C20xe - Problema, se para en marcha.

[1.3 S]

Buenas,

Me viene pasando desde hace una temporada. A veces, solo a veces, vas arrancar el coche, y por mucho que insistes, no arranca. El motor de arranque gira.
Tras insistir unos minutos, arranca como a 3 cilindros, y en un breve periodo de tiempo se le pasa.
También cuando voy circulando, a veces deja de responder el motor durante unos segundos (se ahoga completamente como si faltase chispa o gasolina), y luego recupera, también a tres cilindros y se normaliza.
La luz de avería no se enciende, comprobado que hay gasolina con presión en la rampa.

Hecho autodiagnóstico y no canta nada nuevo, solo el sensor CTS que ya me lo marca desde hace tiempo, antes de que le empezase a pasar esto.
Cambiado relé de inyección por uno de desguace, por aquello de intentar probar.

Opiniones, consejos e ideas serán bien recibidos antes de que me de por cambiar medio coche.

Gracias

PD: C20XE Motronic 2.5

[sip-racing]

Al empezar a leer estaba pensando en el cts. Si ya comentas que esta mal de hace tiempo...puede que ahora este emitiendo otros valores menos razonables que cuando empezo a fallar.

0º - 4800-6600 ohm
20º - 2200-2800
40º - 1000-1400
80º - 300 - 400

Esos son los valores que tiene que dar, puedes comprobar si la resistencia esta dentro del margen o se va de baretas.

[1.3 S]

Bueno, voy a empezar cambiando CTS.

En autodiagnostico me salen codigo 14 y 15. Tension demasiado baja y demasiado alta en cts...

Aunque sigo sin estar convencido, cuando falla no se enciende la luz de averia, la cual se enciende en otras ocasiones funcionando normalmente.

[kike_gsi8v]

Es raro que cante ambos fallos a la vez, yo revisaria además de los valores del cts también el propio ramal del sensor no sea que tenga algún cable pelado o medio roto

[1.3 S]

He mirado y si que esta mal... Los cable pelados junto al conector, ya me paso con el sensor de hall. Tengo un cabreo!!

Por otro lado, hay un aparatejo cuadrado, del tamaño de medio dedo que pone pierburg y tiene una toma de vacio... Y no se que es...Está por la zona de la derecha, al lado de los colectores de admisión.

[K_V6]

Si va sujeto en un soporte al mismo colector de admisión puede ser la válvula del cannister

[cicli]

Eso es la válvula del canister como te dice Alex.

¿Tenía ratones el anterior dueño o qué? Jijiji. Esa es una zona mala para el cableado, se tuesta el recubrimiento por el calor del escape.

[1.3 S]

Cuarteados, tanto los del hall que ya reparé como los del cts.

Y el escape sin el deflector, encima.

Y la valvula del cani de esther sin manguito, que supongo que va al tubo de vacio del servo...

(Que ni **** idea de lo que hace el cani de esther, nunca me dio por preguntarmelo)

[K_V6]

Es una válvula q la ecu abre a antojo y lo q hace es meter a la admisión los hidrocarburos q genera el depósito y se acumulan en un filtro de carbón activo q suele ir colocado en la aleta delantera.

Así q no va al servo


Me pillas en movimiento

[1.3 S]

Gracias Alex.
Cables de cts reparados. Sensor cts pedido.
Y ahora si que me pillas, pues por ahora tengo un pequeño lio de tubos... Voy tener que mirarlo con calma.

[Raul_V6]

Es una válvula q la ecu abre a antojo y lo q hace es meter a la admisión los hidrocarburos q genera el depósito y se acumulan en un filtro de carbón activo q suele ir colocado en la aleta delantera.

Así q no va al servo


Me pillas en movimiento

Y dentro de mi ignorancia... Que beneficio o misión tiene esa recirculacion?


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[1.3 S]

Gracias Alex.
Cables de cts reparados. Sensor cts pedido.
Y ahora si que me pillas, pues por ahora tengo un pequeño lio de tubos... Voy tener que mirarlo con calma.

Me lo ha vuelto a hacer. A ver si von el crs nuevo deja de hacerlo. Se revoluciona hasta que se ahoga y casi se cala. Parece exceso de gasolina. Veremos con el sensor nuevo cuando llegue.

[K_V6]

Y dentro de mi ignorancia... Que beneficio o misión tiene esa recirculacion?


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Evitar tirarlos a la atmósfera y bueno, no dejan de ser partículas q se pueden quemar en la camara


Me pillas en movimiento