Mal arranque en frío y tirones en los primeros KMs en 16SV

[Kadett1990]

Buenas a todos,

Desde hace un tiempo tengo un problema con mi Kadett 1.6 carburación.

Resulta que le cuesta mucho el arranque en frío después de varios días sin utilizar, lo cual va acompañado de tirones a partir de las 2000 vueltas que a veces acaban con el coche calado al circular a baja velocidad por ciudad.

El starter automático va mal desde hace años y siempre me han dicho que se debe a ello. Efectivamente, hasta hace unos meses este problema solo duraba unos pocos KMs, con lo que no le daba mayor importancia.

Sin embargo, ahora basta con que el coche este 4 días parado para que tenga un arranque en frío horroroso (hace una semana llegué a descargar la batería tratando de arrancarlo-primera vez que el coche no me arranca-).

Si alguien con experiencia en esta motorización conoce qué puede ser y como puedo solucionarlo se lo agradezco enormemente de antemano.

Un cordial saludo

[Tiparraco]

El tema del starter automático, lo has solventado?

Yo tiraba lo primero por lo más evidente. Juraría haber visto un manual del Pierburg 2E3 por ahí, o como mínimo fijo que hay tutoriales con los que darle un buen repaso, es un carburador bastante común. De primeras, atacaba este punto, porque son motores sencillos y realmente no tienes mucho más donde apuntar. Verificar que el encendido está al día (cables, bujías y distribuidor) y poco más...

Por ejemplo:
https://www.youtube.com/watch?v=amnqCUSTnUw

[Kadett1990]

No, el tema del starter se quedó así porque me comentaron que había escasez de piezas para mi carburador (veo que no, ya lo voy a consultar).

Miraré lo que me comentas a ver si lo soluciono.

Muchas gracias por tu respuesta.

[Tiparraco]

https://siradventure.files.wordpress.com/2017/09/pierburg-2e3-maintenance-and-repair.pdf

También es fácil encontrar kits de reparación del susodicho a poco que busques "Pierburg 2e3 rebuild kit" o "repair kit". Yo investigaría un poco a ver cómo lo tienes, porque no deja de ser un muelle bimetal en espiral. Darle un buen repaso al carbu igual es entretenido, pero material tienes, y manual también. Hay una tabla bastante curiosa de diagnóstico, seguro que te ayudará.

[LUK]

Hola!!

Tal como dice Tiparraco, el starter automático consiste en un muelle que sino esta roto se puede ajustar tensandolo mas o menos para variar el comportamiento del starter.

Recuerdo en mi 16sv ajustandolo con mi padre y dejarlo de tal manera que el starter actuaba hasta q el cuadro marcaba la temperatura de servicio.

Ahhh...y antes de arrancar en frio hay que dar un pisoton y soltar el acelerador para que actue el starter y el coche arrancaba solo.

Saludos

Enviado desde mi M2012K11AG mediante Tapatalk

[Kadett1990]

Muchas gracias por el manual! Me viene de perlas...

Probaré a ajustarlo y sino miraré el kit de reparación.

[Kadett1990]

Hola!!

Tal como dice Tiparraco, el starter automático consiste en un muelle que sino esta roto se puede ajustar tensandolo mas o menos para variar el comportamiento del starter.

Recuerdo en mi 16sv ajustandolo con mi padre y dejarlo de tal manera que el starter actuaba hasta q el cuadro marcaba la temperatura de servicio.

Ahhh...y antes de arrancar en frio hay que dar un pisoton y soltar el acelerador para que actue el starter y el coche arrancaba solo.

Saludos

Enviado desde mi M2012K11AG mediante Tapatalk

Suelo darle el pisotón, pero rara vez se activa, y cuando lo hace es menos tiempo de lo que debería. Seguramente el starter automático esté dañado.

Gracias por tu respuesta.

Un saludo