Acerca del nivel de gasolina y el aforador

Hola a todos, estoy investigando el tema de cómo funciona la medición del nivel de gasolina y las indicaciones en cada cuadro.
Como ahora llevo el cuadro digital en el calibra, que tiene un depósito de unos 60 litros, entiendo que el nivel indicado en el cuadro no va a ser correcto, ya que está pensado para un kadett con depósito de 50 litros.

En vectra16v he econtrado la siguiente documentación que relaciona nivel de depósito y tensión medida en la resistencia variable del aforador para astra F y vectra:

http://vectra16v.com/fc/mid_astraf/F0_27.pdf

http://vectra16v.com/fc/bc/F0_05.pdf

He estado pensando en si puede haber alguna manera sencilla de corregir la medida para meter al cuadro la tensión correcta.

Para ello he buscado alguna tabla como las de arriba para kadett pero no las he encontrado. Me baje el TIS pero no encuentro esa información... aunque tampoco las que he puesto aquí para astra y vectra.


Cualquier web o documento que hable del tema me puede servir o cualquier sugerencia o idea.

Gracias.

Aparte de lo que había comentado en el mensaje anterior, he estado mirando detalladamente el TIS sobre documentación del kadett pero sigo sin encontrar nada, ¿alguien sabe si estoy buscando algo inexistente?

Es probable q en algún sitio estén, lo q no se es si estará en el tus. Quizá de existir sea de alguno q haya hecho una tabla de valor/resistencia.

De lo q he enredado yo en el tis jamás me pareció ver de lo q hablas q no quiere decir q no exista

Bueno, de momento doy por hecho que no están. Aparte del próposito inicial del hilo que es corregir lo de los 50/60 litros, de momento me interesa más comprobar algunos valores de la propia medición del cuadro en conjunto con el ordenador, ya que me da la impresión de que el ordenador marca bastante menos autonomía.

Yo he hecho las siguientes medidas:

La propia aguja físicamente tiene una resistencia interna de unos 54 Ω.

https://i.imgur.com/vpufLyul.jpg

Teniendo en cuenta este valor, que el regulador entrega 10 V y las tablas del TIS que he puesto antes:

https://i.imgur.com/1dr8SG4l.jpg

Saco los valores de la resistencia del aforador aproximadamente, que encajan con algunos valores que he leído por ahí (url). Parece que son similares para kadett y vectra/calibra.

La duda que aparece es cómo se comporta el cuadro y qué valores de V aparecen en el pin hacia el ordenador. Ya que si estos valores son distintos a la tabla, el ordenador no marcaría bien.
Me queda saber la resistencia interna del cuadro, que tenía que haber medido antes de montarlo, pero no pensé entonces en esto...

Me queda por probar el procedimiento de calibración del ordenador con resistencia fija, lo que pasa es que no sé si voy a poder acceder a la zona del aforador para probar, con lo torpe que soy.
Aparte, pienso que aunque recalibre el ordenador con un valor de referencia, si luego los valores que sigue leyendo son erróneos se volverá a marcar mal.

Hola no se si te servirá para algo, pero he medido el aforador de mi Astra F C16SE:
Archivo adjunto 58076
En la posición de lleno:40,3 ohms.
Archivo adjunto 58077
En la posición de Vacío: 266 ohms.
Archivo adjunto 58078
Un saludo

Muchas gracias !

Por lo que parece, en general, los aforadores de opel de esta época marcan 40 en lleno y unos 270 en vacío.

He estado pensando y creo que calibrando podría soluciarse, ya que aunque el voltaje que hay ahora sea distinto o desconocido, si el ordenador es capaz de tomarlo como referencia es posible que después pueda marcar bien.

Yo calibre el BC de un astra como dice el TIS en el ascona, con lo q lleva el aforador y deposito de ascona y no marca nada bien.

No se como se podria llegar a corregir, pero con 10litros mas de deposito q un astra y tal...

Si la aguja te marca bien y la autonomia mal, con recalibrar el mid es suficiente

saludos

Cita:

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Iniciado por elcristigsi

Si la aguja te marca bien y la autonomia mal, con recalibrar el mid es suficiente

saludos

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Si te refieres a mí problema, ya probé eso. Mi problema es q llevo un Ascona con un XE y mis de Astra. Capacidades de depositos diferentes y probablemente valores diferentes

Apunto este enlace, que creo que es la referencia más completa que he encontrado hasta ahora sobre el cuadro de Kadett (aunque en el enlace aparece referido al cuadro original de Monza/senator).

Ahí vienen listados valores de resistencias y voltaje. Los voltajes parecen algo mayores que los que vienen en el TIS para vectra.

http://www.senatorman.de/lcd_senator_a2.htm