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Ya se que este tema ha salido más veces, pero ahora no me refiero para la marcha normal, sino para exprimir a fondo el coche, ya os contare..... tengo pendiente una especie de drag contra un pontiac :D
Bueno, entonces a cuanto cambio?
Potencia maxima?
Donde empieza la zona roja?
Corte de inyeccion?
Por cierto tengo un 20XEJ, ya de paso si alguien lo sabe que me diga tambien cuantas revoluciones son
Saludos
Pues según mi experiencia:
Vectra GT 20SEH F16cr: (Aplicable al Kadett GSI 8v)
1ª-->al corte
2ª-->al corte
3ª-->6.000
4ª-->6.000
5ª-->hasta que corte
Vectra V6 C25XE F25:
todas al corte (mierda de F25). La 5ª no corta (aun no lo he logrado, pero se intentará jajajaa) Cuando ponga la F28 de 6 velocidades ya te contaré :twisted: :twisted: pero seguro que tambien al corte por la forma de la curva de potencia, muy picuda a altas vueltas, no tan plana como los 8V ó el turbo.
Los 16V que te lo digan, pero seguro que es casi al corte porque tiene pinta de ser un motor con bastante reserva de par en altas.
Lo de cambiar a 6.000 en el 20SEH lo comprobé en unas gráficas que me hice en una asignatura (Teoría de Vehículos) de la carrera. Aprobechas más la fuerza del motor en 4ª que en 3ª a 6.200 por ejemplo
Wenas, yo tengo un kadett 2.0 8V, y le cambio un poco antes del corte. Yo creo k si haces k korte pierdes un poco de tiempo, porque cuando cortas se frena un poco el coche, y si le cambias un poco antes llevas más inercia, eso si, si cortas el repris es mas brusco.
Salu2.
Yo hay veces que tengo la sensacion de que hasta el corte el ****** del coche empuja, en el mio eso pasa a las 6.800, creo que con cambiar a 6.600 o asi lo estas exprimendo como dios manda. Tambien he comprobado un par de veces que cambiando sin exprimir del todo a unas 5.500 de 1ª a 2ª pierde rueda y todo, vaya huevos tienen los Kadettes jejejje.
Saludos.
Para una conducción moderada y tranquila, cambia antes de llegar a 3000 RPM, pudiendo circular a 40 en 5ª (llanear).
Ahorras combustible y es un viaje reconfortante.
Eso si, a la hora de partir TDI's, hay que pasar a conducción agresiva cambiando casi al corte.
No se debe llegar al corte, pierdes un segundo ;) :DCita:
Iniciado por RaMoNeTGSi
Es malo. En tu 8V cambia como te aconsejo en mi anterior post
Saludos!!