Al arrancar cae de revoluciones.

Buenas a todos, desde hace unos dias cuando arranco el coche en frio arranca bien, circulo despacio hasta que coje temperatura y el coche va bien, pero si paro en algún sitio, cuando vuelvo, que el coche ni está frío ni caliente, al arrancar se vienen abajo las revoluciones, antes de ayer incluso arrancó y se paro dos veces, lo tuve que arrancar con el acelerador pisado levemente,no sé, si será por las bajas temperaturas, pero antes no lo hacía, ha sido de unos días para aquí, cuando ha empezado a hacerlo, la batería es nueva, los cables de bujias tambien, llevo bien el anticongelante, y los niveles, el circuito de refrigeración funciona bien, si a alguno le ha pasado lo mismo me diga que puedo mirar o cambiar para solucionarlo, decir que es un gt 1.8se, y si sabeis el código de las bujias que necesita, como siempre gracias de antemano y desearos una feliz navidad a todos y una buena entrada en el año nuevo.

las bujias, las especificas para ese motor en la opel. ni 3 electrodos ni nada por el estilo. las originales.

referente a la caida de revoluciones, mira a ver como está el cuerpo del acelerador. limpieza.

también el manguito de entrada de aire.

y por último, la valvula de ralentí, sacala y a ver como está.
en la valvula de 1.8, una forma de ver si funciona, era meterla al congelador unos minutos. para ver si abre el paso. si al rato está exactamente igual que cuando lo metiste, es que está atascada

A mi c18xe Le pasa a veces. Desconozco si usan la misma válvula de ralenti pero cuando la limpio (desmontandola) y la meto en gasolina, después va super fina.

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Siendo un 8V este la lleva diferente. Es una de tipo membrana. Desconocía eso del congelador.

Pero básicamente lo q te ha dicho kadett1.8beauty es un comienzo bueno

Si me puedes decir donde esta o con una foto y como la puedo limpiar te lo agradeceria mucho, un saludo.

Yo me volví loco con un tema parecido, aunque no lo mismo, y después de revisar pastilla de encendido, distribuidor, pastilla de octanaje, relé de inyección y cambiar los cables de las bujías, fue lo más simple -> las bujías, que no las miré porque las había cambiado hacía menos de 20k km. Las cambié, y como un reloj. Míralo porque es lo más barato y sencillo.

la valvula del 1.8 va atornillada (con 2 tornillos) detrás del bloque. entre el tapón de rellenado de aceite y el cuerpo de acelerador.

lleva un cable conectado y dos tubos, entrada y salida de aire