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Opel astra gsi 16v + let
Hola a tod@s!!
Abro este post en el que iré poniendo , poco a poco los avances del coche ...
Se trata de un astra gsi 16v del año 93 , con electrónica 2.8 , el cual salió muy bien de precio y por su estado bastante bueno como base era una buena opción, la idea era/es restaurarlo entero practicamente y meterle el motor de un calibra turbo ( que original jajaja)... y bueno , aunque ya llevo tiempo en el proyecto , pues la cosa va despacio , poco a poco ...la economía , el tiempo ..ya sabéis!
Desde aquí también quiero agradecer a varias personas de este foro lo mucho que me han ayudado y lo siguen haciendo , y que sin ellos posiblemente no avanzaría este proyecto .... ellos ya saben quienes son :))
Este es el susodicho ..pena de no tener más fotos para que lo vierais completo...
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Y este el donante de motor y electrónica ...caja de cambios se aprovechó la del propio astra
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Bien... lo primero como era lógico fue desarmar...quitar defensa , faros, radiadores...etc , para poder sacar el motor del astra y ponernos con el vano del coche , a fin de resoldar y pintar antes de su nuevo motor.
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mientras el vano estaba preparado , lo siguiente fue ir preparando el motor del calibra turbo , que ya estaba sacado y puesto en un palet , esto implicaría la compra de varias piezas y limpieza , mucha limpieza , y reacondicionamiento del cableado eléctrico ( de esto poco , alargar un poco el cableado de la bobina , poner 2 o 3 cabezas de masas y poco más , la verdad es que estaba bastante bien ).
Seguiremos....
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Seguimos.... para variar, tampoco encuentro fotos del c20let en el estado en que se encontraba visualmente , ya os lo digo yo , sucio , muy sucio , pero antes de sacarlo del calibra decidimos probarlo y la verdad es que el motor sonaba y andaba bien... así que la suciedad no me preocupó mucho..
Bueno , como todos sabemos como es un motor de c20let .. pues vamos a lo importante...lo primero turbo fuera
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En el turbo no se encontraron holguras de desgaste ni alabes rotos ni defectuosos ..por lo que con cosmética bastaba , y la wastegate no me preocupaba , ya que sería cambiada por una forge , que más tarde llegaría
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Ya de paso una limpieza a los inyecctores , limpieza de la rampa ,regulador de presión de gasolina y manómetro de presión ... la idea era montar el motor con la fase 2 de EDS directamente y así no tener que desmontar otra vez ...
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Toca cenar ..jijiji...más tarde seguiremos , poco a poco...
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Buena pinta tiene ese turbo y esa rampa.
Por cierto los instructores los limpiaste en casa?!
Un saludo
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no habia visto lo guay que dejaste el turbo!!! como me mola tu proyecto remy!! asi prestan los post: con muchas fotos y todo bien explicado
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Muy buen bicho te vas a preparar,y le estás haciendo muy buena base,un curro entretenido,ya tienes entretenimiento para una temporada,aver cuando lo vemos devorar km,,suerte y adelante.
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Que bien se ve este proyecto tiene muy buena pinta.
Ese colector de escape no tenía la famosa raja?
Ya que es lo más normal y ya de tenerlo tan desmontado aprovechar.
Al resoldar el chasis solo soldáis puntas de chasis y torretas? O en algún sitio más?
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Gracias xabales !! :)
Sí , los inyectores los limpié en casa con una máquina de esas de ultrasonidos baratas... le metí desengrasante y cada vez que pasaba al lado le daba al botón para que funcionara 3 minutos seguidos, estarían metidos más de una semana jajaja...
Seguimos con limpieza y cosmética de partes del motor , y de paso ponemos tapa de delco nueva y pipa...
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Mientras tanto van llegando cosas...tuberías para el intercooler , distribución completa con bomba de agua , la bomba de dirección nueva , correas de acesorios , trapecios,rotulas y demás también nuevos , termostato fresquito , amortiguadores y muelles , vamos un poco de todo..
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Decir antes de que se me olvide , que la elección de amortiguadores preferida es esta : delanteros selex amarillos retarados a circuito con muelles h&r y traseros koni amarillos con h&r también.
Las copelas fueron unas baratas de ebay..y como lo barato sale caro , el coche no rueda (circula ) y ya están reventadas jajaja ..por lo que se compran unas sachs que más adelante se pondrán con motivo de sacar manguetas y hacer el cambio de buje de 4 orificios a 5.... poco a poco...
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Como se decide dejar la caja de 5 velocidades F20 ( se decide no , es la que hay jijiji ) pues se busca un kit de embrague que pueda aguantar en teoría el par motor del c20let y encuentro esto por ebay , como no....
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Poco a poco siguen llegando piezas y ya se puede meter el motor en su nuevo sitio......
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Muy original el proyecto nunca he visto uno de esos!!! suerte con el proyecto!!!
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No josue ...por suerte no estaba rajado , un trabajo menos jjjj , pero quien sabe lo que durará... resoldamos solo punteras y copelas , no me pareció necesario resoldar más.
Corsa 1000 ...va a tardar en rodar bastante , estas fotos ya tienen tiempo , pero bueno ..paciencia!!
Saludos!!
P.D. que cachondo el Luisito jajajjaja... ya lo puse en el primer post ...muy original !!
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Y lo que mola montar las cosas con piezas nuevas y recién pintadas... así se hace!!