Ver la versión completa : GSi 2.0 8v, o 1.8 16v???
Polarweiss
23-01-04, 23:17
Astra GSi 2.0 8v de 115cv, o..... Astra GSi 1.8 16v de 125cv. ¿Cual de los dos os parece mejor?, ¿alguno ha provado los dos Astras GSi que los montan?. ¿Cual es vuestra opinon?.
Un saludo.
bueno, yo tuve un vectra c20ne (115cv) y ahora el 1.8 16v de la foto, y claro te diría que el 1.8 16
pero el vectra no tenia las mismas condiciones que un astra gsi con ese motor... yo de tí compraria el 16 aunque tendrás que ser mas estricto en el mantenimiento... saludos
yo pillaría el 1.8 16v aunque da algún quebradero de cabeza con sensores y fallos de ralentí, aunque nada que importe demasiado. anda más y no creo que gaste mucho (igual gasta hasta menos que el 2.0).
eso si, al precio que están, yo buscaría un 2.0 16v.
saludos
Buenas Polarweiss
si me das tu mail, o bien me envías un mail a joril74@hotmail.com, te envío la prueba comparativa entre:
Astra 2.0 8V vs Astra 1.8 16V
Cualquiera de los dos coches te dará grandes satisfacciones. Yo sinceramente no escogería a priori ya que buscas un coche de segunda mano, no vas al concesionario. Si escoges buscar por ejemplo un 1.8 16V, puedes dejar escapar un 2.0 8V en buen estado, o viceversa.
Normalmente los 2.0 8V son más antiguos, por lo que quizás sean hasta más baratos.
Suerte con la búsqueda.
un saludo
Jorge
A mi me interesa esa prueba mucho!!!
Yo a priori un 2.0 8v. Tambien es verdad que estoy enamorado de ese, mi motor. Y te cuento.
Por repuestos: El 2.0 8v se monto en kadett, astra, vectra, omega, calibra y frontera. Aparte hoy en dia hay un modelo de daewoo que lo monta. Solo por eso te costara muchisimo menos encontrar piezas de recambio original, piratas o de desguace.
El 1.8 16v solo lo monto el astra (hasta donde yo se)
Es un motor mas delicado. Dobla valvulas cuando se parte la correa de distribucion, aparte que lleva dos correas con los tensores correspondientes (mas caros de cambiar)
Tiene varios problemas conocidos, como el de la inestabilidad de ralenti.
Prestacionalmente el 2.0 da mucho par, mas que el 1.8 y eso da la sensacion de mas tiron, y se conducen de manera diferente. El 2.0 te sacara de cualquier adelantamiento a base de gas y con el 1.8 tienes que jugar mas a base de cambio.
¿Cual es el secreto? El 2.0 8v consume notoriamente mas que el 1.8 aparte de tener esos 10 cvs menos; que tienes que buscarlos en la zona alta del cuentarrevoluciones. El par maximo del 2.0 lo obtiene a 2600 rpm !parece un turbodiesel! de hecho yo siempre digo que es un turbo "funcional" pues tiene reprise en todas las marchas.
Ahora bien es solo una opinion, la mia, y no es ni mucho menos extensible al 2.0 16v de 150cv al que SI es una opcion a tener en cuenta
D.O.H.C16V
24-01-04, 12:59
Personalmente yo me kedaría con el 2.0 8V (no pienso decir ninguna de las muchas y buenas cualidades de ese motor porke todos las sabemos...)
El 1.8 16V nunca lo e probado,pero si me di una vuelta de copiloto y a mi me defraudó un montón,vi estirar las marchas hasta el corte y a mi no me daba la sensación del 8V en ningún momento.Puede ser ke la unidad en la ke yo monté fuera la "mala",no digo ke no,pero mi opinión es esa.
SALUDOS
yo estoy con dohc 16.los montamos en ese astra 1.8 16 y ami me defraudo mucho,prefiero mi 2.0 8v que el 1.8 16,para mi es mas lento,solo es mi opinion jejeje
Os pongo unos datos sacados de motor16. Luego cada uno saca sus conslusiones, esta claro que cada coche tiene una forma de andar.
Para mi mucho mas deportivo el 16v., recordar que el 2.0 8v. fue un motor para montar en muchos coches en versiones sin caracter deportivo marcado (vectras y omegas por ejemplo).
Yo probe los dos y me kedo con el mio :D , aunque hay que tener en cuenta lo que comentan por ahi, lo principal es buscar un carro en buen estado, luego si puedes escoger entre dos.... pues mejor.
2.0 8v. 1.8 16v.
Velocidad: 201.0 207.4
400 m.: 17.0 16.6
1000 m.: 31.4 30.3
0-100: 9.8 9.0
De consumos andan similares, algo mas altos los del dos litros sobre todo en conduccion rapida. Las recuperaciones obviamente (mas cilindrada y par) a favor del dos litros aunque no por mucho.
El 1.8 16v usando bien el cambio anda mas rapido que 2.0 8v. , distintas son las sensaciones de cada uno al volante, pero el crono es el crono.
Supera a muchos dos litros de la epoca y me han dicho (no si cierto o no) que alguno dio 137 cvs. en el banco.
Para no comerte la cabeza, pillate un C20XE :D
metroplex precisamente por eso cada uno lleva una caja de cambios, para adecuar el motor a las prestaciones del coche.
Eso no lo hace menos deportivo, ni mucho menos, es como si alguien quisiera quitarle merito al 1.8T de PUAG diciendo q tb lo monta el ibiza...
segun tu el 2.0 8v fue montado para coches no deportivos,porque la zafira de un amigo mio monta un 1.8 16v que es version sport?o la zafira es deportiva aora?solo se que el 2.0 y el 1.8 16v son mui diferentes,eso se sabe haciendo una sprubeas entre ambos coches jejejeje,no quiero malos rollos ehhhhhh
A ver que igual no me explico bien, yo no digo quien es mejor ni peor, que conste, yo doy mi opinion.
Cuando compre el astra iba a por un 8v., estuve mirando y probe alguno, me gustaban,como tiran decia, pero no acababa de encontrar uno en un estado aceptable... Encontre un 1.8 (el que tengo ahora), apenas lo conocia y finalmente me lo quede practicamente de rebote,porque estaba muy cuidado y pocos kms.
A dia de hoy no me arrepiento un pelo, anda mas (las aparencias o sensaciones son otra cosa) y gasta algo menos. Mecanicamente el C20NE es indudablemente mas duro y fiable, pero creo que es un motor mas polivalente y con menos carcter deportivo (aunque ande bastante).
El C18XE solo se monta en el astra GSI del 93-94, los demas 1.8 son otros, con otros mapeados, y cifras de par y potencia a diferentes revoluciones, no se pueden comparar tampoco.
A mi me gustan ambos coches, pero particularmente prefiero poder estrujar las revoluciones y sentir que a 6000 vueltas todavia tira bien.
Pero como ya he dicho antes, primero buscaria coches en buen estado y luego si puedo escoger pues mejor.
Esto es como las novias, la de cada uno es la mejor de todas no?, a mi me pasa los mismo con mi coche, y por eso hablo bien de el :D
Saludos compañeros!!
ciertamente. cuando hablmos de coches de segunda mano casi mejor mirar cual esta bien como muy bien dice joril, no vas al concesionario. yo d ti en lugar de valorar c20ne versus c18xe miraria estado de un coche versus estado de otro coche. seguro que si coges uno en muy buen estado ande más de o que te piensas. cuidado con comprar coches de segunda mano
Selu de donde eres?
De carreritas paso que soy mal piloto :XD: pero me gustaria ver un dia tu coche, que parece lo tienes bien preparado.
tranki metroplex ke no te estoy retando jejejeje yo paso de eso jejeje tambien soy de asturias haber si un dia kedamos y probamos porque me perece ver ke el tuyo esta bien cuidado y hacemos unas comparaciones pero de buen rollo jejejeje,sino kuando se haga una kdd te pasas vale,es lo ke dicen por aki es como las novias pa gustos colores no?
Astraminator16V
24-01-04, 18:15
Yo mismo de todos modos prefiero el 8V c20ne motor. He tenido 4 Astras GSI con este motor y es maravilloso. Simple , fiable , par muy bueno. Con el Chip , filtro y una RAM mataba los c18xe con un sonido profundisimo - lo que solo el 8V puede producir. El ECOTEC - no es una opcion buena. Los tios del Club ASTRA-GSI en Alemania lo han dicho - El GSI tiene que montar solo 2 motores - c20ne y c20xe.... Estoy en 100% con ellos. Y los Ingenieros de OPEL creo que lo han entedido - lo pono solo 1 ano este motor)))))) bromita))))
El NE motor tiene muchas opcines para Tuningar. I para el 18XE hay muy poquito....
Si alguien puede mantener un 16V lo mejor es el c20xe. Si no - el 8V ofrece todo lo del c18xe con un poquito de trabajo. No decir que quitando 5-6/10 de la culata y una arbol de 286 y ya esta el 8V a las 150cv)))))
Salu2
Mira yo andaba detras de un 2.0 16v, y harto de buscar, probar y desengañarme, aparecio un 8v de un amigo bien de precio y de estado general y se lo compré.
:wink:
D.O.H.C16V
25-01-04, 10:57
Astraminator16V,estoy totalmente de acuerdo contigo.
Jal a ke te refierieres con "harto de buscar,probar y desengañarme..."
No entiendo lo de desengañarte,ke kieres decir con eso????
Saludos gente
sí, pero de serie anda más el 1.8 16v, las cifras están ahí y hablan por sí solas.
que me digais que el 2.0 8v tiene más par, de acuerdo, tendrá un punto de la curva de potencia que tenga más par, a cuanto, a 2000 vueltas??? el 1.8 tiene más par que el 2.0, sino no daba 10cv más oficiales. recordad que la potencia es básicamente par * revoluciones.
el 2.0 8v es muy buen motor, no lo discuto, pero el 1.8 también. aún hoy, el 1.8 16v de opel es de los mejores 1.8 16v atmosféricos del mundo. y tampoco hay tantas diferencias con el que montaba el astra, el bloque sigue siendo prácticamente el mismo.
saludos
ufff davectra menos mal que has salido a defender a mi motorcillo!!! :|
lo estaban desmejorando muchooooo jajaja
aver, yo era el primero en decir 8v siempre pero he probado un 16, y no digo nada cuando probé un 156cv... que en banco solo daba 140...
para mí, dado este punto en el que hace que estos oches salieron de la fabrica hace 10 o 12 años (hablamos de astras) las cifras de par y demás de una revista o de una prueba de la epoca... no son mas que eso, cifras de la epoca. ahora lo que canta es... como dice alex, meterle en un banco y aver que **** sale. estoy seguro que más de una sorpresa sale, y el caso está en que de momento el unico coche que mas o menos da las expectativas es el de Abraham, que siendo de serie y solamente con el mimo de su dueño, mantiene 126cv de los 129 de rigor. estoy seguro que muchos c18xe le darán guerra a los c20ne que por ahi andan, y viceversa. incluso diré mas, juraria que muchos c18xe están mucho más peleones que un c20xe, puesto que hablamos de unas siglas GSi, lo cual es, por regla general, "este carro anda, no?" y muchos ignorante sse los compran porque saben que corre, y nada más. y que pasa? que los estrujan a mil.
como se dice por ahi, con aquel calibra turbo, luego resulta ser un calibra turbo mandy con rabo que dice KiLm3R...
en definitiva, y como se ha dicho, Polarweiss... Busca cualquiera de las dos motorizaciones y quedate con la que mejor estado tenga. cuida las compresiones, rótulas, transmisiones, chasis... esque son muchas cosas.
Bueno aqui cada uno defiende lo suyo esta claro :D
El sector ecotec por un lado, y el sector "otto valvole" por otro. :D
de todas maneras, para aportar algo a la discusion, yo añadiria un matiz que ha apuntado Astraminator. El mantenimiento de un 16v es implicitamente mas caro, y es igual en el c20xe que en el c18xe; asi pues a igualdad de precio siempre un c20xe, y aelegir entre un c18xe y un c20ne, pues un c20 aporta casi lo mismo y es mas economico y mas facil de tocar.
Y cosas como que es menos deportivo, pues, eso es muy discutible dado que hay coches deportivos que se conducen a base de mucho par y menos uso del cambio (altas cilindradas) y coches que se conducen a base de vueltas y uso intensivo del cambio.
El compromiso par/elasticidad del c20xe es inalcanzable por parte del c18xe; y eso es lo que le convierte en un "segundo plato"; siempre claro esta bajo mi parecer.
Tambien es verdad que cuando probe un c18xe me gusto y mucho :D
Ya sabemos que el 2.0 16V es el pata negra, pero por favor dejarnos disfrutar los que tenemos el 1.8 16V. Ok?
Hablando de otra comparación entre 2.0 8V y 1.8 16V a mi me gustan los dos. Eso de que uno mata a otro y tal, pues cada uno sabe lo que hay.
Y las fantasmadas no valen. Aqui si le metes a cada uno un supresor un filtro y un chip la cosa cambia a mejor en ambos casos.
La cuestión esta en el estado en que vas ha encontrarte ambos coches ! ! !
Si empezamos con el tema de las preparaciones acabamos ya el post, hablamos de coches de serie totalmente, si alguien pregunta que coche es mejor para preparar, rebajar culata y esas historias, pues es otra historia.
De serie personalmente prefiero el 1.8 por: prestaciones, consumo, coches con menos años generalmente, mas moderno (es un 16v. como todos los coches hoy en dia)
Al 2.0 8v. no le kito ningun merito, me encanta tambien, es muy robusto, fiable y potenciable como dicen por ahi.
El tema de los problemas es lo de siempre, no es el primero aki en este foro que se caga en su coche que es una mierda, que solo da gastos y que es una ruina. Y esto ocurre independientemente de la mecanica qeu tenga, si esta mal cuidado pues.....
Respecto a la deportividad, en todas las pruebas de coches de competicion que vi en mi vida, ningun daba su par max o potencia max en 2000 ni 3000 ni 4000 vueltas, sino mucho mas arriba. Y no incluyo los coches americanos de cilindradas exajeradas, que ademas me dan mucho asco.
Como me gusta hablar de estos temas :D , me encantan estas conversaciones, de verdad.
Saludos.
Hace tres meses que me compre 2.0I. Estoy muy contento con el q aunq no esta en muy buen estado de carroceria el motor va de perlas y suena de vicio. Probe un 1.8 16V y me qdo con el 2.0I, q los 10CV de mas q tiene no se notan y da la impresión de que el 2.0 tiene mas.(claro q el q yo compre traia linea de escape completa Duramás)Te recomiendo q antes de comprar, intenta comparar con tus propias manos. Salu2<A href="javascript&shy;:emoticon(&#39;:wink:&#39;)"><IMG title=Wink alt=Wink src="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules/phpBB2/images/smiles/icon_wink.gif" border=0></A>
bueno, la verdad yo no creo mucho en bancos de potencia. por ejemplo en el foro vectra podeis mirar la comparativa que he puesto de vectra gt contra los rivales de la época. los gana a todos y dió en banco 121cv cuando debería dar 130... pero es que la potencia máxima no es lo que importa realmente, sino lo que importa es la forma de la curva de par.
la única curva de potencia que tengo es en la que se compara el c18xe que se montó en el vectra (115cv) con el c20ne (115cv también) y van a la par. así que el 1.8 del astra con 125cv tiene que andar más por huevos...
saludos
jajajajaj CARRETERA Y HORA jejejejeje es broma eh
Yo tengo el 1.8 16v , el que muchos dicen que es una *******ada, que si motor ecotec , que si tal , que si pascual ...
Yo apostaría a que muchos de nosotros, probamos 10 coches, de los cuales 5 son 1.8 16v y otros 5 son 2.0 16v , y en un alto porcentaje no sabemos decir cual es cual. ( Prohibido mirar cuentavueltas y velocímetro ). No hablo de coches en el mismo estado de conservación , hablo de coches de la calle , escogidos al azar.
Con esto quiero decir que muchas veces nos cegamos por las siglas o por la solera que tiene el c20xe, y luego resulta que lo único de lo que puedes presumir es de las siglas pq el estado del motor deja mucho que desear en la mayoría de los casos.
Yo pasé mucho tiempo buscando un c20xe, pero no encontré nada en buen estado , al final apareció el c18xe en buen estado ( a mie entender, que no es mucho ) y lo compré, y la verdad que anda muy bien , no me impresiona, pero tampoco me impresiono ningún calibra 16v o astra 16v, correr , corren, pero no me impresionan, quiza sea porque antes tuve el kadett gsi 130 el cual aportaba mucha más sensación.
LLegado este momento pienso que para estar totalmente satisfecho con alguno de estos coches ( calibra 16v , astra 16v...) ( me refiero a montar en el coche y decir " ME CAGO EN LA PUT.. MADRE QUE INVENTO ESTE PEPINO " tendría que preparar el motor.
Un poco extenso, lo siento. :roll:
LLegado este momento pienso que para estar totalmente satisfecho con alguno de estos coches ( calibra 16v , astra 16v...) ( me refiero a montar en el coche y decir " ME CAGO EN LA PUT.. MADRE QUE INVENTO ESTE PEPINO " tendría que preparar el motor.
Un poco extenso, lo siento. :roll:
Todo seria ver como tira el de "Astraminator", se ve que tiene unos 190cv :shock:
por cierto, a mi mi c18xe me ha dado muy buenas sensaciones chuscandole un poco.
Pues en mi coche C20NE si bajas el techo y abres las ventanillas... buah.... como anda... da la sensación de ir a 270 o a tope..... y sin romper ningún límite de velocidad....
Personalmente (suponiendo igualdad de estado de conservación) me quedo con el c20ne, porque a pesar de consumir un poco más, considero más útil tener el par abajo, que es la zona más frecuentada de RPM. Quien va a comprar el pan llegando hasta 4500?
Pasa algo muy curioso... yo he probado Kadett 20seh de 130 y mi cabrio de 115 que es un c20ne... no se nota tanto la diferencia.... si no te dicen que son motores diferentes.. piensas que el cabrio anda menos porque pesa 150kg. más y está catalizado....
Otro de los motivos para escoger el c20ne es el tipo de mecánica que monta, más accesible para las reparaciones sencilla y fiable... no olvidemos que son coches con Km. y de segunda mano ambos... reparaciones van a necesitar. En el C20NE prácticamente puedes hacer de todo con un destornillador y un tenedor de postre...jeje. Aparte de que es muchísimo más fácil encontrar piezas.... no hay desguace en España... en Europa... que no tenga un motor de estos...
De todas formas veréis que mis argumentos dejan de lado la deportividad.... el 20ne no es un motor deportivo... es un motor para berlinas que montado en un coche de 1000kg anda muy bien... pero no es deportivo en absoluto. En un Omega iba muy justo en un Vectra cojonudo y en un Kadett-Astra sobrado....no hay más. El C18XE es más deportivo, porque es un motor más puntiagudo con respuesta en altas...un 16 vamos....
Con respecto a lo que se comenta al final de coche preparado que pasa de 150cv de serie a 190 preparado.... creo que son muy muchos caballos.... para que eso quede bien creo que habría que gastarse muchísimo dinero, puedes ponerle filtros powercups árboles con más cruce... bujías no se que escape no sé cuantos y chip vichi pero..... con todo eso igual consigues empeorarlo... no se pueden hacer cuentas de la abuela ****. Si consigues más potencia especifica será a base de par abajo... o suavidad... o cosas así.... como los Lancia 1.6 inyección 110 CV... pero para subir la rampa del garaje en 1 te dejabas el embrague....
2 + 2 = 4
por mucho filtro y chorradas varias.....
te he enviado un privado frankiGSI
Alguien dijo el ace poco que el 8V no era un motor deportivo, Pues que yo sepa el 8V no lo monta ningun astra break de esa epoca, pero el 16v si lo ace, Mi pregunta es; Que ace un motor deportivo en un break?
Audi RS2... Volvo T5R.... hasta hace poco Volvo corrio con un break el CET. Seguro que hay muchos mas´....
Buenas RandyGSI
Supongo que será debido al estudio q cada marca hace para cada uno de los mercados en los que venden sus productos.
Supongo que habrá mercados en los que se demandan modelos familiares con potentes motores y suspensiones deportivas, por lo que cada marca saca ese modelo para satisfacer la demanda de ese mercado y competir con otras modelos.
Habrá gente que tiene unas necesidades de espacio determinadas (por familia, porque le gusta hacer deportes de montaña, etc, y por ello necesita un vehículo más grande, pero no por ello quiere sacrificar las prestaciones de un deportivo (aunque las prestaciones sean algo menores debido al mayor peso y tamaño del vehículo)...así nacerían los Audi Avant S2, volvo familiares con motores turbo,...
un saludo
Jorge
Bueno, es que una cosa son compactos deportivos, otra cosa deportivos y otra cosa coches rápidos... Para cada persona la idea de deportividad puede significar cosas muy distintas.
Por ejemplo, yo no veo deportividad en la clase S de audi, excepto en el S3. Me direis que tienen de deportivos los demás modelos... Son coches rápidos, muy rápidos, pero no deportivos.
Para mi, un deportivo es un coche pequeño (menos de 1.000 kilos), con unas suspensiones muy afinadas y un motor potente. Dentro de esta clasificación pueden entrar muchos coches, pero yo me refiero por ejemplo al estilo del Speedster. Un compacto como un kadett GSi 16v podría entrar en la clasificación, pero no es un deportivo en esencia... Sino la versión deportiva de un compacto... Aunque después el motor 2.2 16v del Speedster se monte en casi toda la gama de Opel, en el Speedster tiene otro sentido...
Por otro lado, podemos hablar de motores deportivos, como son los 16v de antes, que lo daban todo arriba. Esto ahora ya no es así y las 16v han pasado a ser algo normal en los coches. Tan normal como puede ser un compresor volumétrico, un turbo o la simple inyección electrónica... Cosas que antes solamente se montaban en los motores "buenos" y ahora se monta en todos.
Pero claro, por ejemplo los deportivos americanos suelen montar tremendos motores V8, con unas cifras de par tremendas disponibles desde bajas vueltas (como los TDi de ahora, pero en gasofa, sin turbo y con un sonido bronco espectacular...). Esto es todo lo contrario a un motor 2.0 16v por ejemplo, pero... Es o no es deportivo?
Con todo eso quiero decir, que la deportividad no la marca el motor del coche, sino todo el coche en conjunto.
Saludos
RandyGsi dime algun break que lleve el C18XE, que no es lo mismo que X18XE ni otro, estamos hablando de ese motor en concreto, que solo monto el astra GSI. No penseis que todos los 1.8 de opel son el mismo.
Eso entra dentro de la concepción que cada uno tenga sobre un deportivo. Para mi un S4 es un deportivo , discreto, pero un deportivo, entonces un M3 o un M5 no son deportivos ? Está claro que hablando de linea , no tienen nada que ver con un porche o con un ferrari, pero para mi siguen siendo deportivos igualmente.
Para mi la deportividad va más en el motor que en la carrocería, aunque reconozco que van unidos en gran medida.
Y un 406 coupé con motor hdi ? Hay gente que opina que es un deportivo. Es deportivo en apariencia unicamente.
Cuando yo vendí el kadett gsi 130cv, la chica de la gestoría tb. llevaba seguros, y se puso a buscar seguro para el nuevo dueño estando yo presente, y al introducir en el ordenador los datos del coche salía " vehículo ultra rápido , sobrepotenciado ".
Un saludo.
bueno, yo digo una cosa
he visto en mi vida 2 S8 y eran el mismo (:XD:) y desde entonces sé porque cambiaria de opel a otra marca que no fuera BMW. deportivo un coche con menos de mil kg y motor potente? puede... pero ... a esas cosas se les llama coches bala. coches que andan más de lo que el coche debería. pegate una nata a 270 o bien a tope en el S8 y pegate una nata en un Kadett GSi a 190... aver que pasa!!
aupa juanjo
pues que en los dos te matas a esas velocidades
no se si el motor del gsi es el mismo que el del break, pero dan la misma potencia así que no creo que tengan mucha diferencia. audi y volvo yevan motores muy potentes en los breaks pero tambien las suspensiones, elementos de carroceria, frenos,etc...
Yo la verdad es que estoy contento con el coche. Me compre el coche de un tio que se le ropió la correa cuando iba a 150, vamos que el motor hecho trizas. Lo arreglamos entre mi cuñado y yo y quedo muy bién, le puso mi cuñado los inyectores de un Vectra V6 unos cables y bujías split fire&nbsp;y tira bastante bién, mi mujer lo ha puesto a 210 y&nbsp;no llegaba a las 6000 rpm todavía&nbsp; El coche es muy delicado y tienes que tener un mantenimiento más intenso que con otros coches.Problemas que me ha dado ....... el corte de inyección de las 4500 rmp... ya se sabe, lo normal por estos lares.<BR><BR>No se a mi me gusta..
No hay que quitar merito al 2.0ne porque anda como pocos 2.0 8 valvulas y su fiabilidad es indudable, pero para el tipo de coche que estamos hablando el c18xe es indudablemente mas apropiado e infinitamente mas avanzado tecnologicamente hablando.
Tirando del cambio y subiendolo hasta casi el corte el c18xe es mucho 1.8 16v.
baron_rojo
19-05-04, 14:13
Hola a todos,
Yo tengo un C20NE, y decir que estoi contentisimo con el....vale, que no son ni 125 ni 150cv, que no tiene 16v....que es un motor poco innovador...bla bla bla, pero nadie debe olvidar que es un motor cojonudo, practicamente irrompible,fiable,de facil acceso, con mala ostia si,mala ostia, hay pocos con huevos de llevar un gsi 8v al limite....¿o cuantos nos hemos dicho con un C20NE...uf,por los pelos,nunca mas le doi tanto?
Me gustaria mucho llevar un 1.8 16v o incluso tenerlo,¿porque no?, pero pensandolo practicamente, te ahorras en seguro y no necesitas un mantenimiento tan riguroso, y si quieres marcha te da marcha sin rechistar....
En fin, si es que cada dia me tiene mas enamorado mi 8v :)
Saludos
Ya somos dos, asi se habla! Viva el C20NE!!! :D
Y creeis que le habreis solucionado la duda al chaval de cual comprar??!!! jajajajaj. Ante la duda la mas tetuda!!!! Eso mismo me dijeron cuando dudaba en comprarme uno, y qué hice? comprarme un c20xe.
Muyaaaaaaaaaaaayo eso es matar moscas a cañonazossss
:D
todos queremos un c20xe!
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