Ver la versión completa : sacar cable de cuentarevoluciones del alternador
hola, tngo un kadett 1.6 D y el marcador que traia era solamente con velocímetro y no tenia revoluciones, ahora le he puesto el marcador de un kadett 1.6 s gl que si trae revoluciones y me funciona todo excepto las reoluciones,miré en la instalación del 1.6 gl y tenia 12 cables y el mio tenia 11 cables asi que saque un cable más y me dijo el electricista que ese cable iba al alternador,pero mi alternador no tiene salida de revoluciones,asi que yo queria saber si desmontando el alternador se puede conectar el cable a algún sitio xa que funcionen las revoluciones, xq como tnga que cambiar el alternador...se va una pasta y además el mio va muy bien
Por lo que sé, los cuentarevoluciones de los motores de gasolina toman la señal de la bobina, mientras que los diesel la toman del alternador. Es muy probable que ese cuadro no te valga, deberías buscar un cuadro de un diesel.
hola tony,como bien dices , los de gasolina sacan un cable de la bobina y los diesel de el alternador, a mi me dijeron que el marcador valia, lo que pasa es que el alternador no tenia salida para cuentarevoluciones y que hay alternadores con esta salida,y lo que hice fue llevarlo a un electricista y me dijo al principio que iba a sacar un cable del alternador que si se podia, total que paso 2 dias el coche en el electricista y voy y me dijo que habia que poner alternador nuevo, y encima el coche ni me lo habia tocado, x eso yo se que se puede sacar el cable pero nadie me lo hace xq los chispas se sacan mas pelas poniendo uno nuevo,
si sabeis alguno de vosotros algo mde esto, please...contadmelo....
Refloto el tema porque mi Kadett ha vuelto a la vida después de 10 años parado, Israel ¿fuiste capaz de conseguir que el cuenta revoluciones funcionase? ¿alguien tiene alguna nueva información? yo sé que en el corsa B diesel sí que hacen funcionar el cuenta revoluciones de un gasolina sacando la señal del alternador, la duda es si nuestro alternador funcionará (yo en su día saqué la señal del cable verde y la aguja se iba al tope) o si se podría cambiar el alternador por el de un Corsa B 1.7D y esa señal valdría para el cuadro del Kadett E con cuenta revoluciones... Ahí lo dejo
kike_gsi8v
24-03-21, 16:49
Vaya super reflote, hace mas de 15 años que no se pasa por aquí, y bueno, tu poco menos :D
Echándole un ojo al esquema eléctrico, en los modelos diesel con cuentarpm, el cable de señal (verde) va directo del alternador al cuadro, para lo que el alternador debe tener esa salida. La salida W de los alternadores normales no emite una señal compatible tal cual con el cuadro, hace falta un circuito eléctrico para convertirla.
Echando un ojo por la red:
http://vwdiesel.net/forum/index.php/topic,3741.0.html
Yo buscaria un alternador de desguace con salida para cuentarpm y listo
Refloto el tema porque mi Kadett ha vuelto a la vida después de 10 años parado, Israel ¿fuiste capaz de conseguir que el cuenta revoluciones funcionase? ¿alguien tiene alguna nueva información? yo sé que en el corsa B diesel sí que hacen funcionar el cuenta revoluciones de un gasolina sacando la señal del alternador, la duda es si nuestro alternador funcionará (yo en su día saqué la señal del cable verde y la aguja se iba al tope) o si se podría cambiar el alternador por el de un Corsa B 1.7D y esa señal valdría para el cuadro del Kadett E con cuenta revoluciones... Ahí lo dejo
El alternador de Astra F 1.7 TD tiene punto W y saca las RPM para el coche de él, en el desguace cuestan 4 perras, son de 70a.... la única pega es que la polea queda 4mm más fuera que la de Kadett, yo la llevo así y no he tenido ningún problema ni desgaste de la correa, es ideal para alimentar baterías grandes, saludos.
kadett1.8beauty
24-03-21, 21:40
Ojalá fuera el año 2003.
Bonitos tiempos d discotecas 🤣🤣🤣
https://www.youtube.com/watch?v=36KWV-ng8DQ
Muchas gracias Ikatz, por lo que veo aquí: https://www.recambiosviaweb.com/alternador/bosch-0-986-041-790/opel-astra-f-van-t92-1-7-td-82cv-diesel.html en diesel Astra F, Corsa B y Vectra B montan el mismo alternador. Por lo que he leído en un foro, a los Corsa B diesel (supongo que con ese alternador) que no traían cuentarevoluciones se les puede adaptar el cuadro que sí lo tiene simplemente enchufando el cable que sale del alternador -entiendo que sin necesidad de transformar esa señal-. Ya es un avance, si pudiera confirmar que el reloj de revoluciones del cuadro del Kadett E usa la misma señal que los cuadros de la siguiente generación estaría casi seguro de que basta con poner ese alternador y pasar el cable directamente a la clema que se enchufa en el cuadro (en el caso de mi coche el pin está sin cablear).
Finalmente comentar que el cable verde de mi alternador da 7v al ralentí y baja a 5v al subir las revoluciones... Esa señal no la entiende el reloj de revoluciones del Kadett E que deja la aguja siempre al tope (lo que me hace sospechar que la aguaj de las revoluciones sube conforme sube voltaje y el tope lo tiene en menos de 5v). Otro aporte de gran ayuda sería que alguien que tiene un Astra F midiera el voltaje de la señal que da su alternador al ralentí y revolucionado, pero supongo que eso es mucho pedir.
Otra pregunta, el alternador Bosch 0120488186 lo montan tanto el Astra F 1.7TD como el 1.7D, todos los alternadores con esta referencia deberían traer punto W independientemente de si fueron montados en uno u otro coche ¿no?
EDITO: googleando he descubierto que esa referencia también la montan los Kadett 1,7D, vamos, los que no tienen punto W. Lamento ser pesado, si como has comprobado tú son distintos, pero les veo la misma referencia no sé cómo buscarlo en un desguace ¿cómo puede distinguir un ignorante en la materia como yo que un alternador tenga punto W?
Hola Kike, hacía mucho tiempo que no pasaba por aquí porque el coche estuvo dormido diez años, desde finales de 2010 hasta diciembre de 2020 y me tenía que ocupar de otras cosas. Gracias por el aporte, sin haberte leído ya imaginaba que necesita el circuito para transrofrmar la señal, gracias por el enlace, miraré con calma el proceso, como alternativa (ya lo acabo de escribir) podría estar montar el alternador del Astra F, que me han confirmado que es adaptable, suponiendo que sí emite señal compatible con el reloj de revoluciones del Kadett E, si tuviera esa certeza es posible que me anime a comprar el alternador y probar a montar de nuevo.
Muchas gracias Ikatz, por lo que veo aquí: https://www.recambiosviaweb.com/alternador/bosch-0-986-041-790/opel-astra-f-van-t92-1-7-td-82cv-diesel.html en diesel Astra F, Corsa B y Vectra B montan el mismo alternador. Por lo que he leído en un foro, a los Corsa B diesel (supongo que con ese alternador) que no traían cuentarevoluciones se les puede adaptar el cuadro que sí lo tiene simplemente enchufando el cable que sale del alternador -entiendo que sin necesidad de transformar esa señal-. Ya es un avance, si pudiera confirmar que el reloj de revoluciones del cuadro del Kadett E usa la misma señal que los cuadros de la siguiente generación estaría casi seguro de que basta con poner ese alternador y pasar el cable directamente a la clema que se enchufa en el cuadro (en el caso de mi coche el pin está sin cablear).
Finalmente comentar que el cable verde de mi alternador da 7v al ralentí y baja a 5v al subir las revoluciones... Esa señal no la entiende el reloj de revoluciones del Kadett E que deja la aguja siempre al tope (lo que me hace sospechar que la aguaj de las revoluciones sube conforme sube voltaje y el tope lo tiene en menos de 5v). Otro aporte de gran ayuda sería que alguien que tiene un Astra F midiera el voltaje de la señal que da su alternador al ralentí y revolucionado, pero supongo que eso es mucho pedir.
Otra pregunta, el alternador Bosch 0120488186 lo montan tanto el Astra F 1.7TD como el 1.7D, todos los alternadores con esta referencia deberían traer punto W independientemente de si fueron montados en uno u otro coche ¿no?
EDITO: googleando he descubierto que esa referencia también la montan los Kadett 1,7D, vamos, los que no tienen punto W. Lamento ser pesado, si como has comprobado tú son distintos, pero les veo la misma referencia no sé cómo buscarlo en un desguace ¿cómo puede distinguir un ignorante en la materia como yo que un alternador tenga punto W?
Para controlar un alternador con punto W en un desguace, simplemente mira en la parte trasera, donde los contactos, y verás un contacto con una W troquelada, te dejo una foto de un alternador Bosch de Kadett GSI de 55a para que te hagas una idea.
Puedes mirar los esquemas del Astra F 1.7 TD y te haces una idea si el cable va directo al cuadro, o pasa por un circuito antes..... por una discoteca y por Youtube seguro que no pasa.... saludos.61521
Gracias Ikatz, un colega mecáncico me confirmó ayer que debe funcionar el cuentarevoluciones simplemente conectando un cable a la entrada w del alternador, lo único que no se puede saber es si la aguja se moverá en el rango real, de todas formas voy a probar. Voy a buscar por desguaces un alternador de un Opel Astra F 1.7TD baratillo, que no quiero gastar mucho en esta historia.
Si puedes precisar que coche tienes y que motor, me sería más fácil decirte si es compatible el alternador de Astra 1.7 TD con el cuadro que quieres poner, saludos.
Perdón por el reflote, no había visto tu respuesta Ikatz. Tengo un Kadett LS 1.7D del 90, el cuadro que tengo para montar es el de un Kadett 1.6, el que tiene el velocímetro y el tacómetro paralelos y grandes, el primero a la izquierda y el segundo a la derecha. Precisamente no he pillado el alternador por las dudas de si me valdría, si me puedes confirmar algo me harías un gran favor.
Un saludo
Perdón por el reflote, no había visto tu respuesta Ikatz. Tengo un Kadett LS 1.7D del 90, el cuadro que tengo para montar es el de un Kadett 1.6, el que tiene el velocímetro y el tacómetro paralelos y grandes, el primero a la izquierda y el segundo a la derecha. Precisamente no he pillado el alternador por las dudas de si me valdría, si me puedes confirmar algo me harías un gran favor.
Un saludo
El cuadro del Kadett 1.6 gasolina recibe la señal de la bobina, y la señal no es compatible con la de un diésel, para ello deberías montar un circuito como te señaló Kike.... yo si estaría en tu lugar adaptaría un cuadro de Astra F 1.7 junto con su alternador y su cableado... y así es seguro que funciona, y evitas gastar dos veces, creo que sería la mejor opción, saludos.
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