Repartidor de frenada kadett 16v

[ASTRANAUTA]

Buenas!.
A ver si me podeis ayudar. Tengo que cambiar un repartidor de frenada de una kadett 16v, los que van roscados a la bomba, y no hay forma de conseguir la pieza. Tengo los códigos OEM 903 49 599 y número de catálogo 565 125. El problema es el código que lleva grabado: 3/20. No hay forma de encontrarla, ni España, ni Alemania...he encontrado algo en Letonia, pero sin foto y no me fío. Hay otras piezas similares, de otros motores con otros códigos 3/30...3/40....
¿Me podeis decir si valen para el mío? ¿cual sería el problema, lleva discos atras sin ABS...se bloquearían nada más pisar, o no roscarían en la bomba? Tengo que pasar ITV y me tiraron por descompensada la frenada trasera, si cambio la pareja, se compensarían aunque aumente o disminuya un poco la frenada ¿o se iría la cosa demasiado?
Muchas gracias y un saludo

[K_V6]

No son mas q un limitador de paso. Probaste a desmontarlos y limpiarlos internamente? Muchas veces con eso es suficiente

[jaca]

Yo puede ser que tenga alguna, pero hasta el fin de semana no puedo mirarlo.

[kike_gsi8v]

Yo he tenido problemas sistemáticos con los limitadores (limitador, repartidor es otra cosa) de frenos en otro coche que no tiene nada que ver con la marca, pero para la explicación es lo mismo. Son simplemente pasos calibrados con una bola y un muelle, que hace que el liquido hacia las ruedas de atrás tenga que vencer la fuerza que ejerce el muelle. Se suelen llenar de suciedad que hace que la bola no desplace bien y por tanto no llegue a cerrar del todo, o abra con mas dificultad provocando disparidades en el funcionamiento, que cuando lo hace de manera asimétrica es cuando empiezan los problemas en ITV

A veces con sacarlos y limpiarlos bien es suficiente. Otras veces la acumulación de agua debido a no cambiar el liquido de frenos en muchos años hace que los muelles se oxiden y se dañen de manera irreversible, con lo que no queda otra que cambiarlos. Si aun estas en la primera fase, yo probaría a limpiarlos, porque unos nuevos, si los encuentras ,son caros. Si con limpiarlos no solucionas, puedes salir del paso poniendo otros con otro valor numerico (dureza del muelle) que coincidan en rosca con los que llevas, o mediante adaptadores, ni siquiera esto ultimo sería imprescinbidle. Variaras un poco el reparto de frenada, pero al menos frenará parejo y pasará itv. Yo de hecho, hice unos adaptadores para montar esos mismos limitadores que tu buscas, ya que las roscas no coincidian, en ese otro coche, y problema solucionado.

[ASTRANAUTA]

Muchas gracias por las aclaraciones. El coche está en el taller y el mecánico me dice que ha desmontado la pieza y ha limpiado bien las partes y que al conectar los manómetros sigue igual la cosa.... Jaca, quedo a la espera de tus noticias.
Intentaré pasarme por desguaces a ver si encuentro una pareja que aunque tenga otra resistencia al menos esté equilibrada para pasar la ITV.

[Tiparraco]

Para el que le interese, os pongo el principio de actuación de los limitadores, y por qué es importante conservar su valor o utilizar equivalentes:

59831

Básicamente, prevenir el bloqueo de las ruedas traseras por exceso de presión. Hoy en día, se gestiona mediante el EBD, una funcionalidad del ABS.

[ASTRANAUTA]

Seguimos adelante...a ver si conseguimos solucionarlo. Por ahora he probado con otros limitadores de kadetts, corsa, vectra (3/40, 3/30, 40/45) y ninguno vale. Llevan una rosca más ancha y no enroscan en el cilindro principal...bueno, pues cambio también el cilindro...no valen los otros cilindros porque los racores de conexión de las tuberías son de medidas diferentes y no puedo roscar los de mi coche a esas otras bombas...
Al final he conseguido un cilindro con los limitadores y las conexiones de las tuberías en apariencia iguales al mío, pero como era de un GSI 8V, en lugar de 3/20 están marcados con 3/40...Voy a ver si esta tarde lo puedo llevar al taller para que lo monten y si dan presiones de salida equilibradas lo llevo a la ITV a ver que valores de frenada da. Ya os contaré lo que sale, para ver cómo de diferentes son las frenadas con los limitadores de 3/20 y de 3/40.

[K_V6]

Si están bien te dará un valor de frenada mas alta pero equilibrada. Por lo tanto no deberia haber problema.

Hay muchos kadetts con esa configuración, puente de discos y limitadores originales y bueno, con un poco de cuidado ahi siguen dando guerra

[ASTRANAUTA]

Bueno, pues fin de la historia, ITV pasada.
No ha sido sencillo, ademas de todos los problemas expuestos antes, resulta que en mi coche las salidas del cilindro principal hacia las ruedas traseras tienen diferente rosca la una de la otra. Al final, el limitador que estaba mal era el que tenia la rosca rara, la delgada (M10) y solo se ha cambiado ese limitador, con lo cual iba una rueda con el limitador original mio (rosca gorda, 3/20) y la otra con el limitador "nuevo" de kadett GSI 8v (Rosca fina 3/40). Los valores antes y despues del apaño han sido:
ANTES: Derecha 2,21 (delante) / 1,82 (detras) Izquierda 2,45 (delante) / 1,03 (detrás) KN
DESPUES: Derecha 2,70 (delante) / 1,65 (detras) Izquierda 2,73 (delante) / 1,96 (detras) KN

Viendo los datos parece que el limitador trasero izquierdo bloqueaba demasido el paso de fluido, y ahora el nuevo limitador deja pasar un poco mas de lo que deberia...
Me ha sorprendido la dificultad que hemos tenido tanto el taller como yo para conseguir la puñetera pieza, no se a que ingeniero se le ocurrio diseñar una bomba con salidas con roscas diferentes para cada rueda. Finalmente se ha conseguido, aunque no estoy demasido contento con la diferencia final en la frenada trasera. Pero bueno, he aprendido bastante sobre este tema gracias a vosotros. Muchas gracias!!

[K_V6]

Bueno pues un año de disfrute mas

[cicli]

El sistema está hecho con distintas medidas con toda lógica. El circuito de frenos ha de ir en X, y así se evita que puedas montarlo en paralelo lo cual es peligroso también.

Me alegro de que al final lo solucionaras.

Saludos.