Ver la versión completa : [ASTRA] Caja de cambio más corta y mejoras motor c18xe.
Buenas,era por si alguien me podía ayudar ya que quería saber qué caja de cambios/grupo hay que sean más cortas y que sea compatibles con mis palieres y después que mejoras se pueden hacer en un c18xe sin tener que hacer swap a c20xe,pensé en inyectores azules,unos colectores de escape lexmaul y una electrónica para ajustar los inyectores...
Muchas gracias de antemano,un saludo!
La caja de cambios más corta es la f16cr, pero de Kadett 1.8gt, algun compañero creo que la hizo mas corta aun, mezclando piñoneria de Nexia y de Kadett, un saludo.
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Yo llevo una f18 ahora,los astras 1.7 no será algo más corta que mi f18?
Gracias!!
Ese 1.7 si es diesel te ira mal y correra poco o menos.
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Que son más largas? Es que antes había una página en la que se veía las cajas que podían traer cada coche pero esa página cambio y no da esa info ya.
ahi tienes lo que buscas
https://www.opel-infos.de/
Si está es la que decia yo pero antes aparecía en los coches que venía cada caja buscando por ejemplo f18opelinfos,pero ahora hago eso y no me aparece ya como antes.
kike_gsi8v
07-07-18, 01:03
Pues vuelve a repasar la web porque sigue teniendo la misma información dispuesta de la misma manera
En cuanto a la preparación, cambiar los Inyectores es tirar el dinero, no necesitas más combustible aisladamente
Como bien te dice el compañero, cambiando injectores no vas a conseguir nada, con los colectores de escape, y la admisión Lexmaul, algo ganarás pero no será mucho, con una caja corta acelerarás más rápido, pero perderás algo de punta, y por lo que se aprende en éste gran foro leyendo, para notar una mejora relevante, tienes que irte a preparar motor internamente, una electrónica a medida, poleas regulables etc, todo eso con un buen fardo de billetes, te sale mejor montar un c20xe con una caja corta, y con lo que te sobra irte de vacaciones, notarás la mejora más, y tu cartera lo agradecerá, un saludo compañero.
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Correcto tienes razón ya encontré lo que buscaba.
Gracias.
La velocidad punta no me interesa que no voy por autopista casi nunca y en ese caso podría poner una 5 larga,el tema del swap ya lo mire pero entre homologar,comprar todo lo necesario para el swap y reconstruir el motor....se me va un dineral,estuve mirando y hay una rectificadora cerca de donde vivo y rectificar los cilindros y montar pistones nuevos con aros para la medida que han rectificado por 300€ mas menos,despues rectificaria culata también.
Estuve mirando estos componentes.
http://www.germanlook.es/prestashop/es/opel-astraf/115006-colectores-lexmaul-opel-astra-f-gsi.html
http://www.germanlook.es/prestashop/es/astra-f-kit-ad/117629-kit-admision-directa-opel-astra-f-14-16v-16-16v-18-16v-20-8v-y-20-16v.html
Aparte de esto pensé en aligerar en volante de inercia también ya que es bastante pesado.
Aunque el mío no es ecotec,no sé si me valdrían estos de 2.0 16v (136cv),ya que ahora mismo llevo los colectores de serie de un c20xe
http://www.germanlook.es/prestashop/es/opel-astraf/110714-colectores-friedrich-motorsport-opel-astra-f-gsi.html
Muchas gracias por vuestra ayuda.
El coche es tuyo y si lo ves bien y te gusta adelante con ello, pero si lo sopesas en precio-ganancia el que mas ganancia te da y mejor precio es el swap, pero "el gato es tuyo y...... un saludo.
Primero voy empezar por colectores de escape y línea entera en inox,silencioso llevo un duramas.Despues lo que el tiempo y la economía diga...
ciberporro
31-07-18, 00:12
La velocidad punta no me interesa que no voy por autopista casi nunca y en ese caso podría poner una 5 larga,el tema del swap ya lo mire pero entre homologar,comprar todo lo necesario para el swap y reconstruir el motor....se me va un dineral,estuve mirando y hay una rectificadora cerca de donde vivo y rectificar los cilindros y montar pistones nuevos con aros para la medida que han rectificado por 300€ mas menos,despues rectificaria culata también.
Estuve mirando estos componentes.
http://www.germanlook.es/prestashop/es/opel-astraf/115006-colectores-lexmaul-opel-astra-f-gsi.html
http://www.germanlook.es/prestashop/es/astra-f-kit-ad/117629-kit-admision-directa-opel-astra-f-14-16v-16-16v-18-16v-20-8v-y-20-16v.html
Aparte de esto pensé en aligerar en volante de inercia también ya que es bastante pesado.
Aunque el mío no es ecotec,no sé si me valdrían estos de 2.0 16v (136cv),ya que ahora mismo llevo los colectores de serie de un c20xe
http://www.germanlook.es/prestashop/es/opel-astraf/110714-colectores-friedrich-motorsport-opel-astra-f-gsi.html
Muchas gracias por vuestra ayuda.Bueno lo de rectificar y rehacer el motor es opcional, puedes montarlo perfectamente sin tener q tocar nada del motor si compras una buena unidad. Homologar por 400€ y caja una f16cr con el grupo 3,94 te irá bien si kieres una caja corta, las montaron los ascona 1.8gt el kadett 1.8 gsi José si monto ese grupo
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jero_astra
17-11-18, 22:08
Hola. Ahora vienen las risas, pero pregunto por no saber. Perdonad la ignorancia.
Ese petardeo característico de algunos coches al bajar marcha o acelerar que tanto se oye en los abarth, por ejemplo, se consigue cambiando el silencioso intermedio? Yo solo tengo cambiado el final. Perdón por meterme en este hilo, pero me ha parecido interesante.
Un saludo
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No lo vas a conseguir de manera sencilla. Muchos de los petardeos en los coches modernos es porque hacen inyecciones controladas en reducción.
Prueba a quitar el catalizador para que no se maten las llamas en él, pero no esperes nada.
jero_astra
20-11-18, 21:00
Ya. Es que lo he oído también en seat leon del 2004...y claro, quizá también sea electrónica, no? Pero gracias por la respuesta
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