Ver la versión completa : [OTROS] Instalar ajuste de faros eléctrico en Calibra
Hola qué tal, ya que en otro hilo algunos foreros han comentado que mi calibra trae preinstalación para el ajuste eléctrico, he estado mirando las referencias que corresponderían a los faros, motores y selector de ajuste.
Tengo algunas dudas, así que voy a comentaros lo que he pensado a ver si tiene sentido.
De momento para los motores he encontrado estas referencias:
- Part code: 12 07 342 GM Part Number: 90355195
Para los faros sólo he encontrado dos referencias, pero que son la misma creo:
12 16 432 90392565 HEADLAMP,ASSY.,RH-RH TRAFFIC (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
12 16 433 90392564 HEADLAMP,ASSY.,LH-RH TRAFFIC
12 16 428 90392567 HEADLAMP,ASSY.,RH-RH TRAFFIC (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
12 16 429 90392566 HEADLAMP,ASSY.,LH-RH TRAFFIC (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
Entiendo por tanto que si sólo hay un tipo de faro, si uso los motores adecuados tienen que encajar sin problemas de compatibilidad.
Para la ruleta de ajuste tengo más dudas porque veo muchas referencias, pero no sé qué diferencias hay entre ellas.
12 40 132 90346276 SWITCH,HEADLAMP LEVELLING (IDENT DG) (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
12 40 131 90270514 SWITCH,HEADLAMP LEVELLING (IDENT DF) (NLS.- NO REPLACEMENT PART
12 40 147 90387093 SWITCH,HEADLAMP LEVELLING (IDENT DQ) (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
12 40 144 90320611 SWITCH,HEADLAMP LEVELLING (IDENT DJ) (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
12 40 494 90356585 SWITCH,HEADLAMP LEVELLING (IDENT DN) (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
12 40 157 90463139 SWITCH,HEADLAMP LEVELLING,LHD (IDENT DS) (NLS.- NO REPLACEMENT PART)
https://i.imgur.com/hjqx2so.png
A ver si me podéis dar alguna pista. Gracias.
Lo siento del mío eran manuales, y el faro simplemente habría q quitar el regulador manual y poner el motor.
Como motor use los de un Vectra a pensando q serían iguales pero no, los del calibra necesitaban mucha más longitud. Alguna ñapa hice con ellos tomando algunas medidas. Enchufar el conector de tres pones q tendrás por ahí cerca del faro, quitar la tapa en el salpicadero poner el mando y a funcionar. Bueno antes d funcionar mando al 0 y regular
Lo siento del mío eran manuales, y el faro simplemente habría q quitar el regulador manual y poner el motor.
Como motor use los de un Vectra a pensando q serían iguales pero no, los del calibra necesitaban mucha más longitud. Alguna ñapa hice con ellos tomando algunas medidas. Enchufar el conector de tres pones q tendrás por ahí cerca del faro, quitar la tapa en el salpicadero poner el mando y a funcionar. Bueno antes d funcionar mando al 0 y regular
Sí sí, los míos también son manuales, tienen el regulador manual en el faro (o eso pone en el manual de usuario...)
¿Para el mando del salpicadero usaste cualquiera? Si hay todas esas referencias distintas alguna diferencia tendrá que haber... o no ?
Probablemente valgan todos. Yo use el del mismo Vectra tambien
He ido a mirar esta tarde y efectivamente están los dos reguladores de altura manuales en los faros, pero no he visto ningún cable suelto... yo ahí no veo nada más que un montón de cables por todas partes... tendré que ir otro día a verlo más despacio y quitar la tapita del salpicadero a ver si hay algo detrás.
Lo del selector de ajuste voy a ver si encuentro algo más de información.
kadett1.8beauty
23-07-18, 23:49
la preinstalacion va encintada junto con el mismo ramal que conecta a las bombillas del faro principal. sigue ese ramal en cada faro.
luego es poner solo el interruptor, nada más.
la preinstalacion va encintada junto con el mismo ramal que conecta a las bombillas del faro principal. sigue ese ramal en cada faro.
luego es poner solo el interruptor, nada más.
He vuelto a mirar hoy y no veo nada, supongo que estára escondido debajo de otros cables y no se ve... ya me siento **** :/
He comprobado si está el conector en el salpicadero y sí está:
https://i.imgur.com/tMFHl8Tl.jpg
De todos modos veo que hay que sacar los faros para poder meter los motores y tal, así que supongo que otra cosa que no puedo hacer yo solo, tendré que hablar con el taller más tarde.
Con los faros fuera busca bien, es muy raro q no esten
kadett1.8beauty
26-07-18, 18:03
De que año es tu Calibra? Se que algunos ecotec de los ultimos ya venian pelados de preinstalaciones.. pero hasta 93 almenos venian con todo. Incluso preinstalacion d lavafaros xD
De que año es tu Calibra? Se que algunos ecotec de los ultimos ya venian pelados de preinstalaciones.. pero hasta 93 almenos venian con todo. Incluso preinstalacion d lavafaros xD
Marzo de 1992.
Yo ya sé que os puede resultar difícil de entender porque la mayoría de los andáis por aquí tenéis ya mucha experiencia con coches y en hacer arreglos, pero yo soy muy nuevo y todo lo veo complicado... me pongo a mirar el cableado desde arriba y no quiero meter la mano no sea que toque algo o mueva algo y luego no lo pueda encajar. Tampoco tengo herramientas ni lugar para poder montar o desmontar algo.
Con lo del lavafaros ya me dejas desconcertado jajaj
Como soy demasiado vago y perezoso retomo esto más de 2 años después (vaya tela). Al final hace un par de años busqué un mando del salpicadero y me dió la vena y me compré 2 motores por ebay pero como no sé cómo montarlos los sigo teniendo por aquí en una caja...
Total que ni he probado si funcionan en 2 años (qué vergüenza...) y hace un par de días me puse a ver si era capaz.
Empecé por el control de altura del salpicadero. Según el esquema eléctrico es sólo un selector que conmuta entre varias resistencias. Al probar con el polímetro parece que es así y va bien.
https://i.imgur.com/wBRsTlIl.png (https://i.imgur.com/wBRsTlI.png)
En posición '0', a la salída del control está el 100% de la tensión de alimentación.
https://i.imgur.com/dSVT9hwl.jpeg (https://i.imgur.com/dSVT9hw.jpeg)
En posición '1', hay aproxidamente un 84% de la tensión de alimentación.
https://i.imgur.com/9nIr38fl.jpg (https://i.imgur.com/9nIr38f.jpg)
En posición '2', hay aproxidamente un 76'5% de la tensión de alimentación.
https://i.imgur.com/TXlfpKgl.jpg (https://i.imgur.com/TXlfpKg.jpg)
En posición '3', hay aproxidamente un 64'8% de la tensión de alimentación.
https://i.imgur.com/C3fomB4l.jpg (https://i.imgur.com/C3fomB4.jpg)
Yo supongo que en el motor hay algún tipo de control para saber "cuánto" girar según el voltaje que se manda desde el regulador.
https://i.imgur.com/O12crkMl.jpg (https://i.imgur.com/O12crkM.jpg)
https://i.imgur.com/CE4ZX94l.jpg (https://i.imgur.com/CE4ZX94.jpg)
https://i.imgur.com/IpoKNxgl.jpg (https://i.imgur.com/IpoKNxg.jpg)
Ahora estoy intentando encontrar algún sitio en el que indiqué de las 3 conexiónes que lleva el motor, cuál es tensión, tierra y control, porque tal como están no lo sé y en el propio motor tampoco viene nada indicado.
En lo relativo al coche, nunca llegué a encontrar por ningún sitio el cable que debería encajar ahí y viendo que habría que desmontar todo el paragolpes sólo para poder mirar, tiene bastante mala pinta que pueda llegar a montar esto : (
Bueno si a alguien le puede servir esto de utilidad, pues que lo aproveche y si alguien me puede sugerir algo más se lo agradecería.
En lo relativo al coche, nunca llegué a encontrar por ningún sitio el cable que debería encajar ahí y viendo que habría que desmontar todo el paragolpes sólo para poder mirar, tiene bastante mala pinta que pueda llegar a montar esto : (
No puede ser, lo he visto en todos los Opel de la época que he tocado, te adjunto donde está y como es en el calibra.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201018/a538f99df66be59f815c4d33fbb15f6b.jpg
Como ves, viene con el ramal de faros
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201018/91b7a44fd20e67f0f4ddac654d88ebc7.jpg
Respecto a saber cuál es cuál, mirate bien el esquema, que seguro que está numerado cada pin en la representación del conector/motor (1,2,3)
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Muchas gracias por las fotos tío. Lógicamente tiene que tener una forma similar al del hueco de los motores. Y si no he visto el cable será porque no he sabido buscar.
La cosa del pinout es, si tú te fijas en el diagrama que he puesto antes, la línea de control que va del regulador hacia los motores está marcada primero como "X48" pin 16 (que es el conector que está en el propio salpicadero) y después como "X6" pin 26 (que según el esquema de conectores corresponde a un mazo gordo de cables de 51 pines). Sin embargo, en la parte de relativa a los motores no hay ninguna indicación de qué "nombre" tiene ese conector que me enseñas en las fotos.
En todos los q yo he visto no es necesario desmontar paragolpes. Se suele encontrar fácilmente por la batería y caja de filtro
remintonestil
18-10-20, 19:02
Buenas! Como te comentan, tienes que tener los conectores si o si y más como e visto por los post de arriba, que tienes los pines en donde va el mando.
El mio tampoco los traía de origen,me hice con un mando (el botón regulador vamos) que por cierto, puedes poner el que quieras, tigra, astra, kadett...y unos motores de un vectra b creo recordar, a los que hay que alargar la varilla por que son más cortos, (tu ya tienes los suyos ) pues eso, puse el regulador, enchufe los conectores y a correr. Por la altura que tenga cada uno, que antes lo puedes poner tu manualmente desde el motor, no te preocupes mucho, ellos solos se ponen a la misma altura, se regulan vamos.
Estos puse yo en principio.
Saludos!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201018/97e339e1cbc21d8c6f3458a2d1d56813.jpg
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kadett1.8beauty
18-10-20, 19:20
Los que hay que alargar son los de Vectra A (si los quieres aprovechar en un Calibra)
remintonestil
18-10-20, 19:47
Alargar hay que alargalos todos menos los suyos claro esta, yo puse los de vectra b, pero le valen hasta de saab, pasando por vectra, corsa ..
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Vale, os tendré que hacer caso y buscar mejor. Al menos quitando la batería y la caja del filtro.
Por la altura que tenga cada uno, que antes lo puedes poner tu manualmente desde el motor, no te preocupes mucho, ellos solos se ponen a la misma altura, se regulan vamos.
Esto no sé si me ha quedado muy claro. Puedo girar la parte de atrás del motor (la que tiene las estrías) un poco pero no sé si es mejor no tocar nada.
remintonestil
18-10-20, 20:28
Exacto, puedes girar manualmente esa rueda extriada, en principio no tienes porque, pero si ves que cuando lo tengas y el haz de luz te queda uno más alto que otro por lo que sea ( pero ya digo, se regulan solos ) puedes regularlos hay.
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Es que no sólo están cableados hasta los faros, sino que el conector del mando esta en el salpicadero justo en la tapa que cubre el hueco, así estaba en mi kadett al menos y no necesite de más.
Eso sí, te advierto que solo funcionan connlas luces encendidas, no te vaya a pasar como a mí que le quedé esperando a que se moviesen sin encender las luces y creía que no funcionaban
kike_gsi8v
19-10-20, 08:49
Con que alguien te suba una foto de su conector donde se vean bien los colores de los cables, ya sabrás que pin corresponde a cada uno del motor, usando la grapa del conector como referencia. Otro tema que no habeis comentado, es que no todos los marcos de los faros con compatibles con el motor eléctrico ya que no usan el mismo tipo de encaje según las marcas, ya hace tantos años que no recuerdo cuales valian, o si la diferencia era salvable mediante bricolaje, pero para que lo tengas en cuenta.
Muchas gracias por las fotos tío. Lógicamente tiene que tener una forma similar al del hueco de los motores. Y si no he visto el cable será porque no he sabido buscar.
La cosa del pinout es, si tú te fijas en el diagrama que he puesto antes, la línea de control que va del regulador hacia los motores está marcada primero como "X48" pin 16 (que es el conector que está en el propio salpicadero) y después como "X6" pin 26 (que según el esquema de conectores corresponde a un mazo gordo de cables de 51 pines). Sin embargo, en la parte de relativa a los motores no hay ninguna indicación de qué "nombre" tiene ese conector que me enseñas en las fotos.Dos opciones, o tester en continuidad entre el conector del motor y el redondo y a buscar correspondencia, o foto del conector con los colores (me fiaría poco de la segunda opción, por si cambia por año)
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Es que no sólo están cableados hasta los faros, sino que el conector del mando esta en el salpicadero justo en la tapa que cubre el hueco, así estaba en mi kadett al menos y no necesite de más.
Eso sí, te advierto que solo funcionan connlas luces encendidas, no te vaya a pasar como a mí que le quedé esperando a que se moviesen sin encender las luces y creía que no funcionaban
Como puedes ver en una foto vieja que subí, sí tiene los contactos en el conector.
Ya vi en algún sitio que sólo funcionan con las luces encendidas, gracias por avisar.
Con que alguien te suba una foto de su conector donde se vean bien los colores de los cables, ya sabrás que pin corresponde a cada uno del motor, usando la grapa del conector como referencia. Otro tema que no habeis comentado, es que no todos los marcos de los faros con compatibles con el motor eléctrico ya que no usan el mismo tipo de encaje según las marcas, ya hace tantos años que no recuerdo cuales valian, o si la diferencia era salvable mediante bricolaje, pero para que lo tengas en cuenta.
En otro esquema de astra más moderno he visto que el del medio es el de control (color Marrón-amarillo según el esquema) pero sigo sin saber cuál sería el pin 1 y el pin 3 (uno sería tensión y el otro tierra) jaja
Dos opciones, o tester en continuidad entre el conector del motor y el redondo y a buscar correspondencia, o foto del conector con los colores (me fiaría poco de la segunda opción, por si cambia por año)
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A ver si saco un rato y me pongo a buscar el dichoso conector. Joer es que parezco un inútil con este tema
Por si te sirve estos son los colores y posición en mi astra
Lado pestaña pequeña: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201019/d65c73c14426e89c012c8fc6443e7e49.jpg
Lado pestaña grande:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201019/b4431b33cc327e6858d17e641ba31533.jpg
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kadett1.8beauty
19-10-20, 14:35
Eso es en l kadett, que cambia el marco. En el calibra no. Quitas la “maneta” d regulacion manual y pones el motor
Con que alguien te suba una foto de su conector donde se vean bien los colores de los cables, ya sabrás que pin corresponde a cada uno del motor, usando la grapa del conector como referencia. Otro tema que no habeis comentado, es que no todos los marcos de los faros con compatibles con el motor eléctrico ya que no usan el mismo tipo de encaje según las marcas, ya hace tantos años que no recuerdo cuales valian, o si la diferencia era salvable mediante bricolaje, pero para que lo tengas en cuenta.
Gracias por las fotos, creo que viendo el tamaño de la ranura me puedo imaginar por qué lado va.
Gracias también por aclarar que ese problema sólo es en el kadett.
Yo lo tengo todo preparado para montar en mi Kadett, según veo tu esquema es el mismo que el de Kadett, conexión de los motores, mirando de frente los pines de los motores, el pin de la izquierda es negativo color marrón en el conector, el pin central positivo amarillo en el conector, el pin de la derecha señal marrón-amarillo en el conector asi es en los dos motores.... el interuptor del tablero si miras los pines veras los números 3, 4, 6, y 7.... el pin 3 marrón-amarillo señal en el conector, pin 4 amarillo positivo en el conector, pin 6 gris-verde éste es el que los hace funcionar al dar las luces, pin 7 marrón tierra, si tienes alguna duda más avisa, te dejo una foto del conector del interuptor con los colores de cables, sólo encuentra los conectores de los motores cerca de los faros y lo tienes, saludos.60789
Yo lo tengo todo preparado para montar en mi Kadett, según veo tu esquema es el mismo que el de Kadett, conexión de los motores, mirando de frente los pines de los motores, el pin de la izquierda es negativo color marrón en el conector, el pin central positivo amarillo en el conector, el pin de la derecha señal marrón-amarillo en el conector asi es en los dos motores.... el interuptor del tablero si miras los pines veras los números 3, 4, 6, y 7.... el pin 3 marrón-amarillo señal en el conector, pin 4 amarillo positivo en el conector, pin 6 gris-verde éste es el que los hace funcionar al dar las luces, pin 7 marrón tierra, si tienes alguna duda más avisa, te dejo una foto del conector del interuptor con los colores de cables, sólo encuentra los conectores de los motores cerca de los faros y lo tienes, saludos.60789
Hola ikatz, en el control del salpicadero están ya las conexiones hechas, no tengo que añadir nada.
Sin embargo, lo que me has dicho de los colores, del enchufe no se corresponde con las fotos que ha subido focusero.
No se corresponde con la foto de focusero, se corresponde con el esquema que has puesto tu que es igual al de Kadett, lo que ha puesto el, es lo que dijiste del esquema de Astra más moderno, de todas formas los colores son lo mismo, pero si no te sirve no pasa nada.
Bueno ya he buscado con más paciencia y después de un rato mirando con la linterna he visto un poco la forma del conector por ahí perdida y metiendo la mano lo he sacado. En el faro del lado del conductor, al otro lado no he podido porque están los cables escondidos y como decís hay que quitar la caja del filtro y todo eso.
https://i.imgur.com/g4JM0trl.jpg (https://i.imgur.com/g4JM0tr.jpg)
Con el motor enchufado:
https://i.imgur.com/dgh6JMpl.jpg (https://i.imgur.com/dgh6JMp.jpg)
Pero bueno, ya sabemos que todo no puede salir a la primera y después de enchufar el motor y el control en el salpicadero, encender luces y tal veo que no sucede nada. Sólo hacen ruido, pero la varilla no se mueve absolutamente nada. Así que de momento diría que me vendieron unos motores jodidos en su momento. Ponte ahora a reclamar 2 años después.
Y bueno con esta foto también se aclaran las dudas de qué cable va a cada sitio, con la vista del enchufe y el motor.
Así que nada, a ver si puedo montar el cableado en casa y probar los motores aquí sabiendo ya seguro dónde va cada cosa.
remintonestil
19-10-20, 21:44
Sí es que eta eso, buscar, enchufar y listo, el conector solo entra de una manera.
Una cosa, la barilla" no te va a dar vueltas, sale y entra...y como no estés mirando Ni te enteras, si hacen ruido como dices, esos motores están bien. Vuelve a hacerlo y esta vez si puedes mientras lo haces, grabalo desde la puerta o si estas con alguien, uno que le de al mando y tu mirando el motor de cerca.
Ya nos contarás.
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Sí es que eta eso, buscar, enchufar y listo, el conector solo entra de una manera.
Una cosa, la barilla" no te va a dar vueltas, sale y entra...y como no estés mirando Ni te enteras, si hacen ruido como dices, esos motores están bien. Vuelve a hacerlo y esta vez si puedes mientras lo haces, grabalo desde la puerta o si estas con alguien, uno que le de al mando y tu mirando el motor de cerca.
Ya nos contarás.
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Sí........... ya lo he visto en casa que sale y entra. Hay un motor que va bien pero el otro creo que no va fino. Ahora en un ratillo subo un vídeo a ver qué os parece.
https://www.youtube.com/watch?v=iA4lZz5-wSw
Bueno, lo que se ve en el vídeo. Perdón por el mal pulso al grabar.
El otro motor parece que no pega esos saltos:
https://www.youtube.com/watch?v=Vnd2BgsigAU
A ver qué opinión tenéis.
De todos modos he estado viendo que puedo girar la rueda estriada de atrás y entonces sí gira la varilla. He girado un rato la del motor que va mal y luego la he puesto a la misma altura que la varilla del motor que va bien.
Pero la cosa es que ese ajuste manual habrá que hacerlo antes de montar no ? Quiero decir, si tú lo montas y está la varilla más salida de lo que debería, aunque luego subas y bajes con el motor, seguirá apuntando mal. Tendrías que regularlo de cara a una pared antes de montarlo. ¿O hay alguna referencia?
Joder es que estoy perdido de ******* ...
kike_gsi8v
19-10-20, 23:10
Eso es en l kadett, que cambia el marco. En el calibra no. Quitas la “maneta” d regulacion manual y pones el motor
No se porque pensé que nos referiamos a kadett, no lei el titulo del post sorry :rolleyes:
remintonestil
20-10-20, 15:37
De todos modos he estado viendo que puedo girar la rueda estriada de atrás y entonces sí gira la varilla. He girado un rato la del motor que va mal y luego la he puesto a la misma altura que la varilla del motor que va bien.
Pero la cosa es que ese ajuste manual habrá que hacerlo antes de montar no ? Quiero decir, si tú lo montas y está la varilla más salida de lo que debería, aunque luego subas y bajes con el motor, seguirá apuntando mal. Tendrías que regularlo de cara a una pared antes de montarlo. ¿O hay alguna referencia?
Joder es que estoy perdido de ******* ...pensé que lo ibas hacer desde el conector del coche que siempre será mejor que hacerlo fuera" busca el otro conector y pruebalo en el coche hazme caso, cada motor en su sitio y luego pruebas.
Lo de regularlos fuera, ni te preocupes , los montas en los faros, estén cómo estén, luego los podrás regular manualmente con el haz de luz en la pared.
Una cosa, pon el regulador en lo más bajo, y a partir de hay, manualmente los pones abajo y vas jugando" con el regulador hasta llegar a la posición más alta...y así vas viendo si en la posición más alta te quedan altos y en la baja te quedan bajos....no tiene misterio compi.
Eso sí, busca el otro conector y los motores los pruebas en su sitio.
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pensé que lo ibas hacer desde el conector del coche que siempre será mejor que hacerlo fuera" busca el otro conector y pruebalo en el coche hazme caso, cada motor en su sitio y luego pruebas.
Lo de regularlos fuera, ni te preocupes , los montas en los faros, estén cómo estén, luego los podrás regular manualmente con el haz de luz en la pared.
Una cosa, pon el regulador en lo más bajo, y a partir de hay, manualmente los pones abajo y vas jugando" con el regulador hasta llegar a la posición más alta...y así vas viendo si en la posición más alta te quedan altos y en la baja te quedan bajos....no tiene misterio compi.
Eso sí, busca el otro conector y los motores los pruebas en su sitio.
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Ya los probé en el coche los 2 motores. Uno iba bien y otro se quedaba pillado metiendo ruido igual que lo que se ve en el vídeo. De hecho lo grabé en vídeo, luego lo subo.
Lo de la regulación ya te he entendido.
https://www.youtube.com/watch?v=9QXbTG0sRoY
No creo yo que sea buena idea montar ese motor.
kadett1.8beauty
20-10-20, 17:49
No hay que hacer nada. Los metes y se regulan solos
pensé que lo ibas hacer desde el conector del coche que siempre será mejor que hacerlo fuera" busca el otro conector y pruebalo en el coche hazme caso, cada motor en su sitio y luego pruebas.
Lo de regularlos fuera, ni te preocupes , los montas en los faros, estén cómo estén, luego los podrás regular manualmente con el haz de luz en la pared.
Una cosa, pon el regulador en lo más bajo, y a partir de hay, manualmente los pones abajo y vas jugando" con el regulador hasta llegar a la posición más alta...y así vas viendo si en la posición más alta te quedan altos y en la baja te quedan bajos....no tiene misterio compi.
Eso sí, busca el otro conector y los motores los pruebas en su sitio.
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kadett1.8beauty
20-10-20, 17:50
El que falla, abrelo, no pierdes nada
Sí, de momento tengo que intentar hacerlo funcionar.
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