Ver la versión completa : [KADETT] RalentÃ* muy alto
Buenas en mi* Kadett 1.8SE desde hace unos dias al arrancar se queda el ralenti muy alto, cerca de 1400rpm, he pensado que puede estar sucia la valvula de ralenti, me podeis decir como puedo limpiarla sin dañarla, o a que otra cosa puede ser debido el ralenti tan alto, el coche se comporta bien, acelera bien, no da tirones ni nada por el estilo, simplemente una mañana arranque y se desperto acelerado, he leido que puede estar sucio el caudalimetro, pero que los L-jetronic son centralita tambien y es muy delicado su limpieza, necesito consejo para limpiar estas dos piezas, pero por trabajo estoy toda la semana fuera y lo hare el proximo fin de semana, gracias y un saludo.
Mira que no tengas algún manguito de admisión rajado y coja aire.
La válvula puedes rociarla con limpiafrenos o limpicarburadores.
kadett1.8beauty
17-09-18, 10:05
correcto. revisar el manguito de admisión que no tenga raja
el caudalimetro, simplemente darle un chorro de limpiacontactos al sensor
en cuanto a la mariposa, revisar que cierra y abre correctamente, que no quede enganchada por suciedad en posición ligeramente abierta.
la valvula de ralentí del 1.8, la limpias con limpiafrenos tal y como dice pity (no la fuerces con ningún destornillador)
para comprobar si la válvula funciona correctamente, esta tiene una muy fácil forma de saber si funciona bien y es meterla en el congelador.
después de la limpieza observas el agujero interno a ver que paso de aire da (unos 2-3mm diametro aprox). la metes al congelador media hora y veras que este agujero es más grande. 4mm aprox
si el agujero no ha crecido (es cuando la válvula se abre) es que esta está atascada y por lo tanto no funciona
esto son los 4 componentes que pueden afectar al ralentí del 1.8 - manguito, mariposa, valvula ralentí (con sus manguitos también), cauda.
Bueno esta mañana he revisado el manguito de admisión y está nuevo, y no tiene ninguna raja o fisura, he limpiado la válvula de ralentí, y la he comprobado en el congelador, como me dijo el compañero, he comprobado que la mariposa cierra bien, y está límpia, lo que no he podido hacer es echar limpiacontactos al caudalímetro, por que no sé cual es el sensor, todavía esta acelerado, y por descarte creo que puede ser limpieza del caudalímetro, lo tengo que abrir de sus tornillos, ya que con la tapa del filtro no veo nada, como lo tengo que abrir, o como echo limpiacontactos al sensor, muchas gracias, dejo fotos de la válvula de ralentí, después de límpia, y tras media hora en el congelador.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/f9a685f7eda733d651f23f93894a3a18.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/9b7489fc714fdcd3e9ebbb2adaf79cad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/9f4ed3d1f2e3ffce51ae583d12e4e4f9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/595e0b230b84c00050e5d099d117a43a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/38d2bdcc586fa75047bac5dfedcbae40.jpg
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kadett1.8beauty
24-09-18, 07:49
y los dos manguitos que van a dicha valvula están bien? no hay ninguno con alguna raja que pueda tomar aire?
a parte, recuerdo que el ralentí del 18se se puede regular con el tornillo del cuerpo de la mariposa... ¿sabes a cual me refiero?
con el coche caliente, regulalo a 900rpm
Creo que es un tornillo pequeño que se ve de frente del colector de admisión, un poco mas alto que el manguito de la válvula de ralentí, los manguitos estan bien y los limpié con la valvula, como puedo hacer para darle limpiacontactos al caudalímetro, donde está el sensor, y hay que desarmarlo, gracias por tu interés y respuestas.
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kadett1.8beauty
24-09-18, 09:36
sacas el manguito grande de la admisión, luego sacas la parte superior de la caja del filtro con el caudalimetro.
mirando al caudalimetro, veras dentro en la parte superior un pequeño sensor. le das limpiacontactos, nada más.
si ves que el resto del caudalimetro está sucio o aceitoso lo limpias con cuidado. y la compuerta.
nada más.
adjunto foto del tornillo en cuestión. con el motor caliente (a temperatura de trabajo) lo dejas a 800-900rpm
57987
Gracias estoy entre semana en Valencia por trabajo, el finde lo haré, un saludo.
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kadett1.8beauty
24-09-18, 10:10
aprovecha para limpiar la mariposa también. debido al tubo de recirculación de gases de aceite (el que va de la tapa de valvulas a la mariposa), esta suele estar aceitosa y negra
foto sensor cauda
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Buenas como he estado fuera por trabajo, no he podido cojer el coche, y el fin de semana cuando lo he cojido, sigue con problema de ralenti alto, he limpiado la mariposa, y he echado limpiacontactos al sensor del caudalímetro y sigue igual en 1500 revoluciones, la valvula de ralentí la limpié e hice todos los pasos que me dijo kadett1.8beauty. Cuando he limpiado la mariposa me he fijado que después de bien límpia, se queda como un milímetro abierta, mirando al sol se ve luz que no cierra del todo, tambien he visto que tiene un tornillo muy pequeño debajo de la manilla del gas, que es para regular el cierre, pero no he querido tocar por miedo de romper algo, puedo regular el cierre de ese tornillo o influye en algo más, ya regule las revoluciones de su tornillo y cerrado a tope se queda en 1500, gracias por todo y un saludo.
manolosabio
13-12-18, 00:40
Muy tarde leo este post. Lo arreglaste ya?. Llevas bien ajustado el cable del acelerador? si no lo has tocado es difícil que se desajuste solo. Comprueba que no estaq en una posición que no deja cerrar del todo la mariposa. Me refiero a la grapilla metálica que lo sujeta en su soporte en la admisión.
Todavía no lo he arreglado, el cable creo que está bien, y he seguido todos los pasos que me han dicho los compañeros y nada, sigue igual, no ha empezado todavía a desesperarme, pero si a tocarme los..... un poco, volveré a repetir todo otra vez, y a rociar éter a los manguitos a ver si doy con ello, agradezco cualquier idea, un saludo.
manolosabio
14-12-18, 19:31
Esto te decía. Si está demasiado tenso te sube el ralentí, pero claro, si ya has comprobado que la mariposa cierra del todo...
http://s15.directupload.net/images/user/181214/nwsg38zf.jpg (http://www.directupload.net)
Ese cable esta bien, y cuando he limpiado la mariposa, he visto que no cierra del todo, queda como 1 mm sin cerrar, eso es lo que me falta y no se como lo puedo cerrar, tengo otra mariposa de 20 cne y no se si vale, esa si cierra bien, es igual que la mia pero tiene un conducto mas, la mia no se como regular el cierre, gracias Manolo.
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Cuando he limpiado la mariposa se queda 1 mm abierta pero el cable está bien y llega al final no interfiere en el cierre, es la propia mariposa la que no cierra bien y no sé, como se regula, veo que la leva del gas descansa en un tornillo pequeño que tiene una contratuerca que pienso que es el tope, aflojando ese tornillo se regula el cierre, pero no sé, si puedo aflojar ese tornillo sin fastidiar algo, gracias a todos por el interes y un saludo.
manolosabio
15-12-18, 16:30
Por eso te comentaba lo del cable, comprueba que no se queda abierta la mariposa por su culpa.
La contratuerca si no la has tocado no debe ser la culpable. ¿ y el sensor de posición de mariposa? en el 18se creo recordar que influye en el tope de la mariposa. Pero es algo que tampoco se desajusta por su cuenta.
Hola a todos, después de mucho batallar con el ralentí muy alto, limpiar bien válvula de ralentí, caudalímetro, y mariposa, ésta última se quedaba abierta como 1mm, he soltado el tornillo donde descansa la leva del acelerador, y lo he ido aflojando hasta que la mariposa ha cerrado del todo, cuando el ralentí se ha quedado sobre 900rpm he apretado la contratuerca que lleva y ha quedado perfecto, pongo unas fotos del tornillo que tanto me ha dado...
por si le puede servir a alguno, con ésto doy por solucionado el tema, no sin antes agradecer a todos vuestra ayuda, y desearos Feliz Año nuevo a todos y família.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181230/dc64696592a11419a55ec3700123d120.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181230/e943a78b1d08ee9a7e2df20c8f491946.jpg
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remintonestil
30-12-18, 15:06
Me alegro compañero! Muy buena solución! Casi que ya no quedaba otra no?
Feliz año para ti y los tuyos!
Saludos!!
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manolosabio
30-12-18, 18:05
Menos mal. Tenía ya toda la pinta de ser culpa del cable del acelerador. Ahora que me acuerdo, el Kadett lleva un tornillo de estrella con muelle en lo alto del pedal del acelerador, también para regular la tensión.
Feliz año para todos!!
Probaste a limpiar primero? Es raro, si no se ha tocado nunca q de un día para otro quedará abierta
Asi quedó bien pero al dia siguiente estaba igual, mire en el Autodata como mirar los valores resistivos del cauda, sensor de cigüeñal sensor de mariposa y válvula de ralentí, y estaban todos bien, menos el del sensor de mariposa, y lo que hice fué regularlo segun Autodata, los tornillos del 1.8 se tienen corredera, los aflojé, y girando del sensor hacia la izquierda hasta que hace CLICK y entonces apretar, y ha quedado perfecto, ahora arranca bien en frío, y se queda sobre 900 en caliente, yo creo que se aflojó algún tornillo y por eso se aceleró,o no se que pudo pasar, pero ni regulando del tornillo engañas al sensor, que tiene un parámetro y ése es el que vale, hasta que he dado con el, pero con ideas del foro, el manual de taller y el Autodata, he conseguido arreglar algo que en muchos talleres no saben hacerlo, y sin cambiar ni una pieza, para mí es un logro y una satisfación personal, gracias a todos por el interés y la ayuda, Feliz Año.
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kadett1.8beauty
08-01-19, 14:24
como va el tema ?
como va el tema ?Como he puesto más arriba ya esta solucionado, era solo regular el sensor de mariposa, que parece que se aflojó un tornillo y se aceleró, y en el 1.8SE se regula desde el sensor, gracias por tú interes y un saludo.
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manolosabio
08-01-19, 15:59
........algo que en muchos talleres no saben hacerlo, y sin cambiar ni una pieza, para mí es un logro y una satisfación personal, gracias a todos por el interés y la ayuda, Feliz Año.
Enviado desde mi CUBOT CHEETAH 2 mediante TapatalkEstos coches no se pueden llevar al taller para según que cosas. Salvo que sean unos especialistas o que los mecánicos empezaran a trabajar en los 80-90.
Feliz año nuevo!!
Me algro de que lo hayas resuelto y además por ti mismo.
Como dices hay ocasiones en las que hay que pensar en las causas del problema e investigar medidas o valores, no vale sólo con cambiar una pieza por otra.
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