Ver la versión completa : [OTROS] Tirones o falta de gasolina en calibra.
Hola... después de llevar bastante tiempo sin mucho lío con el calibra ando con un problema que está empezando a tocarme las narices.
Así que una vez más os pido consejo o ideas.
Hace 2 o 3 meses me empezó a dar tirones al comenzar la marcha o al acelerar en 2ª, 3ª, desde bajas revoluciones (desde 1200 por ejemplo). Al principio no le di demasiada importancia hasta que me empezó a pasar con más frecuencia. Y el problema parece ser intermitente, cuando va bien el coche anda sin problema.
Un par de veces, el problema ha sido exagerado, hasta el punto de no poder comenzar la marcha sin dificultar para mantener el motor girando. Por "suerte" un día que iba fatal se lo llevé directo al taller para que el mecánico lo probase y su conclusión fue más o menos lo que pensaba yo... que no estaba entrando gasolina.
Se lo quedó unos días y me dijo que le había cambiado el filtro de gasolina que estaba ya viejo y que había salido algo de residuo.
Lo estuve conduciendo unos días y efectivamente había mejorado en general en la respuesta de acelerador desde bajas vueltas y se notaba al motor con mejor funcionamiento.
Desafortunadamente, ha vuelto a hacer tirones otras 2 veces. No tan exagerado como no poder avanzar, pero lo suficiente para que si justo quieres salir un poco rápido desde parado se te quede a medias. Y el problema se puede arreglar a los 30 segundos si le aprietas un poco al acelerador hasta que vuelve a funcionar normal. Pero mientras tanto con el acelerador pisado tironea hasta que ya vuelve a ir fino.
Para el mecánico está siendo algo complicado de diagnosticar porque no siempre falla y tampoco puedo llevarle el coche cada vez que pega los tirones ya que el problema es intermitente (al menos él pudo ver el problema ese día...)
Así que... ¿bomba que se para y vuelve a funcionar? ¿tubos de gasolina obstruidos? ¿Algo más grave? He estado leyendo hilos viejos de gente con problemas parecidos pero hay información bastante difusa e hilos sin soluciones...
Has comprobado el relé de injección ? si puedes, prueba con otro haber si hace lo mismo, por ir descartando... comprobar cableado de los sensores de cigueñal y arbol y sus conectores... dentro del depósito la bomba tiene un pre-filtro también, si el mecánico encontró residuos en el filtro... es muy posible que el del interior también esté obstruido... imagino que habrás hecho autodiagnóstico, saludos.
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kadett1.8beauty
23-12-20, 07:44
Has comprobado el relé de injección ? si puedes, prueba con otro haber si hace lo mismo, por ir descartando... comprobar cableado de los sensores de cigueñal y arbol y sus conectores... dentro del depósito la bomba tiene un pre-filtro también, si el mecánico encontró residuos en el filtro... es muy posible que el del interior también esté obstruido... imagino que habrás hecho autodiagnóstico, saludos.
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exacto, ha saltado el fallo motor en algun momento?
aunque no lo hayas visto (a veces se enciende y se apaga al segundo y si vamos conduciendo no lo vemos), se habrá quedado registrado. ¿no canta nada?
Jaimagoras
23-12-20, 08:43
En el calibra hay un problema conocido de unas tóricas en el aforador por las que entra aire y se desceba.
Si llenando el depósito a tope te deja de hacer eso, ya sabes de dónde viene el problema
En el calibra hay un problema conocido de unas tóricas en el aforador por las que entra aire y se desceba.
Si llenando el depósito a tope te deja de hacer eso, ya sabes de dónde viene el problema
Hola jaime, pues me hizo el problema justo después de llenarlo así que supongo que no es por eso, gracias por la idea.
Lo segundo perdón por venir a preguntar sin hacer autodiagnóstico, ahora voy a hacerlo y vuelvo en un rato. Aunque NO se ha encendido la luz de motor ninguna vez que yo lo haya podido ver.
Lo del filtro y prefiltro porfa si me lo podéis explicar:
https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/11-0/
¿El que está aquí marcado con '1' es el filtro o el pre-filtro?
¿Dónde van físicamente el pre-filtro y el filtro normal?
Nada, ya le he hecho autodiagnóstico y lo que me imaginaba, no tiene guardado ningún error.
En el calibra hay un problema conocido de unas tóricas en el aforador por las que entra aire y se desceba.
Si llenando el depósito a tope te deja de hacer eso, ya sabes de dónde viene el problemaPerdón por colarme en el hilo, ¿en el Vectra al ser misma base que el Cali pasa también?
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kadett1.8beauty
23-12-20, 13:28
el que indicas como fig 1, es el filtro. el que cambiamos cada X kilometros.
no se a cual te refieres con lo del prefiltro...
sobre el tema del aforador, hace años el mio perdía por la junta. la única que tiene, pero olía a gasolina al exterior. si no os huele, mejor no toquéis
Disculpa que no me he explicado bien, la figura 2, saludos.
https://7zap.com/en/part/GENERAL%20MOTORS/90499652/
el que indicas como fig 1, es el filtro. el que cambiamos cada X kilometros.
no se a cual te refieres con lo del prefiltro...
sobre el tema del aforador, hace años el mio perdía por la junta. la única que tiene, pero olía a gasolina al exterior. si no os huele, mejor no toquéis
Había preguntado lo del pre-filtro porque lo había mencionado ikatz.
Perder gasolina diría no rotundo, nunca he olido a gasolina cerca del coche.
Ikatz en ese enlace has puesto la referencia, pongo yo el enlace al despiece para que se vea mejor.
https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/13-0/
El que está marcado como '2'.
El caso es que viendo el despiece anterior también viene marcado otro filtro en '14':
https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/12-0/
¿Es la misma pieza? Al menos no tienen la misma referencia.
Había preguntado lo del pre-filtro porque lo había mencionado ikatz.
Perder gasolina diría no rotundo, nunca he olido a gasolina cerca del coche.
Ikatz en ese enlace has puesto la referencia, pongo yo el enlace al despiece para que se vea mejor.
https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/13-0/
El que está marcado como '2'.
El caso es que viendo el despiece anterior también viene marcado otro filtro en '14':
https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/12-0/
¿Es la misma pieza? Al menos no tienen la misma referencia.Diría que la diferencia está en que el primer enlace es para los que llevan la bomba dentro del depósito y la segunda para los que la llevan externa.
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Exacto yo me refería a los que llevan la bomba dentro del depósito, llevan un prefiltro, una rejilla, una malla o como le quiera llamar cada uno..... si en el filtro hay residuos ésa malla debe estar taponada y suele ocasionar problemas, hay algún video en Youtube de ello y como cambiarla o limpiarla.... era sólo una idea.
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Vale gracias por la explicación a los 2.
Ya volveré al taller si veo que sigue apareciendo el problema porque yo no voy a poder tocar nada en esa zona. Quizás cuando haya gastado casi toda la gasolina por si tiene que desmontar.
En cualquier caso está bien aprovechar para aprender que hay más de un filtro.
Los distribuidores son bastante caprichosos la verdad. Echaste un ojo por ahí?
Los distribuidores son bastante caprichosos la verdad. Echaste un ojo por ahí?
En el taller me dijo el hombre que no vio nada mal, que miró distribuidor, bujías, etc. de zona de motor y que no había visto nada mal.
Hoy he estado conduciendo un ratillo y el coche perfecto. En fin, mientras no falle muchos días supongo que iré tirando.
Actualizo... parece que no lo ha vuelto a hacer más veces... espero que ya terminase de arrastrar o disolver toda la mierda que hubiera por ahí.
Bueno pues no me queda más que joderme y actualizar otra vez. Pensaba que ya se había arreglado del todo pero 1 de cada 15 o 20 veces que lo conduzco se pone otra vez a dar tirones de estos durante... 30 segundos por ejemplo, luego funciona normal otra vez.
En fin, supongo que se lo tendré que llevar al taller cuando tenga el depósito casi vacío y que lo desmonte y lo limpie o cambie la bomba o lo que sea... cago en todo.
Bueno escribo este mensaje a modo informativo/aburrido/cabreado, etc...
Lo primero de todo es que estuve mirando qué tipo de aforador bomba llevaba exactamente.
En la figura de: https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/3-0/
- Aforador completo, la pieza marcada con el '6', referencias: 90510445 y 12 54 506
- Sólo el prefiltro, la pieza marcada con el '11', referencias: 8 02 724 y 90156970
Que corresponden hasta los siguientes números de chasis: S1008892, S9000454 (desde año 95).
Foto de un forero del clubcalibra:
https://i.imgur.com/3XeRL4Pl.jpg (https://i.imgur.com/3XeRL4P.jpg)
Foto de uno nuevo que he encontrado por internet:
https://i.imgur.com/tb6jfjhl.jpg (https://i.imgur.com/tb6jfjh.jpg)
Aquí un forero hace años, dejó un par de fotos del prefiltro: https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=30775&page=19
Las fotos de la caja y el filtro usado y nuevo:
https://i.imgur.com/ZHG4NURl.jpg (https://i.imgur.com/ZHG4NUR.jpg)
https://i.imgur.com/jtMidnAl.jpg (https://i.imgur.com/jtMidnA.jpg)
No he conseguido encontrar ninguna de las referencias para repuestos (excepto en un sitio de donde he sacado la foto del aforador nuevo por 350€...)
Hoy me ha vuelto a fallar otra vez con lo mismo, he grabado una **** mierda de video porque iba sólo y tenía que andar girando en el garaje, encima se ha encendido el flash y se me ven los dedos a cachos sujetando el móvil.
https://www.youtube.com/watch?v=SjSpgYv2Zic
A partir del 0:26 acelero un poco, pongo segunda y piso a fondo, si veis casi no sube la velocidad y suena un petardeo de fondo. Lo mismo a partir del 0:45.
Si estás en carretera y le sigues pisando al final se arregla sólo al cabo de ... 2 minutos, pero mientras tanto en cuanto le pisas un poco más enseguida empieza a fallar.
Tengo pendiente de preguntar en Peugeot a ver si tienen esas referencias, aunque pregunté en Opel y me dijeron que demasiado viejo. Si alguien tuviera un prefiltro por ahí me podría resultar de utilidad, para llevarlo al taller e intentar cambiarlo cuando tenga el depósito casi vacío.
manolosabio
15-02-21, 23:13
A lo mejor digo una burrada, pero porqué no pruebas sin prefiltro? Si mejora pues ya sabes de dónde viene el problema. No creo que vaya a entrar suciedad a la bomba a no ser que el depósito esté muy sucio, y a la inyección menos con el filtro principal.
También podrías buscar un prefiltro similar por otro lado.
Mira algo de esto, compara medidas, puede que en alguna tienda de recambios o alguna ferretería industrial tengan algo:
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Míralo de algún otro modelo, Omega, Tigra, Corsa B,C, Astra F G, etc. ¿Has mirado para x20xev? Incluso en algún Daewoo Néxia, Leganza, algo tiene que haber, es una pieza común para bombas interiores, si encaja te sirve de cualquiera, saludos.
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https://www.youtube.com/watch?v=ef0bNpZf2C0
Hola, ya sé que soy un puto pesado y siempre ando con las mismas mierdas.
El caso es que ya desde hace años sucede que cada ciertos meses, y digo meses porque efectivamente se puede tirar meses sin hacerlo, le da por pegar los putoss tirones durante un par de días.
Sin más, yo no sé lo que es, ha pasado varias veces por mecánico, se le rehizo toda la junta de la culata y distribución el año pasado; se cambiaron bujías y catalizador y alguna cosa más.
Pero, lo sigue haciendo. Nunca enciende la luz de fallo de motor.
Como podéis ver, se queda ahogado un rato hasta que consigue subir de vueltas otra vez.
Escuchad el video a ver que pensáis, gracias.
kike_gsi8v
08-03-23, 21:51
Los videos suelen ser engañosos, pero parece que suena a 3 cilindros. Cuando eso le sucede, si lo dejas a ralentí ¿gira redondo?. Detalla mas la casuística de cuando, cuanto y de que manera falla a ver si podemos cazar el gremling
Pues chico, al ralenti aguanta bien. Sin más, voy a intentar rebobinar mi mente a ver si encuentro algo común cuando va mal, aunque como te digo suele ser cada bastante tiempo por lo que me cuesta un poco recordar.
A ver mañana qué hace.
Gracias por las ideas !
En mi vectra me hacía eso solo la primera vez que arrancaba el coche en el dia, después ya no, y solo a temporadas... Eran los manguitos de gasolina. No fugaban (o no se notaba) pero si les entraba aire. Lo curioso que el coche alguna vez lo deje recien arrancado como 5min y no daba ningun sintoma, hasta que ya empezaba a circular que lo hacía unas cuantas veces y ya luego bien.
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Por detallar un poco más:
Podéis ver que el hilo es viejo, lo abrí hace varios años. En su momento se cambió el filtro de gasolina.
Normalmente el caso de fallo habitual es el siguiente:
- Arranco y conzduco unos 15 minutos desde el garaje al trabajo. El coche va normal.
- El coche está unas 8-9 horas aparcado en la calle.
- Lo arranco para hacer el camino de vuelta. Llegando al garaje, con el coche ya caliente, al iniciar la marcha se empiezan a notar pequeños tirones. Si se intenta acelerar a fondo, sucede lo del vídeo.
Los 2 vídeos, tanto este como el anterior, es acelerando a tope en 1ª o 2ª. Si aceleras suave no se nota tanto, como mucho un pequeño tirón. Es al acelerar más cuando falla. Y no es problema de llevar demasiado bajo de vueltas el motor, porque también pasa en 1ª como digo.
Hoy ya no ha hecho nada raro ni a la ida ni a la vuelta. Es verdad que tengo una SOSPECHA y es que cuando suele hacer eso son en días que ha llovido, pero no lo hace siempre que llueve. El domingo fui a lavar el coche y llenar el depósito y falló martes y miércoles.
Pero esto último que digo tampoco tengo pruebas de que haya sido otras veces igual.
kadett1.8beauty
09-03-23, 21:00
Si haces diagnostico nunca canta nada?
Por detallar un poco más:
Podéis ver que el hilo es viejo, lo abrí hace varios años. En su momento se cambió el filtro de gasolina.
Normalmente el caso de fallo habitual es el siguiente:
- Arranco y conzduco unos 15 minutos desde el garaje al trabajo. El coche va normal.
- El coche está unas 8-9 horas aparcado en la calle.
- Lo arranco para hacer el camino de vuelta. Llegando al garaje, con el coche ya caliente, al iniciar la marcha se empiezan a notar pequeños tirones. Si se intenta acelerar a fondo, sucede lo del vídeo.
Los 2 vídeos, tanto este como el anterior, es acelerando a tope en 1ª o 2ª. Si aceleras suave no se nota tanto, como mucho un pequeño tirón. Es al acelerar más cuando falla. Y no es problema de llevar demasiado bajo de vueltas el motor, porque también pasa en 1ª como digo.
Hoy ya no ha hecho nada raro ni a la ida ni a la vuelta. Es verdad que tengo una SOSPECHA y es que cuando suele hacer eso son en días que ha llovido, pero no lo hace siempre que llueve. El domingo fui a lavar el coche y llenar el depósito y falló martes y miércoles.
Pero esto último que digo tampoco tengo pruebas de que haya sido otras veces igual.
Si haces diagnostico nunca canta nada?
Le volveré a hacer el autodiagnóstico, pero en su momento no indicaba nada.
Y del citado relé de bomba? Es otro clásico que suele dar buena ración de tirones.
hola, ¿ubicación del relé en cuestión?
Estoy buscando ahora un poco por internet.
Creo que no se había mencionado antes este relé.
https://i.imgur.com/kz9veWB.png
En el diagrama estos son relé y bomba.
Vale ya he visto que esta cerca de la puerta del acompañante, cerca de la ECU.
Ojo pues ahora que lo pienso sí he visto entrar un hilo de agua por esa zona hacia abajo. A ver si va a ser un problema de humedades. Intentaré echar un ojo a esa zona el find.
Luego me decís qué pensáis sobre esto...
Lo tienes justo al lado de la ecu
kadett1.8beauty
10-03-23, 15:54
No se de que año es tu cali, pero el mio aun lo lleva en el vano. En la caja de relés. Es del 91
A partir del 92 o 93 si lo llevan en donde la ecu
Marzo del 92. Por el número de bastidor he visto alguna vez que es MJ92, aunque sea de principios de año.
Pero está bien saber que los anteriores está en la caja de relés del motor. Miraré ahí si no está donde la zona de la ECU.
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