Ver la versión completa : Enjendro Mini-C20Xe
Ferxu-Mini
24-11-16, 14:11
Buenas a todos!
Os copio el enlace de la presentación del proyecto http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=36306
Es un Mini de los 70 con un C20XE. Llevamos la admisión dBilas que nos da algo más de potencia.
Estamos teniendo una serie de problemas eléctricos, a ver si nos podéis echar una manita jejeje.
Tenemos una centralita Motronic 2.5 y un cableado que no sabemos exactamente si es de un Calibra, Kadett o Astra.
Tenemos puenteado el encendido y somos capaces de hacer girar el motor, pero de momento no tenemos inyección. la rampa de inyección tiene tres cables a masa, uno amarillo y otros dos negros juntos. Tenemos estas masas conectadas y aun así seguimos sin inyección. Hemos descartado inyectores obstruidos, ya que no hay olor a gasolina ni tan siquiera un amago de inyección.
Anoche estuvimos en el taller timbrando con un polímetro los cables de la unidad del motor.Vimos que, al menos, otra masa de los inyectores iba al relé de la bomba de gasolina que, de momento, llevamos conectada directa a 12v.
El caso es que el motor estuvo funcionando sin ningún problema y de pronto dejó de hacerlo. paramos el motor al terminar la carrera y al día siguiente, al dar arranque, el motor ni siquiera giraba.
**¿¿Puede ser algún sistema antiarranque??**
Como dije anteriormente, no somos mecánicos y tenemos pocos conocimientos de mecánica jejejeje
Estamos timbrando el cableado, para ver que no se nos haya cortado alguno, pero no encontramos el esquema eléctrico del conector de nuestra centralita. mañana haré fotos a este conector para que le echéis un vistacillo, a ver si podemos encontrar el esquema eléctrico.
Tenemos un esquema eléctrico de un C20Xe, pero hay pines que no tenemos o pines que nos sobran...
El viernes subiré el resto de fotos. Os agradezco mucho la ayuda y sobre todo, vuestro tiempo!!!!
Un abrazo, Ferxu
Me he perdido un poco, pero una pregunta, habeis mirado si la bomba de gasolina funciona? Le llega gasolina a la rampa? Lo interesante en estos casos, es que busqueis el esquema eléctrico para saber qué es cada cable, a dónde va, etc ... aunque sea el esquema de autodata.
Y cuándo se paró el motor, estaba en la carrocería del Mini o la del donanate? me he liado un poco con esa historia, jejejje
A ver si puedes subir fotos, las de la presentación no se ven. Tiene que ser curioso un mini con semejante motor, no se cómo lo habeis metido !!
Saludos.
kike_gsi8v
24-11-16, 14:59
A mi tampoco me quedó clara del todo la historia. Si pones una foto del cableado/conectores puede que salgamos de dudas. Al no saber cual fue el donante, ¿acaso es un proyecto heredado de otros alumnos?
De todas formas tienes todos los esquemas electricos que hay aquí:
http://www.vectra16v.com/slp.html
Ferxu-Mini
24-11-16, 15:02
Jejejeje ha sido complicado hacer caber semejante cacharro en un coche tan pequeño.
El motor lo paramos manualmente, quitando el contacto, como siempre jejejeje
La bomba la tenemos conectada directsmente a la batería pasando por un interruptor. Funciona y tenemos gasolina. Cuando abres el purgador de la rampa de inyección, sale un buen chorro de gasolina. Una pena lo de las fotos, lo hice con el pc y se deberían ver jejejeje
Mañana subo en detalle la conexión eléctrica y el conector de la centralita. Mil gracias por tu respuesta, espero que entre todos lo hagamos funcionar jejejeje abrazo!!!
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Ferxu-Mini
24-11-16, 15:03
El motor lo compramos suelto. Siempre se hicieron todas las pruebas en el mini jejejeje
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Ferxu-Mini
24-11-16, 15:06
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161124/99d874eaf996237e96b411a2ed5585ff.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161124/6316ee1ad7e01ad642034fa2fdebd5eb.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161124/c8d8b255b59cd6b83acc5bc057631c16.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20161124/f83f0f8bcc5e4ba8a576d352170f64c3.jpg
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Tened en cuenta que esa ECU no da pulso a los inyectores si no tiene señal de vueltas. Revisad el sensor de rpm del cigüeñal.
Ferxu-Mini
24-11-16, 15:11
Ese es el conector de 3 pines de color negro que va junto al ralenti no?
Tenemos dos conectores, uno rojo y otro negro.
CREEMOS que el rojo va a la válvula de ralentí y el negro al sensor del cigüeñal no?
Podríamos medir la impedancia del sensor y ver si funciona?
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Ferxu-Mini
24-11-16, 15:13
A mi tampoco me quedó clara del todo la historia. Si pones una foto del cableado/conectores puede que salgamos de dudas. Al no saber cual fue el donante, ¿acaso es un proyecto heredado de otros alumnos?
De todas formas tienes todos los esquemas electricos que hay aquí:
http://www.vectra16v.com/slp.html
Fantastico!!!!! Esto sí que nos va a venir bien jejejeje muchísimas gracias Kike
kike_gsi8v
24-11-16, 15:48
Ese es el conector de 3 pines de color negro que va junto al ralenti no?
Tenemos dos conectores, uno rojo y otro negro.
CREEMOS que el rojo va a la válvula de ralentí y el negro al sensor del cigüeñal no?
Podríamos medir la impedancia del sensor y ver si funciona?
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Ese no es el sensor del cigueñal, es el sensor de detonación. El del cigueñal está en la parte frontal inferior del motor, por donde creo que llevais el alternador.
Ferxu-Mini
24-11-16, 15:58
Ese no es el sensor del cigueñal, es el sensor de detonación. El del cigueñal está en la parte frontal inferior del motor, por donde creo que llevais el alternador.
Perfecto. Le echamos un vistazo. Muchas gracias!!!
Entiendo que el arranque tampoco giraba cuando os disteis cuenta. Probar si la masa de la caja de cambios (si es que la teneis) esta en condiciones. yo tuve ese mismo problema y era de eso....
un saludo
Ferxu-Mini
24-11-16, 20:46
La masa de la Caja de cambios [emoji15] me acabo de quedar a cuadros jajajaja
((Perdona mi desconocimiento)) donde se encuentra el cable de la masa de la Caja de cambios?
Le vamos a echar un vistazo también
Muchas gracias tio!
Esa masa la encontraras, al menos en su coche original, en la tapa de la quinta de uno de los tornillos al chasis.
La tapa de la quinta es la q está en el culo de la caja de cambios, la q está más cercana a la rueda del lado derecho.
Suele ser un cable ancho y plano como trenzado
Ferxu-Mini
24-11-16, 21:43
Perfecto. Lo vamos a buscar y te escribo si lo encuentro jajajajaja y si no lo encuentro, también! [emoji1]
Ferxu-Mini
25-11-16, 18:35
Buenas tarde!
Hoy hemos tenido una tarde "entretenida" en el taller.
No tenemos ni chispa ni inyección. Hemos puenteado el relé de la bomba de gasolina e inyección. Que si no me equivoco, es este, no?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161125/f864a78599ed5aee37d24997e7d40713.jpg
Y conectando la masa de la inyección directa a la chapa ((con el relé puenteado))
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161125/4f5fedaeb3077c3a68f38b80e1712a87.jpg
Y ni por esas... esto lo vimos desde el esquema electrico. Indicaba la conexion de esos pines del relé con la masa de los inyectores. O eso entendimos. Decir que solo llevamos el cableado del motor, no llevamos nada del cableado que va al interior.
Esta es la cabeza del cableado que entra a la centralita http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161125/1fc005803d71328073d4ef8759daaa8b.jpg
Y esta es nuestra centralita http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161125/e05200022bab597a280e8ae6a255dd41.jpg
Encontramos estos cables que salen de la rampa de inyección, que creemos que son masas de la inyección también... http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161125/0685561d8f0bb58ce3f4d2dba9641500.jpg
Y tenemos este otro cable que no sabemos a dónde carajos va
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161125/9303998d94ff12cd2c2deb5fccdcaec3.jpg
Muchas gracias de antemano muchachos, a ver si lo hacemos arrancar!!!! Jejejeje un abrazo muchachos!!
Yo de estas inyecciones no conozco mucho, pero como recomendación de alguien que ha montado más inyecciones, es mejor que la saqueis entera del coche, vayais a una mesa y con el esquema delante, vayais identificando conectores, colores, continuidad, etc ... para que sepais si partis de una instalación que esté en condiciones y para qué sirve cada conector. Marcando con cinta de carrocero +30, +15,31, conector de lambda, etc ... sino, os vais a volver chinos.
Saludos.
Si, eso es el rele de inyección. Para puentear deberías juntar el 30 con ambos 87.
Y el conector ese q no sabéis dónde va, diría q es para la válvula del canister, no es esencial para arrancar y funcionar pero es posible q marque averia por ello. Y si, pinta q eso es una masa de la rampa
eusko_astra
26-11-16, 18:45
Ese cable rojo azul porque lo has puesto a masa? Ese cable deberia de ir a la bomba de gasolina.
Esos conectores redondos efectivamente son masas y tienes que ponerlas obligatoriamente en la rampa.
El conector suelto es el de la valvula del canister (http://cdn.wallapop.com/shnm-portlet/images?pictureId=79837916&pictureSize=W640). Deberias tenerla atornilla por la zona de la admision.
No recuerdo ahora mismo, pero es posible que tengas algun cable de 12v directos o de contacto que tiene que conectar para que arranque. Revisa que no te quede ningun cable suelto. Por la zona de encima de la caja de cambios suele haber un conector redondo con 15 pines o asi al que suele ser necesario meterle alguna señal.
Un saludo
Buenas
Para encender basicamente necesitas 4 cables conectados y 1 extra muy recomendado pero no obligatorio.
*Positivo a bateria: rojo grueso
*Positivo a switch: negro fino
*Las tres tierras que van por la rampa de inyección (las únicas no hay mas)
*Y el positivo que alimenta la bomba de gasolina: cable rojo/azul (que esta solo en un conector doble) que está al lado del relé de inyección/encendido.
Ya con esto y los sensores del motor conectados tiene que prender.
Ahora bien te quedan dos conectores con las señales que la Motronic utiliza o envia: conector verde y conector negro.
Aqui tienes:
*Azul/rojo (fino): señal de velocidad (muy recomendado conectar)
*Verde: revoluciones
*Azul cielo: temperatura agua motor
*Marron/azul: luz del check
Luego tienes dos cable del autodiagnóstico:
*Marron/amarrillo
*Marron/blanco
Luego tienes dos cables para la MID:
*Rojo/blanco
*Marron/amarrillo ó Marron/negro (según la instalación)
Y finalmente tienes 1 ó 2 cables para el aire acondicionado (dependiendo de la instalación que tengas)
*Negro/azul
*Negro/verde
Entonces un punto importante es quitarle ese cable directo que ustedes han puesto a la bomba de gasolina y ponerle el rojo/azul que lleva.
2. Esa tierra que conectaron en ese cable ojalá que no te haya dañado el relé o alguna cosa mas...
3. De ahí deduzco que no saben leer mucho los esquemas eléctricos (tranquilo que yo menos), pero con éstos pasos sigue adelante.
Finalmente te comento que te he dicho todo ésto de memoria para encender una Motronic 2.8 pero aun así para la 2.5 es casi lo mismo.
Cualquier cosa mas tendría que revisar mis apuntes.
Ahh y me encanta tu radiador!!! Muy buena capacidad.
Excelente proyecto!
Saludos!
Ferxu-Mini
27-11-16, 08:49
Jejejeje muchas gracias!!!!
El radiador es un alto flujo ultra fino [emoji16][emoji16][emoji23][emoji23]
Perfecto entonces, le vamos a echar un vistazo mañana por la mañana. Me he hecho una lista con todos los datos e iremos probando. Os vamos contando. Muchísimas gracias por la ayuda!!!
hola, ya habeis conseguido arrancar? si no es asi, habeis comprobado si el rele doble funciona o se a averiado, a mi me paso en el vectra, que lo pare con la llave, y al mes y pico o asi ( que me acorde que tambien tenia un vectra, jajaja) le di al arranque y el motor estaba muerto, solo jiraba la puesta en marcha. Fue cambiarlo y arrancar.
Ferxu-Mini
25-12-16, 21:24
Jejejeje estuvimos en el taller y nos dimos cuenta que nuestros problemas no estaban relacionados con los relés jajajaja
Teníamos un cable positivo que alimenta la centralita sin conectar, pues en el esquema inicial que teníamos, aparecía como una masa...
lo cableamos correctamente y ya teníamos inyección. La chispa no saltaba por no tener una masa suficientemente buena. Cosa que solucionamos en minutos y el motor arrancó!!!!
Lástima no haberlo grabado... no obstante a la vuelta de vacaciones nos vamos a poner a tope y subiremos un vídeo para que lo oigáis, que es espectacular!
Ferxu-Mini
26-01-17, 21:46
Buenas muchachos!!
Tras un largo parón, traigo muy buenas noticias. ARRANCAMOS!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nuestros fallos fueron, como siempre, dos ahorradas... una de ellas era un cable que tenia un terminal con una anilla de color negro que dabamos por supuesto que era masa y no! jajaja era positivo. Con ello ya tuvimos inyección, pero no chispa... Nos pusimos frente a la bobina y vimos que tenía un terminal desconectado. Lo conectamos yyyyyyyyyy FUEGOOOOOO jajajajajaj arrancamos!!
El motor mantiene ralentí y suena que da gusto jajajaja
Así que nos pusimos a mejorar la instalación eléctrica "temporal" ya que llevábamos todo sin relés con interruptores directos a la batería ((Chapuza temporal)) jejejeje
y ahora nos vamos a poner con el velocímetro. Tenemos el de serie, pero preferimos usar un "Auto Meter" un reloj de esos "chachis" que marcan revoluciones en grande y la temperatura. Aquí viene nuestra siguiente duda... De dónde lee el C20XE las revoluciones del motor?
Mañana espero subir muchas mas fotos e incluso un video "Petardeando" jajajaja
Un abrazo muchachos! gaaaaaaaas
Del sensor k va en la parte baja del bloque
La señal de RPM la tenéis en un cable verde claro, buscadlo por la instalación.
Deberias d poder tomarlo tambien de la bobina d encendido, asi lo llebo yo (o lo llebaba que ahora no caigo)
Ferxu-Mini
31-01-17, 22:33
El caso es que no me aclaro jajajaja
Os comento. El tacómetro es uno pirata tipo Autotech. Tiene un medidor de revoluciones en grande y en pequeño unos displays que indican temperatura, presión de aceite...
el sensor de la temperatura quiero coger el que está junto al alternador HABLO DEL C20XE. Para la presión de aceite quiero instalar el sensor en un taladro que tiene el bloque en la zona de los colectores de escape. Actualmente tiene un tornillo allen M6 (( a ojo )) lo quitas y sale aceite.
Y me estoy volviendo loco con el de revoluciones! Jajajajaj
Por qué he leído que se conecta al negativo de la bobina. Pero que también se coge de los cables que le llegan a la bobina ((el verde que me decía el compi))
El caso es que en nuestra instalación no hemos visto ningún cable verde que llegue a la bobina. Estaba pensando en conectar el cable de RPM del tacómetro al bornero negativo de la bobina... lo veis correcto?
Muchísimas gracias muchachos!
Nos estáis ayudando mucho!!! Un abrazo
El cable verde sólo sale de la pastilla amplificadora que está bajo la bobina, si no recuerdo mal, en instalaciones viejas. En las más recientes de M2.5 sale de la centralita, así que buscadlo entre los cables del mazo motor. Tiradlo hasta el tacómetro y listo.
Para la presión de aceite, ahora mismo no me doy cuenta de qué tapón habláis por la zona de escape. Pero hay uno más adecuado por la zona trasera del bloque, junto al chivato de presión, que es de M14x1.5. Eso, o instalar una bellota doble, de las que tiene chivato y dan señal a la vez.
Saludos.
Quizá se refiera a, tapón q va a la mitad de la culata. Pero como dice Cicli es mejor por la parte de atrás. Donde va la bellota original justo encima tienes dos tapones q dan a una galería de aceite tambien.
Sobre las revoluciones lo q te dicen, o depende de la instalación tendrás ambas opciones incluso.
Sin ir más lejos, creo que salió aquí hace nada:
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=36429
Ferxu-Mini
04-02-17, 09:53
FANTÁSTICO!
Mil gracias. Ya lo tengo claro como el agua! Jajajajaja
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Pero ponnos un video hombre, que lo estamos deseando. O al menos alguna fotito. 😄
Ferxu-Mini
05-02-17, 19:09
Jajajaja si si!
Lo que pasa es que no nos dejan arrancar de momento porque coincidimos con horarios en los que se imparten clases... por tema de ruidos. Os copio un enlace de cuando corrimos el slalom del molar.
En aquel entonces tuvimos problemas con la bomba y la centralita. Ya subsanados a día de hoy jejejeje
https://www.facebook.com/339886162872078/videos/480338208826872/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/771b2ecf847be8da0ec48657337ae871.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/e068de454ad9208d6b8c54bd3a49f199.jpg
Y este fue mi proyecto de fin de semana
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/9c7e377329f1b8afb07e98526caafc41.jpg
No es gran cosa... pero es una botonera que nos permitirá controlar los periféricos.
Un par de horas y un soldador, lo demás, imaginación jajajajaja
Espero poder hacer más fotos/vídeos... pero es que no paramos un segundo...
estamos frustrados con el tacómetro "aftermarket" pues solo nos indica un valor de temperatura de 40*C independientemente de la temperatura a la que lo calientes... ese sensor que estamos usando se ubica junto al alternador en la cara del bloque de los colectores. Funcionar funciona, pues varía su resistencia en función de la temperatura... pero a saber! [emoji16][emoji16][emoji23][emoji16]
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Y es subchasis donde ancla el motor es hecho? O comprado. Por cierto, un makinon, anuke sea en formato mini.
Ferxu-Mini
05-02-17, 21:45
Jejejeje je el subchasis nos lo hizo un amigo entusiasta de los minis!
Es más sencillo de lo que parece... el mini realmente es grande! [emoji23][emoji23][emoji23]
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Ufff....Como debe ir el trasto
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Ferxu-Mini
10-02-17, 22:16
Buenas muchachos!
Hoy no ha sido muy Buen Día...
Estuvimos unas tres horas intentando hacer arrancar al monstruo... la última vez arrancó... Hoy nada!
Llevamos una presión ahora de 1,9 Bar
Dentro vídeo
https://youtu.be/lFhwvCN-XDw
((No me deja subir vídeos directamente al foro))
En el siguiente arranque se tiró un par de pedetes y parecía que iba a arrancar...
https://youtu.be/ooTXUe9Saj8
Como veis, hace unas pequeñas detonaciones. Pero parece no tener fuerza suficiente como para empezar a detonar.
Os comento nuestro setup, a ver qué se os ocurre
-Admisión dBilas con 4 mariposas
-inyectores color crema
-bujías de dos electrodos
-Bobina de serie ((sin modificación))
-Bomba de gasolina ((creo que aquí está nuestro quebradero de cabeza)) como no estamos seguros de la presión exacta a la que trabaja, montamos un regulador de presión en la rampa de gasolina. Hemos probado de 1,9 a 2,8 Bar.
Como llevamos los inyectores color crema tengo entendido que van a un poco más de presión?
Necesito que me echéis una mano jajaja estoy frustrado [emoji23][emoji23]
Leí en el foro que el C20XE Lleva una presión de 2,5 Bar.. pero claro, con los inyectores de serie... alguien nos sabría decir la presión a la que trabajan los crema??
Tengo que añadir que tenemos chispa e inyección. Chispa comprobada sacando la bujía y comprobando contra el bloque. Parece buena.
La rampa de inyección la sacamos, la conectamos a masa y probamos.
Funciona. Hace una inyección en los 4 inyectores y después va alternando. Parece que funciona correctamente. La pulverización es de unos 5cm. Dentro vídeo!
https://youtu.be/9otII_xMELA
Sé que el vídeo es una mierda, pero la siguiente vez que lo quisimos hacer girar nos quedamos sin batería [emoji30]
Una pena...
Pues nada chicos, hasta aquí hemos conseguido llegar de momento. Como ya he dicho mil veces, no somos mecánicos sino aficionados jajajaja
Cicli! Estoy flipando con el post de tu Opel!
Me tiene enamoradito jajajaja aún voy por la página 12, pero estoy aprendiendo mogollón jejejeje
Dónde creéis que podemos tener el problema? En la presión de la gasolina?
Será alta, será baja...¿?
Se me olvidaron las fotos! Sorry. Deje el móvil grabando toda la tarde y se quedó KO jajajajaaj
Muchas gracias por la ayuda! Espero que lo solucionemos pronto!!!
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Habéis quitado muchas veces las bujías?? En una ocasión por un fallo con el delco en un e16se de corsa tenía el mismo problema. Todo estaba en condiciones como para arrancar (chispa y gasolina en inyectores) y no arrancaba, o lo hacía como el tuyo, pegaba pequeñas explosiones. Decidí cambiar las bujias, ya que de tanto soltar y apretar la arandela que lleva había perdido la capacidad de sellar la bujía y de escapaba toda la compresion. Es más se oía como una fuga de aire en el hueco de la bujía, pero era casi imperceptible....Fue más cambiar por probar que otra cosa....
Fue cambiar las 4 bujías y arranco a la primera.
un consejo un c20xe 2.5 bujias de un electrodo, las fr7dc si no me equivoco
Ferxu-Mini
11-02-17, 09:40
Vale. Vamos a comprar bujías nuevas jejeje total, no sabemos qué más probar... jajajaj
Estoy viendo que las BOSCH FR7DC son de un único electrodo y nosotros llevamos doble electrodo. Puede que sea eso...¿?
Las vamos a pedir ya jejeje
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kike_gsi8v
11-02-17, 09:45
Te refieres a los inyectores crema como una modificación, pero sin embargo son los de serie. El regulador de serie va tarado a 3 bares. A la vista de como suena, y de que en una foto anterior teneis el delco quitado, ¿estais seguros de que teneis los cables de bujias puestos en el orden correcto?
Ferxu-Mini
11-02-17, 11:49
Te refieres a los inyectores crema como una modificación, pero sin embargo son los de serie. El regulador de serie va tarado a 3 bares. A la vista de como suena, y de que en una foto anterior teneis el delco quitado, ¿estais seguros de que teneis los cables de bujias puestos en el orden correcto?
Buenas Kike. Gracias por la respuesta. En qué foto tenemos el Delco quitado?
Creo que no lo hemos quitado nunca. No obstante, os mandaré una foto de cómo tenemos conectados los cables de las bujías, no vaya a ser eso jajajaja
**por cierto, ya tengo las bujías nuevas, pronto probaremos a ver si se subsana**
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Si, ojo con eso, porque según como conectes en la tapa del distribuidor los cables, arranca, pero va horrible y falla como una escopeta de feria. Revisadlo por si acaso...
teneis en la tapa de la delco el orden de cables, y en el motor son 1234 empezando por la distribucion
Ferxu-Mini
11-02-17, 21:06
Oookey!
Le echaremos un vistazo! Y subimos otro vídeo. A ver si lo solucionamos he jejejeje
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kike_gsi8v
12-02-17, 10:04
Buenas Kike. Gracias por la respuesta. En qué foto tenemos el Delco quitado?
Creo que no lo hemos quitado nunca. No obstante, os mandaré una foto de cómo tenemos conectados los cables de las bujías, no vaya a ser eso jajajaja
**por cierto, ya tengo las bujías nuevas, pronto probaremos a ver si se subsana**
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En la foto donde se ve un guante de latex haciendo de delco ;)
Ferxu-Mini
12-02-17, 12:40
En la foto donde se ve un guante de latex haciendo de delco ;)
Te puedes creer que no me di cuenta?
Lo debió quitar alguno de mis compis jajajajajaj
Pues si, le echaré un vistazo porque tengo tantísimas cosas en la cabeza que se me pasan estos detalles jajajajaj
Muchas gracias por la observación!
El próximo día sin falta compruebo los cables como me dijiste
Os voy debiendo muchas cervezas a todos ya! Jajajajajaja
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Pregunta, teneis todos los tubos de vacio tapados? el del servofreno sobre todo. También parece lo que dice kike, que tenga el orden cambiado, por que sólo hay chispas correctas en un cilindro, con dos cables cambiados suelen arrancar.
Saludos.
Ferxu-Mini
13-02-17, 09:05
No llevamos servofreno, pues del calibra solo tenemos el motor.
Los tubos de vacío los tenemos tapados. Pero no creo que ese sea nuestro fallo, me huele más al delco y al orden de los cables. No obstante lo añadiremos a la pizarra de posibles problemas
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astra_merit
13-02-17, 18:38
Muy buen proyecto, una pregunta, el radiador por la parte de arriba esta sujeto a la culata?? veo fácil que con las vibraciones del motor ese soporte parta, corregidme si me equivoco.
Ferxu-Mini
13-02-17, 18:45
Muy buen proyecto, una pregunta, el radiador por la parte de arriba esta sujeto a la culata?? veo fácil que con las vibraciones del motor ese soporte parta, corregidme si me equivoco.
Buenas!
Lo tenemos montado en un soporte tubular, permite cierto movimiento, pero realmente lo vamos a montar sobre unos silentblocks en la parte baja.
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Ferxu-Mini
15-02-17, 22:16
Bueno muchachos... hoy ha sido un día ESPECTACULAR.
He de decir que a nivel personal no veía luz al final del túnel. Mogollon de horas dándole cabezazos a la pared. Por qué no arranca, por qué no funciona... p*** cacharro.
He de reconocer que en el Equipo estaban los ánimos muy bajos. Lógico, un año trabajando muy duro sin aliciente...
Hoy rehicimos las masas de la rampa de inyección con terminales nuevos. Re-roscamos los agujeros a los que se atornilla la rampa. Que estaban pasados. Nos aseguramos que no teníamos ninguna fuga en la rampa. Después cambiamos bujías como nos recomendasteis, comprobamos el delco, el cual estaba bien conectado. Comprobación de bujías, dimos contacto. A la 3A vuelta del motor de arranque, el monstruo volvió a la vida!!!!!!!
Arrancando como un campeón. No va del todo fino, pero ya hace algo! Jajajajaja
La verdad es que suena muy bien. Mantiene ralentí estable y sube bien de vueltas. Algún petardeo o "pedete" pero eso le da factor "racing" [emoji1][emoji1][emoji1][emoji1]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170215/dc8c29906fb2ec4b1ffd5a7d676a95e9.jpg
https://youtu.be/UMsuFQ0kXKY
Aquí podéis ver el resultado. Mi cara de emoción no se aprecia..., eso sí... dando palmas desde dentro!
Ahora toca tirar de todo lo demás. Seguridad (jaula arnés baquet...)
Electrónica ( corta, botonera nueva)
Manguitos de gasolina metálicos
Quitar todas las "chapus" que traía el coche
Y un laaaaaargo etcétera jajajaja aún queda trabajo, pero al menos vamos en buena dirección! [emoji23][emoji23][emoji23]
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Enhorabuena, me alegro mucho de que haya vuelto a la vida.
Un saludo.
Animo chavales. Ahora ya todo trabajo con paciencia y a fundirlo jeejjejeje
Ahora es cuando viene la parte buena
remintonestil
16-02-17, 13:09
Cómo suena ese "bicho" enhorabuena! ! Muchachos! !
Al final parece que era tema de bujías no?
Saludos y a disfrutarlo mucho!
Ferxu-Mini
16-02-17, 13:17
Cómo suena ese "bicho" enhorabuena! ! Muchachos! !
Al final parece que era tema de bujías no?
Saludos y a disfrutarlo mucho!
Era un cúmulo de cosas. Entre ellas las bujías si jajajaja
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Enhorabuena !!! Por el enjendro q a vuelto a rugir
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