UZIELGAL
10-06-21, 15:32
Comparto esta entrada del escritor Carlos Canales al que tengo la suerte de conocer en persona.
Cada día vivo más alucinado con el buenismo, inocencia e infantilismo de la sociedad actual, donde hay gente que parece que hace esfuerzos por no enterarse de nada. Así que, buscando un ejemplo de la inocencia para mermados, me he acordado de la bella y enternecedora historia de Opel.
Los hijos y herederos de Adam Opel, propietario de una fábrica de máquinas de coser, compraron en 1897 la Anhaltische Motorwagenfabrik, una empresa de coches, y en 1899 nació Opel Automobile GMBH, que en 1939, tenía el 40 % del mercado alemán. Un dominio tan aplastante del mercado llamó la atención de Alfred P. Sloan (en cuyo honor se bautizó la Sloan School of Business en el MIT), presidente de la todopoderosa General Motors Company (GM), propietaria entonces de la marca alemana.
James Mooney, que estaba a cargo de las subsidiarias de GM en ultramar, fue el encargado de mantener conversaciones con Hitler antes de la invasión de Polonia con el fin de incrementar la producción de GM para el ejército alemán, y entre 1939 y 1945, las filiales alemanas de GM (y Ford) suministraron hasta un 70 % de los vehículos alemanes, destacando del Opel Blitz (rayo) y todas sus variantes (ambulancia, vehículo de mando, taller móvil), pues con tracción a las 4 ruedas podía circular como un vehículo todo terreno.
Una vez entró EEUU en guerra, Alemania siguió pagando a General Motors los royalties por las patentes a través de Suiza 🇨🇭 (cómo no) y Opel fabricó también los bombarderos Junkers Ju-88, componentes para tanques, y motores para submarinos, empleando mano de obra esclava en sus fábricas, que es algo muy últil para fabricar barato...
Como es lógico, sus fábricas fueron bombardeadas y gravemente dañadas o destruidas, lo que no fue obstáculo para que, en 1967, GM recibiera 33 millones de dólares en compensación por el bombardeo de su fábrica de Russelsheim durante la guerra, pagados por el gobierno de los EEUU...., porque hay algunos, que siempre ganan.
PD en la foto una de las variantes del Opel Blitz, dotado de orugas, desembarcando de un carguero Messerschmitt Me-323 Gigant. El Blitz era igual que el Bedford que utilizaban los británicos, pero es que era otra subsidiaria de General Motors.
https://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=61724&d=1623364500
Saludos.
Cada día vivo más alucinado con el buenismo, inocencia e infantilismo de la sociedad actual, donde hay gente que parece que hace esfuerzos por no enterarse de nada. Así que, buscando un ejemplo de la inocencia para mermados, me he acordado de la bella y enternecedora historia de Opel.
Los hijos y herederos de Adam Opel, propietario de una fábrica de máquinas de coser, compraron en 1897 la Anhaltische Motorwagenfabrik, una empresa de coches, y en 1899 nació Opel Automobile GMBH, que en 1939, tenía el 40 % del mercado alemán. Un dominio tan aplastante del mercado llamó la atención de Alfred P. Sloan (en cuyo honor se bautizó la Sloan School of Business en el MIT), presidente de la todopoderosa General Motors Company (GM), propietaria entonces de la marca alemana.
James Mooney, que estaba a cargo de las subsidiarias de GM en ultramar, fue el encargado de mantener conversaciones con Hitler antes de la invasión de Polonia con el fin de incrementar la producción de GM para el ejército alemán, y entre 1939 y 1945, las filiales alemanas de GM (y Ford) suministraron hasta un 70 % de los vehículos alemanes, destacando del Opel Blitz (rayo) y todas sus variantes (ambulancia, vehículo de mando, taller móvil), pues con tracción a las 4 ruedas podía circular como un vehículo todo terreno.
Una vez entró EEUU en guerra, Alemania siguió pagando a General Motors los royalties por las patentes a través de Suiza 🇨🇭 (cómo no) y Opel fabricó también los bombarderos Junkers Ju-88, componentes para tanques, y motores para submarinos, empleando mano de obra esclava en sus fábricas, que es algo muy últil para fabricar barato...
Como es lógico, sus fábricas fueron bombardeadas y gravemente dañadas o destruidas, lo que no fue obstáculo para que, en 1967, GM recibiera 33 millones de dólares en compensación por el bombardeo de su fábrica de Russelsheim durante la guerra, pagados por el gobierno de los EEUU...., porque hay algunos, que siempre ganan.
PD en la foto una de las variantes del Opel Blitz, dotado de orugas, desembarcando de un carguero Messerschmitt Me-323 Gigant. El Blitz era igual que el Bedford que utilizaban los británicos, pero es que era otra subsidiaria de General Motors.
https://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=61724&d=1623364500
Saludos.