Ver la versión completa : [ASTRA] Mezcla pobre en astra gsi
Pues eso, enchufandolo a la máquina de taller da mezcla pobre y sensor de cigüeñal(puede ser) ...
Tengo cambiado:
filtro de aire y de gasolina
Bomba de gasolina
Sonda lambda
Inyectores de segunda mano
Rampa
Válvula de presion
Hay alguna cosa que se me quede?
Es que en los kadett tengo entendido que se puede regular pero en los astras creo que no. Es un c20ne
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Directamente en ninguno lo puedes regular.
Siempre te da pobre o solo a ralentí? Circulando tambien es pobre? Cuanto de pobre hablamos?
Sin saber cómo están los inyectores, puede haber alguno vago. Al tomar la señal la máquina en el único tubo donde mueren todos los cilindros pues no sabes cuál puede ser el culpable.
Directamente en ninguno lo puedes regular.
Siempre te da pobre o solo a ralentí? Circulando tambien es pobre? Cuanto de pobre hablamos?Pues la máquina cuando se puso fue al ralenti y lo único que ponía era mezcla pobre. Sin ningún valor...
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Sin saber cómo están los inyectores, puede haber alguno vago. Al tomar la señal la máquina en el único tubo donde mueren todos los cilindros pues no sabes cuál puede ser el culpable.Voy a cambiar el sensor que esta mal y a ver que pasa. Si no tendré que tirar por inyectores
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Jaimagoras
16-11-18, 07:11
Lo primero que haría es una limpieza de inyectores, suele ser el culpable.
Si el problema sigue miraría con un tester si hay una señal oscilante de 0-1V en la señal de la sonda, si nunca llega a marcar 1V, cambiar la sonda (es barata).
Si el problema persiste, cambiaría el caudalímetro
Saludos
La motronic está todo el rato atendiendo a la lambda al relenti y a medio gas, tendrías que ir a 14.7 exacto en esas circunstancias. Si has cambiado todo eso y el coche anda pero solo da mal la mezcla... diría que es cableado y la ecu recibe mal los datos de los sensores.
Saludos
La motronic está todo el rato atendiendo a la lambda al relenti y a medio gas, tendrías que ir a 14.7 exacto en esas circunstancias. Si has cambiado todo eso y el coche anda pero solo da mal la mezcla... diría que es cableado y la ecu recibe mal los datos de los sensores.Osea tendría que mirar el voltaje de la lambda a unas 3500rpm? A 14.7 clavado no? Ni arriba ni abajo. Un saludo y muchísimas gracias
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Lo primero que haría es una limpieza de inyectores, suele ser el culpable.
Si el problema sigue miraría con un tester si hay una señal oscilante de 0-1V en la señal de la sonda, si nunca llega a marcar 1V, cambiar la sonda (es barata).
Si el problema persiste, cambiaría el caudalímetro
Cambie los inyectores y hace lo mismo.... Y la sonda también cambiada... Y el caudalimetro también....
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No hombre, 14.7 es la relación mezcla de aire combustible🤣😂🤣😂🤣😂. El voltaje creo que es 1v en el autodata seguro que lo dice. Ya ni me acuerdo de cómo iba, y eso que le puse una megasquirt a mi Astra
No hombre, 14.7 es la relación mezcla de aire combustible[emoji1787][emoji23][emoji1787][emoji23][emoji1787][emoji23]. El voltaje creo que es 1v en el autodata seguro que lo dice. Ya ni me acuerdo de cómo iba, y eso que le puse una megasquirt a mi AstraOstras jajaja. NPI tío... Jajaja como ves estoy pez. Y como puedo comprobar eso?
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Yo no sé hasta qué punto le haría caso a una máquina que solo dice "mezcla pobre", sin que te dé un valor con el que razonar vale de poco.
Yo miraría color de bujías para ver si es muy pobre. Y si están café con leche me iría a otro sitio a medirlo con otra máquina para contrastar o que me dé algún dato numérico.
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Ya lo he mirado, el lambda correcto es 0,5v si te acercas a 1v vas pobre y si te acercas a 0v va rico, pero si vas en medio va bien 😅😅😅 lo puedes medir con un polimetro, pero tendrías que apañarte para hacerlo sin desenchufarlo, quizás haciéndote cun información par de conectores en un desguace puedas hacer un invento
Y no vale con quitar la protección de goma al enchufe de la lambda y meter el tester por detrás a los pines como se ha hecho toda la vida para medir el cauda? Lo que hay que saber es entre que cables medir, ya que 2 son los de los datos y los otros 2 los de la calefacción de la lambda, creo.
Ya lo he mirado, el lambda correcto es 0,5v si te acercas a 1v vas pobre y si te acercas a 0v va rico, pero si vas en medio va bien ������ lo puedes medir con un polimetro, pero tendrías que apañarte para hacerlo sin desenchufarlo, quizás haciéndote cun información par de conectores en un desguace puedas hacer un invento
Ummmmmm q me corrijan pero no sé si eso es del todo cierto. Su voltaje de funcionamiento si está entre 0 y 1V pero oscila entre esos valores comstamente. Quiero decir q no es estable.
Si conectas un torque veremos q es contante la oscilación entre 0 y 1V
Ummmmmm q me corrijan pero no sé si eso es del todo cierto. Su voltaje de funcionamiento si está entre 0 y 1V pero oscila entre esos valores comstamente. Quiero decir q no es estable.
Si conectas un torque veremos q es contante la oscilación entre 0 y 1VEso mismo pienso yo... Que las narrowband cambian rico-pobre-rivo-pobre de forma continua, pero no son capaces de dilucidar dentro de ese intervalo. Si no, funcionarían exactamente como una wideband. A ver qué se comenta...
Enviado desde Galicia mediante gaviota mensajera!
Entonces que tengo que hacer porque ahora mismo me he liado... Jajaja
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Si oscilan, pero no llegan ni a 1v ni a 0v, la ecu corrige antes, si va todo el rato tirando a 1v es que va pobre, no sabes cuánto pero pobre.
Si, claro es posible q no llegue a los límites pero a funcionamiento normal son oscilaciones.
Evidentemente si mide y la tensión es constante algo está mal, lo q no se es si será el voltímetro lo suficientemente rápido como para ser capaz de leer esas posibles oscilaciones
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