Ver la versión completa : He vuelto a caer! Astra Gsi!
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Muy muy breve resumen:
De c20ne:
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A C20xe
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Y finalmente a B205L
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Lista de mods:
-Motor Saab turbo (b205l con internals de b204l)+fm53 de Saab atmosférico (desarrollo final de 4.45)
-regulador de presión de 3,5b
-bomba gasolina da-31 de 340hl
-turbo td04-15t (wuhan power)
-manguitos silicona Samco en refrigeración
-catalizador vaciado
-Intercooler con núcleo de 530x230x65 mm
-Mapa motor by AG dando cerca de 280cv (aún se tiene que ajustar)
-Electrónica Trionic7 y cuadro de 9-3 con aguja de boost, control Cruise, etc
-Frenada 308mm de Saab Aero delante y 286 de vectraB detrás, con su servo y bomba de 25mm
-Modulo de abs actualizado al de saab
-Barra de torretas de c18xe
-Llantas 17" y 8" de ancho
-Muelles prokit y amortiguadores koni
-Escape completo de Saab 9-3
-Conexion obd directa a ecu para reprogramación y diagnosis onboard
-etc
Bueno pues tras mas de un año desde que desgraciadamente tube que enviar el Gsi al desguace..... Me he comprado otro :D
Es un 8v también, en color azul especial, con a/a diavia (creo, de origen seguro que no es), y 308mil km. Distribución, líquidos, filtros, bujías, cables y un montón de cosas mas nuevas.
El coche por dentro esta muy bien cuidado, tanto es que los ceniceros están sin estrenar :) Excepto el techo y los fuelles, cosa demasiado común en noventeros
El único problema que tiene son unos bollos en el portón y en una aleta, y parte de la instalación eléctrica para cambiar
Sin mas unas fotos que le hice rapidas, cuando llegue a casa y nos pusimos a probarle llantas, y me gusta como le quedan estas (en otro color por supuesto!), que os parecen?
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07/12/2016 Itv pasada perfectamente
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2018 Empieza el C20xe full rebuild+swap:
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8/2019: Quasi finit
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Actualizamos a junio de 2020:
Tras el swap a c20xe y de no haberle hecho ni el rodaje, el corazón va a ser cambiado de nuevo jejeje me han calentado bastante varios foreros, y el Rover, que anda como un demonio y el Astra no se me puede quedar atrás [emoji1787]
B205L (185cv) de un 9-3 cabrio
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De primeras el motor irá con una F16, y mapa motor del B205R (205cv y con cosas anuladas como la segunda sonda, los limitadores de boost en marchas cortas y el tcs/esp y el inmo claro!!! Jajaja).
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La idea final es dejarlo en unos 250@280cv con f20 junto a un autoblocante Val-racing para ayudar a digerirlos
El resto, a lo largo del hilo
enviado desde mi i286
Ahora a cuidarlo, dejarlo a punto y disfrutarlo.
Pese al kilometraje seguro no irá mal de motor jeje.
Y a unas malas siempre le puedes meter un 20seh catalizandolo y tener un gsi de 122cv jeje
Lo sé, soy un liante!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno por lo menos lo has rescatado de donde estuviera,mucho animo con la restauración que tiene pinta que hay que echar bastantes horas.
A ver si este tiene un fin mejor, je je je je.
Esas llantas salen un poco delante parece no?
Ahora a cuidarlo, dejarlo a punto y disfrutarlo.
Pese al kilometraje seguro no irá mal de motor jeje.
Y a unas malas siempre le puedes meter un 20seh catalizandolo y tener un gsi de 122cv jeje
Lo sé, soy un liante!!
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Pues es la primera opcion jajaja cuando el ne diga basta, meter un seh, que es fácil, sencillo y para cualquiera
Bueno por lo menos lo has rescatado de donde estuviera,mucho animo con la restauración que tiene pinta que hay que echar bastantes horas.
Lo que esta es muy guarro, de no lavarse en unos 3 años ;) las horas se las llevara la instalación electrica
A ver si este tiene un fin mejor, je je je je.
Esas llantas salen un poco delante parece no?
Espero que si, ya que este me asegure bien que el chasis no tuviera podridoa ni golpes [emoji106]
Visto desde arriba queda arras, desde el lado si que se ven un poco fuera la verdad, he pensado en rebajar un poco el buje interno para rebajar et
enviado desde mi i286
Esto sobresalen
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enviado desde mi i286
Es difícil apreciarlo en foto
Seguro que cuando lo termines queda muy guapo...
Hoy estuve liado desmontando interior y salpicadero, para sacar y sanear la instalación
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Ahora entiendo porque no lleva bandeja bajo la guantera, porque no cabe xD
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Y también desmonte frontal para adecentar y ajustar
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Filtro de polen: lol por suerte lo tengo nuevo
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Y también aproveche para presentar el nuevo plafon
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Y mñana mas.....[emoji1]
enviado desde mi i286
Trabajo minucioso té toca socio. Dale duro
Novedades...... La instalación original esta demasiado quemada, a la que he desencintado se han visto varios manojos de ~10 cables fundidos :( asi que he buscado una instalación completa, y por ahora tengo reservada una de 16v, cuando la tenga delante comprobare que no varie con la original y para dentro :D
Que tengo muchas ganas de escuchar el ne bramar de una vez!!
Tambien he buscado pinzas y demas para pasar a 28xmm los frenos y lo tengo medio atado [emoji12]
Esta tarde hare una prueba de pintura con las llantas jejeje y a la noche muestro el resultado
Salu2
enviado desde mi i286
Definitivamente van a ir blancas sisi
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enviado desde mi i286
Ya lo decía mi madre. El blanco pega con todo
Buenas,
Tienes trabajillo por delante, pero siendo el segundo que tienes todo irá más rodado.
De la instalación de carrocería de 16v a 8v te cambiará algún conector, asegúrate bien antes de montarla.
Saludetes.
Bueno se ve que avanzas asi que animo, de electricidad por mi parte ni idea.
Las llantas mucho mejor en blanco que ese verde
Un detalle que no se si es la foto o no parece que ha tenido golpe en el culo? veo el piloto un poco torcido asi como la chapa de debajo
Buenas,
Tienes trabajillo por delante, pero siendo el segundo que tienes todo irá más rodado.
De la instalación de carrocería de 16v a 8v te cambiará algún conector, asegúrate bien antes de montarla.
Saludetes.
El tercero realmente jejeje pero el primero no blanco
Si, ya cuento con que algo habra que modificar, y también que sobrara algun cable (cableado del tc por ejemplo.... supongo) por suerte según vi en el manual lo que es la piña que une en el vano es la misma y lleva los mismos cables en la misma posición
Bueno se ve que avanzas asi que animo, de electricidad por mi parte ni idea.
Las llantas mucho mejor en blanco que ese verde
Un detalle que no se si es la foto o no parece que ha tenido golpe en el culo? veo el piloto un poco torcido asi como la chapa de debajo
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Es efecto de la foto, solo tiene unos bollos el porton, de abrir y golpear con algo. Como dije, me asegure bien que el chasis estuviera en perfecto estado antes de comprarlo, que ya sali escaldado del otro :(
Este solo precisa un poco de pintura, una aleta (aunq es reparable ya que es mínimo el daño), el portón, y ajustar ambos paragolpes bien, que están caídos
Salu2 y se agradecen los comentarios, cuando pueda hare como con el otro una lista de cosas pendientes y hechas, para que este todo un poco mas ordenado
enviado desde mi i286
Bueno chavales al fin novedades! Ya tengo en casa la instalación eléctrica (sacada de un 16v), y amas amas tengo apalabrado un c20xe [emoji12]
Montare la instalacion en los próximos días, para ponerlo a andar con el Ne, y en cuanto tenga el xe en casa....a ir reconstruyéndolo poco a poco para dejarlo totalmente nuevo antes de montarlo
enviado desde mi i286
Hoy por fin arranco, aunque va fatal, de primeras arranco y subió bien de vueltas, pero de golpe se apago, y después de eso, arrancado, si pisas de golpe se ahoga llegandose a apagar, y ademas el relenti no es estable. Le he cambiado bujías y cables (todo ngk), y sigue igual.
Solo a mejorado poniendo la pastilla de octanaje en posición de 91, y también cambiando el caudalimetro por otro.
Por si sirve de algo, sin lambda no marca fallo, ni tampoco hay diferencia de ella conectada a ella sin
Alguna idea?
enviado desde mi i286
Las e revisado, y también reparado algun que otro tubo, ahora aparentemente ya no tiene ninguna.
También e revisado que los que van a la válvula del relenti no se escañaran y obstruyeran, y nada
enviado desde mi i286
Pues parece que ya va casi al 100%
https://youtu.be/w4NDEPtupbw
enviado desde mi i286
Bueno ya tengo el interior casi montado, en el proceso he averiguado cositas que no sabia/había visto
Como por ejemplo la guantera recortada
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Con el cambio de instalacion me ha tocado rehubicar el botón del aa (lo traía en el hueco dl botón del antiniebla anteriormente)
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Me falta terminar de conectarlo, ya que me sobra un cable por ahora (aun no se si el aa es climauto o diavia, y no quiero quemar nada)
Iluminación azul en proceso
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Se ve un poco bastante tunero(es reversible todo), pero no molesta a la vista para nada
También me falta decidir que plafón interior colocar, admito sugerencias
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enviado desde mi i286
El plafon negro, el del medio, sin duda.
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Hoy he montado frontal con sus intermitentes nuevos, y he repasado todas las bombillas, y reparado completamente la instalación eléctrica, que casi la lio parda de nuevo quemando los cables, al menos me a servido para encontrar el porque de que se quemara......
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Asi estaba la CDL por dentro, la he cambiado por otra que tenía así como el motor del cierre que se calentaba cosa mala también
El plafon negro, el del medio, sin duda.
Dudaba entre ese y el de omega (abajo), pero creo que me decidire por el ahumado ya que el techo ira tapizado de negro
enviado desde mi i286
Buenas,
Bonito color, la verdad es que siempre me gustó el Azul espectral, le quedaría bien a cualquier coche. :)
Álex.
Gracias, en cuanto lo repinte se vera aun mejor jejeje que esta el pobre un poco feo de laca
enviado desde mi i286
Supuestamente la ultima brida bossal en stock en españa
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Poco a poco voy reuniendo piezas.....
También conseguí la L de un c20xe, ya que el que he comprado no la tiene
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Filtro de polen nuevito
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enviado desde mi i286
Voy reuniendo mas cositas [emoji5]
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/d6d77b92cd17231ba7e47bb62581b042.jpg
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C20xe prácticamente completo, solo falta alternador y caja sfi
Otra cosa es que le he puesto unas BBS mientras reparo y pinto las ronal que se ve en primera pagina, lo veo muy raro con estas :( (aunque puede ser subjetividad de mi mente, ya que estas llantas llevo años llevándolas en otro coche)
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No es un opel pero os enseño el otro 2.0 16v de la época xD
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enviado desde mi i286
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Aprobado!
enviado desde mi i286
Felicidades. Je je je je, un año más para disfrutarlo
Gracias!! Aunque ahora tengo que ir reparando cositas que han cantado en cuanto a rodado (rodamientos de rueda y algún que otro silentblock)
Y por fin unas fotitos limpio, que para quitarle la roña de 4 años han hecho falta 5e entre agua+jabón y aspiradora [emoji28]
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enviado desde mi i286
tope_astra
08-12-16, 21:58
debes de tener el tirante del escape roto... va muy descolgado no?
El silentblock no es el que debe, le tuve que poner uno de los pequeños igual a los que lleva delante, me ha de llegar el silentblock correcto
Lleva puesto el mas pequeño de la foto
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enviado desde mi i286
Estuve desmontando un poco el XE....
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La culata se ve súper limpiar no solo por fuera.
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Todo mas o menos bien hasta que saque el cárter....jajaja
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La unica buena noticia de esto fue ver que los pistones por debajo se lee claramente Mahle [emoji5] Haber si me devuelven el vaso E14 y saco la culata. Que miedo me da el estado en que puedan estar los cilindros
escribo esto bajo los efectos de un caldo de gallina con tropezones de peyote
Pero que hay en ese Carter? Madre mía.
aún así, yo no soy muy de abrir motores por que si. Piénsalo
Pero que hay en ese Carter? Madre mía.
aún así, yo no soy muy de abrir motores por que si. Piénsalo
Es una mezcla entre mayonesa, musgo/algas y ferritxa.
Si no lo abro..... no se si la ferritxa ha dañado las camisas o pistones.... Jejeje no es por gusto creeme
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Es una mezcla entre mayonesa, musgo/algas y ferritxa.
Si no lo abro..... no se si la ferritxa ha dañado las camisas o pistones.... Jejeje no es por gusto creeme
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Yo también abriría, así si están bien aprobechas para limpiar galerías de culata y bloque, poner junta nueva y motor para unos cuantos miles otra vez.
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Jejeje esa es la idea, si esta sano juntas nuevas y a correr
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Pues menos mal que la culata estaba limpia, porque tiene roña también para regalar xD
Ánimo, que lo de hacer motores tiene faena meticulosa.
Jajaja bueno, limpia me refería internamente, conducots de admision y escape limpisimos. En las válvulas ves reflejado y todo.
Externamente y donde los arboles esta sucio, porque a estado tiempo a la intemperie con un plástico chungo por encima e ya
No cal que me lo digáis :(, maldita la hora que me metí a mecánico en vez de a cambia piezas jaja xD
Este es uno de los motores que estoy reconstruyendo ahora mismo
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Por fin levante culata al 16v.... Una kolben acabada en 700 [emoji21]
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El bloque tiene 2 camisas (cilindros 1 y 2) con oxido de haber entrado agua, y una asquerosa pasta negra que tuve que rascar bastante.
Por suerte ninguna camisa tiene rayadas ni surcos ni nada.
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Ahora haber si saco un rato y despeloto el bloque al completo
Y de regalo una fotito de 2 GSI de diferente padre y madre
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También le hice una mejora que necesitaba muchísimo. Le e puesto unos koni amarillos. Solo encuentro fotos de los traseros, con los delanteros fui por faena y no tire fotos jajajaja
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Primer problema dinámico grave, la cremallera o soportes tienen algún tipo de juego. Cuando giro mas de media vuelta de volante se nota como hace oscilaciones la dirección, y al querer volver a volante recto va duro aveces y no retorna como deberia, llegando a ser peligroso.
Podrian ser de los soportes de la cremallera? Recuerdo algún problema similar en los kadett, puede ser?
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kike_gsi8v
07-02-17, 08:51
Las direcciones solían tener un problema en el propio mecanismo piñón-cremallera que hacía que se enganchara en algún punto del recorrido.Ésto se mitigaba cambiándole el liquido de dirección, y en casos extremos sustituyendo la cremallera. Si no tienes ningún brazo ni ningún soporte flojo, pueden venir por ahí los tiros.
Tras el primer síntoma el cambio del liquido fue lo primero que hice (dexron II) pero nada mas a mejorado que va un poco mas suave, pero se engancha igual en ciertos puntos. Las barras/rótulas están bien sujetas y sin juego
Me temo que me tocara sacarla entera y comprobar estado, y si se tercia substituirla :(
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javi2.0seh
07-02-17, 13:41
Enhorabuena por ese Astra, sigue dándole duro, que lo vas a dejar precioso.
Si sabemos fijo q es la cremallera una vez fuera te saldrá a cuenta repararla o meter otra. Cuando la desmontes mira bien los soportes y cercanias
Si sabemos fijo q es la cremallera una vez fuera te saldrá a cuenta repararla o meter otra. Cuando la desmontes mira bien los soportes y cercanias
He mirado precio de mandarla a reparar y se va de 100 a 250e depende del daño.
Así que tiraré por una de desguace
Te refieres a que revise el cortafuegos de chapa donde acolla en búsqueda de grietas y tal, verdad?
Enhorabuena por ese Astra, sigue dándole duro, que lo vas a dejar precioso.
Gracias!
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escribo esto bajo los efectos de un caldo de gallina con tropezones de peyote
Te refieres a que revise el cortafuegos de chapa donde acolla en búsqueda de grietas y tal, verdad?
Correcto, justo eso me referia
Correcto, justo eso me referia
Perfecto, me sonaba algo que eran propensos a agrietar y coger juego.
A ver si puedo liarme este finde y la saco.... Aunque quizás espere a la semana que viene, que he pillado cuna y trapecios de saab, y ya cambio todo del tirón jejeje
escribo esto bajo los efectos de un caldo de gallina con tropezones de peyote
Actualizo un poco, porque no solucione aún tema vibraciones. Ya que al final el coche me empezó a dar problemas de tirones y relenti, hasta llegar a apagarse y no encender más. (Cambiados sensores de admisión, caudalimetro y lambda, ya que marcaba errores 73-74 y alguno más).
Así que lo apalanque en un rincón de la nave, y este verano si todo va bien le meto el 16v para dentro, junto con el resto de mods que serán:
-Motor c20xe reconstruido completo
-Cuna+trapecios de Saab
-Cremallera recortada
-Frenos 288
-Cambio de silentblocs y copela (probablemente pase a poliuretano)
-Barra de torretas
-Tapizar techo
-Repintado
Esta Semana que viene me deberían de llegar los casquillos del cigüeñal y los aros. Y para el mes que viene compraré los de árboles y la bomba de aceite + todo el kit de juntas Víctor reinz
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eusko_astra
21-04-17, 14:47
En buen berenjenal te vas a meter, es un trabajo gordo, suerte con todo.
Si aceptas un consejo, mira bien el precio de todas las piezas en diferentes sitios porque te puedes ahorrar un buen pico. A mi hace poco me toco comprar todas las piezas para rehacer un c20xe y dedicandole un poco de tiempo a comparar precios se ahorra bastante dinero importante. Te recomiendo http://www.cs-parts.de, buenos precios para todos los internos (cojinetes, segmentos, taques, algunos retenes, etc.) y tienen bastantes cosas interesantes. Ademas en oscaro tienes el juego de juntas de la parte superior (Referencia Victor Reinz 02-28235-01) que incluye casi todo por poco mas de 50€ (juntas culata, tapa balancines admision, escape, retenes valvula, retenes arbol) y si lo compras por separado o en otro lado te sale el doble o el triple.
Un saludo
En buen berenjenal te vas a meter, es un trabajo gordo, suerte con todo.
Si aceptas un consejo, mira bien el precio de todas las piezas en diferentes sitios porque te puedes ahorrar un buen pico. A mi hace poco me toco comprar todas las piezas para rehacer un c20xe y dedicandole un poco de tiempo a comparar precios se ahorra bastante dinero importante. Te recomiendo http://www.cs-parts.de, buenos precios para todos los internos (cojinetes, segmentos, taques, algunos retenes, etc.) y tienen bastantes cosas interesantes. Ademas en oscaro tienes el juego de juntas de la parte superior (Referencia Victor Reinz 02-28235-01) que incluye casi todo por poco mas de 50€ (juntas culata, tapa balancines admision, escape, retenes valvula, retenes arbol) y si lo compras por separado o en otro lado te sale el doble o el triple.
Un saludo
El berenjenal es pequeño, solo es un 4 cilindros jejeje páginas atrás, creo, q colgué el v12 que estoy rehaciendo. Y suelo hacer muchos 4 cilindros Rover (2L 16v y 2l 16v turbo, en definitiva el motor equivalente al c20xe pero inglés y sin tanta chicha en N/A xD)
Me apunto esa página, porque tiene muy buena pinta y no la conocía! Probablemente el resto de piezas las pida ahi
Por ahora los he comprado aros y casquillos, y me han costado 65€ el juego completo de aros, y los casquillos 80€, ambos marca Goetze, que a mi personalmente me gusta mucho, y me parece un buen precio
Ahhh y he encontrado otra de las piezas que me faltaba, la tapa SFI!
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kike_gsi8v
22-04-17, 09:50
¿A que te refieres con "cremallera recortada"?
¿A que te refieres con "cremallera recortada"?
En el sitio donde la voy a llevar a reparar pregunté sobre quitarle vueltas, y me dijeron que ellos lo hacen, que las "recortan"
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kike_gsi8v
23-04-17, 09:33
Para que una dirección de cremallera sea mas directa la única manera es cambiar el conjunto cremallera-piñon por otro mas directo. Si lo que hacen es quitarle recorrido útil a la cremallera lo único que pasa es que pierdes capacidad de dirección, asi que preguntales que es lo que entienden por recortar una dirección no sea que no consista en lo que piensas.
Iba yo a preguntar lo mismo la verdad. Es una modificación importante eso
Entiendo yo (sobretodo por el precio), que me cambiarán la piñoneria. Igualmente mañana llamo a preguntar y asegurarme, porque que ahora me habéis mosqueado jejeje
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Bueno pues gracias a valen46 ya tengo la ecu correcta (m2.5) y doy por finiquitada la recopilación de piezas electricas. Aunq me faltara sanear el cableado un poco, al menos ya lo tengo todo.
Tambien tengo ya en casa la barra de torretas para 16v
Ya solo es ir pillando los internals que faltan y montarlo todo (aun dudo si montar la bomba de aceite de origen de c20xe o injertar la de x20xe)
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Para que una dirección de cremallera sea mas directa la única manera es cambiar el conjunto cremallera-piñon por otro mas directo. Si lo que hacen es quitarle recorrido útil a la cremallera lo único que pasa es que pierdes capacidad de dirección, asi que preguntales que es lo que entienden por recortar una dirección no sea que no consista en lo que piensas.
Me aclararon el tema...... y segun dicen cambian la piñoneria completa y la desmutiplicacion con ello
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X20XE? Asegúrate de eso porque no me suena niese motor
X20xev perdon, que me falto la V final
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Tiene faena poner esa bomba, supongo que te hayas informado...
Saludos.
Irmscher_Vectra
21-05-17, 17:06
Buen curro! por lo menos parece que no tienes miedo a empantanarte y eso te dará un resultado óptimo. Además parece que entiendes de mecánica/electricidad pues mejor que mejor
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Tiene faena poner esa bomba, supongo que te hayas informado...
Saludos.
Siii me informe.... Y precisamente por eso es por lo que no estoy seguro si hacer la ñapa o no. Porque encima parece que no soluciona nada (excepto "ir mejor" a altas rpm)
Buen curro! por lo menos parece que no tienes miedo a empantanarte y eso te dará un resultado óptimo. Además parece que entiendes de mecánica/electricidad pues mejor que mejor
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Gracias!
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Y por fin las últimas piezas que me faltaban. Ya solo me queda comprar la junta de carter y la distribución.
Y visto que no quiere arrancar el 8v de ninguna de las maneraa....
este finde empiezo a desmontar el coche para preparlo para el quirofanohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170616/1267d84ad14b06ce744d3eeb148d3b84.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170616/c1d50011b2453934125fc91541aad53a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170616/cc1e40655c15c7ec1be510c31acff2ef.jpg
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Bueno, dicen q no hay mal q por bien no venga
Y por cierto que guarrada intentar decapar la tapa.....me tocara arenarla[emoji31] https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170616/8dc9cb8093dfb1846f16e1635fb2435f.jpg
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Yo he decapado un par de tapas y quedan perfectas, cambia de producto.
Bueno, dicen q no hay mal q por bien no venga
Y nunca mejor dicho! Adentro el Xe!!!! Tengo unas ganas de ponerlo a andar, y de ver que tal se mueve con la caja del 8v..... Que si tubiera todo para montarlo, este finde caia un intensivo jajajaja
Yo he decapado un par de tapas y quedan perfectas, cambia de producto.
Pues es 3M.... Lo que puede pasar es que lleva un barniz raro entre capas, que cuesta mucho de levantar. Y no me cuesta nada arenarla, he de arenar un par de cosas más asi que. Y mejor resultado no se suele conseguir decapando
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Yo decape la L tambien y ningún problema
Yo decape la L tambien y ningún problema
Pero las vuestras eataban repintadas varias veces?
Por cierto no pude estarme quieto jajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170616/d661d9faf7f3653c506b41b33ad26e00.jpg
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No no, quizá como dices el problema vaya ahí
Ya tengo el motorino fuera y la cuna bien limpita. También tengo ya saneada la instalación del motor. Ahora el problema es que he perdido, o no venia, no estoy seguro, es la rampa de inyección [emoji31] y la del NE no vale [emoji24] https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/2279e67e1f6fea68bf3348d623b3e926.jpg
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Más será q ni viniera porque si no has desmontado colectores va a estar difícil haberla perdido
Rampa tengo yo por aquí. Pero los inyectores tienes?
Más será q ni viniera porque si no has desmontado colectores va a estar difícil haberla perdido
Los colectores los desmonte, bueno, entero, xq el Xe esta totalmente desmontado sobre una mesa desde hace un mes :(
Rampa tengo yo por aquí. Pero los inyectores tienes?
Tengo inyectores si!! Me venderias una rampa?
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Reconstruccion de motor en marcha, y he aqui el problema de la falta de presion de aceite+la ferritxa en el carter.....
Por suerte el cigüeñal esta en perfecto estado, solo tenia unas pequeñas marcas de calentamiento que se han ido al pasar el trapo con un chorrin de pulimento para metales.
Acojonante como estaba tan tapado el agujero de lubricación en uno de los casquillos! lolhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/08cba59f3e5a36a32da2e506994a3d2c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/f1e116024c169d328935f326ac0bfd12.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/e276db844bcd0966444201e9c72723be.jpg
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No tiene buena paint ese casquillo
¿Con el casquillo así y el cigüeñal está bien? ¿Le pasas la uña y no notas surcos? Mucha suerte has tenido, porque he sacado casquillos con apenas daño y el cigüeñal estaba rayado...
Asi estaba al sacar casquillos, ni surco ni arañado ni nada. Luego le hago foto una vez limpiado para que veais la diferencia
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Y por ahi se aprecian las birutas del casquillo, que parecian trozos de papel de plata
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Ya le va quedando menos a ese XE para volver a la vida, Animo :cool:
Tras el paron (obligado) vacacional.....
Me enviaron casquillos sobremedida :( por lo que toco devolver, que me hicieran el reembolso.... etc.
Pense que puestos a comprarlos otra vez.... aprovechar para probar la web de cs-parts que me recomendaron paginas atras, y a sido todo un acierto, muy buenos precios (pedi otras cositas dado los precios [emoji1] ) y el envio en 5 dias en casa!!
Si todo va bien el fin de semana armo el motor al fin, y si sobra tiempo lo meto en el vano, y si no pues a la que viene. Prisa por meterlo tampoco hay, porqué justo hoy pedi el kit comoleto de trapecios, rotulas, etc. Y la entrega son 2 semanas como poco segun pone
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De motor no he avanzado nada aun.... pero al menos conseguí varias piezas que necesitaba/queria del interior.
Al quitar el diavia (y todo el cajon interior! XD) ya quedaba hueco para montar una guantera larga, y la bandejita de debajo. Mucho mas estetico y util!
Ya que estaba pues también aproveche y me traje el cuadro de 16v, por suerte es el del mismo gsi del cual saque la instalación eléctrica y el ordenador, por lo que supongo que todo marcara como debe
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Por motivos laborales sigue esto parado, la ventaja es que dado que tengo tiempo hasta que le meta mano e decidido poner/comprar más piezas nuevas. Tornillería del cárter, de tapa de levas, tambien al final pondré bomba de aceite nueva, y varias cosillas mas.
El maletero ahora mismo tiene material por más valor de lo que me costó el coche jajajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171128/a87bf9954186a0fdc093a823726589ab.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171128/0a232adef0afa0c9d67f08b5cf12a461.jpg
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Suele pasar eso de gastar en material más q en coche
Empezemos con la limpieza pre-ensamblaje! Increíble la capa de aceite fosilizadohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/f2a5a2386c6a9fd155241db994121ea0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/b5e7070edbc79979436536df735bf884.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/38e2e093605caac731930a24200458d2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/8a562ecf695428ce08777a82b174a6df.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/1365bfd20b1b2b59b51c74d8687d6237.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/8c7ee0276fc904821b92cf56c8db5b90.jpg
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¿Pero qué clase de aceite llevaba ese motor? ¿Se lo cambiaron alguna vez? 😏
La culata a quedado sumergida en desengrasante industrial cidal (fórmula especial que no ataca al aluminio ni hierro,etc) porque telita.
También le dado un repaso q otras partes que estaban creando óxido de estar sin usarse. Primero una pasada d scotch y luego limpiador d frenos, y ha quedado todo como nuevo. (Que de hecho el embrague era nuevo [emoji39]
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¿Pero qué clase de aceite llevaba ese motor? ¿Se lo cambiaron alguna vez? [emoji57]No sé la verdad, lo único que puedo decir es que el motor estaba recién reconstruido cuando peto la bomba de aceite, y luego pasó mucho tiempo a la intemperie casi abierto. Hasta que me hice con el
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Páginas más atrás colgué fotos de los casquillos de biela. Salieron destrozados totalmente, pues hoy os enseño como han salido los del cigüeñal a bloquehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/bf4dfded3db9641dd227cb6f7c9e14ad.jpg
Más limpieza
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Buena costra de mugre q gastaba eso
Gato Lopez
19-02-18, 04:44
Esto se alarga más de lo que parecía eh! xD Me suena jajaja. La verdad es que contra las sorpresas que uno va encontrando poco se puede hacer, aparte de arreglar sobre la marcha, claro está.
Ánimo que va a quedar una buena pieza!
hermano a mi me gusta mucho ese carro,, pienso que tiene excelente motor
No está tan parada la cosa como pareciera [emoji14]
Poco a poco voy saneando, y comprando las cosas, todo para dejarlo listo y empezar a montar
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Y ahora mismo me hallo intentando dar con un tubo de esta medida y no hay forma
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Esto se alarga más de lo que parecía eh! xD Me suena jajaja. La verdad es que contra las sorpresas que uno va encontrando poco se puede hacer, aparte de arreglar sobre la marcha, claro está.
Ánimo que va a quedar una buena pieza!
Y que lo digas, pero más vale despacito y con buena letra que corriendo y a medias.
hermano a mi me gusta mucho ese carro,, pienso que tiene excelente motorGracias! Excelente motor tendrá :D
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También limpie el vano, me queda solo la vigueta donde ancla radiador, que he de enderezar la que la doble al sacar el motor por animal [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/c01f45c42bb7fbcdd1d46edf09b456e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/eeb844758a38899c4d9be7d2aec81704.jpg
Edito: me ha surgido la oportunidad de una powercap+chip a muy buen precio. He estado leyendo bastante sobre el tema y no me queda muy claro si la combinación de ambas es buena.
Que opinais?
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kike_gsi8v
17-03-18, 10:43
El tubo de la bomba hasta hace no mucho lo había original,y sino, lo hay en metalcaucho (un tubo aun se les puede comprar ;))
https://www.oscaro.es/conducto-refrigerante-metalcaucho-03073-5622798-546-p
El tubo de la bomba hasta hace no mucho lo había original,y sino, lo hay en metalcaucho (un tubo aun se les puede comprar ;))
https://www.oscaro.es/conducto-refrigerante-metalcaucho-03073-5622798-546-pOstia me salvas la vida! No había caído en mirar en oscaro.
En la Opel me dijeron que no había nada, así que ya me iba directo a que me lo replicaran jejeje
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Los de gema motorsport tambien siguen vendiendo ese tubo. Ignoro totalmente la calidad del mismo. Pero buscando en ebay sale facilmente
Mersi k_v6 pero lo pedi ayer, al ratillo de que me pasarais la ref, en los recambios del pueblo (y ya que estaba pedí 2u), y el lunes los recojo, rápido y por casi el mismo precio que oscaro.
Y por cierto, que os parece la pinta del kit de trapecios? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180318/3b1da24d2df8f4d74d272b47fbb98093.jpg
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¿Sobre qué referencia te han dado esos trapecios? Los de Astra GSI (al menos que recuerde de memoria las versiones 16v) vienen con el silentblock trasero macizo, y a ti te han dado los que son menos rígidos.
Saludetes.
¿Sobre qué referencia te han dado esos trapecios? Los de Astra GSI (al menos que recuerde de memoria las versiones 16v) vienen con el silentblock trasero macizo, y a ti te han dado los que son menos rígidos.
Saludetes.
Con el bastidor del 16v del desguace, por si variaba alguna chorrada. Y si es cierto, no son macizos, pero probablemente se monten de poliuretano antes de ponerlos al coche.
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Lo dicho.... mejor pillar 2 por si acaso [emoji11]🤣
El jueves me he pillado fiesta en el curro para liarme con el XE, haber si puedo traeros novedades
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Tubo puesto, aún era un poco exceptico por ser MC, pero la verdad que a entrado a presión como debe ser, y queda bien. Aún así le puesto un poco de sellador. Más vale prevenir.
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También me planteo, llegado a este punto, eliminar las rebabas de las ventanas de comunicación de bielas por ejemplo.
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No se xq pensé q era el tubo de la culata. De esos hará un par de años le pedí uno a txema. Del bloque debían quedar en la opel
Un poco de saneamiento nunca viene mal. Cómo estaban muy oxidadas al lijarlas se me ocurrió darles un poco de color para proteger (el spray es calorífico y antioxidante, está pintura en concreto s usa en automoción para pintar piezas muestra).
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También deje endrezada la vigueta, 2 maderas unos sargentos y 4 golpes y apañau
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No se xq pensé q era el tubo de la culata. De esos hará un par de años le pedí uno a txema. Del bloque debían quedar en la opel
Pues a mí en la Opel me dijeron que originales no quedaban
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Gato Lopez
30-03-18, 23:57
El tubo de la bomba hasta hace no mucho lo había original,y sino, lo hay en metalcaucho (un tubo aun se les puede comprar ;))
https://www.oscaro.es/conducto-refrigerante-metalcaucho-03073-5622798-546-p
Pillo esto al vuelo! :p Marchando 2 unidades más!
La culata tras un buen baño final en la máquina de limpieza del curro (con gasoil a cierta presión) quedó así, por lo que no me queda otra que enviarla a descarbonizar
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Pillo esto al vuelo! [emoji14] Marchando 2 unidades más!Jajaja hay q aprovechar
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Por abajo no se ve mal del todo, no obstante cuando la planifiquen quedará perfecta
Bueno pues ayer pedí las últimas piezas que me faltaban para poder ensamblar el motor, al final he comprado la bomba de aceite completa nueva (y supuestamente, modelo reforzado con retén específico para montarla en XE/let). Así como taques, y varias cosas más, asi que he cogido vacaciones la última quincena de junio para darle tralla y montarlo de una vez, que se está alargando mucho más de lo que esperaba.
Ahh y ya puesto le he cambiado el volante Momo plano, por un omp desplazado ;) que ya me cansaba el momohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/b2e2f723cbe298c4c2340cc1c70669d6.jpg
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Cuídalo, esa costura amarilla esperemos q dure y no pierda su color
Que colleja por un par de piezas :facepalm: pero por lo menos son piezas para toda la vida
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Cuídalo, esa costura amarilla esperemos q dure y no pierda su colorMucho me temo que en poco tiempo estará negra, tengo el mismo volante pero detalles azules en otro coche, y duro un mes o así hasta ponerse negro/marrón las costuras. Calidad AliExpress jajaja
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Una duda que me ha surgido, el XE lleva polea y accesorios de correa trapezoidal, sin embargo el NE y sus accesorios (los que me interesa reaprovechar por tenerlos todos y en mejores condiciones) lleva poly-V.
La polea del cigüeñal es intercambiable? O si o si necesito una polea de XE pero poly-V?
Es que el NE lo tengo guardado en un rincón que me es difícil acceder a él para mirarlo ahora mismo
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La polea del NE lleva menos agujeros. Vas a necesitar, para empezar, una polea poliV de un XE.
[emoji848] he estado mirando y si cambio la polea al alternador, que es el único accesorio que no tengo del XE, mantendría el sistema trapezoidal, ya que bomba de dirección y compresor del aa los tengo de ambos.
Por lo que leído es factible cambiar la polea, es totalmente p&p, la pregunta es, alguno tiene la referencia de la polea trapezoidal del alternador?
En oscaro y tal solo sale la polyV :(
Edito:
Bueno, no preocuparse, al final he comprado un alternador de polea estrecha a precio saldo. A las malas intercambio poleas e ya
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Llego super rápido! Y tiene una pinta excelente. Lo que me resulta curioso es que la bomba de origen, siendo supuestamente peor (tampoco se ciertamente que tiene esta de reforzada..... XD ), es más cara que esta, la más barata que encontré eran cerca de 180€
Pd: Y efectivamente el kit trae 2 retenes, puesto el de motores X (creo), y aparte un retén para montarse en c20xehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180605/95a31f7f136238ddf7ff7479e2f0e3ed.jpg
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Hay malas experiencias en el foro con bombas de aftermarket.... Los mecanizados interiores del embolo de sobrepresión son malísimos, y las fundiciones de las que están hechas también.
A Uzi mismo se le quedó un embolo de estos abierto y se quedó sin presión, todo por creer que una bomba de aceite nueva es mejor que la e origen con 200.000 kilómetros.
A veces la teoría de poner nuevo, porque se supone que es mejor, no es valida, y sobre todo con las calidades actuales si las comparamos con loas calidades de fabricación de finales de los 80 principios de los 90.
Mismamente una rotula de origen GM es más grande que cualquiera de las que puedas comprar nuevas ahora en el mercado.
Yo en su día me plantee comprar bomba aceite nueva también como tu, y le pregunté a oscar que tiene el concesionario Opel de Arnedo y corre con Opel desde hace años que cuantas bombas de aceita había cambiado en su vida profesional, y la respuesta fue ninguna.
Después, la excepción que confirma la regla fue el astra de Letscona que se quedó sin presión súbitamente en el aniversario de Arnedo y hubo que cambiarle la bomba de aceite... pero por una de origen usada.
Lo dicho, desmonta el embolo de sobrepresión, dale aceite y prueba que entra y sale bien y que el mecanizado en esa zona el material no están dañados y corre todo perfecto.
Creo que hasta se vendía un kit de reparación para este tipo de bombas aftermarket para evitar ese problema, porque fallaban como churros.
Ay que me pitaban los oidos y resulta que era por duplicado, ja.
En su momento yo cambié la polea del cigüeñal a poli-v, precisamente me la consiguió Cicli.
Y efectivamente tuve el problema que comenta Txema, después de que se le hiciera la autopsia a la bomba. Entonces ninguno parecíamos conocer aquel problema. Al menos así ahora todos sabemos lo que puede pasar.
El kit de reparación también lo encontré en el catálogo de SDB. Aquí lo tienes.
http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Oil_Pump/Oil_Pump.htm
Un saludo.
Txema, pues apunta otra excepción más, porque la mía aparte de tener el carril del émbolo arañado (y el émbolo) tiene los dientes de la bomba ligeramente comidos.
De hecho si leéis por ahí detrás, de primeras compré el kit de reparación para usar la bomba de origen, pero al limpiar y examinarla a fondo quedó descartado
Ay que me pitaban los oidos y resulta que era por duplicado, ja.
En su momento yo cambié la polea del cigüeñal a poli-v, precisamente me la consiguió Cicli.
Y efectivamente tuve el problema que comenta Txema, después de que se le hiciera la autopsia a la bomba. Entonces ninguno parecíamos conocer aquel problema. Al menos así ahora todos sabemos lo que puede pasar.
El kit de reparación también lo encontré en el catálogo de SDB. Aquí lo tienes.
http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Oil_Pump/Oil_Pump.htm
Un saludo.
Según leo, ese kit de sbd entre otros, trae el émbolo de nylon, no?. La bomba que he comprado también.... O al menos el recubrimiento/baño es de nylon.
Agradezco vuestros mensajes, pero lo hecho hecho está, y lo que cambio es porque es necesario, lo cierto es que no me gusta gastar por gastar. Y antes d comprar nada nuevo me aseguro que el antiguo este realmente mal
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Más cositas que van llegando, manguitos roose Motorsport, y también los taques hidráulicos marca INA.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/71ce1a51b88fca1f84e01b56703bf0a6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/f13644fc7a386f033037c169d7bbf3f8.jpg
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Importante el maldigo pulpo de silicona para q no de guerra en muchos años si
Ese si lo si lo iba a pillar nuevo, esta en una posición muy jodida como para andar cambiandolo con el motor puesto, y lo típico, ya puestos y por un poquillo más...... Pues decidí pillar el kit con los 2 esos
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Ayer comencé la limpieza, restauración y preparación para el ensamblaje!
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A medio limpiar.....
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O.o que bonitohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180621/ac0c2ccfa56b2e0cf4ee139e09db66ac.jpg
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Vaya local, tienes bien de trastos alli metidos xd
Vaya local, tienes bien de trastos alli metidos xdY eso que solo se ve un tercio de los metros totales jajaja. Ni os imagináis lo que realmente tenemos ahí metido entre coches y kg de repuestos, el otro día sacamos casi todos los coches menos 4 al patio. Y si os enseño la foto nos llamáis locos (solo somos 2 personas).
Solo imaginad, que de normal, esto decora el patio de la nave jajaja
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Dale duro, que se intuye mucha faena por hacer en ese local, jaja.
En el local si, en los coches lo justo, casi todos están acabados, o casi. Solo hay 2 que aún ni se empezaron, pero que van para largo.
Mientras yo limpiaba y pulía el cigueñal, el colega se entretuvo con la tapa de válvulas, que como recordaréis estaba que daba pena, no ha quedado ninguna maravilla pero temporalmente sirve.
De todas formas se va a volver a lijar y repasar antes de montarla
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Visita al desguace! Me he traído el porton, la aleta, escape, cable del gas, tuercas de la sfi, y algunas cosillas más que necesitaba.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/d52bb0fa7148d26c5707c4563f681f59.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/17eea264cf26cfdf3161171b0472cadb.jpg
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Entre locos y enfermos.
Siempre digo q la cantidad de chatarra guardada es directamente proporcional al sitio q se tiene
Al lío!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/ae10f7d7efe627e759596a499a4d3d9c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/4b61b7d2ff6d02ccd7ff1c30d8fbd9af.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/17e0fa49ca7bf651d8b2258a2a727cdc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/9e3a2c342934dcbed4c104a5e6cc1e00.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/19aa49aa69c520d78a52723c0935396e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/c8004eabc59e618de8feab4d1cea43ac.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/06cb1d777c2191b4b5a4fc062e027ceb.jpg
Mañana montar aros, colocar pistones, y cerrar por el carter. Y ya el lunes liarme con los trapecios y demás, porque la culata hasta el martes no la tengo de vuelta :(
Entre locos y enfermos.
Siempre digo q la cantidad de chatarra guardada es directamente proporcional al sitio q se tiene
Y yo creo que no te equivocas, cuanto más sitio más se acumula
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kike_gsi8v
23-06-18, 09:29
Vaya curro que teneis por delante en esa nave, pero vaya posibilidades también que tiene
Ya que veo que os mola la nave, os la enseñaré un poco xD
Primero ls diferentes zonas de recambios, con ingentes cantidades de piezas de MgRover, Ford, Opel y honda. Y donde se ve el coche negro en realidad es un cuarto dedicado únicamente a almacenar repuestos de chapa. Pero por falta de sitio tocó meter ese alli.
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El patio con casi todos los coches fuera:
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Y lo que más vida nos da, torete (de la marca en la que curro además) y el camióncillo para los portes: (siii, es un chasis de coche lo que estaba metiendo jajaja)
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Así si. Muy profesional ese garito
Queda mucho por hacer en la nave, cuando al fin acabe el Astra, vamos a proceder a modificar y adecentar toda la zona de trabajo, que para ello ya nos hemos agenciado varios muebles y mesas metálicos marca heco, y también una pequeña mesita y sofá para descansos [emoji11][emoji11]
Se tirará mucha cosa que sobra, se limpiará y pintara todo, se alisara bien el suelo, se renovará la iluminación. Y tras eso sí la pasta lo permite irá un elevador de columnas. Y con ello tendré casi realizado el "sueño" de tener mi cueva donde hacer mis cosillas 100% agusto
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Tras el offtopic...
El finde surgieron imprevistos y no pude avanzar, pero hoy siiii!
Limpiar, y recolocar los aros con mucho mimo me ha llevado sus 3h buenas (con patadita para el pitillo)
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A la hora de comer lo he dejado así, haber cuanto aguanta
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Pues en 6h apenas bajo el nivel en ninguno más de 1mm. Por ahora lo he dejado, que esté toda la noche así, y si mañana aún mantienen algo de aceite me daría por muy muy contento
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6 horas y un milímetro, eso está de puuta madre. Así que no te preocupes. Monta eso y dale llave
Y si os digo que ahora, a las 10am. Que tras llevar desde las 15h de ayer tarde con aceite, aún está así?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180626/84def4ef23babb32c33da566fcea3fcc.jpg
En total tenían sobre unos 4mm de aceite por encima de las cabezas. Aún ahora mantenían casi 2mm
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Joer si parece la misma foto! Cuanto ha bajado?
Pd: no había visto la cueva... muy guapa.
Un saludo.
Enviado desde mi GSi mediante C20NE
Joer si parece la misma foto! Cuanto ha bajado?
Pd: no había visto la cueva... muy guapa.
Un saludo.
Enviado desde mi GSi mediante C20NEAcabo de editar, a bajado apenas 2mm!!! Sorprendidisimo estoy [emoji54] ya me ha extrañado ver el serrín q puse en el suelo seco, y ya al levantar el trapo he flipado en colores del todo al verlos casi igual xD
Parece que invertir las 3h horacas de limpiar y colocar aros, y las otras 3-4h de bruñido valieron la pena
Continuando:
Junta de c18xe y tornillería nueva en inoxidable, todo montado a su par y recomprobado :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180626/93204c9edb5adcf5ed80fd0428b8e7cd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180626/e88032282f4512f03e7bfc4ee7e01dd8.jpg
Eso esta nuevo, xd dale calor ya hombre
Pero que prisas! Que estoy sin culata!!! XD
Hacia arriba no puedo continuar. Por más que quiera :(
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Por lo que he limpiado la caja de cambios hace un rato en las lanzas. Y faltara darle a cepillo y disolvente los últimos grandes pegotes
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Y ahora me pondré a ingeniar para colocar los relojes. Que supongo irán donde los aireadores de encima del ordenador, desplazando el botón de los warnings hacia uno de los lados.
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kadett1.8beauty
26-06-18, 14:30
la caja con limpiahornos y karcher en un lavadero de coches
Finalmente me fui al desguace y me traje otro embellecedor con el que experimentar.
De primeras ya tengo decidido como iran colocados los relojes, al final paso de líos y los warnings se quedan donde están. Cortando el trozo donde va la ruleta (foto), deja espacio de sobra para que quepan 2 relojes a ese lado. Y en el otro aireador otro reloj redondo, y espacio para uno pequeño digital rectangular que irá más adelantehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180626/3d1c698d4d7efc3fbe9b4cd27f59fd8f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180626/0c236d2a99bd8d422ca75ea330f73890.jpg
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Hasta que me devuelvan la culata se queda así :( esperemos que este antes del vierneshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180627/e2c8f5d277e8d923df40638e255e94bf.jpg
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Consejo para la junta nueva de cárter, dale pasta de juntas aunque este nueva. Limpia bien las zonas a unir, pasta por ambos lados, de la buena, y cierra.
Muchos creíamos que se solventarian los problemas de pérdidas con la junta nueva y en menos de 4000 kilómetros otra vez goteando.
Otro punto importante a cerrar bien es el nivel de aceite en el cárter
Le puse un hilo de pasta como marcan los bricos que rulan por ahí. Lo que no entiendo es lo del nivel en el cárter, aún está sin aceite
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Se refiere a la junta q lleva el tubo de recirculacion de aceite y la varilla. Va con dos tornillos al bloque y lleva una junta
kike_gsi8v
28-06-18, 17:37
Imagino que mas bien se referirá al sensor de nivel atornillado en el propio cárter, que lleva una tórica
Kike wins, esa to rica nueva y pasta también. Aunque a mi me pierde por el propio sensor...
Se refiere a la junta q lleva el tubo de recirculacion de aceite y la varilla. Va con dos tornillos al bloque y lleva una juntaDe papel y es nueva ;)
Kike wins, esa to rica nueva y pasta también. Aunque a mi me pierde por el propio sensor...Joder, pues mira que le puse un poco de la reinzoil en el exterior de la torica por precaución (el sensor no es nuevo), pero con miedo a hacer mal. Pero veo que hice bien!
P.d: Torica nueva también por cierto
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Recogida! Ya puedo mañana proseguir [emoji4] 150 eurazos la broma. Limpiar, planear y comprobación completahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180629/7b1d6e07fe4beda359e4095fa342bb01.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180629/bac3b724435fb074d451766e39e11449.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180629/f68618cb5ddd53b13fa7f1a58000a17d.jpg
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Imagino que mas bien se referirá al sensor de nivel atornillado en el propio cárter, que lleva una tórica
Huyyyyy por poco. No caí en esa yo
De papel y es nueva
Oxtia, pues no hará mucho q se la puse al Ascona y me suena q era metálica. Que alguien contraste a ver
Huyyyyy por poco. No caí en esa yo
Oxtia, pues no hará mucho q se la puse al Ascona y me suena q era metálica. Que alguien contraste a verCuando digo de papel no es que sea de papel papel xD sino que no es una Torica como la otra, es más bien la típica junta acartonada y dura
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Todo mi gozo en un pozo, tras estar más de una hora haciendo y limpiando los asientos de válvula, procedo a colocar retenes y.... Van y se rompen 2 al colocarlos :( y ya hasta el martes por lo menos no tengo otros retenes nuevos [emoji36] https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180630/6dbd84fe4c4fca02c6a98217a53949b3.jpg
Así que la culata así se queda por ahora
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Que p**a da. Animo y al toro que ya te queda menos para disfrutar de él.
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Muy gorda compañero :(
Por cierto alguien me sabe decir de dónde es este "casquillo" dorado que venía con el kit de juntas?
No encuentro nada igual entre lo viejo y/o puestohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180630/9b1914f07f6051da57c0eb66f4c3de62.jpg
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Muy gorda compañero :(
Por cierto alguien me sabe decir de dónde es este "casquillo" dorado que venía con el kit de juntas?
No encuentro nada igual entre lo viejo y/o puestohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180630/9b1914f07f6051da57c0eb66f4c3de62.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante TapatalkSí tiene el diámetro del tornillo del carter, puede ser la arandela deformable
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Lo miraré luego, porque podría ser si.
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Los retenes de válvula no entran hasta el fondo, por eso te han reventado. Tienen un punto, si los empujas a mano, donde notas que se quedan fijados al canal de la guía.
A mano no había manera de que encajase, así que lo hice con una llave de tubo y unos golpecitos suaves, pero hubo en un par donde me vine arriba y le di más fuerte de la cuenta xD
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Edit:
Así tuve que sacar los viejoshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180701/44feee90550ec06719fb3fbb0e705a40.jpg
Yo los metí a mano y se nota perfectamente cuando hacen tope. Revisa los demás q no estén estirados o rotos
Lo de los retenes le. Puede pasar a cualquiera, incluso a profesionales como los que me hicieron la culata la primera vez, de 16, 8 rajados.
Como bien te dicen, no entran hasta abajo, yo mire la altura de los viejos en otra culata, y era justo lo que un alambre de estaño de soldar, así que rodeaba la guía con este alambre de estaño, y después metía el retén de la guía hasta que hacía tope con el alambre, y tiraba del alambre y salía, y a por otra válvula.
A mi, a parte de los 8 retenes rotos, me rompieron alguna guía nueva al meter los retenes a machete
Yo los metí a mano y se nota perfectamente cuando hacen tope. Revisa los demás q no estén estirados o rotos
Después que se rompiera el segundo (que encima era el penúltimo que colocaba ya), mire que ningún otro estuviera o muy metido o torcido. Sólo uno parecía muy hundido, así que lo saqué, y volví a poner pero esta vez bien.
Lo de los retenes le. Puede pasar a cualquiera, incluso a profesionales como los que me hicieron la culata la primera vez, de 16, 8 rajados.
Como bien te dicen, no entran hasta abajo, yo mire la altura de los viejos en otra culata, y era justo lo que un alambre de estaño de soldar, así que rodeaba la guía con este alambre de estaño, y después metía el retén de la guía hasta que hacía tope con el alambre, y tiraba del alambre y salía, y a por otra válvula.
A mi, a parte de los 8 retenes rotos, me rompieron alguna guía nueva al meter los retenes a machete
Lo de que no iban hasta abajo me di cuenta al desmontar los viejos, xq la capilla inferior bailaba, lo que para nada caí en hacerme un tope para montar los nuevos, y mucho menos hubiera pensado en el estaño. Cojonudisima idea sin duda, que ademas me la apunto para siguientes ocasiones :)
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Con un poco de retraso pero la feina continua
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Ahora mi duda. Tengo la culata apretada como indica el haynes, y como indica en todos los sitios para motores antiguos (torx macho). Osea, 25nm +65°+65°+65°
La cosa es que según indica el haynes luego una vez calentado y enfriado hay que volver a darle entre 30 y 45 grados más. Pero buscando por Google y este mismo foro. La gran mayoría coincide en que no hace falta. Que tiene eso de cierto?
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Presentando tapas y admision, que pintaza tiene el jodido [emoji7]
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kike_gsi8v
15-07-18, 09:43
Ese esquema de apriete hace muchos años que fue sustituido por el 90+90+90 sin reapriete. El que tu hiciste si lleva reapriete
Ese esquema de apriete hace muchos años que fue sustituido por el 90+90+90 sin reapriete. El que tu hiciste si lleva reapriete
Pues en todos sitios donde busque*, específica que ese apriete (90°) se le a de dar únicamente a los motores superiores a al número 141xxx. Nunca a los inferiores, que llevan los 65° que aplique.
Mi pregunta era, si realmente es necesario dar luego ese reapriete una vez calentado y enfriado. O si vale lo que leí en varios sitios, de tras los 3 a 65° darle una pasada más a 30° y dejarlo así para los restos
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*En el Haynes, en las propias instrucciones que traian las junta y tornillos, Google, etc
Rampa e inyectores restaurados, y listos para montar.
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Y ya por fin limpiando las mariposas, que estaban negras, y así ya poder montar toda la admisión de nuevo y fijarla al motorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180715/a776e45ca9ce58c5b8e1f84981ac8369.jpg
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Fin de semana productivo si señor!
Que pintaza tiene el motor presentado...
Me quedo por aquí a ver como avanza.
Un saludo.
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Muy productivo, hasta que iba a montar distribución y me he dado cuenta que he perdido las piezas 11 y 12 de este esquema :facepalm:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180715/cf97682e7004581f4ecbc3dae07d6a9f.jpg
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Muy productivo, hasta que iba a montar distribución y me he dado cuenta que he perdido las piezas 11 y 12 de este esquema :facepalm:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180715/cf97682e7004581f4ecbc3dae07d6a9f.jpg
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Si las encuentro te las regalo, tu te haces cargo del porte si te interesa
Debería tener 5 de cada mínimo
Si las encuentro te las regalo, tu te haces cargo del porte si te interesa
Debería tener 5 de cada mínimoY hasta unas cervezas te pago si los tienes! Dime por privado lo que sea
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Buenos avances. Ya van viendose los resultados bonitos
Bueno, pues hasta que consiga lo que falta y terminé distribución se queda asi.
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Y esta semana si algún día plegó con ánimos me pasaré por el local y intentaré dejar la tapa bien lijada y pintada
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Y hasta unas cervezas te pago si los tienes! Dime por privado lo que sea
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esta tarde te lo busco sin problema y ya te escribo ! saludos
El muelle (N11) lo e pedido nuevo por eBay, encontré un inglés que vendía 4 nuevos a estrenar por algo menos de 40€ g.i todos
Usare uno, guardaré otro de repuesto, y los otros 2 los pondré en venta supongo.
Los espaciadores no importa si son usados, pero el muelle tensor..... No me fío de poner alguno usado ni aunque apareciera el que he perdido. Y con la cantidad de piezas que llevo cambiadas por el por si..... Una más no duele ya xD
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Yo creo q el 11 ni lo llevo montado. Lo tense y aprete y quedo sin el me parece
Juer y ya te fias?
Será que yo es que estoy acostumbrado a las distribuciones de Rover que sin muelle lo llevas jodido, porque el tensor se va corriendo a medida que estira la correa, para compensar, y pues sin ese muelle se puede liar bien parda [emoji28]
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El muelle no hace falta para nada. Yo lo llevo por precaución por si en algún momento el tensor se moviera... pero lo que debería pasar es que se estuviera quietecito en su sitio toda la vida.
El de esa distribución no es un tensor que automáticamente corrija con el desgaste, como luego evolucionaron esas distribuciones.
Buena evolución.
Respecto al apriete, creo que siempre vi el 25Nm+90º+90º+90º sin reapriete.
Los reaprietes en caliente suelen ser herencia del pasado, pero actualmente en motores modernos no se suele emplear. Como todo, los procesos de fabricación y materiales, evolucionan, y en este caso, creo que ya no es necesario. Las veces que he hecho apriete en culatas de C20XE, he empleado ese esquema, y es común al Z20LET, que por cierto hice hace poco.
Lo del muelle tiene diferentes opiniones, yo no me acuerdo si lo levo o no, creo que lo quite.
Si movéis un poco la distri sin apretar el tornillo, podéis ver cómo ese muelle no tiene fuerza para mantener en tensión suficiente la correa, se mueve el te sin a su antojo. Mi opinión personal es que sólo ayuda al montaje, una vez tensado y apretado el tornillo, el muelle sobra, no sea que le de por romperse y se caiga por la correa y nos pueda liar alguna. Por lo que vi, tengas o no tengas el muelle, creo que si se te suelta el tornillo de apriete del tensor, va a estar pegando ostias hasta que se parta o se pase la distri
Veo que todos coincidís en que en este es tontería... Y yo me gasté 40€ en varios por tener de repuesto...... :(
Hoy llegue pronto y con ganas, pero no me e liado con la tapa, me e liado con lo gordo gordo jejeje
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Ahora esperar a conseguir los separadores y montar distribución. Auxiliares etc
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Buena evolución.
Respecto al apriete, creo que siempre vi el 25Nm+90º+90º+90º sin reapriete.
Los reaprietes en caliente suelen ser herencia del pasado, pero actualmente en motores modernos no se suele emplear. Como todo, los procesos de fabricación y materiales, evolucionan, y en este caso, creo que ya no es necesario. Las veces que he hecho apriete en culatas de C20XE, he empleado ese esquema, y es común al Z20LET, que por cierto hice hace poco.Por cierto, lo de que es cosa del pasado, es totalmente cierto, pero recordemos que este no es un motor de ayer xD tiene sus casi (o pasados) 30 años el diseño, y encima el mío es la primera versión por así decirlo
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Ya esta dentro, un gran paso. Ahora ya todo es "facil"
Por cierto, lo de que es cosa del pasado, es totalmente cierto, pero recordemos que este no es un motor de ayer xD tiene sus casi (o pasados) 30 años el diseño, y encima el mío es la primera versión por así decirlo
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Si, es cosa del. Pasado, pero si no recuerdo mal no hay que quitar árboles para reapretar??? Creo que por eso se paso al 90 90 90
Si, es cosa del. Pasado, pero si no recuerdo mal no hay que quitar árboles para reapretar??? Creo que por eso se paso al 90 90 90
Yo también creía eso, hasta que puse los árboles y vi que no, que quedan libres los tornillos de culata. En esta imagen se puede apreciar, como al menos estando calado en marcas deja los agujeros libres
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P.d: fijaos en el suelo, en mi llave de poleas casera jejeje. Invento cojonudo que me fabrique hace ya casi una década y que aún aguanta tras llevar tralla a saco
Ya esta dentro, un gran paso. Ahora ya todo es "facil"
Fácil? Ojalá!!!
Pero ahora me queda inventar a saco jajaja he de empalmar muchas cosas y mejorar otras sobre la marcha, y importante, terminar las mods empezadas, como relojes, frenada y otras sorpresas
Respecto a los relojes; Al final tomando como el referencia el famoso Astra BOM (gracias Jose por las imágenes y explicaciones) pondré los 4 relojes en los aireadores, y los warnings los cambiaré de posición, para ello y no joder la instalación eléctrica, tiraré de la original quemada y sacaré el conector y cables, faston en las puntas y me fabrico rapido un alargó jejeje
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ENCONTRÉ ESTO
http://i68.tinypic.com/fwmwew.jpg
esta buena,, se ve en excelente estado
Me llegaron los muelles, y de regalo me envió un puñado de grapas de válvula nuevas!!!
Ahora el problema lo estoy teniendo en encontrar la junta del aforador. En marca secundaria no hay nada ya. Y la Opel en la que he preguntado ni ganas tenían. El lunes he de ir a otra, mucho más grande y sería. Porque me resulta imposible creer que esté descatalogado, siendo común a muchos más que solo el Astra.....
Y lo peor es que cuando tenia el otro gsi compré 2 juntas en vez de una, use solo una obviamente...... y la otra la guarde, y ni se donde ni la encuentro rebuscando por todos lados [emoji28]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180721/699966c34456d99d996afb26235aba6f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180721/3a8eed5b8198b8f42583df267f6b51a6.jpg
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Ahora tienes muelles como para hacerte un colchón xD
Se me hace raro que no quede esa junta de aforador en la Opel. A una mala la adaptas de otro o te la haces tú mismo.
En la opel siguen teniendo en stock, compro un amigo una hace cosa de 1 mes, no llegó a 5€.
No la compres en autodoc.com, es más gorda que la original y no había manera de meterla.
Un saludo.
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Ahora tienes muelles como para hacerte un colchón xD
Se me hace raro que no quede esa junta de aforador en la Opel. A una mala la adaptas de otro o te la haces tú mismo.Jajajaja qué malo eres!
En la opel siguen teniendo en stock, compro un amigo una hace cosa de 1 mes, no llegó a 5€.
No la compres en autodoc.com, es más gorda que la original y no había manera de meterla.
Un saludo.
Enviado desde mi GSi mediante C20NEEn autodoc no compro ni gratis. Muy malas experiencias con ellos. De todas formas pasaré luego como ya dije, por conce opel
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Pues al fin ya me la han entregado! Pidiéndola atraves del curro se a quedado en 2.50€!
Esta tarde cuando plegue hago el cambio de bomba, antes de perder esta junta también jajajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180726/89572ce79e9be76255ced2b588ff4ba3.jpg
Edito:
Cambiada bomba y junta. Esta ya no se pierde jajaja
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Murphi es un ******, pero de vez en cuando se comporta un poco.... Y hoy se me dio esa alineación de astros [emoji23]
Encontré unos de mis espaciadores perdidos! Y sin estar buscándolo [emoji11]
Entre ese, y uno que me envió Edgras (muchas gracias), he podido dejar la distribución completamente montadita.
Lo malo que tengo 2 más en camino que compre x eBay. Eso, los muelles y alguna cosilla más voy a meter en una caja fuerte para que no se vuelvan a perder nunca más jajajahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/fa832243eef7c3227b0a43592ecda982.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/efe641ad73e18cdce3d93c7b58bb251f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/00e3e38dc6fb930024ef33915a4dc1b6.jpg
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Bueno, pues una cosita menos no? Animo
Unas cuantas menos, que ya puesto dejé también montadas las líneas de gasolina, cables del gas y embrague, palieres, rotulas de dirección cambiadas, empecé a colocar tubos de refrigeración, y algunas cosillas más. Fue productivo el día la verdad.
Lo que a medida que monto, voy encontrandome con cosas que me faltan. Por ejemplo, La "pletina" que sujeta el cable del gas encima de la rampa de inyección. El tubo de vacío del servo a la admisión. Y alguna pijadita más que vi
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Ya está un poco más cerca de estar con sus 4 patas en el suelo de nuevo jejeje
Ahora ando buscando un cubre Carter que sirva (ya leí por ahí algo de Saab y tal) que si no va a durar poco todo medio limpiohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180805/2f6ce3ce378536046eaa76e85862ddaf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180805/8b75007885ea338049f1cda1bdfbbca9.jpg
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en sanbeauto tienes cubrecarter ahora desconozco la calidad del mismo. Es tipo al original
Necesito un poco de luz. Me sobra un conector que no se dónde va, quiero imaginar que luego se enchufa el ramal que va hacia el compresor del a/a. Porqué no tengo cables hasta el pero no me lo parece.
Es el que sale por la derecha de la rampa, que luego se bifurca en 2. Uno es para el delco, pero el otro ni idea, a ver si alguien me hecha una manita que en el manual no encuentro que
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Y ya que estaba bloqueado en ese punto, le dejado montados radiadores y escape, quién diría que ese oil cooler no estaba ya antes ahí xD
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en sanbeauto tienes cubrecarter ahora desconozco la calidad del mismo. Es tipo al original
Gracias, no la conocía! Pero uff 60€ + portes se me hacen mucho por un trozo de plástico, cuando pase agosto pateare desguaces haber que encuentro.
Conector de bobina??? Aunque lo veo corto para q llegue a ella a priori. De q era la instalación original?
Conector de bobina??? Aunque lo veo corto para q llegue a ella a priori. De q era la instalación original?La bobina está conectada, y es un terminal de 2 conectores. Por esa zona, excepto que me falte algo por montar, juraría que lo tengo todo conectado
La instalación del coche procede de un 16v m2.8 con control de tracción.
Y el motor y su instalación que traía es un m2.5, sin control de tracción
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Si es una instalación de las antiguas, ahí se conecta un ramalillo que va hasta la válvula de ralentí y el sensor de picado.
Un clásico perder ese ramal, y se cotizan bastante.
Si tienes conectores de 2 pines, puedes cortar ese de 4 pines y tirar tú la instalación hasta los elementos. Ojo con el de picado que lleva pantalla, se la puedes hacer tú con papel albal mismamente.
Saludetes.
Si es una instalación de las antiguas, ahí se conecta un ramalillo que va hasta la válvula de ralentí y el sensor de picado.
Un clásico perder ese ramal, y se cotizan bastante.
Si tienes conectores de 2 pines, puedes cortar ese de 4 pines y tirar tú la instalación hasta los elementos.
Tampoco jejeje tu te refieres a este, sale de la rampa, pero no de la punta que es el que me sobra :(
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No sabía que estaban cotizados, tengo un par más que ni se de dónde salieron jejeje
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Cubre carter metálico lo tienes en casa por 100€ no creo que sirva para autocross pero algo salvará jej.
https://www.cubrecarter.com/cubre-carter-metalico-opel-astra-f-1991
Un saludo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180808/6ea657738ffcf6af30843632fe5a8d82.jpg
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Cubre carter metálico lo tienes en casa por 100€ no creo que sirva para autocross pero algo salvará jej.
https://www.cubrecarter.com/cubre-carter-metalico-opel-astra-f-1991
Un saludo.
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Enviado desde mi GSi mediante C20NEQué bueno! Por ese si merece la pena el desembolso la verdad
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La bobina es de dos pines? Seguro?
La bobina es de dos pines? Seguro?100% seguro, es la misma que el NE, no he necesitado ni cambiarla
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Entiendo que Alex no se refiere a la bobina en si, que obviamente es de 2 pines, sino a la pastilla ruptora
57962
Entiendo que Alex no se refiere a la bobina en si, que obviamente es de 2 pines, sino a la pastilla ruptora
57962Y eso de dónde sale??? [emoji54] No la había visto hasta ahora
Y si que parece que llega el cable hasta allí :facepalm: Pero no la tengohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180810/6e765b487039e5a55feebe9c6a534d6c.jpg
Esta:
https://www.oscaro.es/unidad-de-control-sistema-de-encendido-metzger-0882014-6164757-932-p
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Pues te toca buscar una bobina de 20xe con la pastilla. Va en distinto formato al c20ne. La bobina en si es la misma, puedes usar la tuya, pero no los periféricos.
Pues te toca buscar una bobina de 20xe con la pastilla. Va en distinto formato al c20ne. La bobina en si es la misma, puedes usar la tuya, pero no los periféricos.Mi bobina del ne tiene la misma referencia que me marca que debería llevar este 16v, debería de buscar únicamente la pastilla esa del enlace de oscaro no?
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Eso es Cicli.
Mira q me sorprendió q fuera de dos pines solo. Me dejaste helado je je je je.
Es posible q las ref cuadren, pero solo son iguales lo q es la bobina físicamente. El cilindro
Mañana aprovecharé que un colega va a hacer pedido en oscaro y pediré la pastilla, asi me ahorro los portes al menos.
Otra cosa es que no encuentro el conector de este sensor de la foto (temperatura del aire). Tengo todo enchufado y lo único libre es un conector de un solo pin encima de la caja de cambios, y el de la j*dida pastilla de encendido
Todos los Xe lo llevan no?
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Eso es Cicli.
Mira q me sorprendió q fuera de dos pines solo. Me dejaste helado je je je je.
Es posible q las ref cuadren, pero solo son iguales lo q es la bobina físicamente. El cilindroCorrecto, e investigado y el "capuchón" que trae la del NE he leído que hay que eliminarlo, y queda lista para conectarle los dos cables que le llegan de la pastilla de encendido del 16v
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Sólo los XE M2.8 llevan sensor aparte de aire de admisión.
Sólo los XE M2.8 llevan sensor aparte de aire de admisión.Buff muchísimas gracias cicli!!!! Porque me estaba volviendo loco, el tubo donde se aloja lo tengo, pero no el conector, y en el NE si lo tenia, y estaba flipando.
Efectivamente el tubo lo saqué de un m2.8, bueno, tubo y todo el filtro de aire y tuberías salieron de un 2.8.
Lo dejare puesto y sin conectar y ale
Ya tiene sus 4 patas en el suelo de nuevo (temporalmente jejeje)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/1394e4ccfb0d4965d1e87be9fcdd6bf5.jpg
Ya tengo todo el cableado bien conectado, e montado tornillos de la polea nuevos, y ahora me toca lijar y pintar bien la tapa para conectar todos los tubos, cables de bujía etc y al fin dejar finiquitada la parte motor.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/af47df40f08e52f8c9adf2ebdbb845b3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/db20c29b28fb56d1cb010c271f287d8b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/d413ab023abd73163a8d09f68c84e9f2.jpg
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Qué está descatalogado, y que en eBay el más barato son 16€?* Qué en ferretería en métrico 8 solo llega a 105 y yo lo necesito de 135? Pues se entonces se fabrica y arreglado. Varilla métrico 8 calidad A2
*Tornillo del alternador de debajo, referencia original 11061401https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/b29d625868f306f67bbab00c89046fc5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/4228ef3a8539d653f1c772a40cbd3af3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/03b0614cc27e6fe23a863354ed3d3da6.jpg
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Edito:
Montado y ok!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180811/607508a05287db0ebfcc36e9a70e2cf7.jpg
Después de todo parece que todo encaja
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Bobina tuneada tal y como explicaban en un post de la migweb
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Ósea q llevas el tubo de admisión de un 2.8? No me entere muy bien.
Pero bueno, si es así, deja el sensor puesto y listo
Ósea q llevas el tubo de admisión de un 2.8? No me entere muy bien.
Pero bueno, si es así, deja el sensor puesto y listo
Efectivamente, llevo puesto de un m2.8 el tubo, la caja del filtro y tal. Menos Caudalimetro que obvio no valia, todo lo demás es de 2.8
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eBay UK fue mi proveedor.... Menudo "sablazo" por esa pieza, pero no quedaba de otra. Ahora sí, el cable/pedal van de maravilla.
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Y en casa tengo según parece un paquete de oscaro llegado hace un rato jejejeje me huele a fin de semana de resurrección 🤞
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Efectivamente el paquete de oscaro contenia las piezas esperadas.
Pastilla y bobina montadas.
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Correa del alternador nueva, que la otra no me daba buena pinta, y ahora mismo no necesito más que alternador el compresor es lastre, y la bomba de dirección hasta que no salga a probarlo más lastre jejeje
Tras eso, e montado el sistema de aire con su caudalimetro correcto.
Luego rellene de agua, g13, y de primeras bien, pero a los 2 minutos salió una fuga, un goteo leve que caía de la zona del sensor de picado...... La verdad que tarde más en encontrarla, que en solucionarla 🤣
Simplemete era una brida floja, menos mal.
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Luego metí aceite y parecía que todo bien hasta que al rato vi un charco justo en la unión caja-bloque. Espero que sea de la junta del cárter y no del retén del cigüeñal [emoji29] mañana me lo miraré y si eso saco el registro de la caja
Y muy muy malas noticias, intenté arranque, pero aunque el motor gira. No arranca, ya que no hay chispa, ni gasolina.
Luego me fijé que al dar contacto, no solo la bomba no trabajaba, sino que la luz de check engine no encendía, así que saque el polimetro y me puse a comprobar cosas, hasta que de casualidad puentee en la base del relé de inyección y se encendió el check. Le dejé así e hice un autotest, y tan solo arroja los errores normales 12 y 31.
Llegado a este punto me puse a investigar porque no se enciende el check y dicen que va asociado a la alimentación de la ecu, y también a la chispa y gasolina. Qué casi seguro a la ecu no le llega el positivo bajo llave.
Mañana con más tranquilidad me lo miraré, y ojalá sea eso.
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Imprevistos de última hora. Animo que vas avanzando muy deprisa.
"Agua , g13" que es eso? Perdona mi ignorancia.
Un saludo.
Enviado desde mi GSi mediante C20NE
Imprevistos de última hora. Animo que vas avanzando muy deprisa.
"Agua , g13" que es eso? Perdona mi ignorancia.
Un saludo.
Enviado desde mi GSi mediante C20NEG12 y G13 son especificaciónes del agua refrigente, de base orgánica concretamente, y muy usados por el grupo VAG (aunque hoy día ya se usa por casi todos los fabricantes).
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Bueno pues ecu frita, nose si venía así o se me frío a mi. Pero hecha un tufo a plástico quemado considerable.
Y dudo que haya sido x algo mal conectado o en mal estado, porque revise toda la instalación 2 veces, y con la ecu quitada, al conector solo le entran positivos directos, pero el bajo contacto no.
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Si al dar contacto la ecu no devuelve La Luz de avería, malo. No arrancará nunca.
Antes de jugártela a conectar otra unidad chequea todo bien no sea q frías otra
Revise toda la instalación ayer, y encontre un conector que se me olvidó cambiar y enchufar, ya que la instalación del motor traía 2 conectores por al lado de la ecu adaptados para calibra. (El que va a la alarma e instalación interior del coche), y solo empalme uno y no del todo.
Supongo que eso es lo que me falla de la alimentación bajo contacto y la luz del check.
Y bueno, el que se quemara la ecu creo que sí fue culpa mia, haciendo pruebas estoy casi seguro de que conecte algo mal.
He conseguido otra ecu, que recogeré el finde, y haber si este finde si lo dejo arrancado
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Estoy atascado, tengo conectado el rojo/azul de la base del relé al cableado del coche (según intuyo por los esquemas, y por lo que leo por la red, el único necesario para que arranque), y bueno algunos otros de señal al cuadro también he puesto ya, aunque son irrelevantes para arrancar.
Pero al dar contacto sigue sin encender la MIL ni cargar la bomba. Ni dar chispa ni nada, solo gira el motor en vacío. Y no entiendo nada.
Por cierto las masas de la rampa estan puestas en los espárragos de la rampa como manda, y también tiene la masa de chasis a caja de origen, y una extra de chasis a culata.
Alguna sugerencia?
P.d: probado con 3 ecus distintas.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180901/19950ddded7b2c8f9370de83bfd72864.jpg
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La instalación de qué coche proviene?
Comentas que tenía adaptaciones para Calibra, seguro que no está "mangoneada" y/o mal hecha?
La instalación de qué coche proviene?
Comentas que tenía adaptaciones para Calibra, seguro que no está "mangoneada" y/o mal hecha?
Debo de fiarme y creerme lo que me dijo el vendedor, y según el, la instalación es de un Astra del 92.
El la monto en calibra haciendo conexiones nuevas de los conectores que van al lado de la ECU/rele (el conector grande blanco que se ve en la última foto). Yo ese conector lo estoy quitando para volver a poner conector de astra
Todo lo demás está sano/saneado y en su sitio.
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Si la ecu no devuelve La Luz de avería no te canses en darle al arranque. Si falta eso alguna alimentación o masa le falta a la ecu. O el rele tambien le falta alguna alimentación
Si la ecu no devuelve La Luz de avería no te canses en darle al arranque. Si falta eso alguna alimentación o masa le falta a la ecu. O el rele tambien le falta alguna alimentaciónAl relé y ECU le llegan correctamente los +12v permanentes. Masas del relé bien. De la ECU en teoría (según pinout de bosch) a los cables que le deben llegar masa les llega.
Y el positivo bajo contacto de activación de la ecu no lo localizo, porque me pone en los esquemas* que va en unos pines, que en mi cableado de ECU vienen vacios. Y esto principalmente es lo que me esta volviendo loco
*esquemas del autodata, haynes y vectra16v.com
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¿Has puesto una ECU con código compatible con tu motor?
Precarga no hacen esos coches, así que hasta que la ECU no esté bien alimentada y reciba señal de vueltas no va a activar el relé.
¿Has puesto una ECU con código compatible con tu motor?
Precarga no hacen esos coches, así que hasta que la ECU no esté bien alimentada y reciba señal de vueltas no va a activar el relé.Seguro que no hace precarga antes? Me suena que antes si la hacia si estaba varios días parado.
La ECU con la que estoy probando ahora es referencia:
0 261 200 481 GY (creo que calibra) y esta comprobada en otro coche.
Y luego tengo dos ECUs referencia 0 261 200 475 GQ, una con algo chamuscado. Y la otra bien, sacadas de Astra
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Te suena mal, no hacen precarga.
Revisa la instalación porque tienes algo mal, son 4 cables los que necesita la unidad para arrancar.
Te suena mal, no hacen precarga.
Revisa la instalación porque tienes algo mal, son 4 cables los que necesita la unidad para arrancar.Y esos 4 cables son..... Es que no doy con lo que me pueda faltar :(
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Lo de 4 cables es una expresión hombre...
Para que la ECU te demuestre que está viva, basta con que le des todas las masas y los +15 y +30. Con eso ya debería dar señal en el pin de diagnóstico.
A partir de ahí para arrancar, aunque sea con fallos de motor encendidos, deberías asegurar que le llega señal de vueltas de cigüeñal, caudalímetro y señal de acelerador cerrado (esto no es necesario pero ayuda). La M2.5 no necesita más para arrancar. Con esas señales ya va ella a cerrar el relé. Si la parte de chispa la tienes en orden, eso arranca.
Cierto, hasta donde yo sé las motronic estas ni hacen precarga.
Repasa las masas y los positivos del esquema
57976
Has de tener un 15 en bobina y ecu, pin 27. Un 30 en el 18 y dos más al rele de inyección.
Tiene q tener la masa de la bobina, y en ecu en 14, 24, 42(no me preguntes porque no es marrón), 19, 10 y el 20 en caso de no llevar sonda de Aranda. Creo q no se me olvido ninguno
Con eso y lo q Cicli te dijo.... dale duro
Gracias a ambos! Esta tarde si puedo escaparme antes del curro me paso a comprobar esos puntos. Ojalá mi próximo mensaje sea un vídeo arrancando
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Cierto, hasta donde yo sé las motronic estas ni hacen precarga.
Repasa las masas y los positivos del esquema
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Has de tener un 15 en bobina y ecu, pin 27. Un 30 en el 18 y dos más al rele de inyección.
Tiene q tener la masa de la bobina, y en ecu en 14, 24, 42(no me preguntes porque no es marrón), 19, 10 y el 20 en caso de no llevar sonda de Aranda. Creo q no se me olvido ninguno
Con eso y lo q Cicli te dijo.... dale duro
De todo eso no me llega el 12v al pin 27, todo lo demás bien, las masa y positivos.
Pero no llega ni positivo a la "pastilla" de la bobina, ni a la clema de la ecu (p27)
He probado a alimentar directamente mediante un puente el pin 27 pero no hace nada de nada
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Si faltan los dos q vienen del mismo sitio busca a ver. Creo q es un conector redondo de un único pin el x61 q va por la zona del x5 o por ahi
Si faltan los dos q vienen del mismo sitio busca a ver. Creo q es un conector redondo de un único pin el x61 q va por la zona del x5 o por ahiSemi redondo y negro? Porque de hecho, tengo uno así suelto por la zona del selector del cambio porque no encontré donde enchufarlo.... Como sea ese me pegó un tiro.
Mañana le miró continuidad con el 27, y si eso le empalmo con algún bajo contacto que saque de la caja de relés del vano
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Correcto, creo q has acertado a la primera
Me han fastidiado la tarde, a sido llegar al local, localizar y afotar conectores.... y llamada al tlf y a déjarlo todo e irme :(
Por un lado el negro que me decíais, un solo cable de color negro.
Y por otro este conector de 3 pines que estaba escondido x ahí debajo cerca del soporte trasero de la caja/motor. Y que tampoco tengo donde conectarlohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180905/5d0b0760287f6bf67dd1ad08d05ce581.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180905/97cc7e29ae163aa53236076965407f84.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180905/be9ded89bda4ce9c0266e7a546a4dfb4.jpg
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Si, ese es el x62 creo recordar. Con el de 3 pines ese ya me acabas de joder porque no me suena. Lo q si se es q tienes bien de empalmes en las mangueras ��������
Si, ese es el x62 creo recordar. Con el de 3 pines ese ya me acabas de joder porque no me suena. Lo q si se es q tienes bien de empalmes en las mangueras ��������El de 3 pines viene de la instalación del coche, no de la del motor, siendo ésta sacada de un m2.8 más moderno puede ser cualquier cosa que el m2.5 no lleva, o que mi coche no lleva (alguna preinstalacion de algún extra imagino que será).
Respecto a los tubos... Van así empalmados porque se me rompió el grifo de calefacción hace ya la tira de tiempo, y como no encontré uno, los empalme directos tal como se ven (los tubos que empalman por dentro son cobre y aborcados para que no se escurran los tubos)
Esta semana ya hasta el finde no le podré dedicar un rato al coche y mirarme los cables :(
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Novedades, el de 3 pines contiene un cable de masa, un 15 y el otro un 30. Y con esa info, repasando esquemas, creo que en los m2.8 el x61 no existe y va en uno de 3 pines, conectado a ese. Así que está claro dónde iba a empalmar mi x61 [emoji4] (la foto es empalme temporal obviamente, no me vayáis a crujir por ello xD)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180908/9746d27116f0950bdfe66ef991650c83.jpg
Tras esto ya tenia la centralita y bobina con señal, y la mil en el cuadro encendida (permanentemente, hasta dar giro) luego he comprobado que hay buena chispa. Y que la bomba de gasolina ya funciona y manda gasolina a la rampa. Osea, hasta aquí todo bien.
Ahora el problema es que de la entrada de la rampa no pasa la gasolina.
He desmontado el regulador de presion de la rampa, lo e soplado y dado con disolvente en spray, y por si acaso le cambiado el tubo de vacío por otro de más calidad.
Pero nada. No abre por lo que no arranca. Bueno hizo el amago y dio unos buenos petardazos, y hasta se mantuvo en marcha unos segundos, con autoarranque directo a la admisión eso sí jejeje
Va a dar más quebraderos de cabeza de los que esperaba, de hecho creo que es el primer swap que hago que me toca tanto la moral jejeje, en el Ibiza fue casi lo mismo, un swap de 8v a 16v, y pese a que el donante era un golf por lo que tiene alguna pequeña modificación que hacer, en 4 días estaba dando caña en la calle..... pero al menos ahora sí que ya veo la luz al final del túnel con este!
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No tendrás el manguito de retorno y el que viene de la bomba intercambiados?
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