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Ver la versión completa : [CORSA] Swap corsa b c20xe


DanyC20XE
28-02-17, 00:43
Buenas estoy montando un corsa b 2.0 16v para rally de tierra y circuito de momento esta muy a medias os dejo unas fotillos para que podáis apreciar el trabajo realizado y el mucho que queda xD
De momento esto terminando la electrónica la parte mecánica esta casi lista me queda nivelar el motor y montar unas cositas mas.
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lo que me lleva a una dudilla que tengo que espero podáis resolver, tengo que tarar la bomba del aceite, para eso me hice con el muelle de la bomba de un kadett GrA que corría hace muchos años en mi tierra, la duda es en que parte de la bomba va la válvula que se abre cuando hai exceso de presión en la bomba en la parte delantera de la bomba de aceite o en la trasera?
me lo comentaron hace tiempo pero no lo recuerdo y no encuentro info sobre eso.
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Saludos;)
Masisma
28-02-17, 11:58
Buen proyecto !!!! Animo


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kike_gsi8v
28-02-17, 14:59
Bienvenido

Buen cacharro para divertirse y marcar algún crono respetable te estás haciendo, esperamos que sigas compartiendo los avances en el proyecto.

La válvula que regula la presión máxima de la bomba va en el lado corto, el que mira hacia adelante
K_V6
28-02-17, 19:36
Me gusta el aparato q te estás armando tío.

Cuál es el motivo de querer tarar la bomba?
kamikace gsi2
01-03-17, 09:41
Dale duro.hay que hacer sombra a cacharros muy competitivos en esa categoría.suerte y al lio
DanyC20XE
06-03-17, 16:26
Vale perfecto muchas gracias colocare el muelle y probare :o
DanyC20XE
06-03-17, 16:28
Estes dias e estado liadillo y no e avanzado nada hoy me pondre con ello y subire los avances me queda nada para arrancar el motor, os subire un video de como funciona el jugete jejejej :)
DanyC20XE
06-03-17, 16:31
Me gusta el aparato q te estás armando tío.

Cuál es el motivo de querer tarar la bomba?

El motivo para tarar la bomba es que cuando corres el en las ultimas vueltas como el aceite esta tan caliente baja la densidad y alomejor das una vuelta con medio kilo de presion de aceite y corres el riesgo de gripar casquillos, eso unido a un carter tabicado reduce mucho el agobio de controlar el aceite y te cruras en salud, aquie en galicia corren mucho con este mismo proyecto y muy calientes pecan de eso
cicli
06-03-17, 16:52
¿Y por qué no le pones un radiador mayor o le subes la viscosidad en caliente? Lo más usado no es siempre lo más adecuado.
DanyC20XE
06-03-17, 18:23
¿Y por qué no le pones un radiador mayor o le subes la viscosidad en caliente? Lo más usado no es siempre lo más adecuado.

la viscosidad ya esta bien uso un motul 300v 10w60, el muelle solo sube 0.5 bar la presion que es mas que suficiente para autocross, si se la subo mas en tramos largos donde refrigere mejor el aceite lo escupe por eso lo del muelle retarado, es lo que montaban los kadett grupo A en su epoca pero estudiare lo que me dices de sobredimensionar el radiador