Pontenzacion de mi calibra recien adquirido

[Mr.Calibra]

<P>Hola chicos bueno pues acabo de adquirir un calibra 2.0 16v de mi primo es del año 2000 (haber si alguien me puede decir que motor tiene eso que decis del c20 o no se que... eske me tengo que poner al dia jeje) bueno la cuestion eske tengo pensado ponerle una admision directa en condiciones y una linea completa colectores, supresor y silencioso con una pulida de los conductos de admision y colectores. cuanto creeis que puedo ganar con eso? gracias!!!!!<BR> </P>

[D.O.H.C16V]

Un Cali del año 2000?????si es un calibra 2.0 16v puede ser un c20xe de 150Cv o ser 2.0 16V ecotec de 136 CV X20XEV.
A ver si nos aclaras de ke año es el cali,xq no creo yo ke sea del 2000..jeje
Saludos

[jal]

Los ultimos Calis son del 97 asi ke mira la tarjeta de la ITV... :roll:

[D.O.H.C16V]

Además yo creo ke a partir del 94 ya sólo se fabricaron el 2.0 16v ecotec,el 2.5 V6 y el turbo no????
Pues lo ke te dice Jal maxo,revísate la tarjeta de la ITV xq del 2000 no es..jeje
CHAO

[Mr.Calibra]

menuda empanada tengo eske los domingo me sientan muy mal keria decir que es del año 94 y estaba pensando en el motor joder valla tostada. no es el ecotec es el de 150 asique supongo que sera el c20 bueno pues gracias y de lo de la admision y escape que me decis? perdonar por el rollete eske soy nuevo y me estoy poniendo al dia

[D.O.H.C16V]

No pasa nada :wink: :wink: :wink: !!!
Bajo mi punto de vista con un filtro y un escape lo que obtendrás será ruido,no potencia....pero bueno..

[Mr.Calibra]

hombre no consiste solo en un escape solo y un filtro es una kit de admision directa a medida con sus tubos pulidos a espejo en el interior con pulida de los colectores de admision y escape. y en cuanto al escape no es solo el silencioso sino tb un supresor de catalizador y unos colectores guapos vamos toda la linea me dijo un mecanico que podria sacarle unos 10 o 12 cv más

[DaVectra]

Si 20 o 40.... Olvídate de ganar caballos con eso si no tocas al menos la centralita o la culata...

Saludos

[calibra]

necesitas mas quna centralita y q una culata pa subir 40 cv jojojojo qmiedo damos 40 cv lo necesitas todooooooooooo y de buena calidadd pa ser mas exactos....


SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!!!

[DaVectra]

jejeje lo de 20 o 40 lo decía en modo irónico ON, javi :XD:

Simplemente digo que es tontería poner una línea directa y una admisión sin haber preparado antes la culata, que es cuando realmente se gana algo de potencia. Sin preparar la culata, el motor pues respirará mejor, está claro... Pero no creo que gane mucho.

Saludos

[calibra]

vamos a ver no siempre sepuede tocar solo la culata para q tu coche gane algo porq si hacemos culata y tu equipo de pistones estan realmente gastados la ganacia de potencia sera minima y terminaras por joderlo todo muchisimo mas.....



SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!!!!!

[DaVectra]

vamos a ver no siempre sepuede tocar solo la culata para q tu coche gane algo porq si hacemos culata y tu equipo de pistones estan realmente gastados la ganacia de potencia sera minima y terminaras por joderlo todo muchisimo mas.....



SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!!!!!

Bueno, el que entiende de eso eres tú :oops: jejeje

Simplemente digo que una línea directa y una admisión solamente, es tirar el dinero, porque te vas a gastar una pastísima para conseguir muy poco... Casi prefiero hacer el motor y conserbar el sistema de escape y admisión originales, o con pocas modificaciones (por ejemplo unos colectores 4-1 y supresor de catalizador). No crees?

Desde luego que potenciar un motor no es ni fácil, ni barato...

Saludos

[Mr.Calibra]

Bueno pues comentando lo mismo a mta me comentaron que una linea de escape completa con colectores 4 en 1 supresor silencioso y los tramos intermedios ital en acero inox me saldria por mil y pico euros y me comento que en la época de apogeo de estos coches ellos montaros en alguno unos colectores de admision deportivos que por lo visto daban un resultado cojonudo pero costaban 1000 € estas dos modificaciones necesitaban una rectificacion de la mezcla para que no se calentara en exceso la culata. total que con 2500 € aprox podias ganar varios caballos.

[RandyGsi]

y te parecera poco 2500€, yo lo que aria seria meterlo en banco de potencia, mirar si se a perdido algo y en ese caso, pues dejar el motor como nuevo. lo del escape y eso lo veo bien pero solo para que el motor vaya mas suelto, demasiado caro y no mucha potencia.

[Tony]

Como ya te han dicho, yo invertiría ese dinero dentro del motor antes que en la línea de escape. De todas formas, estás hablando de mucha pasta para la poca ganancia que obtienes...