Huhegsi
14-11-16, 13:47
Hola desde Teruel, tengo un astra gsi 8v de 1992 C20Ne que uso a diario. Como muchos de vosotros llevo demasiado tiempo consultando el foro en las sombras y por fin me presento. (6 años después ya me vale xD)
Lo primero de todo daros las gracias por hacer que este foro sea posible y la enhorabuena por el nuevo diseño de la página.
Todo se remonta a 2010, cuando murió mi antiguo coche, decidí comprarme uno baratillo y que no se acojonara en las cuestas arriba. Tras buscar sin mucho resultado, un amigo me comentó que vendía su astra gsi 8v, por que se acababa de comprar uno con un swap c20let. Ya sabía que funcionaba bastante bien así k me decidí.
El coche estaba mal de pintura, de interiores y llevaba unas llantas de opel en 14 (en las fotos las lleva el gsi 16v de mi amigo). Pero el motor iba como un reloj, a pesar de estar cerca de los 200.000. Llevaba suspension Selex recien puesta y angel eyes. Al principio no me gustaba mucho y menos que me pararan en todos los controles jej. Pero con el tiempo es un modelo que me tiene enamorado,muy divertido, con un motor como una roca y sin ningun fallo grave en el tiempo k lo tengo.
Con los años y gracias a este foro y a los foreros expertos he ido arreglandole cosillas con un puñado de herramientas y un foso:
-Embrague, sin el brico de este foro me habría sido imposible (no recuerdo el forero que lo subió pero muchísimas gracias)
-Tapones del bloque motor (Perdían casi todos)
-Radiador de la calefacción.
-Manguitos varios.
-Rótulas de direccion, copelas y rodamientos.
-Encendido.
-Filtros de combustible, polen..
-Junta del carter,de tapa de balancines.
-Esferas, luces del cuadro e interior.
-Pilotos delanteros (cuando lo compré llevaba angel eyes)y traseros.
- Barras de copelas del. Y tras omp.
- Thunder, solo el final.
El interior estaba muy gastado y como no encontré ninguno original en buen estado, al final le monté uno retapizado en polipliel.
Después encontré unas llantas de opel en 16 repintadas y un poco tuneras pero a buen precio... y con esto se acabo la idea original de dejarlo de serie jej.
También me gustaría presentar a un amigo que tiene un astra gsi 16v C20XE de 1993 y un Calibra turbo 4x4 C20LET de 1996, al que le cambiamos la culata y todo el interior de uno inglés, que la verdad tenia el cuero nuevo y los pocos desgastes en el lado contrario. A ver si consigo que se presente por aquí por que es un poco negao para estas modernidades (tiene más d 10 coches y el más moderno es el calibra XD.
Ahí os dejo la parrafada y unas fotos de los 3 coches, ya subire alguna más de como estaba el mio cuándo lo compré.
Intentaré aportar mi granito de arena en lo poco que sepa.
Un saludo a todos.
Lo primero de todo daros las gracias por hacer que este foro sea posible y la enhorabuena por el nuevo diseño de la página.
Todo se remonta a 2010, cuando murió mi antiguo coche, decidí comprarme uno baratillo y que no se acojonara en las cuestas arriba. Tras buscar sin mucho resultado, un amigo me comentó que vendía su astra gsi 8v, por que se acababa de comprar uno con un swap c20let. Ya sabía que funcionaba bastante bien así k me decidí.
El coche estaba mal de pintura, de interiores y llevaba unas llantas de opel en 14 (en las fotos las lleva el gsi 16v de mi amigo). Pero el motor iba como un reloj, a pesar de estar cerca de los 200.000. Llevaba suspension Selex recien puesta y angel eyes. Al principio no me gustaba mucho y menos que me pararan en todos los controles jej. Pero con el tiempo es un modelo que me tiene enamorado,muy divertido, con un motor como una roca y sin ningun fallo grave en el tiempo k lo tengo.
Con los años y gracias a este foro y a los foreros expertos he ido arreglandole cosillas con un puñado de herramientas y un foso:
-Embrague, sin el brico de este foro me habría sido imposible (no recuerdo el forero que lo subió pero muchísimas gracias)
-Tapones del bloque motor (Perdían casi todos)
-Radiador de la calefacción.
-Manguitos varios.
-Rótulas de direccion, copelas y rodamientos.
-Encendido.
-Filtros de combustible, polen..
-Junta del carter,de tapa de balancines.
-Esferas, luces del cuadro e interior.
-Pilotos delanteros (cuando lo compré llevaba angel eyes)y traseros.
- Barras de copelas del. Y tras omp.
- Thunder, solo el final.
El interior estaba muy gastado y como no encontré ninguno original en buen estado, al final le monté uno retapizado en polipliel.
Después encontré unas llantas de opel en 16 repintadas y un poco tuneras pero a buen precio... y con esto se acabo la idea original de dejarlo de serie jej.
También me gustaría presentar a un amigo que tiene un astra gsi 16v C20XE de 1993 y un Calibra turbo 4x4 C20LET de 1996, al que le cambiamos la culata y todo el interior de uno inglés, que la verdad tenia el cuero nuevo y los pocos desgastes en el lado contrario. A ver si consigo que se presente por aquí por que es un poco negao para estas modernidades (tiene más d 10 coches y el más moderno es el calibra XD.
Ahí os dejo la parrafada y unas fotos de los 3 coches, ya subire alguna más de como estaba el mio cuándo lo compré.
Intentaré aportar mi granito de arena en lo poco que sepa.
Un saludo a todos.