Ver la versión completa : Astra f cabrio x30xe
Buenas noches, después de bastantes años ausente voy a detallar el proyecto en el que llevó unos cuantos años trabajando el cual casi esta terminado, iré subiendo fotos y explicando por orden de lo que le e ido haciendo hasta dia de hoy.
Os pongo un poco en situación aunque no tiene nada que ver con el proyecto, la mayoría ya sabéis que ya monte un c25xe en un astra GSI por mala época económica no pude homologar y si sumamos que quemaba aceite por un mal montaje de válvulas o de guías ( misma empresa que monto el motor de Pity, así que no son muy finos trabajando) volví a montar el c20xe.
Al poco tiempo de montar tuve un accidente con el coche, me raye y decidí venderlo prácticamente todo.
Por aquel entonces tenía una Aprilia rs 125 la cual cambie por un BMW e36 coupé y éste, al final, lo cambie por el astra cabrio (era de un conocido) estos cambios fueron en un año aproximadamente.
El cabrio en cuestión es este
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Como veis necesitaba cariño en abundancia, así que lo primero es desmontar por completo.
Ya que la idea es ver en que estado esta todo y que la mayoría de las cosas no las iba a utilizar por no decir nada.
Unas fotos del desmontaje
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Mariquita me has dejado pingüinos con esta entrada prometedora pero interrupta. Quiero más.
Saludos .
Mariquita me has dejado pingüinos con esta entrada prometedora pero interrupta. Quiero más.
Saludos .+1
Pinta muy bien la historia.
Un saludo.
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Cuando termine de poner el post, vais a alucinar en mayúsculas.
Trabajo de 10 no, lo siguiente.
No pares Juanmi!
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Continuamos con el desmontaje de absolutamente todo puertas motor cableado moquetas en fin todo todo https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200531/6bcdc980eb7093559785931e95ef4f79.jpg
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Y quedó tal que así
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Así que antes de seguir desmontando quise darle una limpieza exhaustiva para poder trabajar en el comodo y limpio
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Una vez bien limpio podemos trabajar en él agusto, que después de tantos años acumula suciedad en todas partes.
Lo primero de todo, ver si había oxidos ya que venía de Málaga y todos sabemos que pasa en la costa, la verdad que estaba bastante bien excepto dos puntos.
El primero y más feo me lo encontré en el lado pasajero parte donde iría la talonera canuto o como lo llames vosotros ví unas pompas en la pintura así que me decidi a indagar (el coche llevaba pocos años pintado).
Cual fue mi sorpresa me encuentro con esto un papel de manos de taller metido en el agujero y encima la masilla un trabajo fino fino.
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Al quitar el papel allí estaba jjaj
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Un buen agujero, así que mi idea era la de perfilar y cortar lo podrido y fabricar el trozo de chapa y soldarlo
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Tal que así, pero más iba comiendo peor se veía así que decidí cambiar la pieza completa y curarme en salud
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Pieza a soldar
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Presentado
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Y aquí soldado
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El otro punto era en el marco de la luna era más superficial y si que tenía un par de agujeros así que después de limpiar muy bien usé convertidor de óxido y tape los agujeros con soldadura.
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No encuentro fotos de antes de dar masilla son muchos años y algunas fotos parece que se han extraviado o igual ni las hize...
Así con masilla en ambos puntos
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Se me ha caido una lagrimilla al leerte de nuevo. Estoy volviendo a la época de finales de los 2000's, 2008, 2009, 2010... Las patillas, las fiestacas nocturnas en las KDDs, los tramos metido en el maletero, el rojo rojo rojo, los recepcionistas de hotel que están en la discoteca y en el hotel... Me has quitado 10 años de encima, ******cete.
No sabes lo que me alegra verte por aquí de nuevo, y con lo fino que eres, más.
Se me ha caido una lagrimilla al leerte de nuevo. Estoy volviendo a la época de finales de los 2000's, 2008, 2009, 2010... Las patillas, las fiestacas nocturnas en las KDDs, los tramos metido en el maletero, el rojo rojo rojo, los recepcionistas de hotel que están en la discoteca y en el hotel... Me has quitado 10 años de encima, ******cete.
No sabes lo que me alegra verte por aquí de nuevo, y con lo fino que eres, más.Jejejeje, yo también os hecho de menos y añoro esas kdds, espero poder sacar más tiempo para estar por aquí.
Aunque el trabajo no me da para mucho por que trabajo muchas horas y festivos y mierdas pero espero poder enseñar mis patillas jejeje.
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Con ansias de ver todo lo que le hiciste a ese coche y ver como tienes las patillas
Re bienvenido xuju
Oxtias el tío Xuju, tla y como dice Tiparraco. No sabes la ilusión de volver a coincidir contigo en Sevilla y ahora verte por aquí de nuevo.
Ese coche estamos ansiosos de ver ese final apoteósico. Bienvenido Makina
Continuamos con las fotos, lo siguiente que hize adaptar carrocería para poner el aire acondicionado que este coche no llevaba y para mi es algo primordial, no podemos perder ese extra jejej.
Tocó quitar el frente para poner el frente con el segundo ventilador que lleva de origen y modificar la parte del módulo de calefacción donde salen las bocas de los radiadores.
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Tres medir y hacerme un pequeño croquis me puse manos a la obra y abri el hueco para los tubos del aire y tapar la boca que queda más abierta del radiador de calefacción sin aire acondicionado que va mucho más separada y abrir también para el radiador de calefacción que con aire va mucho más juntas las bocas tal que asi
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Por si alguien quiere quitar puntos alguna vez, estas para mi gusto son las mejores brocas, primero das con un granete para marcar el centro y después con esa Broca come alrededor del punto, con ojo y cuidado de no pasarnos si no para no perforar la otra chapa
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Una vez revisado todo y quitado el oxido toca proteger la carrocería, utilicé sellador a brocha para el interior de los pasos de rueda traseros que fuesen bien protegidos
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Para todos los huecos traseros y recovecos usé cera de cavidades https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200531/babdfa3735783725f9ea382d72ddf18e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200531/175f0b393c564a887c0976ef74df9a33.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200531/2df421e033899f22325d12dc98c0115d.jpg
Y para los bajos y los pasos de rueda por supuesto antigravilla hay que dejar el coche bien protegido ante la corrosión.
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Una vez protegido lije todas las partes del vano motor interiores de puerta maletero en fin todo y también aletas traseras.
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Así que nada toca pintar y aquí llegó mi primer dilema grande que color darle...
Negro, rojo, azul, lo que tenía claro es que no quería un Código color de un coche de ahora moderno tenía que ser un color de los años 90.
Así que despues de darle bastantes vueltas me decante por un color que me encanta el turquesa Neptuno que utililizaron en el calibra (creo que solo se usaron en v6) es perlado y es un color que le pega muy mucho aparte si lleva un v6 pues que mejor color. Tiene reflejos verdes y azules depende la luz que haya.
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Detalle del color.
Así que manos a la obra las aletas traseras las imprimé y después pinte todos los huecos vano motor, interiores en fin en este caso una imagen vale más que mil palabras así que unas cuentas imágenes mejor.
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Por supuesto y como no podía ser de otra manera el soporte para el 4 taco de motor también puesto
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La verdad que el color para mi gusto le queda genial
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Enhorabuena por todo el curro, tiene una pintaza...
Deseando ver el resto.
Poco mas q añadir, solo q si. Cuando te lias a hacer estas cosas una buena broca de despunte es ideal para no triturar la carrocería. Yo la use para el techo y es ideal.
El soporte para el taco antipar va punteado tb originalmente? Para colocarlo, encaja tal cual en la campana o tocó un poco de radial para amoldarlo?
Poco mas q añadir, solo q si. Cuando te lias a hacer estas cosas una buena broca de despunte es ideal para no triturar la carrocería. Yo la use para el techo y es ideal.
El soporte para el taco antipar va punteado tb originalmente? Para colocarlo, encaja tal cual en la campana o tocó un poco de radial para amoldarlo?Es fabricado artesanalmente no es el original jajaj esta soldado con un buen cordón, no se como va originalmente la verdad.
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Me alegra de verte de nuevo Xuju!
Y además con un proyecto tan exclusivo.
Cuenta, que mas hierros tienes ahora, que te he perdido la pista.
deividelingles
02-06-20, 11:02
Deseoso de ver el acabado final xujuanmi
Pilló butaca y palomitas, que esto promete!
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Revienvenido! Yo también te leía hace un chorro de años jeje. Pedazo de proyecto exclusivo y pedazo de trabajo fino y detallado! Cuando quieras te dejo el Vectra para que le des un repaso de chapa igual que a ese cabrio [emoji1787]. Tomó asiento a ver cómo coge forma todo
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Mira que le he dado la matraca a este hombre por teléfono para que volviera al sendero de la verdadera fe y presentara su Astra.
Mis oraciones se han visto recompensadas, jaja.
Un abrazo.
PD: ¿Para cuando un revival de la parrillada brasileña de Madrid?, que nos quedamos mano a mano en el Rodizio.
Gracias chavales, y si Uzi, hay que darse una buena mano de carne y un rato de desguaces.
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Continuamos, con fotos del montaje de grapitas depósito gasolina tubos gasolina, tuberías de freno etc
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Bueno, como podéis observar (no encuentro fotos de todo eso) aparte de ponerle el aire acondicionado, quería también ponerle abs que no llevaba y airbag de conductor (se que es raro pero me apetecía jejej).
También le puse el ventilador de la calefacción de 4 velocidades en vez de 3 para que vaya más repartido.
Inicialmente mi idea era poner el c25xe que tuve montado en el GSI volver a abrirlo y cambiar todo para corregir la quema de aceite.
Así que como aún tenía el cableado del salpicadero del Astra GSI negro pues lo usé como base para el cabrio, aunque tuve que hacer un híbrido, utilice el cableado de otro gsi con airbag y con ventilador de 4 puntos tambien tuve que utilizar el del propio cabrio para por el tema de la capota lógicamente.
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Posteriormente habrá cambios al montar el x30xe.
Por otra parte monte también suspensión roscada delantera h&r, y trasera h&r.
Por supuesto con discos de 288 mm y pinzas de Vectra
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Cosa que también cambio después ya he compre el soporte de pinza delantera y discos de 308 mm para la parte de delante, y en la parte trasera monte discos de Vectra b que son bastante más grandes.
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Wow creo que llevo desde 2006 aquí y no nos conocíamos, esto tiene una pinta espectacular, no pares de actualizar por favor !! Que buen trabajo !
Bueno pues turno del corazón, se me puso a tiro un Omega x30xe bastante bien de precio y con 96.000 km reales así que no pude rechazarlo y fui a por el a cordoba.
Quise dar un paso mas, merece la pena tener 211cv, y que de verdad se note que empuja.
Así que nada aquí el donante en cuestión, desguazado sin miramiento.
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Toca darle al motor un repaso evidentemente si algo va bien mejor no tocar, pero ya que esta abierto cambié todas las juntas para evitar pérdidas posteriores y por supuesto también nuevo el tan temido intercambiador, jeje.
Le puse volante de c20xe m2. 8 con su embrague correspondiente y la Caja cambio lleva la f20, con la f28 iría mucho mejor sobre todo para el consumo pero debido a su alto precio ni me lo plantee.
Coloque el Carter del c25xe.
Ni que decir tiene que bomba agua correas tensores bujías en fin todo nuevo.
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Antes de meter el motor pinte capo maletero puertas y aletas por el interior y las monte no tengo fotos del proceso ( no las encuentro en algún cambio de móvil se esfumaron).
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Solo tengo esa
Bueno algunos lo sabéis pero lo explico para quien quiera montarlo alguna vez.
Si montasemos el volante del c25xe con la Caja correspondiente la f25 no habría ningún problema ya que no se modifica ninguna medida, pero al poner el volante motor del c20xe tenemos que cambiar la Caja de cambios y ya sea f20,f28, al ser el volante más corto y la campana del cambio también el motor queda más hacia la derecha según o miramos es decir digamos que esta más cerca de la batería concretamente 24mm.
Con lo cual debemos adaptar el taco motor lado distribución, yo lo que hize fue al soporte que lleva ese taco motor con tres tornillos le fabrique 3 casquillos de 24 mm de largo para desplazar el soporte del taco motor.
Con eso el motor se fijaría perfectamente.
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Ahí lo tenemos, probé a poner la admisión del Omega pero era totalmente inviable , el capo se quedaba 4 dedos levantado, así que o bajaba el motor o le habría un agujero al capo, como ninguna de las dos opciones me parecían buenas, opte por poner la admisión del c25xe, aunque posiblemente la cambie por la del x25xe pero eso no se cuando sera jejej.
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Despues sigo
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Este post es "droja", xD.
Esperando mas!
Buena info, te iba a preguntar como solucionaste el tema de la ubicación del motor pero veo q ya lo explicaste
Vaya currada y qué lástima de Omega, con esos km debía estar nuevo! Pero bueno, lo sacrificaste por una buena causa... vaya engendro te has montado. ¿Par no te falta con ese motor verdad? [emoji23][emoji23]
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KadettLinyola
04-06-20, 17:43
Hola!!!, menudo trabajazo has hecho!!!, va a quedar un aparato espectacular!!!!, gracias por compartirlo y me quedo a quitar a disfrutar del proceso, saludos...
Para el tema de la electrónica había que hacer unas cuantas modificaciones ya que aunque el, motor estéticamente es casi igual, eléctricamente tiene algunas diferencias.
Utilice como base el cableado del c25xe, por que es el mejor me venía para poner la admisión del c25xe y por el largo del cableado para que la centralita fuese situada en el mismo punto que la original en el Astra, junto a la guantera.
Así que tuve que ir pin por pin del conector de la centralita del c25xe a ver cuantos coincidían con el conector del x30xe y la verdad que el 75℅ coinciden lo cual fue un alivio aunque bueno tampoco hubiese sido un imposible.
Cambios con respecto al c25xe:
Tuve que ponerle la instalación de la válvula EGR y de dos electro válvulas de vacío que lleva el colector de admisión todo eso conectado pero sin uno ya que la admisión del c25xe no lleva nada de eso pero no quiero luces en el cuadro.
Instalación de la segunda sonda lambda el x30xe lleva dos sondas el c25xe solo una.
Tema de encendido, el c25xe lleva pastilla de encendido como los c20xe m2. 8, pero el x30xe no lleva, lo controla todo la centralita así que igual hubo que modificar y anular todo el cableado de la pastilla.
Por otra parte (fue lo más complejo) no quería perder el control de tracción desactivable,pero tanto el c25xe y el c20xe llevan centralita aparte alado del asiento y su cableado, la mariposa en la admisión con su motorcillo, pero el x30xe no lleva nada de eso, lo controla todo la centralita de motor y actúa sobre los inyectores.
Con la ayuda del maestro del cable (PITY) que me orientó en como hacerlo, tuve que cambiar el módulo de abs por el del Omega y cablearlo el del Astra va bastante diferente fue un poco coñazo la verdad pero se pudo hacer, y así poder tener el TC sin la. Centralita alado del asiento.
Mecánicamente la parte de la mariposa y el motor del TC fue eliminada y el tornero me hizo la misma pieza pero sin mariposa.
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También ya que el Omega B era de los primeros lleva mando aparte de la llave de apertura de puertas, así que se le puso la centralita del cierre del Omega para poder abrir y cerrar con el mando.
Por supuesto el inmovilizador de arranque.
Tanto inmovilizador como cierre, airbag abs y motor va controlado con tech2 por lo que tuve que hacerle toma de diagnosis obd2 para poder hacer diagnosis.
Pongo algunas fotos aunque de todo esto la verdad que tengo bastante pocas fotos.
Conector de EGR
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Aquí ya cableado
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Aquí tambien y se aprecia el cambio de disco de frenos a 308 mm y el porta pinza del Vectra GSI ingles.
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Asientos del kadett champion tambien jejej
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Por otra parte también le instale los lava faros originales el Astra lleva preinstalacion aquí fotos dela colocación del depósito donde va originalmente,
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Una vez comprobado que no hay errores y que todo está chequeado de tema cableado tocó hacer línea de escape que pueda homologar así que usé catalizador homologado, silencioso intermedio de frontera y el trasero Remus, todo con uniones rápidas de tipo abrazadera y por supuesto preparado para anular catalizador, la verdad que el sonido es bastante bonito muy gordo no se si aquí se pueden subir videos para subir alguno ahora me decis por fa.
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Este proyecto puede ser épico. Motor. Cablecitos. Bastidor, interiores... Y todo original teile.
Saludos.
¿Soldaste con TIG el escape? joder macho, estoy alucinando con tu trabajo, rozando la excelencia en todos los ámbitos. Danos más por favor xDD
¿Soldaste con TIG el escape? joder macho, estoy alucinando con tu trabajo, rozando la excelencia en todos los ámbitos. Danos más por favor xDDSi efectivamente con TIG, me alegra que os este gustando la verdad que si, que tiene muchas horas de trabajo invertido y disfrutado.
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Hola.
Bueno seguimos con esto, como es obvio el coche debe llevar kit GSI por que estéticamente el cabrío de origen es muy feo.
Así que a parte de las taloneras y las molduras de puerta, que tuve que medir bien para poner los remaches que lleva originalmente donde acoplan las grapas el principal problema es el paragolpes trasero de GSI, ya que al tener culo pues es bastante diferente.
Primer problema que se presentó fue que al montarlo se quedaba muy separado, al parecer el tres puertas tiene la carrocería como más hundida y este no.
Así que como no quería golpear la chapa y hundirla decidí trabajar el plastico, corte los dos soportes principales y los volví a, soldar unos 2cm más adentro del paragolpes para que pudiera entrar más y no quedase hueco entre chapa y paragolpes ( de este proceso no encuentro las fotos).
Una vez que lo tenemos en su sitio quedó tal que así
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Como veis en los extremos queda grande por que el culo tiende a estrechar, aparte evidentemente de que hay que alargar las puntas aunque eso creo que era algo que podíais imaginar.
Así que lo primero que hize fue cortar la parte donde lleva el anclaje lateral y colocarlo en su sitio para saber cuanto nos faltaba
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Una vez esta presentado se ve que queda más abierto, así que volví a cortar y quitarle ese cm que lo hacía sobresalir
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Así quedaría con la línea de la carrocería y ya sabríamos cuanto nos falta de plástico para unir el cual debemos cortar de otro paragolpes trasero.
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Presente y puntee https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200605/f06663ad9f83a5b769aff317f488f7ce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200605/cb742864d74b9abd310effce152e6baf.jpg
La única "pega" es que la tapa del gancho también hay que adaptarla y cortarle lo mismo que al paragolpes para que entre en el hueco.
En el otro lado misma operación
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Como veis en las fotos entre un lado y otro pudieron pasar un par de años, tiene bastante trabajo, hize un lado y el otro me dio pereza y lo deje jeje.
Después de comprobar que estaba bien pues soldar a conciencia utilizando malla metálica por dentro para darle fuerza.
Después preparar la superficie para que quede lo más perfecto posible
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Y listo para imprimar
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Vaya trabajazo. No es la primera vez q vemos aqui GSI-zar un culon, pero si es creo q es la primera verlo estrechar, aunque sea la misma teoría, desconocía q fuera mas estrecho.
Un fenómeno Xuju. Gracias por compartirlo
kadett1.8beauty
05-06-20, 08:46
increíble !! visto en las fotos parece hasta fcil y todo. luego en la realidad, es arrodillarse y no saber por donde tirar ni por donde cortar XDD
un trabajo espectacular
joder vaya trabajo con el paragolpes trasero, diria que es la primera vez que lo veo pero la verdad que te quedo muy bien.
PD: y aqui tenemos al culpable de la burbuja de los paragolpes :p
joder vaya trabajo con el paragolpes trasero, diria que es la primera vez que lo veo pero la verdad que te quedo muy bien.
PD: y aqui tenemos al culpable de la burbuja de los paragolpes :pJajaaj bueno yo la verdad que no e visto ningún culon con paragolpes de GSI en España.
No hombre los traseros son baratos jejeje.
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KadettLinyola
05-06-20, 16:42
Hola Xujuanmi!, tiene muy buena pinta ese parachoques!!!!!!!!!!!, eso si, tiene pinta de haberte "tenido entretenido" unas cuantas horas, jejeejeje, pero merece la pena, al lío!!!!!
Saludos...
Pues bueno turno de lo que va a ser más vistoso y lo más sucio de hacer, preparar la carrocería para pintar bueno esto tiene poco que explicar lijar y lijar jajja y emplaste hasta dejar la superficie lo mejor posible, aquí lijar muy bien los filos y las partes más complejas marca la diferencia para que no se levante la pintura con los años pero tampoco hay mucho más misterio dejó fotos del proceso.
El capo es el que estaba peor
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Parte trasera
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Listo para imprimar
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Imprimado
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Aquí revisando que no quedará ninguna imperfección de paso me veis las patillas jajajja
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En la puerta del taller de pintura
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Listo para pintar!!
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Hijo de fruta.
Expectacular nene, me encanta el proyecto.
Un abrazo
Subo las fotitos del pintado
Por supuesto la foto de la pintura ejej.
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Montaje de grapas para kit GSI
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Ya se puede montar la luna nueva
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Sí que mola el invento y muy buenas las fotos.
Turno del piecerio que no son pocas la verdad, cuando e pintado algún GSI siempre e querido desmontar lo máximo posible para que no haya ni y un solo Corte.
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Paragolpes imprimado
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Listo para pintar ( bastante entretenido colocar todas las piezas) XD
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Y pintado
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Colocacion de chorros lava faros.
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Montado prácticamente entero
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Precioso Juanmi, acabo de hacer un revival de tu ex-V6. Las llantas de Bertone turbo, le van al pelo. Tienes mis bendiciones, siempre las tienes ya tu sabes ;)
Gran foto artística la de las patillas. I love you, jajajajajajja
Q gran cambio le da siempre una buena pintada. Espectacular si señor.
Va a gustos, pero yo lo de los lavafaros no los veo, a pesar de ser los de serie los veo como demasiado postizos. PEro repito, mis maximas felicitaciones
Juanmi, como dijo Jaca nos tienes que dar una ración diaria, este post es como la droga jaja
Por alusiones, yo en este coche no hice prácticamente nada, solo algunos pequeños remates de alguna tonterías eléctricas que no iban del todo finas, y montarle el módulo de cierre de Omega B (que fue lo que luego me inspiró a mi a montar el del G). Todo el mérito, además merecido de una gran modificación de instalación para meter el abs el 3.0, airbag y demás es 100% mérito de Juanmi, un trabajo de 10.
Respecto al sonido, yo que me he podido montar y probarlo jeje, es un sonido espectacular, porque suena muy gordo y grave a bajas RPM pero cuando sube de vueltas empieza el V6 a sonar y pone el vello de punta.
Pon el resto de las fotos! Jajaja
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Jaimagoras
09-06-20, 18:39
Oh, Xujuanmi ha vuelto! y por la puerta grande!!!
P.D. Cambié de Nick :D por si piensas quien **** es este
Precioso Juanmi, acabo de hacer un revival de tu ex-V6. Las llantas de Bertone turbo, le van al pelo. Tienes mis bendiciones, siempre las tienes ya tu sabes ;)Jeje bueno, es muy parecido la verdad y el sentimiento es mutuo.
Le probé las del calibra turbo y las del Bertone turbo y al final me decante por las del Bertone.
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Gran foto artística la de las patillas. I love you, jajajajajajja
Q gran cambio le da siempre una buena pintada. Espectacular si señor.
Va a gustos, pero yo lo de los lavafaros no los veo, a pesar de ser los de serie los veo como demasiado postizos. PEro repito, mis maximas felicitacionesJeje bueno son un poco postizos pero me da sensación de más agresividad el morro con ellos, me gustan.
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Juanmi, como dijo Jaca nos tienes que dar una ración diaria, este post es como la droga jaja
Por alusiones, yo en este coche no hice prácticamente nada, solo algunos pequeños remates de alguna tonterías eléctricas que no iban del todo finas, y montarle el módulo de cierre de Omega B (que fue lo que luego me inspiró a mi a montar el del G). Todo el mérito, además merecido de una gran modificación de instalación para meter el abs el 3.0, airbag y demás es 100% mérito de Juanmi, un trabajo de 10.
Respecto al sonido, yo que me he podido montar y probarlo jeje, es un sonido espectacular, porque suena muy gordo y grave a bajas RPM pero cuando sube de vueltas empieza el V6 a sonar y pone el vello de punta.
Pon el resto de las fotos! Jajaja
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkBueno para ti poco, para mi mucho, cuando te atrancas siempre viene bien ordenar y dar el empujoncito que falta así que aunque fuese "poco" Fue una gran ayuda, tenerte cerca siempre es una gran ventaja.
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Oh, Xujuanmi ha vuelto! y por la puerta grande!!!
P.D. Cambié de Nick :D por si piensas quien **** es esteSi si imaginaba quien eras jeje, inconfundible mente tu, un abrazo.
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Bueno pues seguimos con las fotos esta vez la capota.
La capota esta compuesta por tres partes totalmente diferentes, la primera y más visible es la parte exterior hay de varios materiales dependiendo se la calidad, evidentemente es la parte que más sufre, es impermeable y es la que protege de todos los agentes externos.
La segunda parte queda justo debajo es un poco mullida, entiendo que aisla un poco tanto de ruido como de calor y frío tambien lleva unas tirantas elásticas que al plegar la capota ayudan a que doble justo por su sitio para que ocupe el menor espacio.
Y la tercera parte es el digamos tapizado interior, lo que vemos desde dentro, simplemente decorativo ya que es muy fino.
Yo tuve que cambiar las tres partes por que estaban rajadas al anterior dueño le clavaron algo cortante para abrirlo.
Aqui tenemos la capota completa
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Desmontamos
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Parte intermedia
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Psrte interior o lo que vemos desde dentrohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200610/a7a53c6761431fe95a4a0722396e4d21.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200610/bfcec057c79a7ad6d83be59c961b05d1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200610/821776c354d0e9e73c1ea1453cd49361.jpg
Aproveche y compre el kit de tapizado interior en negro mucho más elegante y bonito que en color crema.
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Montaje, es relativamente sencillo esta parte tiene unos alambres que atraviesan a lo ancho y lleva unos anclajes que van remachados al cuerpo de la capota.
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Vista interior.
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Lamentablemente no tengo fotos del montaje de lo demás pero es bastante entretenida.
Por último la parte exterior lleva un cable de acero en la parte trasera a todo alrededor que tensa y por delante va encolada.
El resultado es perfecto la verdad.
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También aproveche para poner la barra de torretas la cual tuve que adaptar para que no tocará con ninguna parte del motor.
Tuve que cortar para cerrarla y soldar.
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Aquí ya pintada y colocada.
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Fotos del estado actual.
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Detalles que faltan por hacer,
pintar la tapa del motor
Montar la luneta.
Alinear dirección.
Cargar aire acondicionado.
Terminar de dejar la altura delantera correcta de la suspensión.
Me queda algún plástico del Interior que montar.
Y lo más importante homologar.
Haré fotos del Interior que la verdad no tengo y no se por que, e iré actualizando avances, llevo sin hacerle nada unos meses, ya sabéis esto va a tirones en los que la economía lo permite y el tiempo, pero si que me gustaría dejarlo " Terminado" este verano.
Para el tema de la homólogacion que es en lo que me quiero centrar en breve me gustaría que me recomendaseis algunos que no pongan muchas pegas.
Mi idea es homologar como 3.0 pero si no se pudiese por tema de potencia pues homologaria como 2.5.
Algún experto que me pueda aconsejar?
Muchas gracias y me alegro que os este gustando el proyecto.
Un saludo.
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Yo lo único que te puedo aconsejar es que vas tarde para homologar, tarda meses y más en este tipo de proyectos nuevos. Te recomiendo que si prefieres disfrutar del coche en el menor tiempo posible, t e gastes di ero en la homologacion, porque si vas mirando homologacion barata puede que esta es 6 meses mirando en carro en el garaje.
Llama a los homologado res a ver que te cuentan, es un círculo tan cerrado y opaco que no esperes que los humildes mortales como nosotros te podamos decir los detalles de tu homologacion como 2.5 o 3.0.... Imposible
Yo lo único que te puedo aconsejar es que vas tarde para homologar, tarda meses y más en este tipo de proyectos nuevos. Te recomiendo que si prefieres disfrutar del coche en el menor tiempo posible, t e gastes di ero en la homologacion, porque si vas mirando homologacion barata puede que esta es 6 meses mirando en carro en el garaje.
Llama a los homologado res a ver que te cuentan, es un círculo tan cerrado y opaco que no esperes que los humildes mortales como nosotros te podamos decir los detalles de tu homologacion como 2.5 o 3.0.... ImposibleHola Txema, pues no sabía que tardaba meses la verdad, pero bueno teniendo en cuenta que llevo 6 años con el proyecto si al menos la tengo para final de año me doy por satisfecho, no buscó algo barato, buscó siguen que te lo haga, se que serán 800 euros por lo menos ( contando con que se pueda).
Quería más bien saber varios homologadores para poder tener varias opciones, tengo una opción pero si me ponen pegas pues poder tener más opciones.
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Creo q 800 van a saber a poco quizá. Teniendo en cuanta q necesitaras ensayo de frenado y todo ya veremos. Te mando un MP
Buenas Chusmari
De varias gestiones recientes y de cuando el verde tengo como cuatro contactos de homologación. El de León que me hizo el Vectra verde es el más barato de los que conozco y no he tenido ningún problema. Ahora estoy liado con el kit Irmscher y con la gsineta.
Un saludo.
Muy chulo el preyecto, da gusto ver algo que no sea let en estos coches jeje Me gusta como queda el kit que has adaptado, el color y las llantas in acierto. Espero que puedas homologar rápidamente ese motor y poder disfrutar el coche.
Un saludo
Muy elegante, un coche único.
Buenos días, voy a actualizar un poco esto, la verdad que no he hecho gran cosa en este tiempo entre confinamientos y falta de ganas no e movido mucho el tema.
He cogido algo de ritmo para terminar detalles que me faltaban y ya poder hacer fotos y medidas de todo para iniciar la homologación por fin ( me da una pereza terrible).
Coloque la luneta trasera que aún no me había puesto con ella, al poner la capota nueva viene sin el hueco para la luneta, así que tocó hacer un buen agujero jaja,
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Cuando compre la capota compre también cola específica para capota la cual e usado para pegar al marco de la luneta.
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Parte interior también cortada y misma operación
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Ya todo pegado y listo para recibir la luneta
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Y la luneta puesta va puesta con cuerda, no es pegada.
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Como sabéis puse discos de 308mm pero la bomba de freno seguía siendo la de 23mm de Saab, así que al final me calenté, y he decidido upgradear a servo de astra H el cual es una mejora notable del tacto del pedal.
En el post de @pity* esta súper bien explicado de como hacerlo, el cual podeis ver aquí
https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=37328&page=12
Tratándose de un v6 diré que las pase muy jodidas por que no hay casi espacio y tuve que quitar el colector de admisión y aún así me costó por que la la culata no me permitía mucha movilidad.
No obstante después de muchos malabares pude colocarlo.
Como apunte ya que yo no e puesto módulo ABS/ESP de astra g hay que fabricar las dos tuberías de la bomba de frenos al módulo de abs.
Los racores nos sirven los mismos de las tuberías viejas excepto uno, el de la bomba de frenos en el astra f tiene un racor de 12x100 y otro de 10x100 , en la bomba de astra h tiene los dos racores de 12x100, no nos valen los de hasta H por que la medida del tubo es mayor y en el racor del módulo de ABS que sigue siendo de 10x100 no nos valdría.
Con sólo poner otro racor de otro astra f de 12x100 es suficiente.
Algunas fotos del proceso intentaré hacer alguna de los tubos que parece que no hice ninguna.
Bomba antigua
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Todo quitado que poco espacio jajaja
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Todo colocado
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Decir que el tubo vacío del servo freno tengo en mente reubicarlo por que así no me termina de convencer.
Asi esta ahora mismo me falta pintar la tapa del motor que espero hacerlo en breve.
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Saludos!
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Espectacular, como nos tienes acostumbrados.
El volante es de Vectra B Sport?
Espectacular, como nos tienes acostumbrados.
El volante es de Vectra B Sport?Gracias! Si, es el de Vectra B sport se lo vi hace muuuchos años a Jaime y me gustó como quedaba y aunque este astra no traía el airbag se lo puse solo por llevar el volante jajaja.
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Guapísimo Juanmi, la verdad es que la combinación es bien chula, las llantas del Bertone, un acierto, está todo como tiene que estar, si señor.
Guapísimo Juanmi, la verdad es que la combinación es bien chula, las llantas del Bertone, un acierto, está todo como tiene que estar, si señor.Muchas gracias, las llantas como todo hay a quien no le gustan también jajaja, pero para mí gusto si que le quedan perfectas siendo Bertone también jeje.
Ahora a ponerme con el papeleo y la homologación a ver si no me ponen muchas pegas.
Después me gustaría poner admisión de x25xe que debe de ir mucho mejor al llevar admisión variable y la bomba de dirección de astra g eléctrica y poder quitar la bomba por correa y gano algo de espacio en esa zona tan critica jaja.
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Preciosisimo.
Un buen trabajo, como todo el coche en general
Un tío fino que nos tiene acostumbrado a delicatessen como estas.
Saludos Chusmari.
Preciosisimo.
Un buen trabajo, como todo el coche en generalMuchas gracias míster K
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Un tío fino que nos tiene acostumbrado a delicatessen como estas.
Saludos Chusmari.Fino fino como mis patillas jajaj, un saludo!
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Jaimagoras
11-03-21, 10:57
Gracias! Si, es el de Vectra B sport se lo vi hace muuuchos años a Jaime y me gustó como quedaba y aunque este astra no traía el airbag se lo puse solo por llevar el volante jajaja.
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Tienes el astra precioso!
Me gusta ser ejemplo de algo bueno, por una vez jajajaja
Fino fino como mis patillas jajaj, un saludo!
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Para las patillas necesitas un calibre, confiesa.
Tienes el astra precioso!
Me gusta ser ejemplo de algo bueno, por una vez jajajajaJajajaj me falta poner una radio y poder adaptarle los mandos del volante de alguna manera eso ya sería perfecto.
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Para las patillas necesitas un calibre, confiesa.Escuadra y cartabon deben de ir a un ángulo exacto ajaja
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Escuadra y cartabon deben de ir a un ángulo exacto ajaja
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Lo siguientes es fabricarte un inútil que podríamos llamar "patillómetro" jajaja que recoja las cotas exactas.
Un abrazo, granaino.
Jajajaj me falta poner una radio y poder adaptarle los mandos del volante de alguna manera eso ya sería perfecto.
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Para el Vectra yo usé unos adaptadores para radio JVC que me hicieran funcionar el volante, así que lo mismo puedes tirar de algo así.
Saludos.
Para el Vectra yo usé unos adaptadores para radio JVC que me hicieran funcionar el volante, así que lo mismo puedes tirar de algo así.
Saludos.Tienes alguna foto? Pero la radio también era JVC? O son para radios universales
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Para pioneer se venden sin problema, hace poco montamos un adaptador que lo compramos en Ferosan específico para astra G, plug and play y van los mandos
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Tienes alguna foto? Pero la radio también era JVC? O son para radios universales
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Mi radio era JVC y busqué adaptador de esa marca para mi coche. De las principales marcas suele haber sin problema.
Saludos.
Yo lo llevo en el Vectra, Kenwood, para los mandos y la pantalla, la información de la radio también me sale en la pantalla original del coche.
Vaya, esto me interesa, llevo yo tiempo pensando en los mandos del volante para la radio JVC que tengo en el Bertone. Siempre he venido tirando de mando, pero reconozco que echo de menos los del volante... voy a buscar esto que comentáis...
Jaimagoras
16-03-21, 08:10
Jajajaj me falta poner una radio y poder adaptarle los mandos del volante de alguna manera eso ya sería perfecto.
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En esto también puedes usarme de referencia
Destripé el mando a distancia de la radio Sony y conecté los cables de cada botón al botón correspondiente del mando. Un agujerito para sacar el LED y que apunte a la radio, y mandos de volante haciendo funcionar cualquier radio que tenga mando a distanca por infrarrojos :D
En esto también puedes usarme de referencia
Destripé el mando a distancia de la radio Sony y conecté los cables de cada botón al botón correspondiente del mando. Un agujerito para sacar el LED y que apunte a la radio, y mandos de volante haciendo funcionar cualquier radio que tenga mando a distanca por infrarrojos :D
Lo malo, es que tienes que, eso, destripar un mando, y no son precisamente baratos.
Me parece más fácil comprar un adaptador para dejar funcionales los botones, y conservar el mando. Yo al menos busqué algún mando de la JVC que tengo, porque perdí la tapa de las pilas, y vaya cómo se queman... Así que por lo que valen, yo diría que no vale la pena complicarse, habiendo algo que enchufas, y listo. Y además conservas el mando!
Lo malo, es que tienes que, eso, destripar un mando, y no son precisamente baratos.
Me parece más fácil comprar un adaptador para dejar funcionales los botones, y conservar el mando. Yo al menos busqué algún mando de la JVC que tengo, porque perdí la tapa de las pilas, y vaya cómo se queman... Así que por lo que valen, yo diría que no vale la pena complicarse, habiendo algo que enchufas, y listo. Y además conservas el mando!Si,es un poco más laborioso destripar un mando, pero en mi caso por ejemplo no tengo el cableado metido desde el volante hasta la radio para poder poner el adaptador así que valorare el hacer lo que dice @Jaimagoras, por que me da pereza tener que desmontar medio salpicadero para meter los cables y claro, si los pongo tienen que ir encintados en la instalación, con lo cual la obra aún es más entretenida, jajaj.
El mando tiene que ser el de la radio? o se puede comprar uno aparte.
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Si,es un poco más laborioso destripar un mando, pero en mi caso por ejemplo no tengo el cableado metido desde el volante hasta la radio para poder poner el adaptador así que valorare el hacer lo que dice @Jaimagoras, por que me da pereza tener que desmontar medio salpicadero para meter los cables y claro, si los pongo tienen que ir encintados en la instalación, con lo cual la obra aún es más entretenida, jajaj.
El mando tiene que ser el de la radio? o se puede comprar uno aparte.
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Venga no me jodas Chusmari, con las que lias de cables y ahora esto te da pereza, si son pocos cables. Es más te puedes ir al desguace, coger el ramal del salpicadero que va del conector del volante de un vectra b hasta el iso y extirparlo, y ahí metes el adaptador.
Saludos.
Si,es un poco más laborioso destripar un mando, pero en mi caso por ejemplo no tengo el cableado metido desde el volante hasta la radio para poder poner el adaptador así que valorare el hacer lo que dice @Jaimagoras, por que me da pereza tener que desmontar medio salpicadero para meter los cables y claro, si los pongo tienen que ir encintados en la instalación, con lo cual la obra aún es más entretenida, jajaj.
El mando tiene que ser el de la radio? o se puede comprar uno aparte.
Enviado desde mi Mi Note 10 mediante Tapatalk
No contaba con ese detalle, cierto, que tu no tienes preinstalación...
Hola Txema, pues no sabía que tardaba meses la verdad, pero bueno teniendo en cuenta que llevo 6 años con el proyecto si al menos la tengo para final de año me doy por satisfecho, no buscó algo barato, buscó siguen que te lo haga, se que serán 800 euros por lo menos ( contando con que se pueda).
Quería más bien saber varios homologadores para poder tener varias opciones, tengo una opción pero si me ponen pegas pues poder tener más opciones.
Enviado desde mi Mi Note 10 mediante TapatalkPreguntando a varios homologadores, no se puede homologar un motor longitudinal puesto transversal ni viceversa, eso descarta homologar como 3.0... Luego necesitas, "caja", soportes, admision, escape y frenada del coche donante. Precio... A mi me dieron un mínimo de 900e. Un saludo xuju me encanta tu proyecto y solo me dan más ganas de empezar con el mio.
Enviado desde mi Redmi 8 mediante Tapatalk
antonio garcia garcia
07-05-22, 08:36
Preguntando a varios homologadores, no se puede homologar un motor longitudinal puesto transversal ni viceversa, eso descarta homologar como 3.0... Luego necesitas, "caja", soportes, admision, escape y frenada del coche donante. Precio... A mi me dieron un mínimo de 900e. Un saludo xuju me encanta tu proyecto y solo me dan más ganas de empezar con el mio.
Enviado desde mi Redmi 8 mediante Tapatalk
Señor ese motor se puede homologar transversal
KadettLinyola
13-05-22, 16:56
Hola Xujuanmi,
No había visto este post, pero guau!!!, me he quedado flipando, menudo trabajo de 10 te has marcado!!!, me quito el sombrero.
Saludos y a disfrutarlo!!!
Preguntando a varios homologadores, no se puede homologar un motor longitudinal puesto transversal ni viceversa, eso descarta homologar como 3.0... Luego necesitas, "caja", soportes, admision, escape y frenada del coche donante. Precio... A mi me dieron un mínimo de 900e. Un saludo xuju me encanta tu proyecto y solo me dan más ganas de empezar con el mio.
Enviado desde mi Redmi 8 mediante TapatalkBuenas noches, tengo esto un poco desactualizado, después de más de un año de mareos y de papeleo en marzo por fin conseguí pasar ITV .
Finalmente pude homologar el 3.0 sin "problemas".
Contacte con un chaval de Málaga DIYO homologaciones, busque alguno más pero por cercanía me decante por este, ya que nunca sabemos que nos pueden pedir o que necesitan.
Pues bien primero que todo hay que mandar unas fichas rellenas con todos los datos del coche, medidas altura peso fotos referencias de todo lo que has modificado ficha técnica ficha técnica donante. Etc etc.
Al pasar de un porcentaje de aumento de potencia hay que mejorar frenos, y al hacer esto y obviamente hay que hacer ensayo de frenada la cual paso ain problema bastante por encima del minimo que me exigían.
Pero llegó el problema con el tema pesos, el peso maximo en el eje delantero en ficha es de 805 kg en astra f cabrio.
Al pesar el mio estaba el 845kg con lo cual me sobraban 40 kilos o 45kg para no ir muy apurado.
El peso se hace con el tanque lleno y una persona montada.
Quité todo lo que pude en el eje delantero y cargué con 150kilos el eje trasero subí la roscada bastante pero no logré más que descargar 20 kg el eje delantero con lo cual aún estaba lejos, aparte ya implicaba que el peso total subiese.
Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
Así que caí en que el calibra lleva los mismos brazos que el Astra y comprobé referencias para ver si había alguna diferencia y eran las mismas referencias.
Con lo cual homologue brazos delanteros de calibra V6, que la masa máxima del eje delantero son 920 kg con lo cual iba sobrado.
Ampliaron el proyecto pero claro tuve que hacer ensayo de dirección cargando el eje delantero hasta los 920kg para comprobar que el vehículo gira bien y se comporta bien con ese peso.
Así que finalmente homologue sin problema subiendo el peso maximo en el eje delantero y homologando como biplaza es lo único malo me obligan a pasar ITV sin asientos y sin cinturones traseros.
Pero al menos el coche está rodando totalmente legal.
Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
kike_gsi8v
15-12-23, 16:11
Me alegra leerte, después de los aniversarios siempre cargais pilas ;)
Una ****da lo de las dos plazas pero al menos ya puedes rodar con el y disfrutarlo. Desconocía que el tema de pesos por eje se concentraba legalmente en el peso que soportan los trapecios.
Que tal va?
manolosabio
16-12-23, 20:29
Aquí bicheando en el foro me he topado con tu Astra y me lo he leído entero del tirón...por algo será xddd. Menuda currada bien hecha y bien legalizada, qué remedio, no? Pude verlo en directo en el aniversario granaíno y le saqué alguna foto también. Es digno de admiración Juanmi. Saludos!!
Que pasada como lo has dejado!!. Me ha encantado leerlo.
Enhorabuena!!
Ya nos dirás a ver que tal se comporta con el nuevo corazón. Tiene que ser alucinante.
El color y las llantas acierto total.
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