Ver la versión completa : [ASTRA] Suspensión nueva para Astra GSI cual montar
Buenos dias,
Quiero cambiarle la suspension al astra, es un GSI C18XE.
Necesito consejo de que suspension completa amortiguadores+muelles montar:
- Que calidad/precio sean razonables.
- Que sean homologables.
- Los quiero basicamente para tandas.
Me daria igual comprarlo por separado, muelles por un lado y amortiguadores por otro.
Un saludo
Por favor que algún moderador arregle el titulo que ha salido hecho una piltrafa.
kike_gsi8v
07-03-21, 17:17
Yo para circuito, metería una roscada competente, otro tema es que se te salga de presupuesto. Comerciales creo que no hay mucho mas que elegir que gaz, bien una gha o una gold. Sino está la opción de fabricarlas convirtiendo las manguetas originales. El problema de comprar unos muelles deportivos normales es que nunca sabes lo que compras porque los fabricantes nunca aportan datos de durezas, y en muelle estrecho hay un sinfin de durezas para elegir.
Si tampoco te lo quieres tomar muy a pecho, pues una suspensión deportiva convencional y a tirar millas
Buenos días y gracias.
Tampoco me quiero subir al burro e irme de madre en cuanto a precios y modificaciones.
Los gaz serian la ostia, pero también la ostia de caros para 4 o 5 tandas que hago al año.
He visto los TA technix roscados a muy buen precio o los Bilstein B12 + muelles Eibach
¿Que consejos me dais?
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Un saludo
kike_gsi8v
21-03-21, 18:23
Ta technix no tengo ni idea de como van, nunca he probado. Lo que si te puedo decir es que meter eibach para circuito sería un error, son muy blandos. Si vas a montar bilstein, cómpralos sueltos y busca otros muelles mas firmes (el eterno problema por lo que te he dicho antes de que los fabricantes no informan de los valores) con H&R al menos balancea algo menos a ojímetro
Yo he usado bilstein tanto con eibach como con h&r y Kike esta en lo cierto. Los h&r hacen el conjunto algo más rígido. Los eibach son más blandos y permiten algo más de balanceo
Ta-texnics son basura. Particularmente para estos nuestros no los he probado. Pero los he probado en vag y son lo peor de lo peor. Yo ni me las planteaba
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H&R suele cifrar el incremento de dureza en un 20%, que es una información que no te aporta demasiado, aunque menos da una piedra. De mano me parece de lo más firme que puedes comprar dentro de muelles estándar.
Hola buenas,
Haber que tengo un lio que pa que con los muelles.
Los amortiguadores ya lo tengo claro y los he pedido. Bilstein B8 vastago gordo.
Los muelles quiero unos H&R como me habéis aconsejado, pero hay muchísimas referencias y no se cual serán los mas duros.
¿Alguno sabéis la referencia de los muelle duros de H&R?
Muchas gracias y un saludo
29852VA1 y 29852HA1, son las referencias que me salen a mi, correspondientes a tu coche, bajan 35 mm.
En caso de ir con amortiguadores, hay tres kits, dos de ellos convencionales: uno va con los 31010VA1 y 31010HA1, que bajan más (50/40) y al menos el diámetro del muelle es mayor, aunque no citan la constante, deduzco que será más alta. El otro kit va con los primeros que he puesto.
El otro kit, es roscado, el muelle cambia por completo.
Aquí ya, decisión de cada uno...
Buenas,
Ya me han llegado las suspensiones H&R y tengo un lio que pa que.
Los veo los cuatro iguales, los cuatro tienen la misma referencia y no se cual son los delanteros y cual los traseros.
Haber si me podéis ayudar.
Referencia igual en los cuatro 29852 VA(F)
La unica diferencia que en dos pone H&R D/J
En uno H&R A/P
En otro H&R T/W
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kike_gsi8v
19-05-21, 22:44
Esos muelles son todos delanteros, si te fijas las referencias que te había puesto tiparraco, la letra clave es la primera:
V, vorne, delantero
H, hinten, trasero
Valla tela, me han jodio, los necesitaba para la próxima semana.
Pedi el kit completo 29852-1 de cuatro muelles y amortiguadores y mira.
Valla gambon que han metido, ojo que vengan los cuatro delanteros ¿no se dan cuenta....? ahora a ver si no tengo problemas para el cambio y de todas maneras faena con paquetes parriba y paquetes pabajo
Buenas tardes,
He recibido los muelles H&R y veo poca diferencia de altura comparando los de origen traseros.
En los delanteros se aprecia bastante la diferencia de altura pero en los traseros se ven casi igual.
¿Alguno los habéis comparado?
¿Tienen que bajar 30 de delante y 30 de atras?
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Olvídate, hasta q no estén montados no te fíes. Luego todo depende la rigidez q tenga cada uno
Olvídate, hasta q no estén montados no te fíes. Luego todo depende la rigidez q tenga cada uno+1 y no solo montados, sino también rodados
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Para saber cómo quedan finalmente, dales un poco de tiempo. Siempre acaban cediendo un poco.
Buenos días,
Ya he montado los muelles traseros H&R, cuando lo bajo al suelo las tres primeras espiras se quedan comprimidas a tope.
¿Es normal?
El coche parece que queda bien de altura.
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No de si es normal, pero yo llevo 18 años con los vogtland de mi kadett así y sin problema
Si, en algunos casos sucede. Cuando hay extensión, estas espiras se separan y acaban por hacer que el amortiguador pueda extender a tope sin que escape el muelle.
Comprimido, si te fijas, el cono inferior admite que el muelle se vaya comprimiendo sin chocar espiras.
De ahí q dijéramos q aunque parezcan igual de largos seguramente bajarán más je je je je. Es normal
Bueno pues por fin todo montado y funciona muy bien conjunto H&R + Bilstein B8.
Estuve de tandas el domingo en el jarama y se nota mucho al entrar en las curvas.
Lo único que los amortiguadores traseros me han venido mal con la referencia equivocada y son para otro modelo, Astra o Kadet pero caravan y no los he podido montar.
Tampoco los puedo cambiar porque ya han pasado tres meses desde que los compre.
Los tendré que vender por mi cuenta, si algunos estáis interesados me lo decís y llegaremos a un acuerdo. Por supuesto son nuevos en su caja y la referencia Bilstein B8 24-016483
Mil gracias
Hola buenas,
Como os comentaba y siguiendo vuestros consejos le he montado muelles H&R y Bilstein B8.
El problema me viene con que los traseros me vinieron mal, para un Astra caravan que van al revés y no me valen ni tampoco cambiar porque se me ha pasado el plazo.
Ahora no encuentro amortiguadores Bilstein B8 traseros están agotados por todos los sitios.
¿Sabéis donde podría conseguir unos B8 traseros?
¿O qué otros amortiguadores de vástago corto podría comprar?
Un saludo
kike_gsi8v
05-11-21, 15:34
Bilstein B8 traseros de astra no es que estén agotados, es que no existen. Nunca hubo referencia de b8 traseros para astra, tienen que ser para kadett, o poner b6 de astra que también sirven, de atras no hay mayor problema
Hola Kike,
¿El B6 es de vástago corto?
Le he puesto los muelles rebajados y me quiero asegurar de que los que ponga no se revienten con el tiempo al ir mas comprimidos. Ya me paso con los delanteros.
¿Hay otra marca de vástago corto?
Con el coche hago mucho circuito y poca calle.
kike_gsi8v
06-11-21, 18:45
B6 es vastago normal, en los traseros no es tan critico como en los delanteros, ya te digo que nunca han existido y habría miles de astras agachados con b6 traseros (pensando que llevaban b8) y sin problema. Si eso te quita el sueño, basta con comprar la referencia para kadett, que si hay b8 y es totalmente compatible
Es más, diría q hay muchos donde b8 y b6 son la misma ref, ósea q solo hay una variante
Bueno pues por fin todo montado y funciona muy bien conjunto H&R + Bilstein B8.
Estuve de tandas el domingo en el jarama y se nota mucho al entrar en las curvas.
Lo único que los amortiguadores traseros me han venido mal con la referencia equivocada y son para otro modelo, Astra o Kadet pero caravan y no los he podido montar.
Tampoco los puedo cambiar porque ya han pasado tres meses desde que los compre.
Los tendré que vender por mi cuenta, si algunos estáis interesados me lo decís y llegaremos a un acuerdo. Por supuesto son nuevos en su caja y la referencia Bilstein B8 24-016483
Mil graciasEn circuito sé que hicieron un crono comparando Eibach y h&r en el mismo coche y con h&r le arañaron alguna décima al crono, imagino que dependiendo del coche la diferencia de comportamiento entre una marca u otra variará. ¿Que tal te ha quedado el tuyo para andar fuera de circuito? ¿Se siente demasiado duro para por ejemplo día a día o viajar, o es aceptable?
Yo estoy entre b12 (B8+Eibach) o tu combinación, B8+H&R, pero en mi caso el uso es mayormente va a ser calle.
Cómo te dicen, los B8 de Kadett sirven, de otras marcas claro que hay amortiguadores de vástago corto, por ejemplo MTS Technic, que tiene algún tipo de asociación con Eibach (las roscadas llevan muelles eibach) pero hay escasas referencias de ellos... así que a saber...
Roscadas a parte de las gaz, por si en algún momento quisieras dar el salto, hasta donde se, también está tecnoshock aquí en España y a KW creo que también se le pueden mandar las manguetas y te las modifican para ser roscadas y te proporcionan el resto del conjunto entero.
S2!
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Buenos días,
El coche se ha quedado bastante duro, en circuito perfecto y en calle los badenes y resaltos tienes que pasar muy despacio. Para el dia dia no lo sé, porque prácticamente no lo saco nada más que para ir al circuito, en carretera son una tabla pero no son incómodos. Tenemos un subaru con suspensión roscada y es bastante más incómodo.
Ya he rodado con el dos veces, el mes pasado en el Jarama y el pasado domingo en Albacete y una maravilla.
Aun me queda por cambiar los amortiguadores traseros, que ahí ando todavía con la pelea mental de que comprar/montar porque los B8 no los encuentro y son los que quiero, este mes los dejare comprados, intentare buscar los del kadett.
Explotare esta combinación y sin duda que la próxima será roscada.
Mil gracias
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Es un lujazo de suspensión esa elección y combinado de muelles y amort... a disfrutarlo.
Hablando de este tema...
Yo ando mirando también suspensión para mi Astra F pero normal para uso en calle.
Me gustan la marca KYB por calidad-precio... pero me carca los KYB Excel-G no son compatibles con chasis GT,GSI:
Eso es así o no tendría problemas??
Para uso estándar en calle, sin grandes pretensiones, Bilstein B4 son competentes, tienen un poco más de carga que los originales, pero suelen ir bien. Si no, Sachs también suele tener buen material, pero desconozco por dónde se mueven en términos de tarado. No obstante, no creo que sean más duros que unos B4.
KYB desconozco qué tal es la gama "de calle". De todos modos cuando hemos trabajado con ellos al menos son gente competente, no deberías tener problema. Si no tienen los Excel-G, tienes alguna otra alternativa? Los Ultra SR eran los deportivos, pero creo que entre medio había otra gama, puede ser?
Yo quité en un Corsa C Elegance los originales y puse los Excel G, y parecieron aún mas suave su tarado que el original.
Entre los KYW Excel-G y los SR estan los Gas A Just . Estos últimos solo existen para la trasera.
Que bajón... leí opiniones que decían lo contrario, que algo mas duro que el original.
kike_gsi8v
15-12-21, 08:22
Yo la unica opcion que contemplaria fuera de bilstein b6/b8 serian unos sachs advantage, que pa uso diario van muy bien y son bastante mas económicos que los bilstein, lo malo que ya no se fabrican y dependerá de lo que quede en stock por ahí. Todo lo que no sea versión deportiva o reforzada, es ir en una lancha
Tengo los KYB Excel-G delanteros, mas Gas A Just traseros por 200€
Los 4 Bilstein B4 por 185€
Todo esto a modo calle...
En modo mas deportivo ....
KYB SR 325€
Blistein B6 410€
Tengo los KYB Excel-G delanteros, mas Gas A Just traseros por 200€
Los 4 Bilstein B4 por 185€
Todo esto a modo calle...
En el Kadett me llevé una grata sorpresa con los B4. De hecho, te diría que no andan muy lejos de los B8, algo más suaves en compresión, pero en tracción deben andar similares. No quedan tan molones porque no tienen el cartucho invertido, pero precio-prestaciones, a mí me funcionaron muy bien. Idem en el Corsa y en el Bertone, que también los llevo, pero en ninguno el tarado era tan acertado como en el Kadett. De hecho, eran los menos firmes del trío, y los que más me gustaron.
Buenos días,
tengo una duda parecida: tengo astra GSI 16V C20XE y quiero cambiar las copelas de la torre de dirección (están agrietadas). Ya puestos he pensado en cambiarle suspensión y muelles. No me importa meterle lo mejor ya que es un coche que me estoy arreglando poco a poco.
¿Que kit recomendais? en principio no voy a meterlo en circuitos, alomejor alguna carrera de regularidad de aqui unos años.
Me gusta la sensación de que el coche vaya pegado a la carretera, como un tren encima de un rail aunque a nivel de confort solo lo uso para salir los domingos de paseo.
Lo que tengo mas en mente son el KIT B12 (nose si el prokit o el sportline) y cambio de silentblocks powerflex
A ver si alguno de vosotros tiene experiencias parecidas con su coche.
Si alguien tiene una venta online de los kits mediante pagina web, etc. Comentadme ya que me genera confianza la gente del foro. Saludos.
Muchas gracias!
kike_gsi8v
04-01-22, 08:57
Lo que se ha ido comentando en este post es perfectamente válido para lo que preguntas
Desconozco si los mueles del kit sportline son mas duros que los del prokit (a parte de ser mas cortos), pero estos últimos para mi gusto son muy blandos y balancean bastante
Si quieres algo más dinámico, yo en el vectra noto q los h&r le hacen ir un poco más rígido. No son tan blando como los eibach
Y aquí los tenemos! De las mejores inversiones que le he hecho a un coche :D
Saludoss
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