Tiparraco
09-01-24, 22:10
Hola chavales,
Lo dicho, tengo por aquí paletizado el 16SV que usé de forma fugaz en el Corsa.
El motor tiene un pequeño "problema", y es falta de engrase a ralentí, en la parte alta de la culata (y digo esto porque el cuadro al menos no marcaba presión baja, así que sospecho que sé lo que ocurrió, lo explico ahora). Como me percaté de ello al instante y se paró para swapear a 20SEH, el motor no ha sufrido daños. Mi hipótesis es que al cambiar la junta de culata, usé selladora Loctite 5800 entre culata y culatín, y creo que se debió de obstruir algo el conducto de engrase del árbol de levas al aplastar la película de selladora... Para estos menesteres es mejor usar Nural 50, que es mucho más líquido, y no rebosa. Yo creo que es lo más probable que haya pasado, así que tiene remedio fácil.
Junta de culata, tornillos, retén de cigüeñal, distri, bomba de agua, juntas diversas, se puso nuevo todo, y no rodó apenas km. Viene con paellera de filtro, bomba de gasolina, encendido de 1.3... vaya, para arrancar.
El precio es de 0 (cero) €. Simplemente que quien lo quiera se encargue de organizar un transporte, o recogida en mano. Necesito liberar espacio. Podríamos pactar incluir la F13CR grupo 3.94, si me da tiempo a montar la F16 para final de semana y todo está en orden.
Lo dicho, tengo por aquí paletizado el 16SV que usé de forma fugaz en el Corsa.
El motor tiene un pequeño "problema", y es falta de engrase a ralentí, en la parte alta de la culata (y digo esto porque el cuadro al menos no marcaba presión baja, así que sospecho que sé lo que ocurrió, lo explico ahora). Como me percaté de ello al instante y se paró para swapear a 20SEH, el motor no ha sufrido daños. Mi hipótesis es que al cambiar la junta de culata, usé selladora Loctite 5800 entre culata y culatín, y creo que se debió de obstruir algo el conducto de engrase del árbol de levas al aplastar la película de selladora... Para estos menesteres es mejor usar Nural 50, que es mucho más líquido, y no rebosa. Yo creo que es lo más probable que haya pasado, así que tiene remedio fácil.
Junta de culata, tornillos, retén de cigüeñal, distri, bomba de agua, juntas diversas, se puso nuevo todo, y no rodó apenas km. Viene con paellera de filtro, bomba de gasolina, encendido de 1.3... vaya, para arrancar.
El precio es de 0 (cero) €. Simplemente que quien lo quiera se encargue de organizar un transporte, o recogida en mano. Necesito liberar espacio. Podríamos pactar incluir la F13CR grupo 3.94, si me da tiempo a montar la F16 para final de semana y todo está en orden.