Radiador de la calefacción K.O

[Guseshe]

Ya llevaba meses rellenando refrigerante cada cierto tiempo y sabía que era del radiador porque se empañaban los cristales con el frío incluso poniendo el aire caliente.

Con el poco tiempo que tengo últimamente lo fui dejando y al final pues el otro día reventó del todo, con moqueta/aislante del lado del pasajero chorreando y se vació todo el vaso expansor y menos mal que era ya casi llegando a casa.

Saco el radiador, el famoso Harrison de cobre que lleva de serie y antes de pillarme uno nuevo de aluminio prefiero reparar el original, que pierde por una zona cerca de una de las bocas.

Lo llevo a un sitio especializado en reparación de radiadores, que me acordé porque el Astra GSi 8v de mi novia lleva uno reparado en este sitio (cortesía de pity hace unos años) y es de plástico/aluminio y ahí sigue perfecto.

Pues nada más sacarlo de la bolsa ya me ha dicho que nanai, que aunque sea de cobre vienen hechos de una manera que no se pueden abrir para reparar y la verdad es que me ha extrañado.

Alguno tiene experiencia de haber reparado el radiador original de cobre en su Opel ochentero/noventero?

Un saludo y gracias!

[Txema_GSI]

Por lo que valen nuevos es. Mejor no repararlos, yo compre uno en su día de cobre como el de origen y el último ha sido ya de plástico pero como 3 veces más barato y 10 años despues

[Tiparraco]

Tampoco hay que criminalizar los de plástico/aluminio. Tened en cuenta que los de los coches modernos son así, y en líneas generales, no suelen dar problemas. En cambio, los de nuestros coches, con menos de 20 años, ya empezaban a dar síntomas en muchos casos. En mi primer 16v, allá por 2007, ya tuve que cambiar su radiador de calefacción. 18 años tenía.

Luego, tema aparte, son las calidades. Ves un AVA, y un Valeo, o Hella, o BEHR, y no hay color, obviamente.

[Guseshe]

Por lo que valen nuevos es. Mejor no repararlos, yo compre uno en su día de cobre como el de origen y el último ha sido ya de plástico pero como 3 veces más barato y 10 años despues

Entonces "sólo" te duro 10 años el de cobre?. El de aluminio sigue vivo?


Tampoco hay que criminalizar los de plástico/aluminio. Tened en cuenta que los de los coches modernos son así, y en líneas generales, no suelen dar problemas. En cambio, los de nuestros coches, con menos de 20 años, ya empezaban a dar síntomas en muchos casos. En mi primer 16v, allá por 2007, ya tuve que cambiar su radiador de calefacción. 18 años tenía.

Luego, tema aparte, son las calidades. Ves un AVA, y un Valeo, o Hella, o BEHR, y no hay color, obviamente.

Con estas cosas que me comentáis me planteo en no encabezonarme con el radiador de cobre.....

Sobre esas 4 marcas que has comentado, cuál es más buena y más mala?

Tengo posibilidad de pillarme un VAN WEZEL por poco más de 60€, pero ya estoy en duda....

[PoxeGsi]

Yo llevo montado uno de aluminio también de la marca NRF, lo pille en Autodoc por unos 40€ y de momento perfecto, en un C20xe.

[Javizquierdo]

Yo también lo cambiaria por uno de aluminio que no debería darte muchos jaleos.

Yo ahora también estoy mosca porque poniendo la calefacción al máximo de calor me calienta muy poco. Al máximo sale como la temperatura media de un coche actual.

Además, investigando por si fuese porque me pierde no veo nada mojado en la moqueta y el propio radiador está dentro de una carcasa que no pude abrir. Mi radiador encima es el que tiene las tuberías en el lateral (no tuberías frontales).

[Tiparraco]

Entonces "sólo" te duro 10 años el de cobre?. El de aluminio sigue vivo?



Con estas cosas que me comentáis me planteo en no encabezonarme con el radiador de cobre.....

Sobre esas 4 marcas que has comentado, cuál es más buena y más mala?

Tengo posibilidad de pillarme un VAN WEZEL por poco más de 60€, pero ya estoy en duda....

BEHR, Valeo y Hella suelen ser apuestas seguras.