tonygdc
25-11-17, 18:14
Voy a ver si me ilumináis. Es un calibra 2.0i 8v del 92 con 140k km.
Hace tiempo atrás al arrancar, arrancaba como a 3 cilindros, no sonaba redondo, un pequeño golpe de gas y perfecto; no lo hacía siempre pero bueno no me preocupaba pensando que era por estar frío.
Hace unos días en carretera y a punta de gas notaba que daba algún tirón, al llegar al garaje y en marchas cortas entre 2-2500 rpm lo hacía más notablemente, pero luego se acababa quitando.
Ayer ya lo seguí haciendo y tardaba más en quitarse hasta que ya sonaba raro como a 3 cilindros huele mucho el escape no suena redondo y le cuesta acelerar y subir de vueltas, a punta de gas se puede más o menos llevar pero vamos que no lo voy a mover.
Todo el mantenimiento esta hecho, incluido bujías hace 20k km.
He probado a ir quitando cable por cable encendido el coche para ver cuál era el cilindro que fallaba, pero se paraba independientemente del que quitase, igual al intentar arrancar, si lo hacía con cualquiera de ellos quitado no arrancaba, entonces ya dudo de los cables...
Quiero probar a cambiar el relé de inyección, pero no sé si estos síntomas son provocados por eso.
El ralentí es estable en todas las situaciones, por lo que descarto la válvula de ralentí.
No sé si comprar directamente un juego de cables y probar o llevarlo directamente al taller si tras cambiar el relé sigue igual.
Hace tiempo atrás al arrancar, arrancaba como a 3 cilindros, no sonaba redondo, un pequeño golpe de gas y perfecto; no lo hacía siempre pero bueno no me preocupaba pensando que era por estar frío.
Hace unos días en carretera y a punta de gas notaba que daba algún tirón, al llegar al garaje y en marchas cortas entre 2-2500 rpm lo hacía más notablemente, pero luego se acababa quitando.
Ayer ya lo seguí haciendo y tardaba más en quitarse hasta que ya sonaba raro como a 3 cilindros huele mucho el escape no suena redondo y le cuesta acelerar y subir de vueltas, a punta de gas se puede más o menos llevar pero vamos que no lo voy a mover.
Todo el mantenimiento esta hecho, incluido bujías hace 20k km.
He probado a ir quitando cable por cable encendido el coche para ver cuál era el cilindro que fallaba, pero se paraba independientemente del que quitase, igual al intentar arrancar, si lo hacía con cualquiera de ellos quitado no arrancaba, entonces ya dudo de los cables...
Quiero probar a cambiar el relé de inyección, pero no sé si estos síntomas son provocados por eso.
El ralentí es estable en todas las situaciones, por lo que descarto la válvula de ralentí.
No sé si comprar directamente un juego de cables y probar o llevarlo directamente al taller si tras cambiar el relé sigue igual.