueltas?
- ¿Como se desmonta el volante?
- ¿Valen los frenos del corsa GSi en el 10S?(los 4)
- ¿Es Fácil adaptar un motor de corsa GT (13SB) ?¿Qué debería de coger?
- ¿Es el mismo motor el del SR y el del GT?

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1- El cuadro va simplemente a presión, si metes un destornillador por la parte de abajo y separas un poko, el cuadro ya te da juego, para salir, pero para no forzarlo mucho, suelta el cable del velocimetro, q va enroscado en la caja de cambios, esto te facilitará mucho para poder soltar bien el cuadro. El cuenta vueltas, son 1 cables q tendras encintados al "mazo" de cables del cuadro, cuando sakes el cuadro lo verás, son intuitivos, el grande al conector grande, y el pekeño al conector pekeño.

2- Para desmontar el volante, tendrás q kitar la tapa dentral de volante, y con una llave de carraca y dado creo q 32, soltar la turca, una vez q lo hagas, armate de fuerza y a tirar, asta q salga, a mi me costó un huevo y parte del otro :lol: :lol: .

3-Los frenos del GSI casan a la perfeccion, recuerda q tendras q poner tanto discos como pinzas del GSI, eso en el tema delantero, en el trasero, mas o menos los tambores son iguales, no hace falta q los cambies, "tensalos un poko" y listo.

4-Adaptar el 1.3 es facil, lo unico complicado es q recuerdes donde va cada cable, el resto es todo lo mismo, solo q andará mucho mas. Q el motor te venga con su carburador de doble cuerpo, y su delco. Tambien coje la bobina, filtros nuevos y a correr.

5-El motor del GT es igual q el del SR de ULTIMA serie, solo los ultimos, pero si tienes dudas mira el carburador, si es doble cuerpo lo has encontrado, si no, sigue buscando.

6- Lo de los pilotos de mk2, es facil, como tu dices cambiando aletas y parrilla ya lo tienes.

Saludos, espero q t sea de ayuda.

el volante lleva un tuerka d 22, korrigo a corsa_20seh. La tuerka komo tal no esta mu dura suele salir bastante facil. Antes d sakar la tuerka veras k ay una arandela debajo kon unas mueskas k "atrapan" la tuerka, las doblas pa k entre la llave. Y el konsejo k se da siempre, no sueltes la tuerka del todo pa k kuando salga el volante no akabes dandote un golpe majo kontra asiento u otras kosas mas duras.

En kuanto al markador, en los mk1 iba a presion pero en los mk2 llevan 3 tornillos. Uno arriba y uno a kada lado. Y el konektor del kuentavueltas, pos el mio solo lleva el konektor gordo por asi decirlo y va el kuentarpm (el mio es mk2). Akuerdate del kable del velocimetro, antes d sakar tu kuadro prueba en desguace antes, por k llevan una especie d circuito impreso bastante debil y fragil.

Los motores 1.3 salieron kon 2 kodigos, el 13SB y el 13NB. Aora mismo no rekuerdo kual es el bueno por asi decirlo, pero si ves un gt mk1 1.3, ese lleva el bueno. Abia GL y GLS mk1 k tb llevaban 1.3 pero por asi decirlo llevaban el 1.3 malo.

En kuanto a la estetika frontal del mk2, kreo k se a komentado muxas veces k kambiando aletas, kalandra, faros e intermitentes se puede acer. Ademas kreo k es plug&play (no lo aseguro). T rekomiendo k tb le pongas el paragolpes del mk2, asi lo dejas por delante komo si fuera mk2.

Un saludo

hola. yo tengo un 1.3 Gl y le puse el parachoques del gt. No hay ningun problema. Quitar y cambiar. Si no lo vas a pintar del mismo color que el coche te recomiendo que lo pintes con la siguiente pintura: "QUICK RCOLOR" RENOVADOR DE PLASTICOS - GRIS. Viene en sprays de 450 ml y con uno solo te da para hacerle dos capas sin problemas y aun te sobra para los retrovisores o lo que quieras. Esta pintura te deja el parachoques como salido de frabrica y con la ventaja que lo puedes hacer tu en tu casa si tienes un poco de gracia. Reproduce fielmente el color del parachoques original y incluso le da un poco de textura rugosa (es mate tirando a satinado). Muchas veces ves por ahi como alguien se lo ha pintado de negro o gris y se ve a dos kilometros que es repintado. Este lo deja nuevo. Si luego le pones una matricula nueva parece salido del planchista.
Te recomiendo que antes lo lijes un poco para quitar cualquier resto de pintura, grasa o suciedad anterior y tambien para que el spray se agarre mejor. Si le puedes dar una capa de imprimacion mejor, ya no te saltará jamas. Yo no le puse y lleva ya dos años sin problemas excepto de algunos arañazos de algunos hdp...tas que van por ahi aparcando a golpes. Si alguien le interesa aunque no se ve muy bien le pongo la direccion de la empresa de la pintura asi como el mail que es de Madrid. Yo lo compré en Mataró (Barcelona) y la verdad es que lo hubiera pintado de gris normal y corriente si no hubiera ido a una tienda que se llama Pinmat que son especialistas en todo tipo de pinturas y rebuscando en el almacen me sacó un par de botes que dijo que me irian mejor para el coche que simple esmalte gris. Creo que me costó 18 euros o algo asi cada bote.
Sobre el interior del coche, simplemente cambiandole el volante por el del GT y poniendole un pomo de marchas de piel negro el coche hace un cambio espectacular. Aun recuerdo el volante de juguete que llevaba el coche, parecia de feria. Solo con el volante ya parecia otra cosa. El pomo se lo puse un poco mas alargado que el que lleva con un poco de forma ergonomica hacia delante. Al quedar mas alto de lo normal incluso parece que cambia mas fino de marchas.
Sobre las marchas ¿Es normal que cueste tanto entrar la primera marcha cuando estas reduciendo y que casi no entra hasta que tienes el coche completamente parado? Es en todos lo corsas o es que yo tengo un problema en el mio con la primera? Yo ya me he acostumbrado pero mira que llevo coches diferentes en el trabajo y a ninguno le pasa, aunque la verdad es que no he probado nunca otro corsa.
Suerte con el reestyling del corsa, yo la proxima es cambiarle todo el salpicadero ya que gracias al foro me han comentado como hacerlo facilmente.

Respecto a lo de la 1º, seguramente sea porque tienes doblado alguna varilla selectora, suele pasar, al de mi padre le pasa.

Muchas gracias por vuestra ayuda, voy a ver si restauro el de mi pa, y haber si cuando curre me compro yo uno, o un Astra GSi, que ir con el Calibra a currar, y con el poco espacio que hay, me da miedo,...

Weno, estoy en plena fase de restauracion del corsita de mi pa, jejeje, ya tengo el cuadro con cuenta vuletas de un mk2, los bujes traseros con su tambor(creo que de un 1.2, no se si valdrá al de mi padre) y la bomba del agua de un 1.0. Me ha prohibo tocarle motor(por lo que le comente del cambio de motor, pero weno). De momento, voy a ponerle esto, he intentado coger unas tres veces un volante de GT, pero es imposible sacarlo, voy a ver si el dia dos está por ahi y se lo pillo. Le cogi un par de relojes de los mk1, que el de mi padre solo trae la preinstalacion, al parecer, solo al parecer, el reloj encaja en el hueco, pero al meterle, no hay wevos de meterle en su hueco, es como si fuese mas grande el reloj. Le he cogido también unos interruptores para ponerle antinieblas traseros y delanteros, los de delante, de que coche se los puedo coger? he visto en la tienda de recambios una parrilla delantera con antinieblas, pero no se, no hay otra opcion?. Tambien el dia dos voy a cogerle un portor de GT, de esos con Spoiler trasero y limpia trasero(con su correspondiente mando). Otra cosa, los Elevalunas electricos delanteros, como se ponen? se descuadran mucho? mi padre se niega a que se los ponga, pero eso por wevos se los monto, pero me gustaria saber como, ya que carezco de toda la informacion. Los frenos delanteros son macizos, se los queria poner autoventilados de 256mm los que lleva mi cali, que es lo que necesitaría?(pienso ponerle las llantas de 14", con eso valdría?)
Y por ultimo(ya no doy mas la brasa, jejeje) de lineas de escape que suenen bien, que tenemos? alguna mejora simple para hacer en el motor de este pequeño, por no decir minúsculo motor 10S?

Gracias y perdon por el tostón.

Cita:

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Iniciado por Corsamaniaco

...Te recomiendo que antes lo lijes un poco para quitar cualquier resto de pintura, grasa o suciedad anterior y tambien para que el spray se agarre mejor. Si le puedes dar una capa de imprimacion mejor, ya no te saltará jamas. Yo no le puse y lleva ya dos años sin problemas excepto de algunos arañazos de algunos hdp...tas que van por ahi aparcando a golpes. Si alguien le interesa aunque no se ve muy bien le pongo la direccion de la empresa de la pintura asi como el mail que es de Madrid. Yo lo compré en Mataró (Barcelona) y la verdad es que lo hubiera pintado de gris normal y corriente si no hubiera ido a una tienda que se llama Pinmat que son especialistas en todo tipo de pinturas y rebuscando en el almacen me sacó un par de botes que dijo que me irian mejor para el coche que simple esmalte gris...

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Eres de Mataró??? Yo trabajo en Mataró y vivo en Argentona... así que cuando consiga que mi corsa ande te llamo!