Ver la versión completa : [VECTRA] Sustitución compresor aire acondicionado TOCHAZO
Buenas chicos!! Desde que compré el Vectra, el aire acondicionado funcionaba bien pero el compresor hacía ruido. Hace un par de años el aire acondicionado dejó de enfriar pese a tener gas suficiente y el ruido del compresor era muy escandaloso, así que compré un compresor nuevo en autodoc y lo puse el verano pasado, pero por unas cosas y otras no llegué a ponerlo en funcionamiento, así que este año quiero tenerlo listo para cuando haga calor, pero tengo algunas dudas. Acepto todo tipo de consejos
1. Las juntas del compresor no son iguales que las del compresor original. El compresor original montaba juntas tóricas, este nuevo necesita unas juntas planas que son del mismo diámetro pero una mas gruesa que la otra. En el concesionario Opel de Jaén, sin llegar a mirar EPC (yo ahora no lo tengo) me dicen que solo me pueden pedir lo que salga según numero de bastidor, por lo que me llegarían las juntas tóricas que no sirven. Me dijo que las buscara donde conseguí el compresor, en autodoc no sale nada. Le dije de llevarle el coche y que ellos lo vieran y me dijo que el problema era el mismo. No tenía muchas ganas de trabajar, parece. En un recambista local me han dicho que les lleve el modelo de compresor y que "a lo mejor" me pueden conseguir las juntas, así que tampoco me hago demasiadas ilusiones.
2. Antes de instalar el compresor no comprobé si trae aceite. Se que tiene un tapón de drenaje, pero aún comprobando si tiene, tampoco se si tiene la cantidad adecuada o hay que añadir más, ya que al parecer la cantidad de aceite depende no solo del compresor, sino del coche en el que está montado, no encuentro informacion de la cantidad de aceite que debería tener
3. Tengo un deshidratador nuevo listo para montárselo, por lo visto es indispensable sustituirlo. En algunos sitios leí que al cambiar el compresor había que cambiar tambien la valvula de expansión, pero no se si es cierto, ni tampoco donde se sitúa, imagino que en la entrada del evaporador, pero no se por donde se accede a él.
4. Antes de cargar gas se supone que hay que hacer un lavado del sistema y hacer vacío. Desconozco si con lavado se refieren a hacer un barrido, es decir, meter gas por una boquilla y dejarlo salir por la otra para que arrastre la mugre, si la hay. Sobre el vacío, aunque dicen que es imprescindible, en equipos domésticos en alguna ocasión los he visto instalar solo haciendo barrido. Por otro lado supuestamente en el punto 5 tambien habría una excepción para el vacío
5. Según autodata, mi coche lleva 600g de r134a, pero no se si esa cantidad es correcta. Respecto a esto, no se si es mejor cargarlo de r134a, sablazo incluido por todos los impuestos que lleva o probar a cargarlo con "gas ecológico", por ejemplo uno que vi llamado Freeze que según ellos (ellos que van a decir) es la panacea... menos inflamable que el r134, necesita cargar menos cantidad (443gr equivalen segun ellos a 1000gr de r134) por lo que ahorra hasta un 40% de energía (que se supone que el compresor hace menos esfuerzo y por tanto roba menos potencia al motor, no contamina, no es corrosivo y según ellos tampoco es necesario hacer vacío (imagino que mínimamente habrá que hacer un barrido con el gas) no se, demasiado bien lo pintan... ¿alguien ha probado este tipo de gas?
La idea es la siguiente, dado que no quiero tener que tirar a la basura el compresor nuevo y ya que hay muchas cosas que se me escapan y que tampoco me fío de los técnicos, (me he llevado demasiados chascos con profesionales que luego no eran tan profesionales) había pensado en llevarlo a un taller, pero teniéndolo todo a punto para que solo sea limpiar sistema, hacer vacío y cargar, así de paso la factura será menos dolorosa, tanto por mano de obra como por coste de piezas
Perdonar el tochazo pero no quiero cagarla ni permitir que otro la cague por mi xDDD. Se que seguramente me estoy calentando la cabeza excesivamente, pero bueno ya me direis vosotros. De antemano os agradezco vuestros comentarios, consejos, observaciones...
Sobre el aceite seguro q en el taller donde los cargan te pueden orientar seguro. Las juntas, teniendo muestra, supongo q habra alguna tienda /comercio q sea especifica de toricas juntas etc. Aqui al menos hay alguna.
El gas, la verdad no tengo ni idea. Cierto es q la tecnologia avanza y quiza no sea tan irreal como parece lo q cuentas.
Lo q se, es q a la hora de cargar el circuito siempre hacen vacío. Si no me equivoco es por dos motivos. Hacen vacío para descartar fugas "grandes" y luego una vez estando el circuito con depresión chupa el gas el solito hacia dentro
tope_astra
13-02-20, 23:37
Sobre el aceite seguro q en el taller donde los cargan te pueden orientar seguro. Las juntas, teniendo muestra, supongo q habra alguna tienda /comercio q sea especifica de toricas juntas etc. Aqui al menos hay alguna.
El gas, la verdad no tengo ni idea. Cierto es q la tecnologia avanza y quiza no sea tan irreal como parece lo q cuentas.
Lo q se, es q a la hora de cargar el circuito siempre hacen vacío. Si no me equivoco es por dos motivos. Hacen vacío para descartar fugas "grandes" y luego una vez estando el circuito con depresión chupa el gas el solito hacia dentro y para sacar la humedad del circuito
y para sacar la humedad del circuito
Pues ni idea, hombre al hacer vacio mucha se ira. Si quedara algo, no se la propia maquina hace algun tabajo especial
El compresor yo lo compre también en Autodoc a diferencia de que yo compre un Oem reconstruido porque todos los piratas o variaban cantidad de aceite o alguna pijada, el mío venía taponado y cargado de aceite, ademas traía una advertencia que ponía lo mismo. Y como bien dices hay que cambiar filtro deshidratador y yo cambie la válvula de expansión también, en mi caso un Astra que va en los pies del copiloto, se accede a ella muy fácil.
Respecto a las juntas no te sé decir, el Astra trae unas metálicas que son de goma por el centro y son las dos iguales, te va a tocar probar combinaciones creo yo
De las juntas se supone que mañana me dirán algo, son de ese tipo tambien. El compresor mío venía sellado también. Probaré a abrirle el cárter para asegurarme, abriré despacio y si veo que gotea cierro. Miraré lo de la válvula de expansión, que se supone que es bueno cambiarla, en Autodoc me salen dos piezas diferentes, una que es como un filtro de malla y la otra una pieza metálica por la que me imagino que pasan los dos tubos del gas. Tú que cambiaste?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200216/ec9acd04e85ee9f4a3508ef445a373c6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200216/76a29dc6dc6c78702a6c5d12dd98eba5.jpg
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Ya me han dicho que si pueden conseguir las juntas del compresor, pero que las tienen que pedir exclusivamente para mí y que vienen varios juegos en el mismo paquete, con lo que me tengo que comer el paquete entero y los portes... Unos 20€ la gracia... Voy a hacer un último intento de pillarlas por otro sitio y si no, pues eso es lo que hay...
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Bueno, si nos aseguran de que por ese dinero vamos a ir fresquitos, bien invertidos estarán
kadett1.8beauty
21-02-20, 13:25
no puede ser tan complicado
cuando me cambiaron el compresor hace 5 años, y el año pasado que reparé una perdida, en el taller tenían juntas "genéricas". simplemente cambiaron la original por otra "igual" (tenían un maletín con varias medidas y tamaños) y no hubo ningún tipo de problema
no puede ser tan complicado
cuando me cambiaron el compresor hace 5 años, y el año pasado que reparé una perdida, en el taller tenían juntas "genéricas". simplemente cambiaron la original por otra "igual" (tenían un maletín con varias medidas y tamaños) y no hubo ningún tipo de problemaNo debería serlo, pero depende de la voluntad del taller... En Jaén, en el conce de Opel el de recambios ni quiso mirar el epc, y diciendole que si les llevaba el coche para que lo vieran y arreglaran ellos decía que no podían, que era solo cambiar el problema de sitio, que me buscara la vida donde hubiera comprado el compresor [emoji35]
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manolosabio
21-02-20, 19:26
Hola Benji. Yo también compré compresor reconstruido para el Vectra GT, pero fue en eBay. Ya traía aceite, venía cerrado, y traía sus dos juntas tóricas, idénticas a las que tenía el compresor original. La única diferencia es que el nuevo no tenía la malla filtro en la toma de baja presión.
La etiqueta adhesiva encima del radiador dice que lleva 1000 gramos de R134, y 295 cc de aceite para el compresor, pero ya os conté en el post que el electricista, en cuanto ve las presiones correctas en la máquina de recarga de AA, deja de inyectar más gas. Se quedó entre 850 y 900 gramos, y enfriaba bien.
59886 59887 59888 59889
https://s12.directupload.net/images/user/200620/iqb4tl42.jpg (https://www.directupload.net)
A mí en el calibra me lo cambió mi mecánico habitual, que es un tío bastante apañado. No sé de dónde lo saco pero de momento sigue funcionando bien después de un par de años.
Hola Benji. Yo también compré compresor reconstruido para el Vectra GT, pero fue en eBay. Ya traía aceite, venía cerrado, y traía sus dos juntas tóricas, idénticas a las que tenía el compresor original. La única diferencia es que el nuevo no tenía la malla filtro en la toma de alta presión.
La etiqueta adhesiva encima del radiador dice que lleva 1000 gramos de R134, y 295 cc de aceite para el compresor, pero ya os conté en el post que el electricista, en cuanto ve las presiones correctas en la máquina de recarga de AA, deja de inyectar más gas. Se quedó entre 850 y 900 gramos, y enfriaba bien.
59886 59887 59888 59889El mio venía igual, pero no especificaba lo del aceite, ni lo comprobé, mi problema es que en vez de traer las dichosas juntas arandela puestas, lo que traía es una junta ciega que tapaba las dos tomas y luego encima llevaba la chapa igual que el tuyo. Ahora volviendo a ver las fotos tuyas tengo que revisar porque me parece que la cogida de mis tubos nada tiene que ver con la tuya... No sé si es percepción mía o en la digamos, "pletina" donde asientan las arandelas-junta tuyas, un alojamiento sobresale del plano más que el otro, porfa, cuando lo leas sácame de dudas si lo recuerdas. En mi caso, a falta de revisarlo, creo recordar que eso es plano completamente, así que me empiezo a sentir un poco bastante fastidiado con el tema, me da que pensar que después de todo, este compresor es un 99% compatible pero ese 1% me va a dejar sin poderlo usar y me va tocar o bien cambiar por otro compresor o bien buscar otras tuberías... aunque por otro lado en una de las páginas donde he encontrado las juntas, hay varias medidas y entre ellas están las versiones thick y thin, me da que pensar que poniendo una gorda y una fina donde corresponda podría estar resuelto, pero sin tenerlas a mano todo esto es papel mojado... a ver si por fin saco algo en claro y pongo el ac en marcha, ya que con todo el verano por delante sin aire va a estar chunga la cosa, casi que diría que sin arreglar el aire es tontería sacarle ITV porque casi no lo voy a mover [emoji26]
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manolosabio
11-06-20, 19:11
Hola Benji. El tema aceite lo controla también el electricista. Porque cuando hace el vacío saca cualquier fluido que haya en el circuito, y cuando rellena le mete gas junto con aceite. Estoy casi seguro, todo lo hace la máquina, que es Valeo en este taller.
Lo del plano de acoplamiento a distinto nivel te refieres a la parte de la tubería, no? o en el compresor??
Hola Benji. El tema aceite lo controla también el electricista. Porque cuando hace el vacío saca cualquier fluido que haya en el circuito, y cuando rellena le mete gas junto con aceite. Estoy casi seguro, todo lo hace la máquina, que es Valeo en este taller.
Lo del plano de acoplamiento a distinto nivel te refieres a la parte de la tubería, no? o en el compresor??Si, la parte de la tubería, la que se atornilla al compresor
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manolosabio
14-06-20, 18:09
La verdad es que en las fotos que tengo se ven en el mismo plano tanto en compresor como en la manguera...
Esta semana voy de excursión a un desguace, me liaré a soltar tomas de compresor hasta encontrar las adecuadas, me las llevaré para comprobar y anotaré el vin para pedirlas nuevas... Por mis narices que las encuentro [emoji23][emoji23]
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Al final de las juntas que pude ver en el desguace no saque nada en claro. Pero finalmente, después de medir los alojamientos del compresor para las juntas y el diámetro de los propios tubos, ya se cuáles necesito, por fin... [emoji28]. Las que necesito son la roja y la verde.
Por otro lado he comprobado que efectivamente el compresor viene cargado de aceite, ya que tiene un tornillo de nivel y al sacarlo, este ha salido manchado de aceite, así que perfecto.
Así que ya sólo me queda pedir las juntas, cambiar la válvula de expansión, que se supone que es recomendable, cambiar el filtro que ya lo tengo y eso sí es casi que obligatorio y meter gas... Ya ni me acuerdo de lo que es que sople fresco el Vectra... Y encima lo hará en silencio!!! Que el compresor viejo siempre sonaba a golpeteo desde que compré el coche. [emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200619/5ba4d4e4b3e603868b72e36c3f8c8d87.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200619/92d7f10487a7da473600677a6369840e.jpg
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Oscargsi16v
19-06-20, 16:27
Aquí tengo una de un astra gsi no se de cual agujero si el de aspiración o el otro, te dejo una foto 6052560525
manolosabio
20-06-20, 22:22
Un poco tarde quizás, pero he encontrado más fotos de cuando puse el compresor nuevo. Se ve que la toma de alta presión del compresor tiene más fondo que la otra.
Pero en el acople de la manguera doble se compensa, porque sobresale más. Por eso así de memoria (en las fotos no se ve bien) parece que las dos tóricas que venían con el compresor tienen el mismo grueso.
Deciros también que esa manguera no pude encontrarla nueva por ningún lado. Ni siquiera aparece en el EPC para el Vectra A. Se trata de la que tiene las dos conexiones justo a la salida del compresor, y le evita al electricista tener que meterse debajo del coche para alcanzar la toma de baja presión que, por ejemplo en mi merit c20ne, y en el EPC, está situada justo debajo de la cremallera de dirección. Por eso insistí tanto en repararla.
EDITO: Acabo d echar un vistazo al EPC e incluso con la otra manguera, la que llevo en el Vectra merit, indica que la arandela tórica es la misma en las dos tomas, la D de alta, y la S de baja presión.
https://s12.directupload.net/images/user/200620/l23jvoce.jpg (https://www.directupload.net) https://s12.directupload.net/images/user/200620/x4nocnhk.jpg (https://www.directupload.net)
https://s12.directupload.net/images/user/200620/5wtpm66p.jpg (https://www.directupload.net)https://s12.directupload.net/images/user/200620/68tiltjy.jpg
(https://www.directupload.net)https://s12.directupload.net/images/user/200620/o8pm5vy9.jpg (https://www.directupload.net)
(https://www.directupload.net)
Muy buena aportación! Me has resuelto la duda con respecto a la fijación de las tomas al compresor, en mi caso la instalación es bastante diferente, en el mío no hay diferencia de altura en las tomas del compresor, (de ahí que al compresor original le bastasen un par de tóricas) pero no en los tubos. Y las conexiones de alta y baja para cargar y comprobar el sistema van una en el tubo de alta cerca del compresor y la de baja va directamente roscada en el filtro secador...
Tirando de Google fotos, porque ahora no tengo a mano el coche ahí tenéis mis tuberías y mi filtro, que como nota me costó encontrar, gracias a él descubrí autodoc [emoji23]. Hay otro modelo muy similar pero lleva las tomas de entrada y salida más juntas en lugar de a 90°...
En foto vi un Calibra que llevaba la instalación igual. No sé si las diferencias serán por motor, año de fábricación o por qué... Pero bueno parece que al fin lo voy a pider solucionar. Mañana debería el de los recambios decirme algo de las juntas verde y roja. En caso de no poderlas conseguir, las tengo localizadas en al menos dos páginas extranjeras, pero a ver si hay suerte y un viaje que tengo que hacer en un par de semanas puedo hacerlo en el Vectra ya...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200621/42e6af8dfb50a16a42853349fbafc51d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200621/b10588364f9a294bb226294147bdfd40.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200621/8e9201246f4eb8971c92fc428bac3576.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200621/18f1161bb4398044164dc518882c1f9a.jpg
manolosabio
21-06-20, 21:46
No me había fijado antes. Tu Vectra es de antes del 94 y lleva el sistema con gas R12, no?
Y sí, en Autodoc y en webs como eBay tenemos material a espuertas, y bien de precio. Eso sí, te puedes volver loco cruzando referencias.
Mi Vectra GT por ejemplo lleva el filtro deshidratador más usual y barato, que lleva las dos tomas mirando al mismo sitio. Pues compré 2, y resulta que el Merit, que ya era de finales del 95, de los últimos que se vendieron, lleva otro filtro distinto que sólo he visto en ebay y en Opel Classic Parts, y que se pone en 70€ con envío. En Autodoc también lo tienen muy parecido, para Frontera, y con las mismas dimensiones y roscas, pero no es la misma referencia.
Y me estoy acordando que mi electricista me dijo que habían modificado un sistema como el tuyo para meterle el R134, me parece que en un Calibra. Esta semana le pregunto aprovechando que tengo que volver a "visitarlo"...
Si, efectivamente mi Vectra es del 93 y funcionaba con r12. El filtro no me salió caro, menos de 30€ pero que a diferencia de otros modelos de secador, que los hay en varias marcas y en muchos sitios este (al menos cuando lo compré) solo lo había en marca dasis y en autodoc y poco mas
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Me acaban de llamar de los repuestos y sí me pueden conseguir las juntas, posiblemente mañana ya las tengan [emoji122][emoji122] eso sí, al módico precio de 7 € cada una y otros 7 de portes
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Oxtias pues el mio es del 93 y ya lleva moderno el gas. El otro si q usaba R12, pero era del 90
Yo tengo el aire acondicionado en el calibra con r134a, lo compré con la conversión hecha. Si quieres te puedo sacar alguna foto aunque no puedo prometer que se vea mucho o un buen ángulo.
Juntas recogidas, a ver si esta tarde o mañana tengo un hueco y puedo ponérselas y llevarlo a cargar... A ver si hay suerte y todo está okhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200625/e6c4674e2b2f9645b366d162a87fa923.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200625/d3d312a593b09e87fe2d78a9b042ca12.jpg
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Así han calzado. Finalmente voy a dejar la válvula de expansión quieta y voy a cambiar solo el secador y lo llevaré a meter gas y detector de fugas por si hubiese algún problema. La última carga que le hice le duró año y medio o 2. De hecho cascó el compresor y siguió teniendo presion bastante tiempo ya que el botón se encendía al darle. A ver si mañana le termino el escape al coche y lo puedo llevar a cargar, pero seguramente ya tocará esperar al lunes.
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