problema arranqe en cuesta Astra G DTI.

Buenas tardes,

Me habia explayado con el tema varias lineas y se ha borrado todo. Contaros que tengo un Astra G DTI del 2000. Me dejo tirado en una cuesta y despues de varios meses cambiandole todo, incluida la bomba inyectora (238.000km) la solución al problema ha sido CAMBIO DEL AFORADOR. Que lo sepais porque he leido mucho sobre este problema en los DTI y como mucha gente se desesperaba por no dar con la solución. (juntas, tubos, calentadores etc... y trucos varios....)

saludos a todos.

PD: perdon por la falta de ortografia en el título del tema.

Imagino que tendrá que ver con que se descebaba la bomba y en el aforador tendrá algún antiretorno. En otros coches he visto instalados antiretornos puestos a posteriori en la linea de alimentación y también se soluciona el problema

Yo he tenido ese problema, mira que son ******es estos coches con ese tema, cuesta arriba, varios días y adiós.

Le puse una válvula antiretorno, y fallaba menos, pero estoy seguro que si lo dejo varios días cuesta arriba aparcado me lo volvería hacer.

Gracias por la información.

Un antirretorno es una manera “fácil” de solucionar. Pero si todo esto sucede es porque algo tiene mal. O bien fuga en los retornos de los inyectores o bien las tóricas q van en los travesaños de los inyectores o incluso la propia caja del filtro q coge aire por la tórica de la tapa del vaso

Cita:

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Iniciado por rotsen

Buenas tardes,

Me habia explayado con el tema varias lineas y se ha borrado todo. Contaros que tengo un Astra G DTI del 2000. Me dejo tirado en una cuesta y despues de varios meses cambiandole todo, incluida la bomba inyectora (238.000km) la solución al problema ha sido CAMBIO DEL AFORADOR. Que lo sepais porque he leido mucho sobre este problema en los DTI y como mucha gente se desesperaba por no dar con la solución. (juntas, tubos, calentadores etc... y trucos varios....)

saludos a todos.

PD: perdon por la falta de ortografia en el título del tema.

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Rotsen, podrías poner la referencia del aforador que te han puesto si la tuvieras?

Los dti son muy sensibles a los descebados.
Un porito en la línea de combustible y ya la tienes liada.

Cita:

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Iniciado por jaca

Rotsen, podrías poner la referencia del aforador que te han puesto si la tuvieras?

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Lo siento, no tengo la referencia del aforador. Cuando me acerque de nuevo al taller les puedo preguntar. Un saludo.

Por lo menos el mio dieron con la solución a base de tiempo y paciencia, no me gustan las chapuzas y por suerte tenía otros vehículos los cuales utilizar. Al final funciona como nuevo. Ni se desceba y arranca como debe ser. Al final, el cambio de la bomba fue util también ya que hasta que no se la cambie no notaba que iba flojo a bajas revoluciones y que echaba humo en cuanto le pisaba a cualquier velocidad (yo lo achacaba a la carbonilla pero no...). De aqui hasta que lo jubile creo que le queda rato a pesar de sus 22 años.

Cita:

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Iniciado por rotsen

Por lo menos el mio dieron con la solución a base de tiempo y paciencia, no me gustan las chapuzas y por suerte tenía otros vehículos los cuales utilizar. Al final funciona como nuevo. Ni se desceba y arranca como debe ser. Al final, el cambio de la bomba fue util también ya que hasta que no se la cambie no notaba que iba flojo a bajas revoluciones y que echaba humo en cuanto le pisaba a cualquier velocidad (yo lo achacaba a la carbonilla pero no...). De aqui hasta que lo jubile creo que le queda rato a pesar de sus 22 años.

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Pese a la mala fama que tienen estos motores, en mi opinión es un motor duro, yo tengo un DTI con 400.000 km que se usa a diario, y a parte del mantenimiento en los 22 años que también tiene, le cambié una bomba y algún problema con una válvula de vacío.

Lo de la bomba fue una pasta, cerca de 1200 euros hace ya muchos años, pero bueno, todo esto tiempo lo doy por amortizada con las correas de distribución que me ahorrado de cambiar.

Estoy de acuerdo. A mi me tocó hacer toricas y demás, pero es un motor agradecido la verdad. Con tres cosillas q se le estropeaban no eran muy porculeros