Ver la versión completa : He vuelto a caer! Astra Gsi!
No tendrás el manguito de retorno y el que viene de la bomba intercambiados?
Enviado desde Galicia mediante gaviota mensajera!No no, esos están bien puestos, como digo, hasta la entrada del Regulador llega bien la gasolina, es del regulador en adelante donde no pasa.
P.d: Fui un poco previsor porque con el 8v en el de entrada tenía puesto un filtro/válvula antiretorno y en el de retorno no, y lo deje puesto para sacar el motor precisamente para poder identificarlo más adelante y no invertirlos jejeje
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Pero el regulador está en la salida, hacia el retorno. Si tienes gasolina hasta el regulador es equivalente a tenerla en toda la rampa.
Explicado de otra forma, llega el manguito de la bomba, carga toda la rampa de gasolina a presión, y cuando llega a 2.5 o 3 bares, la membrana/muelle internos del regulador deja escapar ese exceso de presión por el retorno hacia el depósito.
Tal cual lo explicas, o muy mal te entiendo o tienes conectados los latiguillos del revés, o tienes presión en rampa y el problema lo tienes en otro lado
Edito: Si tienes el manguito inflado a gasolina, pero no te entra en la rampa porque no pasa del regulador, definitivamente los tienes del revés.
Edito 2: Es que si los tuvieses conectados correctamente y el regulador no abriese, tendrías sobrepresión hasta que la bomba no fuese más de si, pero tendrías gasolina y encendería.
No no, esos están bien puestos, como digo, hasta la entrada del Regulador llega bien la gasolina, es del regulador en adelante donde no pasa.
P.d: Fui un poco previsor porque con el 8v en el de entrada tenía puesto un filtro/válvula antiretorno y en el de retorno no, y lo deje puesto para sacar el motor precisamente para poder identificarlo más adelante y no invertirlos jejeje
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Bueno pues buenas noticias, hace escasos minutos arrancó! Eso sí, con inyectores de NE, ya que los del XE deben estar atascados o algo porque no abren. Lo raro es que los comprobé fuera y iban bien :roto2:
Un colega me deja mañana unos de XE que están comprobadisimos, ya que con los del NE no termina de ir fino parece, Ratea y retiembla al subir de vueltas, imagino que por no dar caudal suficiente, porque en relenti bastante bien parece
Mañana de día le hago un vídeo para que lo veais y escucheis, que ahora la luz es bastante precaria :( y a mí hasta me tiemblan las manos!!!!!! Para sujetar el móvil jajaja
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Pero el regulador está en la salida, hacia el retorno. Si tienes gasolina hasta el regulador es equivalente a tenerla en toda la rampa.
Explicado de otra forma, llega el manguito de la bomba, carga toda la rampa de gasolina a presión, y cuando llega a 2.5 o 3 bares, la membrana/muelle internos del regulador deja escapar ese exceso de presión por el retorno hacia el depósito.
Tal cual lo explicas, o muy mal te entiendo o tienes conectados los latiguillos del revés, o tienes presión en rampa y el problema lo tienes en otro lado
Edito: Si tienes el manguito inflado a gasolina, pero no te entra en la rampa porque no pasa del regulador, definitivamente los tienes del revés.
Edito 2: Es que si los tuvieses conectados correctamente y el regulador no abriese, tendrías sobrepresión hasta que la bomba no fuese más de si, pero tendrías gasolina y encendería.
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Gracias! Al final han resultado ser los j*didos inyectores
Imagino que sí, que me explique mal. En la rampa como dije si tenía gasolina, pero ni hacia inyectores ni hacia atras
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Por primera vez en año y pico, se movió del sitio por su propio pie! Aunque va muy mal y se Cala/ahoga al poco, casi seguro que por los inyectores y por las tomas de aire que tiene la línea de admisión debido a que la tengo toda sobrepuesta xD
https://youtu.be/t4mKCpYFk_4
El fallo es, como dije que ya observé, una fuga de aceite por la unión caja bloque, al arrancar es que lo tira a hilo el aceite :( ahora a abrir registroshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180909/2531d3f51c2f99c2c88821583226500f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180909/e30ba3a8374de0094de088acfe9b10d7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180909/450d56005a6728bf89ec2a9e24537453.jpg
Pues la fuga es por el retén, que o se salió del sitio o se rompió, o yo que se ya, pero me tocará sacar caja y embrague sí o si :(
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180909/5398c4eb4ec93af7dd50138751df8b92.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180909/f92f0c6287046e78b067e15c50d1e967.jpg
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Bueno, una ves arrancado ya es cuestión de afinar. Me alegro
Bueno, una ves arrancado ya es cuestión de afinar. Me alegroSi y tanto, una vez arrancado, a pulir cositas! De hecho ayer ya me quedé hasta las tantas afinando cositas, tomas de aire, algún goteo de agua, y al final lo deje que ya arrancaba al toque y mantenía el relenti super estable.
Mañana que es fiesta aquí en CAT, me liare a sacar embrague y volante, que tiene toda la pinta de poder sacarse ambos sin sacar la caja, y ojalá pueda solucionar la perdida de aceite esa, y bueno, colocare ya de paso el escape, que tengo ganas de darle una buena vueltita aunque sea hasta la gasolinera a lavarlo jejeje
Por cierto, el motor tiene una compresión increíble! Parece que si fue bien todo el tema de bruñido, aros, etc Y yo que aún andaba aconjonado con el tema....... XD
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Hasta que le cambie el Donut de la admisión no irá fino del todo. Pero por ahora arranca y se mantiene así
https://youtu.be/Mjtn4l7ahJE
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Cuanto me alegro de que arranque y no haya más sorpresas!
Al final el trabajo tiene su recompensa, a darle duro que ya lo tienes[emoji123]
Un saludo.
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El embrague si tino bes el volante plano seguro q si, pero el volante tengo mis serias dudas la verdad
Para sacar el embrague por registro necesitas que sea volante plano y los útiles para retirar el primario.
Pero es que además si eres capaz de soltar el volante de inercia por el registro es que ni de lejos le has dado el apriete del manual...
El volante es plano si, y efectivamente no lo saco por el hueco ni queriendo jajajaja. Ayer me lo estuve mirando y nada, que me toca sacar la caja sí o sí. Así que el finde operamos.
Una cosa super curiosa que me pasó ayer es que lo saque por la mañana al patio para limpiar toda la zona donde estaba el coche. Y tras varias horas al sol sin capo, luego no quería arrancar..... No daba chispa. Más tarde tras enfriar un poco ya dentro de la nave a la sombra. Arrancó al toque o.O
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180912/83da0a2e80fbf269e594b55235b13a9b.jpg
Bueno pues dejare esto un poco de lado un tiempo, ya que me a surgido poder acabar otro proyecto que tengo entre manos y que lleva bastante más tiempo en espera.
Y como el Opel lo quiero hacer bien y completo..... primero acabaré el otro antes de seguir tirando billetes y horas en el Astra.
Lo más importante que era arrancarlo y ver que la mecánica va finita, está hecho. Ahora son minucias a ir poniendo a punto.
Y bueno, llegado este punto, estoy pensando que ya que saco la caja, ponerle la que le corresponde , ya que actualmente está montado con la f16 del 8v. Y tengo vistas varias f20 a bastante buen precio.
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Buenas
Respecto a la caja, yo no me dejaría dinero, a F16 ben cumple, y no hay tanta diferencia
Buenas
Respecto a la caja, yo no me dejaría dinero, a F16 ben cumple, y no hay tanta diferenciaPues entonces, como para la homologación no me la piden, dejare la f16
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pudiste terminar de armarla???
http://www.hidroterm.com.ve/PRODUCTOS/plantaselectricas.htm
Y que sepáis..... Que no estaba muerto...... Estaba de parranda! Jajaja
Si todo va como debe en un par de meses estará hasta pintado!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190320/19f089ffb87a0dbdc424b4dff2e114c1.jpg
P.d: el ******azo me trollea, lo de que no arrancará tras estar sin capo...... Con capo pasa igual, y a la sombra. Es la "bateria*"! Si esta mas de una hora con bateria conectada y coche apagado ya no da chispa luego
Le he tenido que poner un corta corriente general [emoji2359]
*Alguna pieza electrónica debe recalentarse, tengo que ponerme con el termómetro a ver
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Otra cosita, me he hecho con un donante para la conversión de tornillería/frenos, un Vectra B 1.8 16v. Necesitaré los bujes completos+ manguetas, pinzas, latiguillos y cables, y algo más?
He estado leyendo y creo entender que deberé pasar los bujes delanteros de vectra a mis manguetas de Astra, Cierto?
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Eso es, realmente la mangueta de vectra b no es necesaria, no es compatible. El resto si te valdrá. Buje, pinzas portapinzas etc. Siempre y cuando este sea de 5 tornillos
Eso es, realmente la mangueta de vectra b no es necesaria, no es compatible. El resto si te valdrá. Buje, pinzas portapinzas etc. Siempre y cuando este sea de 5 tornillosPerfecto, era la confirmación que necesitaba [emoji2960]
Aquí el donantehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190324/465fa0c75584a554558da492ff094d64.jpg
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Ummmm opiniones? ET38
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/d0716f01c708c3d537b5d0daf2207dba.jpg
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Bueno, pues no parecensentarle mal del todo. Podrian quedar bien, a mi gusto.
Ummmm opiniones? ET38
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/d0716f01c708c3d537b5d0daf2207dba.jpg
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Chulas.
Son de Mercedes?
Saludos.
Bueno, pues no parecensentarle mal del todo. Podrian quedar bien, a mi gusto.Ciertamente no, al menos así presentadas a mi gusto parecen bastante del estilo del coche. Y encima parecen algo más grandes de lo que son (15"). Lo que si están pidiendo es una buena pintada en plata
Chulas.
Son de Mercedes?
Saludos.
Nop, son unas Alessio, modelo no recuerdo [emoji106]
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Preparando el segundo asalto..... :D
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Espero poder traer pronto novedades, que le tengo unas ganas..... En este tiempo apenas le pude hacer 400km
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/49b5e5fb62faefb6bc1a4bfc0937243f.jpg
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Dia de sacar la caja, para cambiar retén.... Y resulta que la fuga no viene ni del retén del motor ni del cambio, y tampoco de la junta culata :(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/d5b2091f34754b0d682c45c267d5919b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/b174c9186d41ca6d0f39d3359ddfbdf8.jpg
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kadett1.8beauty
21-09-19, 19:47
Pero pudiste localizar de dinde viene la fuga?
Por cierto, ese vectra B para que es?
Pero pudiste localizar de dinde viene la fuga?
Por cierto, ese vectra B para que es?Si, parece que viene de la parte inferior del delco, pero al ser un aceite tan fino y limpio no se aprecia bien.
El Vectra es para upgrade de frenos y conversión a buje de 5 tornillos
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kadett1.8beauty
22-09-19, 10:35
Quizas pierde por el reten dl arbol d levas?
Quizas pierde por el reten dl arbol d levas?Acabo de averiguar qué pierde por él "tapón" de Allen de debajo del delco, y también resuda un pelín por la torica del delco, pero el chorreo y fuga importante es del Allen de la galería [emoji2359]. Consuelo que sacar y meter caja es un ratito..... :(
Ya lo he limpiado, pero viene de aquí justamente
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Siempre hay excepciones, pero el último sitio donde esperaría una fuga es ese tapón. Son cónicos y vienen muy apretados, ¿has visto arroyar realmente por ahí?
Siempre hay excepciones, pero el último sitio donde esperaría una fuga es ese tapón. Son cónicos y vienen muy apretados, ¿has visto arroyar realmente por ahí?No, hasta que no vuelva a montar todo (ya me queda poco) y le de arranque no puedo estar seguro, pero ya sin presión alguna se ve gotear poc a poc
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Joer, vaya faena xd. Con todo el tema desmontado llevarse tal chasco.
Animo a ver si se soluciona bien. El distribuidor es un buen clasico q pierda. El mio despues de dos juntas toricas nuevas seguia perdiendo, ambas, la de la punta y la grande, y al final pasta. No te compliques
en mi caso tambien fugaba y aparte de ponerle ambas juntas nuevas me asegure de evitar perdidas con pasta tambien.
Tenia el pobre manguito que va debajo chamuscado incluso
Pues parece ser que era al contrario de como creía, y tal cual decís. Fuga por las toricas del delco. Así que nada, pasta de juntas y a secar antes de continuar
En otro orden de cosas..... Hoy me e vuelto loco con las correas auxiliares (son 3 trapezoidales las que lleva).
La que mueve el alternador es fácil, es una simple del dumper al alternador [10*925 y no tiene perdida].
Peroooo la dirección y compresor del aa..... va una del dumper al compresor [creo que 10*800], y del compresor va otra a la bomba de dirección [10*683] para mover está última.
Alguien me asegura que la del dumper a compresor es de 800? Porque tengo una de 788 que compre según número motor pero es corta. Y no tengo ganas de dar varios viajes al recambista que no está precisamente cercahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190923/b74f22b11685e2c9ad42dff127ca0300.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190923/dc50ad2b783f3350d2f6e61fda82ddaa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190923/cbb66eaf5065d1b7f362383f83e46644.jpg
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Yo creo q diria q hay de varias medidas. Yo llevo solo direccion q es practicamente como la del cigüeñal al compresor, de tu caso.
Cuando lo monte tire de recambista con motor documentacion y todo y queda un pelo larga, esta la rosca del tensor casi al limite de tope. Lo mejor es cojer una cuerda y medir directamente
Yo creo q diria q hay de varias medidas. Yo llevo solo direccion q es practicamente como la del cigüeñal al compresor, de tu caso.
Cuando lo monte tire de recambista con motor documentacion y todo y queda un pelo larga, esta la rosca del tensor casi al limite de tope. Lo mejor es cojer una cuerda y medir directamenteAl final he conseguido arrancar el VMware con la imagen aquella que se colgó aquí con el epc. Y daba la de 800 como buena. La he comprado y montado.... Pero casi seguro que debería ser un poco más larga.... Quizás un par de cm. Porque para poder colocarla he tenido que soltar la polea del cigüeñal, aún con el compresor destensado al maximo. Y del compresor, el tensor está justo al final del todo ahora. Osea, que para mí, dos o cinco cm más irían perfecto.
Ahora a pelearme con la línea de escape. Que ya me han reparado la del 16v y toca hacer upgrade.
Que el día 7 va para la itv, y con el swap aun sin homongolar (shhhhh)
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Pues a mi justo lo contrario jajajajajajaja
Pues a mi justo lo contrario jajajajajajajaTambién hay que tener en cuenta que algunos llevamos un cacao de piezas considerable. Aunque sea por cabezonería.
Porque yo podría haber pasado a polyV solo comprando la polea del cigüeñal, pero por no comprar ni una pieza de más...... Me metí en este "mini-lio"
Por suerte me voy apuntando de donde procede cada cosa, y si tal con referencia/bastidor incluido.
Por cierto gracias a esto de las correas, averigüe la procedencia de este c20xe. Salió de un calibra, matriculado a finales del 91. Por eso no lleva la mariposa con etc, lleva volante plano, las 3 trapezoidales, kolven 700, etc
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Edito:
Así me ha quedado finalmente. La punta del tornillo queda a rashttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190924/dce976e343885f2f62ba0ddfddeeed4b.jpg
Desde aquí dar las gracias a Edgar de opelclassicparts por atencion y disponibilidad!! Donut de admisión a muy buen precio y en 24h en casa!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/b9819c560af962e59948712a5e5b4fbe.jpg
Y no sé si recordáis que más atrás comenté el hecho del sensor de temperatura de aire de admisión y que llevo ese tubo de un m2.8, pues el tubo también estaba rajado....... Pero el original solo lo he encontrado a precios absurdos :(
Asique tras medir tamaño de las bocas y largo, se me ilumino la farola!!!
Resulta que hay uno Rover que va que ni pintado jejejeje y además tiene cierta flexibilidad que viene muy bien para que dure mas en el opel. Y para colmo da la casualidad que tengo lo menos 4 o 5 de ellos xD
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/86cf6e3d9668836411100bf9d91fc6a9.jpg
Por si ha alguien le interesa la info, es el tubo que une admisión con filtro en los Rover 220 92-95 en acabados gsi/gti/lti con motor 2l atmósferico
Las medidas de boca son 70-68 y el largo es cosa de 1cm más corto, pero al ser flexible se estira sin riesgo (en coche del que procede va también ligeramente estirado)
[Yo para mí Rover al haberle montado el motor turbo no los necesito ya, por lo que si alguien necesita uno y no localiza por ahi, que me lo haga saber]
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Buena aportacion lo de ese tubo de admisión gracias
Buena aportacion lo de ese tubo de admisión graciasHe estado mirando si había algún hilo específico de compatibilidades al que aportarlo, aunque no vi nada. Porque aunque Rover no es comun hoy dia, es una tubería bastante común y barata de encontrar de segunda mano (las he llegado a comprar a 1e en desguace)
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He estado comprobando y parece que la bobina, no da la chispa que/como debería (a ojimetro tras calambrazo en la muñeca xD). Y tras buscar información de características y eso....
Le he montado una ngk u1076 que tenía nueva a estrenar, y que compre para otro coche y al final no se usara. Según fabricante no es compatible con la del Opel (u1083), supuestamente, por el cable de alta al distribuidor...... El voltaje de trabajo, tensión generada, ciclos, etc, todo es igual
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190927/04467af66d6e029bc642fa0f55538ce6.jpg
Y cierto, cambia la salida de alta, pero usando el propio cable de la bobina ngk esta..... Le va al pelo al xe :)
Ahora sube algo más "limpio" de vueltas, sobretodo al pisarle a fondo. De encendido creo debe estar ya finito, porque era lo único que no había puesto nuevo todavía.
La perdida de aceite casi a desaparecido, queda un hilillo procedente de la junta del Carter. Que aunque lleva la del c18xe y pasta en las dos caras, en algún sitio no debió sellar del todo bien y ale. Mañana a desmontar Carter de nuevo
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Bueno, Si las caracteristicas son iguales a priori no debiera haber problema digo yo
Bueno pues Carter fuera, y efectivamente había trozos en la junta donde la pasta no estaba.
Se a limpiado todo a fondo, sellado de nuevo, y esta vez tratando de ser más generosos con la pasta.... Y sigue chorreando aceite :(
yo ya no se si meterle la junta de corcho sin antichapoteo y a tomar por c*lohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190929/29cc48e5067e8f9caf0eab5517a8c78f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190929/662c06188865bd838173d19d481078b0.jpg
Y ya de paso he pegado un vistazo bajo las bragas xD y todo está correcto :D
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Con el tema de la pasta para juntas, lo que hice la ultima vez fue presentar el carter en su sitio y apretandolo un poco con la "mano"...y dejarlo unas horas que la pasta endureciera un poco...y despues ya si apretando al par correspondiente. Hasta ahora no escupe ni una gota.
En mi anterior kadett, que era un 1.6 llevaba junta de corcho y llevaba 2....una a cada lado de la placa antichapoteo. Si ya con la junta de goma acaba siempre dando problemas de fugas, imagino que la de corcho será peor pues lleva 2 juntas y mayor probabilidad de sudar aceite.
Un saludo!!
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Gato Lopez
29-09-19, 21:34
Bueno pues Carter fuera, y efectivamente había trozos en la junta donde la pasta no estaba.
Se a limpiado todo a fondo, sellado de nuevo, y esta vez tratando de ser más generosos con la pasta.... Y sigue chorreando aceite :(
yo ya no se si meterle la junta de corcho sin antichapoteo y a tomar por c*lo
Y ya de paso he pegado un vistazo bajo las bragas xD y todo está correcto :D
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Un par de apuntes a tener en cuenta con esto.
-que no haya ninguna grieta en la zona donde apoyan los tornillos (en la parte interior del carter se aprecia mejor). Estos cárteres son propensos a agrietarse por ahí al apretar los tornillos en exceso.
-Mucho, pero MUCHO ojo con poner demasiada pasta de juntas. Ya he visto otro C20XE vomitando una biela por taparse la chupona con pasta de juntas. Al apretar el cárter la pasta de juntas chorrea dentro del carter y si se desprende ese sobrante te la puede liar gorda.
Saludos!
Con el tema de la pasta para juntas, lo que hice la ultima vez fue presentar el carter en su sitio y apretandolo un poco con la "mano"...y dejarlo unas horas que la pasta endureciera un poco...y despues ya si apretando al par correspondiente. Hasta ahora no escupe ni una gota.
Se supone q esa es la teoria correcta de la pasta si.
Y por echar pasta de manera mas generosa se resolvera el problema. ES mas, cuanta mas cantidad peor casi, xq es probable q en exceso haga de lubricante estando fresca y escupa la junta al apretar. Hay q echar la justa y necesaria y recomiendo aunque parezca una chorrada usar una dinamometrica.
No obstante el intentar evitar estas fugas es como remar contracorriente. Es muy dificil quitarlas del todo y el q lo consigue no suele ser muy larga su duracion
kadett1.8beauty
30-09-19, 11:58
pasate por aquí. pag. 2 yo mismo lo documenté en 2015 y hasta dia de hoy sin problema
https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=35306&page=2
una vez hecho y apretado, dejar secar 24h antes de rellenar con el aceite
Un par de apuntes a tener en cuenta con esto.
-que no haya ninguna grieta en la zona donde apoyan los tornillos (en la parte interior del carter se aprecia mejor). Estos cárteres son propensos a agrietarse por ahí al apretar los tornillos en exceso.
-Mucho, pero MUCHO ojo con poner demasiada pasta de juntas. Ya he visto otro C20XE vomitando una biela por taparse la chupona con pasta de juntas. Al apretar el cárter la pasta de juntas chorrea dentro del carter y si se desprende ese sobrante te la puede liar gorda.
Saludos!
Si este finde sacó un rato, volveré a sacar el Carter y verificar que no tenga grietas, aunque no lo parecia. Pero es que no me lo explico sino
Se supone q esa es la teoria correcta de la pasta si.
Y por echar pasta de manera mas generosa se resolvera el problema. ES mas, cuanta mas cantidad peor casi, xq es probable q en exceso haga de lubricante estando fresca y escupa la junta al apretar. Hay q echar la justa y necesaria y recomiendo aunque parezca una chorrada usar una dinamometrica.
No obstante el intentar evitar estas fugas es como remar contracorriente. Es muy dificil quitarlas del todo y el q lo consigue no suele ser muy larga su duracion
Nono, más generoso no es meter pasta a cascoporro obvio. Sino en vez de un hilo de 2mm, ponerlo de 4mm. Que como ve en las imágenes que puse últimas, la primera vez me quedé bastante corto
Una cosa es una pequeña fuga/resude (podría vivir con ello), y otra el chorreo nada más arrancar que tengo que en 10minutos me deja el Carter casi vacio
pasate por aquí. pag. 2 yo mismo lo documenté en 2015 y hasta dia de hoy sin problema
https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=35306&page=2
una vez hecho y apretado, dejar secar 24h antes de rellenar con el aceite
Lo ojee antes de nada, y di el par de apriete etc. y aunque estuvo más de 24h secando, no me valió de nada :( rellenar, arrancar y a chorrear.
Ya comentaré a ver si este finde puedo dejarlo listo. Aunque nose, porque tengo faena con el inglés mimado. Ya que he cancelado la ITV del gsi. Y voy a darme algo más de tiempo en acabarlo.
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kadett1.8beauty
01-10-19, 11:12
cambiaste los tornillos por unos mas cortos? si dejas lo "originales" tocan arriba...
mira también que no esté el carter doblado
Si, en su momento cambie toda la tornillería de Carter y tapa de balancines por unos de Allen en inoxidable, los del Carter para c18xe como me dijeron que los pidiera si metía esa junta
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Gato Lopez
01-10-19, 11:28
cambiaste los tornillos por unos mas cortos? si dejas lo "originales" tocan arriba...
mira también que no esté el carter dobladoYo llevo tornillos originales con Junta de c18xe y no hicieron tope...quizás dependa de la marca de la junta. Eso sí, hay que pasar un macho por todas las roscas para sacar toda la porquería que pueda haber dentro.
Tampoco use la dinamométrica (aunque creo que es lo más recomendable), lo apreté todo con cariño y en cruz y de momento, al menos del cárter, no pierde desde febrero.
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Hay dos referencias de tornillos me parece recordar. Y otanto en let como en XE aproveche originales y sin problema
yo tambien llevo la junta de C18xe con tornillos originales y sin problema. Bueno problema si, que duró sin gotear "poco"
Yo llevo tornillos originales con Junta de c18xe y no hicieron tope...quizás dependa de la marca de la junta. Eso sí, hay que pasar un macho por todas las roscas para sacar toda la porquería que pueda haber dentro.
Tampoco use la dinamométrica (aunque creo que es lo más recomendable), lo apreté todo con cariño y en cruz y de momento, al menos del cárter, no pierde desde febrero.
Enviado desde mi Mi A1 mediante TapatalkYo el tema tornillos lo que me extrañó, aunque con todo y con eso pille los del c18, es que se deban poner más cortos. Si de origen, al menos mi XE, traia junta de "corcho" sin antichapoteo. Por lo que al meter la del 18 que es ligeramente más gruesa, deberían ser o los mismos o más largos, vamos, digo yo ehh, que probablemente me este equivocando pero de primeras, tengo esa duda.
Las roscas se repasaron enteras al rehacer el motor, y al volver a empastar el Carter el otro dia también las repase un poco
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Pero vamos, que lo mismo estás preocupaciones duran poco. Que me han ofrecido un Saab Turbo completo baratillo como donante, y ya que aún el xe no está homologado.... :)
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Pero vamos, que lo mismo estás preocupaciones duran poco. Que me han ofrecido un Saab Turbo completo baratillo como donante, y ya que aún el xe no está homologado.... :)
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Me temo q no se va a homologar, como si lo viera jejejejejje
Gato Lopez
03-10-19, 13:42
Pero vamos, que lo mismo estás preocupaciones duran poco. Que me han ofrecido un Saab Turbo completo baratillo como donante, y ya que aún el xe no está homologado.... :)
jojojojojo! La fiebre turbera se pone en marcha!! xxD
Es que ando muy muy caliente, porque recién casi acabe el Rover y Buff el puto Turbo+torsen es lo mejor que le podía haber hecho. Y me da pena que el Astra se quede atrás jajajajaja
Y con la oferta del Saab pues.... No hay mucho que pensar
Y aunque no es un Opel, es mi otro niño mimado y el segundo Hatchback noventero más bonito para mí (por detrás del Astra)
Así resopla el cabrito
https://youtu.be/CQrimJYnA8Q
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191004/3664c107447cb08da8da6717bf770fb5.jpg
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remintonestil
03-10-19, 17:49
Buff!! Eso suena pero que muy bien!! No me extraña que quieras el saab!!
Ya nos dirás!
Saludos!
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kike_gsi8v
06-10-19, 23:45
Es que ando muy muy caliente, porque recién casi acabe el Rover y Buff el puto Turbo+torsen es lo mejor que le podía haber hecho. Y me da pena que el Astra se quede atrás jajajajaja
Y con la oferta del Saab pues.... No hay mucho que pensar
Y aunque no es un Opel, es mi otro niño mimado y el segundo Hatchback noventero más bonito para mí (por detrás del Astra)
Así resopla el cabrito
https://youtu.be/CQrimJYnA8Q
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Que pocos se ven ya por ahi...y swapeados a turbo si que debe ser rara avis. Yo pondria un post en offtopic, la ocasión lo merece jiji :o
Que pocos se ven ya por ahi...y swapeados a turbo si que debe ser rara avis. Yo pondria un post en offtopic, la ocasión lo merece jiji :oLo pensaré, que ya se que estos coches no tienen muy buena fama ni muchos seguidores de la marca/modelo.
Aunque con mi unidad, normalmente la gente se sorprende y se alegra mucho siempre al verlo. Sobre todo en las kdds.
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KadettLinyola
16-10-19, 17:49
Hola!!!, llego un buen rato disfrutando de tu post, pedazo de curro, pedazo de cueva más chula que tienes (siempre se puede mejorar pero ya firmaría yo con un sitio así para poder trastear a gusto), y pedazo de colección de joyas que tienes, no????? Y respecto al Rover no es mi coche preferido ni mucho menos, pero todo lo que sea ochentero-noventero de nombre GSI, GTI, GT, RT, GT..., con apellido 16 V y si su segundo apellido es Turbo me encanta!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Enhorabuena y a seguir dándole duro y haciéndonos disfrutar como haces!!!!!!
Saludos...
KadettLinyola
16-10-19, 17:50
Hola!!!, llego un buen rato disfrutando de tu post, pedazo de curro, pedazo de cueva más chula que tienes (siempre se puede mejorar pero ya firmaría yo con un sitio así para poder trastear a gusto), y pedazo de colección de joyas que tienes, no????? Y respecto al Rover no es mi coche preferido ni mucho menos, pero todo lo que sea ochentero-noventero de nombre GSI, GTI, GT, RT, GT..., con apellido 16 V y si su segundo apellido es Turbo me encanta!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Enhorabuena y a seguir dándole duro y haciéndonos disfrutar como haces!!!!!!
Saludos...
Por ahora el tema Saab se anula. El tío parece que no quiere desprenderse de el, y menos para que lo despiece. Así que a la dejé el inglés listo del todo, a acabar y enchuchear el XE. Que con lo que iba a pagar por el Saab voy a comprar una powercap, línea de escape, regulador de presión de gasolina, y ya le pondré el chip que compré en su momento y aún no probe
Hola!!!, llego un buen rato disfrutando de tu post, pedazo de curro, pedazo de cueva más chula que tienes (siempre se puede mejorar pero ya firmaría yo con un sitio así para poder trastear a gusto), y pedazo de colección de joyas que tienes, no????? Y respecto al Rover no es mi coche preferido ni mucho menos, pero todo lo que sea ochentero-noventero de nombre GSI, GTI, GT, RT, GT..., con apellido 16 V y si su segundo apellido es Turbo me encanta!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Enhorabuena y a seguir dándole duro y haciéndonos disfrutar como haces!!!!!!
Saludos...
Gracias por tus palabras! :)
La verdad que el tema cueva lo nuestro nos costó dar con algo así a buen precio, y luego el ir poniéndola al gusto pues poco a poco, que la economía es la que es.
Ahora ya está algo más decente que en las fotos que puse en su momento por aqui
La zona de trabajo a sido pintada y colocados muebles y mesas a ambos lados, así como alguna que otra "maquinaria" poco habitual
59335
https://i.imgur.com/KmctgZ1.jpg
https://i.imgur.com/gTxucvV.jpg
Y la zona de recambios fue bendecida con estanterías nuevas (que poco duraron vacías xD)
https://i.imgur.com/VX4YZ1U.jpg
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Nada mejor q una buena cueva si señor
Probablemente se me vaya la pinza.... Pero voy a proceder a sacar de nuevo toda la mecánica y repasar de nuevo todos los tornillos y juntas, porque no logro acotar la fuga al 100% con el motor y caja montados. Ya no sé si es el Carter deformado, la base del retén o yo que se que
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Vaya faena te vas a meter no? Mucho fuga? No se aprecia por donde sin desmontarlo?
Vaya faena te vas a meter no? Mucho fuga? No se aprecia por donde sin desmontarlo?Empieza a gotitas, y en poco es hilillo continuo. Y la cosa es que no logro apreciar por donde no. Desmonte el Carter dos veces, la caja de cambios y volante, y aún así nada. Solo logré solucionar las dos fugas superiores
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Empieza a gotitas, y en poco es hilillo continuo. Y la cosa es que no logro apreciar por donde no. Desmonte el Carter dos veces, la caja de cambios y volante, y aún así nada. Solo logré solucionar las dos fugas superiores
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Por que zona mancha, a mí me fugaba por el retén de la placa sandwich, y manchaba casi al centro, tuve que verlo en un foso y con motor en marcha, y un trapo para ir limpiando, revisa la placa sandwich, y caso que sea de ahí, no compres la tórica original, compra una un poco mas gruesa, la original queda a ras y vuelve a fugar, una que levante 1mm más que el plano de la placa, haber si hay suerte y si no, vas descartando cosas, un saludo.
Por que zona mancha, a mí me fugaba por el retén de la placa sandwich, y manchaba casi al centro, tuve que verlo en un foso y con motor en marcha, y un trapo para ir limpiando, revisa la placa sandwich, y caso que sea de ahí, no compres la tórica original, compra una un poco mas gruesa, la original queda a ras y vuelve a fugar, una que levante 1mm más que el plano de la placa, haber si hay suerte y si no, vas descartando cosas, un saludo.A mí me cae por la zona del Carter mas pegada a la caja de cambios, casi casi justo debajo del retén del cigüeñal lado volante motor. El problema es que con volante y caja fuera no podre hacer la prueba arrancado :(
En el sándwich aparte de la torica nueva, le puse un poco de pasta por precaución (como en casi todas partes que lleva junta ':)
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Puede ser q ya lo miraras xq ademas me suena de ello. Es posible q escurra desde la parte alta? Distribuidor esquina de tapa o asi?
Correcto, de la Allen del debajo del delco, y del propio delco. Pero lo solucione con pasta reinz xD
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Si alguno ve el anuncio en wallapop que no se sulfate, solo es un estudio de mercado que estoy llevando a cabo con un amigo xD hasta que no lo acabe no seré feliz jajajaja
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Feliz navidad a todos!
Aun no me lié a sacar de nuevo la mecánica...estuve disfrutando del inglés una vez pasada la ITV.
Al Astra le toca su turno ahora en enero. Que ya tengo en casa la última pieza para la "stage1" del xe. Para tal cual se coloque el motor de nuevo será ya con ello puesto.
Stage1: Powercap (gracias a astra_merit ;) ), chip y colectores de escape iresa
Tenía que probarla xD
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191231/b36a351dc1bc9e24d72c056b5a0996dd.jpg
P.d como la bobina me sigue dando guerra, no da la chispa suficiente parece. Estoy pensando en estirarme un poco y pillar una msd, opiniones?
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Si no te vas a ir a preparaciones muy gordas supongo q la convencional/serie te ira lo q mejor
¿Cómo sabes que te falta chispa? ¿Qué bujías usas? Con un motor de serie va sobrada la bobina de serie.
Si no te vas a ir a preparaciones muy gordas supongo q la convencional/serie te ira lo q mejorEn principio no le pondré más que lo dicho. Nada de potenciar. Es más que nada que por 23€ de diferencia si la msd es más fiable y duradera, pues me estiró un poco
¿Cómo sabes que te falta chispa? ¿Qué bujías usas? Con un motor de serie va sobrada la bobina de serie.
Bujías ngk equivalentes a las oem, aunq también he probado las oem.
Me dejaron un comprobador de bobinas y uno de chispa. La cosa es que la bobina es reciclada del NE :( (la ngk que apañe no a dado la talla y peto en 4 acelerones)
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Monta material original nuevo y verás cómo se acaban los problemas.
Monta material original nuevo y verás cómo se acaban los problemas.Os haré caso y pillaré una bobina nueva oem [emoji106]
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Tarde, pero a por el siguiente asalto; frenada y tornillería de Vectra B.
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Buje delantero y trasero de Vectra, menudas paellas gasta jajaja (y con la calentada he estado mirando un conjunto de V6 para montar 308, pero creo que por ahora es demasiado xD)
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He desmontado una mangueta y buje delantero de cada vehículo, y he comprobado que es totalmente p&p. Aparte de comprobar el tamaño de rodamiento lleva mi mangueta para poder pedirlos, lo genial es que lleva los pequeños, que son los "baratos" jejeje.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/fe92a75f48bc4c9b3aa33d6f50fe9247.jpg
Por supuesto voy a meter nuevo discos y pastillas, los rodamientos de rueda y también las copelas.
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Alguna recomendación de algo que aprovechar y hacer ya que estoy en faena?
Protector de discos y portapinzas de las 57/25 en mangueta del gsi :D All perfect!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/ca341812917c26dacdfebe285081ac4c.jpg
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Ojo, q creo q de vectra B cambiaba algo de todo es conjunto en cuanto al cable del freno de mano
Ojo, q creo q de vectra B cambiaba algo de todo es conjunto en cuanto al cable del freno de manoEfectivamente, ya ayer vi que cambia la posición de entrada del cable. El Astra lo lleva por arriba, y el Vectra por debajo.
Googleando soluciones vi dos posibilidades. Cuando tenga los bujes montados he de mirar cual de las dos me resulta más sencilla/limpia y actuar así.
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Vamos a ver qué opináis de "mi idea"
Como ya comentamos montar los bujes traseros completos no es 100% p&p.
Varian dos cosas, pero que son bastante importantes la verdad. Pero solucionables
Ambas derivan de lo mismo, de querer montar bujes de independiente en el farolazo
Una es la tubería de líquido de frenos, las pinzas tienen la entrada opuesta, una arriba y la otra debajo, y además distinto recorrido.
El otro es el cable de freno de mano, nos encontramos en las mismas, van opuestos.
Lo bueno, tengo todo el donante, por lo que usando la tubería de freno del vectra, modificando un poco su forma, un tema solucionado.
Respecto al cable de mano...... el cable de freno de Astra llega bien, muy justo pero bien. Eso sí, hay que ponerlo con el buje suelto xD
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200303/6701b48efabfda574e83e1785203e29d.jpg
La cosa, es que tanto para la tubería, como para el cable no me valen las cogidas originales del Astra.
He visto que el Vectra las trae atornilladas, por lo que las he sacado, y tras mucho darle vueltas y pensar.....
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Creo que la cortaré en dos, y la soldare así como lo muestro en las fotos. Opiniones?
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Y para remate, para guiar el cable en la última curva, justo detrás del disco, he pensado fabricar un enganche tal que asi
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Lo mismo me salgo de cotas con las llantas que compre :( son et35https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200303/7cb3c8b4a34fca1f1a37c62e52715375.jpg
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que ancho son ?
yo llevo de 7x16 con ET40 y hay margen con coche bajado y aletas sin sacar
que ancho son ?
yo llevo de 7x16 con ET40 y hay margen con coche bajado y aletas sin sacar7j x15 y et 35.
De todas formas e localizado unas llantas que me gustan bastante tambien, como alternativa
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7j x15 y et 35.
De todas formas e localizado unas llantas que me gustan bastante tambien, como alternativa
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pues es minimo, yo si tienes unos neumaticos probaria. Cuando estuve mirando, antes de comprar las llantas, me suena de haber leido en el foro que el limite precisamente estaba en 7 et 35
https://www.willtheyfit.com/index.php?width=205&aspect=45&diameter=16&wheelwidth=7&offset=40&width2=195&aspect2=50&wheel_size=15&wheel_width=7&offset2=35
Una cosa que me a resultado curiosa, es que pese a llevar el cable por arriba, el puente tiene una endidura perfecta para que pase el cable por debajo, y espacio para que la leva trabaje.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200304/ac1e2710ca95751d839205326f2b4847.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200304/5721ed04d9793f14d3c069df99fb1e0e.jpg
Y la última y muy preciada pieza de la conversión!
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pues es minimo, yo si tienes unos neumaticos probaria. Cuando estuve mirando, antes de comprar las llantas, me suena de haber leido en el foro que el limite precisamente estaba en 7 et 35
https://www.willtheyfit.com/index.php?width=205&aspect=45&diameter=16&wheelwidth=7&offset=40&width2=195&aspect2=50&wheel_size=15&wheel_width=7&offset2=35
Esta tarde llevaré a que me traspasen una pareja de las 4*100 las traseras están muy salvables aún. Y así probaré. Porqué visualmente así tal cual si que es verdad que engaña mucho.
Que atrás a falta de soldar los soportes (si todo va bien, el finde) se podrá dejar en el suelo.
Si, algo leí en su momento también, de hecho tenía apalabradas antes que estás llantas unas en et32 y me tiré atrás por eso.
No conocía esa web, me la apunto!
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Yo opte por pescar unos bujes de Saab, a priori esos si q son plug&play. Ya te lo dire tb a ver si no toca hacer nada raro
Con las ruedas bien puestas la cosa cambia. Ya he podido ver que tengo margen de sobra, hasta para pasar a 16 o 17" incluso
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Aún queda alto porque lo tengo en el aire de delante. Y en teoría la altura debería quedar igual que antes de la conversión
Yo opte por pescar unos bujes de Saab, a priori esos si q son plug&play. Ya te lo dire tb a ver si no toca hacer nada raro
Yo porque el Vectra me lo regalaron. Pero en principio iba a por un conjunto completo de saab. Pero a caballo regalado......
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Yo porque el Vectra me lo regalaron. Pero en principio iba a por un conjunto completo de saab. Pero a caballo regalado......
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Entre regalado y gratis esta claro
Deseadme suerte, que mientras llegan los rodamientos y frenos, voy a mirar de solucionar completamente la perdida de aceite de una maldita vez.
De momento voy a sacar solo caja y volante (de nuevo:( ) luego el cárter lo sellare bien sin volante puesto para asegurarme que no pierde justo en esa recóndita zonahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200305/83f0b13491d43f75520be87abb167437.jpg
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Edit:
Pues nada, fuga por el tornillo de la galería, tenía fijador pero inexplicablemente estaba enroscado solo dos hilos :facepalm:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200305/e0eddfa3d73006e2437894896ce7242e.jpg
Joer vaya mala suerte. Pero ese tornillo tocaste tú?
Joer vaya mala suerte. Pero ese tornillo tocaste tú?Me temo que si [emoji28] para limpiar la galería.
Dentro de lo malo, al menos no a sido el del otro lado, porque pueden ser divertidas las consecuencias y muy difíciles de diagnósticar.
Aunque me libró porque el otro si que no lo toque
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lo de las llantas nos paso a aitor y a mi. Estabamos cagados porque no entrasen , ya que probando un dia en el aire daba esa sensacion.
Una vez puestas y asentadas en el suelo, como un guante. Similar a tu caso por lo que veo
Me temo que si [emoji28] para limpiar la galería.
Dentro de lo malo, al menos no a sido el del otro lado, porque pueden ser divertidas las consecuencias y muy difíciles de diagnósticar.
Aunque me libró porque el otro si que no lo toque
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Bueno pues a quitar y bien de sellador de roscar a ver q pasa. La pena es q hasta q no este montado no sabrás si ha sellado correctamente.
Mira en loctite xq debe haer alguno especifico para sellar roscas con aceite
lo de las llantas nos paso a aitor y a mi. Estabamos cagados porque no entrasen , ya que probando un dia en el aire daba esa sensacion.
Una vez puestas y asentadas en el suelo, como un guante. Similar a tu caso por lo que veoPues si, una vez en el suelo es otra cosa.
Y no os pasó lo que a mí, que en el momento de verlo en el suelo pensasteis "pues una pulgada más de ancho no estaría mal....."? Jajajaja
Bueno pues a quitar y bien de sellador de roscar a ver q pasa. La pena es q hasta q no este montado no sabrás si ha sellado correctamente.
Mira en loctite xq debe haer alguno especifico para sellar roscas con aceitePues lleva desde el sabado por la mañana aplicado y apretado [emoji28] iba a comprar el de loctite de alta resistencia, pero eran 50eurazos un botecito de nada. Así que al final pille el de patex, tambien de alta resistencia, pero que era mucho más económico
Y hace un rato he terminado de montar caja, cuna, etc. Así mañana probaré a darle arranque y a rezar
Lo que a falta de los rodamientos para los bujes no puedo ponerlo en el suelo:( que deben llegar a lo largo de esta semana
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Nose yo [emoji848] qué opináis de la ida de pinza? Son 17x8" Jajajaja
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200310/c38f428bd0b86de2d91fa8cdab1309d7.jpg
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P.d según me ha comentado el vendedor, estás llantas eran de alguien del club antes, a alguien le suena o tiene fotos?
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En esa imágen no veo si sobresale de la aleta, siempre que eso te importe, jaja.
Saludos.
PD. A mi no me suenan.
KadettLinyola
10-03-20, 16:59
Buenas, está quedando muy chulo ese Astra, menudo trabajazo!!!!
Saludos y a seguir dándole fuerte!!!!
En esa imágen no veo si sobresale de la aleta, siempre que eso te importe, jaja.
Saludos.
PD. A mi no me suenan.Vistas desde arriba quedan a ras, ras. Por delante y detrás.... [emoji2299]
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Aunque mi idea es poner 215, no los 225 que llevan estás llantas ahora xD
(Acabo de editar porque no me había dado cuenta hasta ahora de la mierda que tiene el coche xD
Buenas, está quedando muy chulo ese Astra, menudo trabajazo!!!!
Saludos y a seguir dándole fuerte!!!!
Thanks!
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Eso es 17"? Se me hacen muy pequeñas montadas, no se
Eso es 17"? Se me hacen muy pequeñas montadas, no seSi!! 17" 8" de ancho, y ahora mismo lleva calzada una 225.
Aquí con una referencia de medida universal se aprecia mejor jejejehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200311/e3dfe881923abacb3768dfd81bd3f780.jpg
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Mucho zapato igual no? en 8" aun podemos meter una 215 con facilidad
Pim pam pum, bocadillo de atún!
Creo que delante si fueran de 7" quedarían mejor [emoji28] aún así me convencen lo suficiente como para buscar neumáticos y montarlas
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200312/c738644ce3895067d2347a57c8344a89.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200312/242527ca16cd870a1982b27c2fcfd574.jpg
Con estas llantas los frenos se ven hasta pequeños jejeje
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200312/789f28f5b627bf1a8340f021e3fcc64d.jpg
Edito:
La prueba de fuego, ya no chorrea ni gotea! Y como penca el cabrito aún sin pasar de 4mil.
Y pese a no haber cambiado la bomba de freno aún, y llevar los discos y pastillas viejos. A mejorado la frenada muchísimo, a ver si este finde puedo dejar solucionado el tema sujeciones traseras
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200312/09211727062630723fa45cdb2674f1ae.jpg
Mucho zapato igual no? en 8" aun podemos meter una 215 con facilidad
Como dije más arriba, es la idea 215/40/17 ya que si quedan estiradas será mínimo
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Yo sobre la bomba de 23mm no se... Yo la tengo guardada pero creo que por ahora no la voy a poner. No se en la práctica el resultado que da, sería bueno que alguien que haya hecho el cambio comente sensaciones, pero si nos quedamos en la teoría... Con una bomba más grande tenemos menos recorrido de pedal, pero por contra, para que las pinzas hagan la misma fuerza sobre los discos necesitaremos ejercer nosotros más presión sobre el pedal. Así que en principio, si no cambiamos el servo por otro más grande, es más cómoda y efectiva la bomba pequeña siempre que las pinzas que llevemos no nos hagan apurar su recorrido, ya que entonces, en caso de por ejemplo actuar mucho el ABS tendríamos el peligro de llegar al final del recorrido de la bomba y nos quedaríamos sin presión, en ese caso sí necesitaríamos la bomba grande.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200313/e77c23f1102f2551efad2a656d332272.gif
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Bueno, me alegro mucho de q no pierda. Lo importante es q dure así
Yo sobre la bomba de 23mm no se... Yo la tengo guardada pero creo que por ahora no la voy a poner. No se en la práctica el resultado que da, sería bueno que alguien que haya hecho el cambio comente sensaciones, pero si nos quedamos en la teoría... Con una bomba más grande tenemos menos recorrido de pedal, pero por contra, para que las pinzas hagan la misma fuerza sobre los discos necesitaremos ejercer nosotros más presión sobre el pedal. Así que en principio, si no cambiamos el servo por otro más grande, es más cómoda y efectiva la bomba pequeña siempre que las pinzas que llevemos no nos hagan apurar su recorrido, ya que entonces, en caso de por ejemplo actuar mucho el ABS tendríamos el peligro de llegar al final del recorrido de la bomba y nos quedaríamos sin presión, en ese caso sí necesitaríamos la bomba grande.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200313/e77c23f1102f2551efad2a656d332272.gif
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La que tengo para poner es de 25 [emoji28] por ahora por un problema de un par de racords pasados voy a dejar la oem de 22. Pero en cuánto me lleguen las tuberías que he comprado tengo intención de poner la de 25. Porqué aunque frena muy bien ahora, el tacto no me gusta nada, es como muy ortopedico.
De todas maneras, si fuera necesario cambiar el servo tambien, tengo el correspondiente a la bomba de 25. Y a simple vista es p&p en el astra. Aunque el del Astra es ATe y el del vectra Delphi, no parece cambiar nada
Bueno, me alegro mucho de q no pierda. Lo importante es q dure asíTanto como que no pierde..... Cante victoria muy rápido, tras toda la noche a dejado 3 gotitas en el suelo. Todo apunta a que es del cárter. Ya que al final no lo toque [emoji848] pero mientras solo sea eso, me doy por contento.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200313/3b7077f5fa2f315fece4a8f29125392f.jpg
Ahora a terminar de finiquitar cables, y demás cositas.
Darlo de alta, y a la ITV. Que el jamón para los inspectores ya lo tengo comprado y todo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
P.d, vengo de pasar la ITV al MG, y como en el Rover, ni pío de que lleva swap xD
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No es facil pillar un swap si no conoces la marca.
Sobre la gotera, asegurate de q no deje gotas constantemente xq si no deberás llevar un jamón muy muy bueno
Que mala folla, cuando lo tengo listo para sacarlo a rodar..... Carreteras vacías, pero policías en cada esquina :(
Maldito coñavirus. A esperar el tiempo que nos tengan recluidos comiéndome las uñas
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No es facil pillar un swap si no conoces la marca.
Sobre la gotera, asegurate de q no deje gotas constantemente xq si no deberás llevar un jamón muy muy buenoCuando pase la cuarentena veremos. Aunque creo que se de dónde viene y es leve.
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KadettLinyola
25-03-20, 09:04
Buenas!!, rodar ahora mismo poco, pero tiempo a trastear si que hay, aunque los pedidos llegan con retraso...
Al lío!!!!
Saludos...
Buenas!!, rodar ahora mismo poco, pero tiempo a trastear si que hay, aunque los pedidos llegan con retraso...
Al lío!!!!
Saludos...Bueno, si tuviera el coche en casa te daría la razón, pero los tengo en una nave en el pueblo de al lado :( maldita la hora que habilite el garage de casa para otras cosas.
Aún así hoy he aprovechado que bajaba a comprar para pasarme un rato por allí y bajar el puente, y comenzar a modificar el tema de las cogidas, ya le he dejado quitadas las originales, y bueno, ya que estaba he soldados los ojales de los latiguillos.
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Si el viernes veo que tal pasare otro rato a terminar las cogidas inferiores para el cable, y subirlo de nuevo!!!
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Bueno, estas cosas no eran nada previsibles, no maldigas el habilitar el garaje para otras cosas. Nunca se sabe.
No se ven las fotos
Bueno, estas cosas no eran nada previsibles, no maldigas el habilitar el garaje para otras cosas. Nunca se sabe.
No se ven las fotosArregladas!
Si lo maldigo porque ni cómo está ahora lo uso yo xD la jefa es, y sera, la dueña de esa estancia
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Eso es mas chungo, entonces hay q darlo por perdido
Modificación terminada! Al final ha resultado más sencillo de lo que pensaba. Solo había que desmontarlo todo xD
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Dejo unas fotos generales, por si alguien se ve en las mismas que tenga una ayuda
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Ahora esperar que lleguen frenos y copelas
P.d cuando vaya a hacer frenos sacaré el puente, lo limpiaré y pintaré al completo visto que a quedado todo bien
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Al final me calentado y ya tengo donantes, y bueno.... ya estoy al lío desmontando jejejeje
Ha caído un B205L, y aparte, de un 9-5 pillo los tubos de metal de admisión, IC grande y un probable turbo de aerohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200617/ed0d72f767946686d7a31b4e9a9703c2.jpg
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Intercoolers various de 9-3 y 9-5
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remintonestil
17-06-20, 12:36
Hay esta! A lo grande!!
Pillando sitio!!
Saludos!
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Buen aparato te estás montando si señor!
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Pero eso es tu casa? Vaya cacharrería q gastas oxtias
Gracias chicos! Tengo unas ganas terribles de empezar a meterle mano
Pero eso es tu casa? Vaya cacharrería q gastas oxtiasJajajaja qué va, es en el desguace de mi pueblo, aunque el patio de mi nave es un desguace de ingleses que no se diferencia mucho de esa imagen [emoji1787]
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Ya tengo todo desmontado, y me he traído todo, y algunas cosas por duplicado jejeje, así que si todo va bien, entre mañana y el lunes desmontan el motor, y para casa https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/071894201b1a0eaf202aa3cb7b1c3f11.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/2bb04332af3fb5f27acd163f929304d6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/e2542c603139e06bad8d0284e012fa62.jpg
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es un motor eco... eso seguro que ni anda :p
o estoy yo equivocado o el tipico es el b204L ? en que se diferencian ?
es un motor eco... eso seguro que ni anda [emoji14]
o estoy yo equivocado o el tipico es el b204L ? en que se diferencian ?Es "eco" si :D Y ciertamente nose si andará o me tocará remolcarlo con el Rover jajajaja
Correcto, lo típico es el b204 (t5) en cualquier variante. El b205 es un evolución, algo más "capado", aunque más que nada, la diferencia principal es que este los Internals no aguantan tanto aumento de potencia como el 204, y que lleva más sensores y ecu más modernos (t7). Pero para dejarlo rondando los 250cv va sobrado, al menos que aguante los achuchones del inglés [emoji1787]
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Pillo sitio jejeje
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Para no perder la tradición, el motor se a venido en el Focus y en la misma caja base que el xe jejejeje me encanta mi Focus tourneo
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Otra cosa es que andaba buscando para pillar una F20, o bien una f18 de las "largas", y la tenía delante de mi puerta [emoji2359] el Vectra B que me regalaron lleva la f18 larga, así que por ahora lo montaré con esa caja que además tenia ni 120mil km
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Oye pues es dura la caja esa no? jaja.
Bueno a ver si cuentas bien la integración que tiene todo muy buena pinta.
Saludos.
Necesitaba comprobarlo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Oye pues es dura la caja esa no? jaja.
Bueno a ver si cuentas bien la integración que tiene todo muy buena pinta.
Saludos.
Ni lo imaginais, haciendo memoria recuerdo otros 3 motores que ha transportado (Volvo T5, t16 Rover y un h22 de honda) todo motores pesados, y sigue como una campeona (aparte de que tengo mas cajas iguales con sus tapas, y son apilables).
Y según fabricante, estás son las especificaciones jajajaja
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Fue casi el mejor regalo que me hicieron en un excurro
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Una cosa que me a resultado curiosa, es que pese a llevar el cable por arriba, el puente tiene una endidura perfecta para que pase el cable por debajo, y espacio para que la leva trabaje.
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Y la última y muy preciada pieza de la conversión!
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Esta tarde llevaré a que me traspasen una pareja de las 4*100 las traseras están muy salvables aún. Y así probaré. Porqué visualmente así tal cual si que es verdad que engaña mucho.
Que atrás a falta de soldar los soportes (si todo va bien, el finde) se podrá dejar en el suelo.
Si, algo leí en su momento también, de hecho tenía apalabradas antes que estás llantas unas en et32 y me tiré atrás por eso.
No conocía esa web, me la apunto!
Enviado desde mi MI 8 mediante TapatalkHola, muy buen curro la verdad, yo también llevó montados los frenos traseros de Vectra b pero yo para no modificar el tema del cable y demás lo que hize fue invertir la posicion.
Para que la palanca del freno de mano quede arriba puse la del lado izquierdo en el derecho y viceversa y retaladre el soporte de la pinza donde el buje.
Me pareció más cómodo que trabajar con el puente y tener que quitarlo, aun así muy buen trabajo la verdad.
Un saludo
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Hola, muy buen curro la verdad, yo también llevó montados los frenos traseros de Vectra b pero yo para no modificar el tema del cable y demás lo que hize fue invertir la posicion.
Para que la palanca del freno de mano quede arriba puse la del lado izquierdo en el derecho y viceversa y retaladre el soporte de la pinza donde el buje.
Me pareció más cómodo que trabajar con el puente y tener que quitarlo, aun así muy buen trabajo la verdad.
Un saludo
Enviado desde mi Mi Note 10 mediante TapatalkThanks!
La verdad que yo estudié distintas posibilidades, y al final vi que me resultaba más sencillo y cómodo darle dos cortes y soldar, ya que de esta forma todo lo demás quedaba sin modificar. Pero lo bueno de esto de las adaptaciones es que pueden haber muchos caminos, pero un mismo resultado final [emoji106]
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Hoy aparte de hacer orden y limpieza en la cueva, he revisado un poco el motor..
Y me he llevado una sorpresa en el Turbo...... (Lo manchado no es aceite, es 6en1 que he echado yo)
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Si! Falta la trampilla de la wastegate. Y dentro del escape no estaba. A saber la de tiempo que iba asi a bajo soplado. Lo bueno, que supongo que por soplar así de bajo, el eje no tiene nada de juego.
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También me he liado a verificar que de los sensores de la tubería metálica de admisión (presión y temp de aire si no me falla la memoria), deberé hacer modificacion de la instalación (ya me traje los conectores por lo mismo), porque el de plástico del motor, lleva un sensor 2en1.
Metálica:
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Plástico:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200620/ede8f5eae284eaa5456d94273b017303.jpg
El lunes me toca volver al desguace, primero a comentarles el tema turbo.
Y porque al sacar el motor me han perdido el soporte inferior del alternador [emoji2359]
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Ya tengo la F18 fuera y lista para llevar a la karcher. Increíble la mierda que tiene
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Y ya en el desguace he sacado el soporte inferior del altenador que me rompieron al desmontar. Y un manguito que me faltaba.
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Del tema turbo al final no les he dicho nada, total tampoco tengo aún muy claro si reconstruire este, o me tirare a uno más grande.
Estos días me quería liar ya a desmontar mi Astra porque tengo varios interesados en mi motor, pero me tienen que traer antes otro coche para swapear antes, y ando justo de sitio en la nave así que avanzaré en abrir motor e ir pidiendo los recambios necesarios dejando el coche por ahora sin tocar aun
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Lo que sí he hecho ya a sido dejar la ecu sin inmo, sin esp, sin segunda lambda y sin más cositas de las cuales preescindire, además de cargar "mapa del R"
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Carter fuera.... Y mucha suciedad pero nada de ferritxa!
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Y los casquillos perfectos jejeje
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KadettLinyola
26-06-20, 08:08
Buenas!!!, guau!!!, si que te ha durado poco el 16v!!!, jejejeje, veo que ese Astra va a volar!!!, me quedo y cojo asiento para ir babeando con tus peripecias.
Saludos y mucho ánimo!!!!
remintonestil
26-06-20, 09:39
Olee!! Esto es ponerse y lo demás son tonterías! ! Buen síntoma que la chupona este sin restos.
Seguiremos atentos!!
Saludos! !
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Brocha, trapos y gasolina. Colocon gratificante!!!
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Cárter y admisión montados, está semana pillaré toricas para lo inyectores y queda eso listo.
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Y he aprovechado y marcado por donde debo recortar el soporte del alternador (orejeta para el palier fijo del saab, que yo no usare)
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Y bueno, así queda una vez ya cortado
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Buenas!!!, guau!!!, si que te ha durado poco el 16v!!!, jejejeje, veo que ese Astra va a volar!!!, me quedo y cojo asiento para ir babeando con tus peripecias.
Saludos y mucho ánimo!!!!La verdad es que ya antes de acabar el xe andaba caliente con el tema Saab, (por alguna página está escrito) Porque aunque el XE corre, y mucho, no le hace ni sombra al Rover, y yo quiero que el Astra como mínimo ande a la par sino es por delante xD manías de una mente enferma jajaja
Y ojo, Me da mucha pena y rabia el reswap no vayáis a pensar, porque el XE lo hice con muchísimo mimo, y va fino fino. Por eso en parte el b205 le voy a hacer lo mínimo necesario, nada del ya que estamos o me lío de nuevo.
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He desmontado el Turbo porque quería ver referencias para pedir cartucho reconstruido, y pese a la buena pinta y no tener holguras....
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Tiene una fisura en el asiento de la caracola de escape..... Excusa perfecta para pasar directamente a td04 o gt28! Jejejejehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200627/48d1e94a4dc27c31aa39a6400175a5a1.jpg
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Excusa dice. Ya le habras hecho tu la grieta a posta. Jajajajajja
Con el Inglés y éste, vas a preparar buena caballería en tu establo, te ha venido la grieta al pelo.... yo que no soy muy entendido en turbos, que diferencia hay entre el Mitsubishi y el Garret en prestaciones y fiabilidad ? me gusta mucho tú proyecto, estaré atento a los avances, un saludo.
Excusa dice. Ya le habras hecho tu la grieta a posta. Jajajajajja
Que va que va, si de hecho la descubrió el socio no yo, por mi con el gt17 para empezar iba bien, quería primero rodarlo un tiempo en 205cv antes de pasar de los 250 de la st1 o 2 xD
Con el Inglés y éste, vas a preparar buena caballería en tu establo, te ha venido la grieta al pelo.... yo que no soy muy entendido en turbos, que diferencia hay entre el Mitsubishi y el Garret en prestaciones y fiabilidad ? me gusta mucho tú proyecto, estaré atento a los avances, un saludo.Fiabilidad igual; Prestaciones por lo que he visto..... que el Garrett gt28 es más puntiagudo, osea a bajas rpm no sopla con la misma fuerza (aunque bien programado todo debería ser bastante insignificante), mientras el td04-15 es más estilo t25, más lleno en todo el rango. Pero claro está, a cambio de dar menos caudal a altas rpm.
Además que apartir de X CV/Nm ya dicen que o montas td04-19 o gt28, que con los de origen no da de si
Esto es 25vs28 (sacado del PDF trionic7)
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De hecho el t28 este que voy a comprar, lo tenía más que mirado hace tiempo, porque es la upgrade por excelencia en el Rover (t25 de origen). La diferencia es que en el Rover se instala con un grifo fijo, y en los Saab se mantiene la apc de origen
Y bueno no paso a TD04 también porque ello implica cambiar todas las líneas de engrase y refrigeración del turbo, mientras que si mantengo garrett solo he de hacer/comprar adaptador de salida a V-band; o bien reciclar este que tengo de Rover xD total, la downpipe va a ir hecha a medida, para desplazar el cata abajo, a la zona original del Astra
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Hoy el socio me ha pinchado y he sacrificado el día de descanso..... En preparar para sacar el XE.
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Si la cosa va fina, A ratos que pueda, espero dejar el motor ya fuera esta semana, y puede que para el finde empiece a preparar tuberias y demás modificaciones para meter el T7!!
Y unas fotos que no subí de las faldas del T7, todo se veía genial y sin holguras aparentes, que dado el kilometraje pues me parece muy logico
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Edit: 2 días después.....
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Avanzamos un poco; empezamos por traspasar la caja de cambios de uno a otro
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Y motor dentro!
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También he hecho sitio para el nuevo radiador
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Y para el intercooler (cortar la traviesa) el intercooler ira más bajo que en la primera imagen, casi como en la segunda, que sino no entra el paragolpes, y el de aceite veremos, pero del que está claro que me he de olvidar es del AA
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Hasta aquí todo lo p&p, apartir ahora toca inventar un poco
Como por ejemplo, nose si montar ventilador de Astra, o adaptar ventilador de zr, mucho más compacto que el Astra, y muchísimo más que el de Saab
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Para el ventilador si no siempre te queda como ultima opción montar un spal. Yo lo llevo en el ascona.
No obstante hay ventiladores de opel mucho mas reducidos q ese q se ve en la imagen
Para el ventilador si no siempre te queda como ultima opción montar un spal. Yo lo llevo en el ascona.
No obstante hay ventiladores de opel mucho mas reducidos q ese q se ve en la imagenEl de la imagen es de Saab, el del Astra oem es un poco más grande que el de aspas amarillas, pero en principio cabe bien el de astra. No obstante el tema ventilador lo dejo para lo último, ya que ando muy justo de espacio para todo lo demás. Y buscaré el ventilador que mejor se adapte al espacio final que quede libre
Por ahora estoy presentando tuberías y demás para ver qué todo cabe (de momento muy justo y hasta cortando en algunos sitios) y ver cuáles he de hacer a medida (retorno de bomba de dirección por ejemplo).
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Lo que me estoy dando cuenta que o monto las cosas en un orden específico, o no hay tu tía que coloque algunas de ellas xD
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Ahora sí que es ecopower como reza la pegatina jajajaja
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Oxtia es q en la foto de frente no se aprecia, pero en la q sale algo de arriba si q se ve q sobresale mucho el IC
Oxtia es q en la foto de frente no se aprecia, pero en la q sale algo de arriba si q se ve q sobresale mucho el ICEs que como he dicho esta todo solo presentado. El IC a de entrar 3 dedos aún, y bajar un dedo o dos, y aún así me tocará recortar un poco el paragolpes, y inventar para colocar el radiador de aceite
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Edit: he conseguido a base de Lima hacer entrar más el ic!!
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Finalmente he conseguido lo que buscaba, solo me queda "afeitar" la parte baja de la viga del paragolpes para que termine de encajar todo en su sitio
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Así como hizo este, y que según he visto es muy típico hacerlo xD
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Una vez este solucionado esto, lo siguiente es hacer soportes para el radiador de agua, y el de aceite
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remintonestil
03-07-20, 20:43
Gran trabajo! Todo apretado pero hay puesto! ! Eso arranca ya mismo!
Saludos!
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turbo pedido, al final siguiendo los consejos de varios compis he cogido un 15t, ya que para la preparación pensada va sobrado, y ciertamente tendrá menos lag que un gt28
Como dije, al paragolpes una afeitada ligera, y todo encaja, el radiador de aceite solo pudo ponerlo encima del IC, Y modificando los tubos un poco
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Comenzamos a preparar para sanear y simplificar el cableado
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Y como no, empiezan las complicaciones.... Los T7 a diferencia de los T5, la señal de rpm no sale de ningún pin específico de la ecu, sino que va atraves del busP junto a más información, por lo que para tener rpm o coloco el cuadro del saab, o bien un relojillo externo, el cuadro sería lo ideal, ya que trae aguja de turbo, y el diseño es bastante agradable, pero aún nose qué complicación puede tener adaptar el cuadro sin cambiar toda la instalación eléctrica al completo, ya que por ejemplo, la velocidad no se la puedo sacar ni del abs (15p) ni de la caja (f16)
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La buen noticia, es que los T7 el control Cruise, tan solo necesita de la maneta y un sensor en cada pedal. Cosa que me traje al completo (incluidos DICE y Twice), por lo que estudiaré su complejidad de instalación y quién sabe...... Lo mismo acaba con el Cruise instalado xDhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200706/cd101b8f16cb753f61ebd5b1aff65b54.jpg
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Gran trabajo! Todo apretado pero hay puesto! ! Eso arranca ya mismo!
Saludos!
Enviado desde mi SM-N910F mediante TapatalkYa pudiste ver qué aún queda bastante por hacer jejeje yo creo que aún tardará un par de meses, ojalá me equivoque y sea menos!
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Gran trabajo todo ese morro, pero lo de las revoluciones es una pena tener q prescindir de ron y tener q ponerlo aparte
¿Sabes cómo recibe la señal velocidad el cuadro de saab? De la caja puedes sacar una señal de velocidad si le pones un transductor en vez de la sirga que llevas ahora.
¿Sabes cómo recibe la señal velocidad el cuadro de saab? De la caja puedes sacar una señal de velocidad si le pones un transductor en vez de la sirga que llevas ahora.Precisamente estaba viendo transductores de daewoo/Chevrolet. En foto parecen idénticos a la rosca donde va la sirga de una F1x.
Mañana me paso por el desguace a ojear y si hay pilló uno para probar. Porque me ha molado la idea de poner el cuadro del saab
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Precisamente estaba viendo transductores de daewoo/Chevrolet. En foto parecen idénticos a la rosca donde va la sirga de una F1x.
Mañana me paso por el desguace a ojear y si hay pilló uno para probar. Porque me ha molado la idea de poner el cuadro del saab
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Los transductores de Daewoo creo que son de 6 pulsos, yo tengo 2 si necesitas uno me dices, por que dices que no puedes sacar la señal de velocidad del ABS ? tu coche tiene ABS ? un saludo.
Los transductores de Daewoo creo que son de 6 pulsos, yo tengo 2 si necesitas uno me dices, por que dices que no puedes sacar la señal de velocidad del ABS ? tu coche tiene ABS ? un saludo.Abs Tiene, pero de 15 pins en vez de 25. En todos sitios que hablan de la conversión dicen que es necesario el de 25 para la señal de velocidad.
Tengo que mirar todos los esquemas bien, porque si puedo sacar la señal de rpm del encendido o del cigüeñal, mantengo el cuadro de Opel y me quito muchos dolores de cabeza.
Pero como he visto que tema cableado va a traer un poco de lío el rematarlo, lo voy a dejar para más adelante, estos días los ratos los dedicaré a construir los soportes de radiadores e ic, y algunas cosas menores del vano, y ya con el coche en el suelo me líare con el cableado
Que ya veis que aún quedan cosas que meter y que no caben xD
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Los diesel sacan la señal de rpm del punto W del alternador, el alternador de Kadett de 55a tiene ése punto W también los alternadores de Astra F 1.7 turbo diesel de 70a lo tienen son de correa trapezoidal, pero el cambio de polea es factible, puedes sacar la señal de velocidad como algunos Corsa C, Astra G, Zafira A que no tienen sistema de freno ABS, pero llevan anillo ABS de 29 dientes y un sensor ABS conectado a un amplificador de impulsos y de ahi al cuadro, como lo hacen para montar un digital de Kadett llevando una F28 sin transductor este es el amplificador de impulsos60616 lo encuentras en los citados Opel, un saludo.
Los diesel sacan la señal de rpm del punto W del alternador, el alternador de Kadett de 55a tiene ése punto W también los alternadores de Astra F 1.7 turbo diesel de 70a lo tienen son de correa trapezoidal, pero el cambio de polea es factible, puedes sacar la señal de velocidad como algunos Corsa C, Astra G, Zafira A que no tienen sistema de freno ABS, pero llevan anillo ABS de 29 dientes y un sensor ABS conectado a un amplificador de impulsos y de ahi al cuadro, como lo hacen para montar un digital de Kadett llevando una F28 sin transductor este es el amplificador de impulsos60616 lo encuentras en los citados Opel, un saludo.El alternador es de 130A y no lleva W.... :( Además no valen los de opel según he visto
De todas formas siempre se puede sacar del encendido de una forma u otra, tengo un reloj digital de esos universales y la señal hay que sacarla del encendido
Lo del apaño del relé lo he visto, pero yo mantengo caja Opel, con su sirga. Por lo que la necesitaría únicamente en el cuadro de Saab, y nose si es igual la señal ya que este último va todo por canbus
Pero como he dicho, el cableado lo dejo para lo último. Prefiero seguir usar el martillo y la radial unos días más jajajaja qué lo que es cableado básico para que funcione está todo claro
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Para el tema de las rpm, seguro que se puede sacar la señal de algún sitio, o bien del encendido, o bien intercalando algo en algún sensor. Sino, tambien tienes la opción de buscar algo similar a esto:
http://www.canm8.com/can-bus-interfaces/rpm-pulse-interfaces/canm8-rpm.html
https://sirhclabs.com/product/can-bus-speed-rpm-interface/
https://usrallyteam.com/index.php?main_page=product_info&products_id=2132
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Calzadas unas 215/40/17. Ahora sí que sí! Lo que creo que voy a tener que buscar unos muelles más bajos, actualmente calza unos h&r -1,5cm. Buscaré algo que sea -3/4https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/afab033c900d013919148c4392dd1d1f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/2f4db6ef241be0e7567f8145c12231f2.jpg
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Yo en el Focus llevaba Eibach y muy contento con ellos.
Yo en el Focus llevaba Eibach y muy contento con ellos.Yo en mi Focus lleve dos años los eibach del kit sport, y muy contento no acabe de ellos jejeje
En el golf sin embargo si me gustaron cómo iban.
Tengo que mirar que opciones hay y que opiniones, porque si me caliento mucho terminó haciendo unas roscadas
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Yo llevo b8 con muelles Irmscher, desconozco lo que bajan estos muelles pero te adjunto una foto y ves como queda de alturas,medida de neumatico 205/40/17 con ET 35 y atrás separadores de 5mm
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Yo llevo b8 con muelles Irmscher, desconozco lo que bajan estos muelles pero te adjunto una foto y ves como queda de alturas,medida de neumatico 205/40/17 con ET 35 y atrás separadores de 5mm
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Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkPues te ha quedado más o menos a la altura que me gustaría a mí! Espectacular por cierto
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Cositas! Presentando el Turbo nuevo (td04-15t) y viendo exactamente qué líneas de refrigeración tengo que pillar del desguace para montarlo
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La verdad que nunca me he fiado un pelo de los turbos chinos, pero últimamente me están hablando cosas buenas de ellos, y por el precio, me la e jugado y comprado uno....
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Y otra cosa a sido colocar el palier largo de Opel. En todos sitios dicen que es necesario el de Saab aunque se use caja Opel..... Pues discrepo jejeje solo hay que saber usar la radial adecuadamente [emoji2957]
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Espero poder dejar esta semana ya todo el tema turbo y demás inventos listos, para poder empezar a pelearme con la instalación eléctrica y darle llave pronto, que ya hay ganas!!!!!
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Avances, avances! A ver si hay suerte con el turbo, yo soy de la idea de que tampoco deben ser tan malos, la precisión de los mecanizados chinos ha ido mejorando con el tiempo y el precio es más que tentador. Ánimo que ya te falta menos para verlo rodar [emoji6]
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Y q es lo q hay q cortar/rebajar con la radial? Estaría bien dejar el dato je je je je
Y q es lo q hay q cortar/rebajar con la radial? Estaría bien dejar el dato je je je jeHay que cortar la orejeta del soporte del alternador que puse unos post más atrás, más un pequeño saliente del cárter (mañana le hago fotos a otro cárter que tengo), y rebajar un poco un "nervio" del bloque (1mm aprox.). Con eso entra perfectamente y sin tocar en ningún sitio.
Edito:
Negro: recortar
Azul: rebajar
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Avances, avances! A ver si hay suerte con el turbo, yo soy de la idea de que tampoco deben ser tan malos, la precisión de los mecanizados chinos ha ido mejorando con el tiempo y el precio es más que tentador. Ánimo que ya te falta menos para verlo rodar [emoji6]
Enviado desde mi MI MAX 2 mediante TapatalkYo pienso igual, y después de consultar con un turbero que conozco, me termine de convencer de ello. Hoy día los chinos son capaces de hacer réplicas tan buenas como las originales en muchos casos.
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Yo pienso igual, y después de consultar con un turbero que conozco, me termine de convencer de ello. Hoy día los chinos son capaces de hacer réplicas tan buenas como las originales en muchos casos.
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Estoy de acuerdo con las réplicas Chinas de piezas y mecanizados, tienen máquinas de control numérico que poco o nada tienen que envidiar a las demás, tanto en el tema de software como de hardware, la única pega que tienen frente a sus rivales es la calidad de los materiales forjados, cementados, titánios, etc que emplean para fabricar sus piezas, y que a largo plazo es donde la competencia se distingue, ojo... no tienen por qué ser todos igual, pero el precio económico de sus productos, de algún lado tiene que salir, tiene buena pinta todo, en nada lo tienes andando, un saludo.
Ya tengo el Turbo TD04hl-15t montado y con todas las tuberías de lubricación/refrigeración adaptadas, ahora sí está listo para acercarse a los 300cv!!!
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Y claro, ya que estaba he limpiado y dado una pasada de pintura a la traviesa (el tubo de dirección está así para que seque lo otro)
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Los soportes del IC a sido hasta sencillo al final, uno he aprovechado un soporte superior del radiador oem de Astra, y el otro una chapa que tenía en el cubo de chatarra con la forma y medida exacta, todo un golpe de suerte!
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Y ahora sí, ya la cosa mejora
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Así que con el Turbo y radiadores listo, ya he empezado con el cableado, lo básico y alguna cosa más ya lo tengo localizado y casi listo. Y de lo no tan básico algunas cosas también jejeje
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Y aunque por ahora se queda el cuadro de Opel, sigo estudiando poner el de Saab, porque es una pasada. Por ejemplo el modo noche
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Lo que como prácticamente todo va por canbus, es un poco divertido hacerlo funcionar al completo
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remintonestil
24-07-20, 20:05
Máquina! Tu!!! Ya queda poco para oírlo silbar!!
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Máquina! Tu!!! Ya queda poco para oírlo silbar!!
Enviado desde mi SM-N910F mediante TapatalkAlah te oiga! Jajajaja
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Vaya currada el morro, entra todo con calzador.
Tiene muy buena pinta todo dale duro que ya queda muy poco.
Un saludo
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Puto nightpanel, jajajajajajajajajjaja
Gracias chicos! Si no fuese por el martillo y la radial no entraba ni queriendo todo eso en el morro jajajaja
Puto nightpanel, jajajajajajajajajjajaEntre eso, y la SID con información en tiempo real de valores del motor.... (Lambda, detonaciones fallidas, etc etc) pues tienta mucho!
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Pues nada, que como el tema señales del motor a cuadro, va todo por canbus...... Me liao y la he liao jajajaja
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Ahora me queda conectar los intermitentes, luces y demas y está el cuadro funcional (tema velocidad está casi solucionado)
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Parece que encaja "bien". Si más tarde puedes explicar cómo metes la señal de velocidad al cuadro que usa canbus. También echa un ojo al indicador de gasolina a ver si lo puedes recalibrar o algo porque supongo que el depósito del astra será más pequeño que el del saab e igual no te marca muy preciso.
Igual no se llevan tantos litros... el astra son 55l verdad?
Pues no lo sé... el astra no lo controlo mucho y el saab aún menos. Quizás no haya tanta diferencia.
La velocidad probaré con las dos opciones que ya se comentaron, o bien transductor de caja de daewoo/Opel, o el famoso relé conversor
Igual no se llevan tantos litros... el astra son 55l verdad?62l el Saab del que he sacado todo, no son muchos de diferencia pero parece ser que el cuadro permite calibrarse como comenta el compañero así que mejor.
Esta tarde si tengo un rato y puedo, quiero ya dejar listo tema relés y probar a darle arranque [emoji51]
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El transductor Daewoo tiene salida para sirga y para cable, pero uno de ellos el T6 sólo tiene salida para cable son de 6 pulsos, la rosca es la misma que en los nuestros, en Aliexpres los tienes tirados de precio, si te decantas por el amplificador de impulso el cableado es el siguiente IN1 entrada del sensor ABS, IN2 señal de velocidad salida al cuadro o salida a centralita, 15 contacto bajo llave 12v, 31 masa, saludos.
Ya tengo listo el cuadro, tan sólo he perdido que marque warnings e intermitencia en el cuadro. El resto parece funcionar todo (el triángulo con la exclamación es la presión de aceite)
Terminales de cuadro ya substituidos
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Y la prueba! Y si, está casi seco de gasolina jajaja
https://youtu.be/Do12GzJ6Ek0
Y ayer tarde a última hora arrancó! Unos segundos, porque está sin agua, escape y eso, pero suficiente para alegrarme el día jejeje
El transductor Daewoo tiene salida para sirga y para cable, pero uno de ellos el T6 sólo tiene salida para cable son de 6 pulsos, la rosca es la misma que en los nuestros, en Aliexpres los tienes tirados de precio, si te decantas por el amplificador de impulso el cableado es el siguiente IN1 entrada del sensor ABS, IN2 señal de velocidad salida al cuadro o salida a centralita, 15 contacto bajo llave 12v, 31 masa, saludos.Tengo que mirar de pasar mañana por el desguace antes de que se vayan de vacaciones y pillar algunos sensores de esos y relé para experimentar
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En mi Desguace están de limpieza estos días pre-vacaciones y apenas tienen nada..... Un solo relé he encontrado, y de casualidad, porque estaba la combo ya en cola para prensar, y de transductor de caja ni uno solo :(
Y tampoco el soneloide del limp-home que ayer se me achicharro, esto lo bueno es que por ahora me lo puedo saltar y funcionar sin el hasta que encuentre uno (el daño colateral es que sin él, el control Cruise no va)
Veremos el finde si puedo dejar ya todo cableado y pasar a finiquitar el vano, que despues de haberlo escuchado gruñir anteayer hay más ganas que nunca de poder probarlohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200731/9ff6ac4dfbc8e0cc0cfe80a830c2e3b7.jpg
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remintonestil
31-07-20, 12:15
Tu tienes ganas de oírlo gruñir. ..pero yo también! ! [emoji23][emoji23]
Ya queda menos !!!
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Cuidado con los testigos de intermitencia q son obligatorios en ITV.
Animo
Por cierto, el ordenador del Astra tambien se calibra con el tech, pero a pesar de hacerlo como Marca el tis, el Ascona ni acaba de hacerlo muy bien. Más o menos va marcando correctamente hasta los 200km de autonomía y luego comienza de nuevo a aumentar....
Cuidado con los testigos de intermitencia q son obligatorios en ITV.
Animo
Por cierto, el ordenador del Astra tambien se calibra con el tech, pero a pesar de hacerlo como Marca el tis, el Ascona ni acaba de hacerlo muy bien. Más o menos va marcando correctamente hasta los 200km de autonomía y luego comienza de nuevo a aumentar....Pues fíjate que nunca me han dicho nada por ellos, y en más de uno y dos coches he pasado sin que lo marquen en el cuadro. Debe ser que con que escuchen el click click ya les sirve.
Aunque de todas formas quiero mirarlo de nuevo, porque me gustaría que lo marcará (aunque para ello me temo que deba añadir el módulo DICE)
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Preparamos el cableado de obd, como veis muy sencillo, son 4+1 cables (1 +12v, 2 masas, y 2 del can bus)
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A continuación buscamos una ubicación adecuada, y está a sido la mejor y más cómoda que se me a ocurrido. Y por supuesto la remataré con tornillos planos con tuerca!
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Y pensareis... el cajón va a tocar y no va a cerrar..... pues no! usando el cajón que trae hueco para botones xD
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La toma obd queda justo debajo del botón de etc
Y otra cosa que no había pensado.... Como c*ojones meter todo el cableado y relea tras la bandeja
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A falta de encintar y enbridar definitivamente, parece que todo encaja, un par de escuadras de los tornillos que sujetan la moqueta, a la caja y listo, queda justo detrás de la bandeja y por debajo de la guantera, ideal!
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Próximo paso, modificar el embellecedor del cuadro [emoji85]
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Y hoy si pude hacer video del arranque, aunque faltan tubos de vacío, de agua, de escape y muchas cosas como para tenerlo encendido mucho
https://youtu.be/diHF_covkZo
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Como mola! Está claro que las adaptaciones siempre tienen complicaciones de un tipo u otro, pero es un gustazo cuando al fin vas resolviendo cosas y tú ya estás más cerca, así que a darle duro!
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remintonestil
05-08-20, 19:34
Bua! Se intuye hay motoraco!!
Eso lo tienes ya en 3...2 ...1!!
Buen trabajo !!
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Q pereza dan estas cosas cuando toca buscar ubicación para módulos, reles, etc
Mucha pereza, y más cuando crees haber acabado y te das cuenta que te dejaste cosas jajaja que se me ha olvidado pasar los cables del cruise [emoji85] menos mal que está todo solo sobrepuesto aun
P.d: Remington.... ya no, pero que le queda poco si! En septiembre debería estar casi listo
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Tuberías de vacío y demás listo, ahora ya tiene un relenti más estable xD Aunque sin escape suena a Harley jajajaja
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Y sin duda alguna de todo el tema tubos y cosas para que todo funcione, la válvula de la canister es lo que más guerra me a dado (los t7 llevan dos, y el Astra con una le basta). Pero ya está solucionado y funcionando!
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Además la prueba de fugas a sido un éxito, ayer tarde le metí agua, y hoy sigue al mismo nivel y sin pérdidas ni goteos!
Esto ya mismo está saliendo al circuito de pruebas jejejeje
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Una vez se escucha el motor rugiendo ya da la energía necesaria para seguir con la adaptación, venga que en nada está en carretera, animooo jejeje
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Pues si, una vez arrancado, se sacan más ganas aún de darle caña así que.... Al lío!
Downpipe de b204 montada, osease, con una sola sonda, un solo cata y encima este va abajo donde menos molesta. Ya que la original de b205 no la puedo montar porque me pegarian los catas en el ventilador
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Y con esto puesto lo próximo es adaptar el resto de la línea de escape, probablemente ya la semana que viene. Porque después de montar la downpipe me he liado a montar el morro.
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Y el resto ya para la próxima semana como he dicho, que el finde lo tengo entretenido con una maldita caja de vagsura
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Vaya, buenos avances, si ya suena, aunque sea a Harley estoda una alegría
Averiguado porque el ralentí es errático hasta calarse.... Los cables del control electrónico de la mariposa están fritos, se debieron quemar cuando el soneloide del Limp-Home. Durante esta semana debería llegarme una que he comprado barata por wallapop
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Javizquierdo
18-08-20, 00:04
Averiguado porque el ralentí es errático hasta calarse.... Los cables del control electrónico de la mariposa están fritos, se debieron quemar cuando el soneloide del Limp-Home. Durante esta semana debería llegarme una que he comprado barata por wallapop
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¿Eso es el ETC?
¿Eso es el ETC?Al ser mariposa electronica, lleva el control de relenti, el control Cruise, esp/etc Todo en ella
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Lo raro es q funcionara viendo como estaban los cables joder
Hoy hemos preparado para adaptar la línea de escape.
No sin antes hacer un poco de ruido claro jajaja (los que estéis en el grupo de GSI&Saab turbo ya sabréis por qué lo digo xD)
Lo primero, subir el coche a las rampas, que no estoy gordo, pero sino no hay quien trabaje cómodo ahi debajo. Y ojo, estaba mal puesto el varillaje..... y aún así el hdp a subido en 3era a golpe de gas
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He recortado del intermedio la salida hacia atrás, y luego ya se a colocado a sitio, ya que es lo único a modificar; Por ahora está sujeto con alambres para poder medir y saber dónde van los soportes a fabricar, que realmente prácticamente es modificar los del intermedio, y para el cata seguramente ni me moleste, ya que no llevaré este más que para homologar
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Entre mañana y el finde quiero dejar listo el tema escape, y al fin, darle la vuelta de inauguración al recinto
Lo raro es q funcionara viendo como estaban los cables joderBueno... Funcionaba la parte mecánica únicamente. Lo raro realmente, es que no diera fallo en el pc
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A luz del Lorenzo [emoji443][emoji445][emoji444] jejeje
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P.d aún tengo que afinar un par de chorradas y afeitar un poco mas paragolpes
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Ya en la calle se ve de otra manera. Mis felicitaciones
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Continuamos para bingo, creía que iba a ser más sencillo hacer el escape :( pero tengo el tig sin gas, y con electrodo no doy soldado ni los soportes [emoji2359]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200827/243878bbb6653121adc63e981d1c428a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200827/b0cbc5d9e00cebda6ddcd65e8a68c4ed.jpg
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Bueno, q la falta de material sea el mayor de los problemas
La verdad es que aparte de la falta de material, también está dando mucha guerra el relenti. he tenido que rehacer todos los tubos de vacío, aparte de probar caudas, inyectores, mariposa y un largo etc
A falta del lunes ir a por una junta de admisión nueva y original Saab, y al desguace a por un par de pijadas más.
Pues me he tenido que entretener en cosas varias. Reafeitar un poco el paragolpes, abrirle tomas para refrigerar mejor, cablear el relé para la velocidad, y ahora me queda currarme un embellecedor para el cuadro de saab y cositas varias ya menoreshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200829/6f4333ae6ba4f18fd1c94cec5be6b89c.jpg
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Bueno.... hoy hemos presentado capo ya que tenía que dejar el coche fuera un rato y estaba el día para llover..... Y muy bonito pero no cerraba xD
Por una parte a tocado rebajar aún más la caja de aire. Y por otra y lo mas jodido. El gancho de apertura pega en el radiador y tampoco cierra
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Le quitamos el gancho, y magia!
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Se mide, se marca
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Y Corta y pega!
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Y después otro entretenimiento más...... hoy me han traído la downpipe para la línea post-homologacion (que seguira siendo temporal hasta que pase a línea de 3", pero ya quedará hecha para la itv) para poder hacer un trozo con cata/decat de quita y pon. Y claro, devolver la que llevo ahora montada de prestado jejeje
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Tengo que medir bien y en base a eso elegir que catalizador de estos dos "poner"
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Y gracias al forero Rubenpaz.... Ya tengo barra de torretas compatible!!!
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Edit:
Cambiada la junta de admisión por una original Saab, y referencia de substitución (metálica en vez de cartón). Y adiós problemas! Qué fino arranca y mantiene el relenti!
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Se puede apreciar el fogueo en la junta de cartón (que era nueva por cierto, pero marca blanca)
Próximamente.... Más y mejor! [emoji23]
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Vamosssss, ya no queda nada, la recta final jejejeje
Pd: pinta negra la barra [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Y ayer tras el cambio de junta, y que ya vaya bien, le pude dar al fin un manguerazo y varias vueltas al recinto!
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Tenía ganas de probarlo, y al menos primera y segunda meten miedo!
Hoy a ver si termino el escape de una vez, que ya lo tengo casi adaptado del todo, me falta empalmar un trozito y fabricar el último soporte
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Unir esto y a falta de la downpipe "personalizada", escape listo
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Edit:
Nada mal para haberlo hecho a electrodo [emoji23][emoji23]
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Vamosssss, ya no queda nada, la recta final jejejeje
Pd: pinta negra la barra [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Se pintara en breves siiii jajajajaja
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Q alegría cuando da su primera vuelta eh!!! Me alegro un monton
Alegria immensa [emoji16]
https://youtu.be/dkfVVZmCnN8
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Si ya lo tienes en marcha, qué bien.
https://www.youtube.com/watch?v=dkfVVZmCnN8
Te inserto el vídeo.
Si ya lo tienes en marcha, qué bien.
https://www.youtube.com/watch?v=dkfVVZmCnN8
Te inserto el vídeo.Gracias!!
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KadettLinyola
09-09-20, 06:44
Enhorabuena por ese pedazo de trabajo que te has pegado con el Astra!!!, ahora a disfrutarlo!!!!…
Saludos...
No cantemos victoria aún jejejeje esto solo es la versión Alpha, ahora toca pasar a la versión beta. Un poco antes de lo previsto pero es lo que toca
Para ello..... se va a montar Caja F25 convertida a hidráulica, así como pedal hidráulico. Servo y bomba de 25 (Vectra B) y junto a módulo de ABS moderno (del saab)
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Se que la caja es más larga que un día sin pan (3,82), pero en parte es lo que busco. Ya que con la curva de par que tengo ahora (280nm desde 1800rpm) y la que se viene con la stage final (380nm)..... La moverá bastante holgadamente jejeje. Y además con una quinta para hacer consumos!
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Con lo larga q es iras sacando consumos desde la tercera. Recuerdo q mi calibra cortaba en esta marcha a 180 de marcador
Con lo larga q es iras sacando consumos desde la tercera. Recuerdo q mi calibra cortaba en esta marcha a 180 de marcadorPero con lo rápido que ya se come las marchas con la f16 (355), y por lo hablado en el grupo del Facebook, prefiero meter esta y probar. De meter una intermedia siempre tendré tiempo.
Además una perfecta analogía que han puesto en el grupo para explicar el porque tampoco se nos haría tan larga:
Como digo eso de larga o corta es muy relativo,para un calibra v6 o saab con 154cv es larga y le cuesta tirar,pero si hay cv es ideal.
Es como una moto de 1000cc y 200cv,en primera hace 165kmh,en tercera 230.Parece larga?pues se las ventila en segundos
Ahora mismo está entregando 280nm desde 1800rpm, y cuando esté en la stage final, rondará los 390nm desde las 1600rpm jejejeje
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Hoy nos hemos ido a comer con el. No son muchos km pero suficientes para ver cómo se queda la caja muuuy corta. Y como efectivamente de la frenada se ha de mejorar la bombahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/a6c29edc33582fb4f58188c9547b6ea9.jpg
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Como me gustó tan poco como iba...... Al lío de nuevo
Lo primero cambiar la caja, pasar de la f16 a la f25..... Tela! Jajajaja menudo muerto es la f25 en comparación. De hecho ha habido un momento que pensaba que ni encajaba, y eso que me asegure comparando medidas de todo con la de Saab y la f18 que tengo por ahí guardada
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Siguiente, preparar el coche para convertirlo a pedal hidráulico, más que nada porque después de leer y escuchar experiencias con el cable, y el embrague de viggen (el que voy a montar próximamente) pues.... Intercambie el sistema hidráulico de una caja de saab que tengo aquí por la de la f25 y listo
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Y como siempre pasa en coches viejos, cosas que se rompen.... Uno de los espárragos/pata del pedal de cable se a partido.... Así que toca ingeniárselas para sujetar el remache por dentro y darle a la tuerca por fuera.... Pero eso ya mañana, que por hoy tela
Añado: como soy un poco cabezón, y sabía que no iba a dormir bien sin asegurarme que el pedal encaja......
He sacado el último tornillo y he podido presentar el pedal! Y todo encaja relativamente bien
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Ahora sí, mañana más y mejor xD
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Javizquierdo
11-09-20, 20:45
Hoy nos hemos ido a comer con el. No son muchos km pero suficientes para ver cómo se queda la caja muuuy corta. Y como efectivamente de la frenada se ha de mejorar la bombahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/a6c29edc33582fb4f58188c9547b6ea9.jpg
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Has probado la f16 en un c20xe? Yo la llevo y supongo que no me parecerá tan corta porque tu llevas mucho más motor. Será eso?
Has probado la f16 en un c20xe? Yo la llevo y supongo que no me parecerá tan corta porque tu llevas mucho más motor. Será eso?Si, hasta ahora no había cambiado caja, seguía con la f16 original en ambos swap. Y la verdad que con el xe iba muy muy bien, pero en el Saab las tres primeras marchas se las come sin enterarse y es un coñazo andar cambiando tanto de marcha tontamente.
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Que maravilla estos de GM. En cuanto al hidráulico al final a sido todo mucho más sencillo de lo esperado.
Un agujerito para el tornillo que no coincide del pedal, y abrir el hueco de salida del bombin y ale, todo a su sitio
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Luego le a tocado el turno del servo+bomba
Al servo se le a tenido que abollar un poco para que entrara la barra de torretas, pero muy poca cosa. Ya que es algo más alto que el original.
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Lo demás igual, llegar y atornillar todo al sitio
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Ahora solo me queda poner un tubo nuevo del bombín al depósito, y empezar a rellenar y purgar. Que con el depósito de Vectra le faltan un par de cm para entrar
Y si Amazon cumple los plazos, mañana me llega el taco trasero nuevo de la f25 y ya podré volver a montar la cuna!
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Me alegro mucho por tí, trabajazo que te has pegado, y bien documentado, ahora a disfrutarlo compañero, saludos.
Me alegro mucho por tí, trabajazo que te has pegado, y bien documentado, ahora a disfrutarlo compañero, saludos.Gracias! Haber si para la semana que viene puedo probarlo en condiciones y ya quedarme totalmente tranquilo
La verdad es que gusta documentar las modificaciones, bien por si ayudan a alguien en un futuro (ya que yo me he surtido de información gracias a muchos otros foreros que dejan también todo más o menos documentado), o bien por si algún día necesito tocar algo, pues saber a ciencia cierta que está modificado y como ;) que con tanto proyecto uno aveces ya no sabe que a hecho ni donde xD
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Vaya, sí que ha encajado bien ese pedal! Seguro que viendo el procedimiento alguien se anima, las f28 están por las nubes y otras cajas más modernas, quizás, puedan coger el relevo, pero claro eso pasa por entre otras cosas tener embrague hidráulico. Enhorabuena!
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La F25 era ya hidráulica? Estoy un poco yayo ya y corto de memoria
Vaya, sí que ha encajado bien ese pedal! Seguro que viendo el procedimiento alguien se anima, las f28 están por las nubes y otras cajas más modernas, quizás, puedan coger el relevo, pero claro eso pasa por entre otras cosas tener embrague hidráulico. Enhorabuena!
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Gracias! Y si, hay cajas más moderna disponibles apartir de ahora, incluida una de 6v de Saab jejejeje
Me tienen que medir la campana y distancia de tornillos para asegurar pero.... Pinta a buen futuro upgrade ;)
La F25 era ya hidráulica? Estoy un poco yayo ya y corto de memoriaComo ya puse más arriba, intercambie el sistema de coginete hidráulico de una caja de saab que tengo aquí por la horquilla de la f25
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KadettLinyola
14-09-20, 12:14
jejeje, anda que te ha durado el coche sin volverle a meter mano, jeejej, pero bueno, si es muy corta la caja pues habrá que cambiarla..., me alegro de que te haya encajado todo tan bien.
Saludos!!!!
manolosabio
14-09-20, 15:15
Nos gustan las fotos de manguitos, motores, chasis, cajas, y demás ingenierías, pero la verdad que la foto del Astra a la sombra de los árboles reconforta la vista, y la mente, xddd.
¿Es cierto aquello de que el número que acompaña la denominación de estas cajas corresponde al par motor que pueden soportar? Creo que lo leí por algún sitio.
Gracias! Y si, hay cajas más moderna disponibles apartir de ahora, incluida una de 6v de Saab jejejeje
Me tienen que medir la campana y distancia de tornillos para asegurar pero.... Pinta a buen futuro upgrade ;)
Ya nos contarás.... Suena muy interesante
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No se si he leido en diagonal o me lo he saltado, el pedal, de qué coche lo has sacado? Es buena cosa saberlo, que en un futuro espero montar yo también embrague hidráulico.
Nos gustan las fotos de manguitos, motores, chasis, cajas, y demás ingenierías, pero la verdad que la foto del Astra a la sombra de los árboles reconforta la vista, y la mente, xddd.
¿Es cierto aquello de que el número que acompaña la denominación de estas cajas corresponde al par motor que pueden soportar? Creo que lo leí por algún sitio.
es lo que pone en todos sitios, y en muchos de ellos ya dicen que es información para coger con pinzas. Ya que por parte de GM/getrag no hay información oficial al respecto.
Ya diré si aguanta o no xD porque si es información es cierta ya voy pasado de par máximo
Y si reconforta, y sobretodo reconforta pisarle en tercera a 2000rpm y ver cómo pierde rueda [emoji23][emoji23]
No se si he leido en diagonal o me lo he saltado, el pedal, de qué coche lo has sacado? Es buena cosa saberlo, que en un futuro espero montar yo también embrague hidráulico.Está puesto incluso en el primer post, del saab 9-3 donante. Pero tengo aquí el de un 900 y es exactamente igual.
Pues un consejo, cambia la chapa del mamparo completa por la versión hidráulica, y te ahorras Cortes y modificaciones.
Dicen que sirve de daewoo y otros del grupo GM. Una de las referencias de Saab es 46 47 996
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Como ya puse más arriba, intercambie el sistema de coginete hidráulico de una caja de saab que tengo aquí por la horquilla de la f25
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Perdón por el retraso
El jodido cojinete de empuje hidráulico..... Por no ponerlo directamente nuevo.... Me toca volver a sacar caja porque a petado.
Pero por suerte la caja es lo único montado, ya que no me fiaba y me olía que no iba a durar mucho más que el cebado y purgado.
Tengo el nuevo en camino. Que espero llegue mañana ya, que estoy que rabio
Y bueno, también espero el conversor adl, para mirar de purgar bien el módulo de ABS. Que por ahora montar el de Saab no es viable (pero no queda descartado para un futuro no muy lejano)
Perdón por el retrasoA ti se te perdona todo [emoji23]
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Menuda castaña, aún con el cable conversor. Mi gozo en un pozo. No me deja activar y purgar electroválvulas [emoji17]
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Así que he empezado a preparar el abs de Saab, comprobar que tengo acceso desde el pc, y he pedido una máquina para cambiar las puntas de las tuberías de freno [emoji48]
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Aquí se puede observar como lo que es el soporte para el módulo, tiene exactamente los mismos anclajes al chasis en el Opel que en el saab
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Y cambiado!
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Ahora solo me queda intercambiar los racords estos.
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Y hacer a medida los de la bomba a ABS, que los oem de Saab quedan muy largos
Y esta semana tocará la parte electronica [emoji85]
También estuve jugueteando con el módulo Dice y conseguí hacer funcionar la diagnosis completa del cuadro, ecu y ABS atraves del puerto obd estándar. Aparte de un par de cositas más del Dice jejeje
Eso sí, a la máquina hay que decirle que es un Saab 9-3, no un Opel Astra [emoji23][emoji23]
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KadettLinyola
23-09-20, 15:53
Ya no te queda nada para ponerlo en la carretera!!!!!
Que envidia saber trastear con los módulos del coche!!!, es uno de tantos temas pendientes, pero tiempo al tiempo...
Saludos...
A medida que va llegando el material y hacemos ratillos, pues vamos completando y también rematando cosas atrasadas
Lo primero es lo primero, substituir el cojinete de empuje roto
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Volvemos a montar la caja, y esta vez ya me confio mas, y he montado cuna, palieres y demas, y ya aprovechando.... he montando taco trasero nuevo
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Jodi que justita va por todos sitios xD
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Y después..... A falta de poder seguir en los frenos. Acabar faena atrasada, pintar la barra de torretas!
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Se le a dado pintura texturizada para darle un toque más "oem"; aunque luego llevará una pegatina de omp [emoji23]
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Ya no te queda nada para ponerlo en la carretera!!!!!
Que envidia saber trastear con los módulos del coche!!!, es uno de tantos temas pendientes, pero tiempo al tiempo...
Saludos...No es sencillo pero todo es echarle ganas y tiempo!
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Esto es un no parar xD Ya me le han bautizado como la "saapastrada" [emoji23]
Pero al lio, ya tengo extirpada totalmente la instalación eléctrica del diavia; la del termocontacto original y estoy instalalando el módulo electronico del saab que entre otras cosas controla el electro jejeje
Adiós diavia
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Descableando el termocontacto!!
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Aquí ya el relé de Saab instalado y cableado (Bosch gris)
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Y ahora a montar el módulo y cablearlo para que todo funcione atraves del cuadro :(
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kadett1.8beauty
13-10-20, 15:09
me consta que también hay algun que otro saabcalibrada
a ver si contáis todo morenos !!
Esto es un no parar xD Ya me le han bautizado como la "saapastrada" [emoji23]
Pero al lio, ya tengo extirpada totalmente la instalación eléctrica del diavia; la del termocontacto original y estoy instalalando el módulo electronico del saab que entre otras cosas controla el electro jejeje
Adiós diavia
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201013/005e0d7c994a664d05449d838514ad45.jpg
Descableando el termocontacto!!
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Aquí ya el relé de Saab instalado y cableado (Bosch gris)
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Y ahora a montar el módulo y cablearlo para que todo funcione atraves del cuadro :(
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me consta que también hay algun que otro saabcalibrada
a ver si contáis todo morenos !!Nose de que me hablas exactamente [emoji9]
P.d: Saalibra, su nombre es Saalibra [emoji23][emoji23] (hipotéticamente hablando [emoji23]
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Ja ja ja ja ja muy bueno, me gusta la ese apodo
He empezado a sacar cosas para pasar y rematar cables y vaya liada [emoji23][emoji23][emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201014/729bae7e8e37dc098c821fa7c9db87fb.jpg
Pero así ya dejaré el cableado nuevo bien pasado y encintado, y ya de paso he montado y cableado la maneta del saab para el cruise, porqué ya que me he liado así a lo loco pues dejo la lista tachada al completo, que creo que es el momento ideal con la que he liado [emoji23]
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El Dice lo he colocado casi en la misma posición que va originalmente en el Saab. Justito justito
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201015/728208c940af75c3a57ac1eaeea7e474.jpg
Y sólo decir, que la maneta de Saab no es empalmar en los cables de Opel y a correr como podría parecer, tanto para intermitentes como para largas hay que desviar el circuito original y pasarlo por el dice, o no parpadearan las bombillas y las largas solo funcionarán en modo rafaga.
A sido un poco lío, pero de esta forma el cuadro ya me marca bien los intermitentes y largas. Y la maneta de Saab funciona al completo (Cruise y demás)
Ja ja ja ja ja muy bueno, me gusta la ese apodoCual Saalibra o saapastrada [emoji23]
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Bueno bueno parece que ya queda menos!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201018/6b813fedfe007b2a71c0f27ab6295236.jpg
https://youtu.be/vWew465o_R8
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Cómo mola, ya tienes el cuadro funcionando !
El segundo apodo en este caso.
Los cables ya sabes, buena liada con cualquier cosa q hagas si es para hacerlo bien y ponerlo todo en su sitio
Cómo mola, ya tienes el cuadro funcionando !
excepto los nieblas, siiii al completo! Y así se queda ya
El segundo apodo en este caso.
Los cables ya sabes, buena liada con cualquier cosa q hagas si es para hacerlo bien y ponerlo todo en su sitioJajaja la verdad es que es un sapastre de cuidado, el apodo es con fundamento [emoji23]
Las liadas aveces valen la pena [emoji2937]
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