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Creo que este apartado es el idoneo para plantear esta pregunta :)
Cual es la diferencia entre un Astra GSI 8v (C20NE?) y el resto de los Astras 2.0i 8v con C20NE?
Me refiero a prestaciones, detalles de equipamiento motor como caudalimetro, inyectores, centralita...
O llevan todos identico corazon bajo el capo?
Un saludo y gracias!!
Macho, por lo que yo entiendo es el mismo coche el que estás comparando, yo tengo ese y claro, es el 8v por que lleva el motor C20NE. Es como decir Astra GSI 16v y Astra C20XE, lo puedes llamar por el nombre del motor o por las válvulas que lleva pero se refieren a lo mismo. (por lo menos eso he creido siempre)
Por cierto, veo que eres de Vitoria como yo, nunca habia visto ningun forero más de aqui!! un saludote :wink:
Hola jejej.
Creo que tienen el mismo motor, pero la solución mas concreta te la darán los Astreros.
Saludos
Buenas
Si no me equivoco, el motor C20NE se montó (en España al menos);
- Astra GT, versión 3, 4 y 5 puertas
- Astra GSI 3p
- Vectra A GL - GLS, pues la versión GT montaba el 20SEH
En principio el motor es el mismo, lo que no sé si es diferente es la caja de cambios. En principio la versión GT y GSI eran las denominadas versiones deportivas, por lo que optaban por un cambio deportivo (de relaciones más cortas). El GT se diferenciaba en detalles de acabado, como tapizados, color salpicadero, sin ordenador de abordo, con tambores de freno en lugar de discos traseros, y demás detalles de acabados. Ahora bien el motor, creo que es idéntico.
De hecho he visto pruebas del C20NE en un GT que daba más potencia que en un C20NE montado en la versión GSI. Alguien me pasó una prueba comparativa entre ambos, pero la perdí al formatear el PC. Puedo deciros que he visto pruebas de revistas de este motor que situan la potencia entre 119 y 121 cv.
Por último, deciros que hay un C20Ne en el club (acabado GSI) que dió en banco 130 cv, con el motor de serie y 170.000 Km.
Seguro que Pablo (Furylow), poseedor de un Astra GT nos dá mucha más información
un saludo
Jorge
un saludo
Jorge
Maese tropic , muy buenas :D
Joril, como siempre llenandonos de datos :wink: te ha dado la respuesta, las diferencias de potencia pueden venir por el cambio.
Mi duda keda en si ibas por ahi, nada se yo de tipos de inyectores y caudalimetros, si tengo un rato lo mirare en el epc.Aunke dudo ke arroje luz sobre esto.
Me gustaria saber ke planeas :wink: o si es cosa de tu cruzada por los caudalimetros :wink:
Aham, claro, lo que se refiere es a los diferentes acabados que llevaban también el C20NE, como el GT. Pues aparte de los acabados estéticos no se si en el apartado mecánico habrá alguna otra diferencia.
Mi Vectra Merit también lleva el C20NE pero con la caja de cambios muuuucho más larga, como lo noto ahora...
Buenas Maese!
Esa prueba de la que habla Joril la tengo yo por ahi en el disco duro y en papel (la guardo como oro en paño)!
Buscando las 7 diferencias, mecanicamente no encontraras ninguna: la motronic es en ambos 1.5.2 de hilo caliente, y de referencias de centralita iguales.
Las diferencias son en parte ciclo tan burdas como la monta de neumaticos (185 60 14 en el GT VS 195 60 14 en el GSI), eje trasero de tambor VS eje de disco, y kit aerodinamico en el GSI.
Por eso y por algunas paridas mas el GT es mas rapido que el GSi (diferencias infinitesimales) y el GT lleva toda la preinstalacion de serie igual que el GSI (A excepcion del cableado del ordenador de abordo)
salu2
Creo q el CALIBRA 8v tb monta el C20NE y tb me suena haberlos visto en OMEGA en posicion longitudinal en lugar de transversal. Incluso en el kadett se montó, en la versión cabrio y no se si algún Gsi de los ultimitos....
Mi chica tiene el vectra gl y yo el astra gsi, y la diferencia de la caja de cambios es enorme, ahora bien, esto repercute mucho en los consumos??
Dentro del vano del motor son bastante diferentes en cosas como la posición y forma del vaso de expansión, del liquido limpiaparabrisas, no tiene abs (el vectra), el aire acondicionado va en otro lado, el conector para el diagnóstico de la centralita el mio lo lleva dentro y el vectra en el motor. Mi motor lleva el codigo "C20NE" grabado en un lateral, y no lo he visto en otros....cosillas varias
Un saludo
Aqui le ha dao Fury ;)Cita:
Iniciado por furylow
Me referia a las diferencias entre los Astra GSI 8v y el resto de "acabados" Astra con el C20NE :) igual me he explicado mal Zasher ;) (cuentame algun detalle de tu Astra y mi Cali plata, solo hay dos, te pitará cuando te vea ;) ) Mas que nada es eso, que no sabia cuantos modelos de Astra montaban el C20NE.
Hilo caliente, centralita y cableados basicos, inyectores, todo igual. Esto me saca de dudas para el proyecto que tengo en mente, quitar de en medio el caudalimetro de compuerta en mi Cali (restrictivo a tope) y montar la electronica del Astra C20NE (GSI o GT ;) ) Os prometo un "paso a paso" del proyecto cuando lo termine a todos los interesados ;)
Respecto al tema cajas, el Calibra 8v y el Vectra GT (supongo que el Astra 8v tambien) montan la F16CR (de ratio cerrado) y el Vectra 2.0i la F16 a secas, bastante mas larga :)
Alguien tiene el esquema electrico de los Astra C20NE? Gracias por adelantado :)
Un saludo a todos!! ;)
Pues el otro dia vi pasar por debajo de casa un cali gris, igual eras tu. El detalle más significativo del mio podría ser que es matricula de BCN y en la placa trasera negra dnd va la matricula pone lo de GSI tipico a la izquierda y a la derecha una pegatina tamaño a lo d gsi muy wapa con 2.0i con letras estilo gsi de kadett.
Pues a ver si nos vemos algún dia! y pa alante con tu proyecto, por cierto, yo también ando interesado en el esquema eléctrico del Astra.
Un saludo