Ver la versión completa : ANULAR EGR
Buenas
Como muchos de vosotros sabreis, tengo un astra 1.6 16V Ecotec, del cual estoy bastante contento, pues a pesar de no ser un "pepino", pues va bien y para mis necesidades no necesito más.
El caso, es que la famosa válvula EGR (de recirculación de gases de escape) me ha estado dando por saco bastante, hasta el punto de querer vender el coche y comprarme uno nuevo.
Pues hoy acabo de llegar del taller, y ya tengo la válvula "anulada". Técnicamente no es anulada, porque no se puede, pero os explicaré un poquitín el procedimiento que es muy simple, pero que en la Opel no lo hacen, o mejor dicho no lo quieren hacer....
La válvula EGR, como os he dicho no puede anularse, ya que en ese caso, le llegaría a la centralita un mensaje de Error, y se pondría en modo de emergencia, encendiéndose el famoso piloto de avería eléctrica. Lo que hacen es "taponar" el retorno de la válvula, de tal manera que la válvula EGR continúa abriendo y cerrando, pero no pasan por ella los gases de escape, con lo cual logramos que no pase "mierda" a través de ella, y que no se tapone, que de hecho es lo que le sucedía a la mía.
Para que os hagais una idea, 62€ +iva, puede que hayan logrado que me ahorre más de 18.000 €, que es lo que me hubiera costado un coche nuevo.
Si alguno de Barcelona está interesado en hacer lo mismo, que me envíe un privado o un mail y le daré la dirección del taller e incluso le acompañaré, ya que creo q no es "muy legal" el hacer esto, y en principio te dicen que les lleves el coche para estudiarlo...jeje
Disculpad el rollo, pero os lo tenía que contar. Bueno espero que esta sea la definitiva...jeje
un abrazo
Jorge
Me alegro tio, me acuerdo que habias estado pensando en cambiar de coche, porque las facturas que tenias daban miedo..
Pues si k es un ahorro el que has hecho y ademas no te desaces de tu nene :P
Espero que hayas acabado con el problema definitvamente.
joril74 si lees esto a ver si me aclaras una cosa. Mi motor, que es un 1.4 16v ecotec supongo que tambien lleva EGR. Supongo que es el chisme plateado ese que va delante del motor cojido a los colectores de escape. Supongo que trabaja en cnjuncion con ese ventilador que lleva a la derecha del motor visto desde el frente y que funciona durante unos minutos cuando arrancas el coche en frio. Bueno, quisiera saber, tu que tanta experiencias tienes con eso que es la EGR para que sirve y que sintomas de fallo da cuando se averia. UN SALUDO.
yo tengo un astra gsi 2.0 8v...y me falla la sonda landa, lo qe tengo claro es qe no qiero gastarme 20 talegos en el puto chibato ese...se puede anular? si le meto un escape qe no llebe eso xa reqemar los humos qe? es algo parecido o qe? es qe estoy to rallao ya...si no es asi no me llameis ***** qe no se nace enseñao ok?jaja enga nos vemos eh! yo soy de bcn asi qe puedo ir a ese taller si tiene algo qe ver..aun asi siempre va bien conocer talleres en los qe hagan cosas wenas...pq podria decir cada una....(un dia me dieron el coche con los tornillos de las ruedas flojos...imaginad el percal)
Buenas Zinco,
Eso que tu dices no es la EGR, no me preguntes que es pero no lo es.
Esta es la foto de mi motor
http://personales.ya.com/gsi2k/clubgsi/joril74/5.jpg
La EGR va situada en la parte de atrás, en la parte central dirección al parabrisas, debado de la protección esa del motor esa en forma de 4 tubos, que es donde está también la válvula del ralentí.
Cuando la EGR falla, se te encenderá el piloto de fallo eléctrico (el del rallo del salpicadero).
La función de la EGR (válvula de recirculación de los gases de escape), es la de volver a meter al motor a través de esta válvula un % de los gases que salen al escape (por ejemplo un 15-20% de estos gases). El objetivo es bajar la temperatura de la cámara de combustión (no me preguntes cómo ni porqué, lo he leido), y que el coche contamine menos.
Este proceso no se produce siempre, ya que sino la válvula EGR iría siempre abierta. Cuando vas a partir de un determinado régimen (por ej 3000 rpm), la EGR se cierra y todos los gases de escape salen directamente sin pasar por la EGR, para lograr mayores prestaciones.
Cual es el problema, que con el tiempo las EGR se taponan, bien por la suciedad que proviene de los gases de escape, o la mierda q se acumula en la admisión. El consumo de aceite agraba esto (cosa que sucede en los ecotec del 95-96), y además, la EGR va situada en un lugar donde se coge mucha temperatura.
Cuando falla la EGR, el motor pierde potencia (parece que le falten 10 cv o más)
no sé si esta explicación os ha ayudado, todo esto es de lo que he ido averiguando, quizás haya dicho alguna "burrada", pero bueno he intentado explicaros el funcionamiento
un saludo
Jorge
Buenas Ephedra68
La EGR no tiene nada que ver con la sombda Lambda esa. De hecho tu coche creo q no lleva EGR, son sólo los Ecotec.
Si te falla la sonda lambda, el coche te habrá aumentado el consumo (por los post que he leido). sinceramente, creo que te saldrá más a cuenta cambiar la sombda.
Yo he optado por anular la EGR, pq la cambiaba y a los pocos Km otra vez...Si cambias la Sombda esta, no creo que tengas problemas en muchos Km. Creo que en este caso te merece la pena. Además podrías dañar el catalizador si tienes la sombda cascada
A ver si hay alguien más entendido que yo y te da su opinión
saludos
Jorge
pues los sintomas son los mismos, mejor qe el mio no llebe eso qe tu dices, porqe seguro qe tambien se me joderia...será cuestion de cambiarla, pero ahora me va fatal porque llebo gastados casi 2000 euros en el coche de las pelotas y eso qe me lo hagotodo yo...el coche no apisado el taller en su vida..weno si una vez y salio peor de loq e entro..asi qe na de na!! es posible quitar la sonda landa o qe? y ya de paso le quito el catalizador tb...si me a de costar un cable 20 billetes ya es el colmo...y en lo referente al consumo tienes razon..el coche gasta un huebo, excepto en carretera qe me venia gastando unos 6,8 o 7litros a los 100...ara qe en poblado y eso..me llegado a gastar 10 euros en menos de 40 kilometros..lo cual qiere decir 10 litros en menos de 40 kilometros...gracias compañero! almenos de algo me entero, porque siempre va bien saber cosas...
buenas de nuevo ephedra68
La sombda lambda es independiente al catalizador.
En referencia a quitar el catalizador tienes dos opciones;
- ponerle un supresor (unas 15000 ptas) y cada vez que vayas a la ITV quitarlo y montar el catalizador (el que llevas ahora si no está petado), ya que con el supresor no la pasarás
- comprar un catalizador en un desguace y vaciarlo, y para pasar la ITV poner el tuyo o uno q te permita pasarla.
La primera opción creo que es más recomendable ya que es más cómodo o fácil el proceso de montaje y desmontaje.
un saludo
Jorge
P.D. Espero que recuperes la ilusión por tu coche, yo tb me he gastado pasta en él (catalizador, EGR,...), pero ahora creo que ya funciona perfecto.
vamos por partes...
la válvula esa que decís, forma parte de un sistema que llevan los motores ecotec, que se llama sistema de aire secundario (o algo así) y que inyecta más aire frío cuando el motor lo necesita para bajar las emisiones contaminantes (consigue una combustión más completa).
la EGR dichosa... bien, joril, si tienes el TIS o sino te lo digo yo, la solución a tu motor como ya te dije antes es abrir motor y cambiar segmentos y pistones. supongo que un buen rectificado no le vendría mal. es algo caro, pero acabarías con los problemas de EGR y de consumo de aceite de forma definitiva.
ephedra, la sonda lambda va colocada antes del catalizador y mide la cantidad de oxígeno en los gases, para optimizar la cantidad de gasolina que se inyecta. si la sonda está mal, puede pasar que inyecte más gasolina o que inyecte menos... la única solución a esto es cambiar la sonda (no te aconsejo que la pongas de desguace).
saludos
Jorje, gracias por tu aclaracion espero que como mi coche qu es del 99 no gasta practicamente aceite no se me tapone mucho. UN SALUDO.
Buenas
Gracias por el consejo Davectra, pero de momento no quiero hacer una inversión tan elevada.
El consumo de aceite lo tengo estabilizado en algo menos de 0.25 litros a los 1000 Km, que no es exagerado. Y ahora con lo que me han hecho en la EGR, ya no se taponará, con lo que el coche no debiera dar problemas.
Ephedra68 mírate este post, hay más comentarios sobre la sonda lambda
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules.php?op=modload&name=phpBB2&file=viewtopic&t=1200&sid=f7743ea22b4d5b846535fb1eccbcc92a
saludos
jorge
ah bueno, entonces si se te ha estabilizado a ese nivel, yo no abriría motor. cada 4.000km o así rellenar un litro no es tanto.
un saludo
Lo q hace la EGR es reducir el calor en la camara de combustion pa reducir la emision de NOX me creo. No me hagias muxo caso, xq no lo se fijo, pero de da q era eso. Se mantiene cerrada a ralenti y apartir de un regimen de vueltas o cuando detecta q has pisado a fondo. Sobre la sonda lambda, creo q llegue a encontrar hace muxo tiempo en alguna pagina alemana el como anularla electronicamente sin q marcara error. pero claro al fin y alcabo supongo q lo q hara sera engañar a la centralita de alguna manera para darle un valor fijo de los gases de escape, o bien uno q es el, llamemoslo, perfeto o bien kiza algo mas rico para q el coche ya puestos ande en condiciones.
No todos los ecotec llevan EGR, el mio por ejemplo no la lleva.
K_V6, tienes razón, pero no es así siempre. la válvula EGR se conecta si:
- vamos a carga parcial y no se requiere mucha potencia del motor. los gases quemados se vuelven a introducir en la cámara de combustión, reduciendo las emisiones.
- después de haberle dado mucha tralla al coche, ha subido la temperatura. los gases procedentes de la EGR se vuelven a introducir en la cámara de combustión para reducir la temperatura del motor.
- cuando pisamos a fondo, es decir, a carga total, la válvula se cierra para conseguir toda la potencia requerida.
es decir, con un uso normal, nadie puede notar cuando la EGR está funcionando y cuando no.
saludos
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