Limp!
24-05-16, 20:17
Buenas compañeros,
Os escribo a ver si podéis ayudarme. Tengo un problema en mi Kadett swapeado a 20XE y es que el coche me hace unos tirones entre las 2000 y 3000rpm, lo hace tanto en frio como en caliente. Fuera de ese rango el coche parece que va bien y no tiene pérdida de potencia, en altas tira como siempre. Decir que los tirones los hace igual al estar con el motor reteniendo en una bajada como acelerando lentamente a punta de gas. Aguanta el ralentí pero no parece no sonar redondo, incluso me da la sensación como que los gases del escape huelen diferente.
Comentar que tiempo atrás hacía unos tirones mucho más bestias y fueron los cables de bujías (las bujías, tapa del delco y rotor ya llevan su mantenimiento y se han cambiado).
También más recientemente hacía unos amagos de ralentí inestable y de calarse solo en frío, y fue limpiar admisión y válvula de ralentí y quedó solucionado.
El sensor CTS ya está cambiado a modo preventivo y el problema sigue. También le eché un bote de aditivo limpia inyectores.
Podrían ser varias cosas más, pero antes de empezar a cambiar piezas a lo loco, quiero preguntar en base a vuestra experiencia a ver que ******* puede ser el causante.
Descarto:
Bomba de gasolina. Suelen fallar a plena carga, a altas vueltas.
Bobina, podría ser, pero lo mismo, el problema no desaparecería a altas vueltas / plena carga, ¿no?
Mis candidatos:
Inyectores sucios? no pulvericen bien a bajo caudal?
Primer cuerpo de la mariposa de admisión, que por lo que sea se quede atascado y al abrir el segundo cuerpo "desaparezca" el problema.
¿Hay alguna manera de poder realizar más pruebas y saber lo que le pasa? Cualquier ayuda será bienvenida.
Saludos!
Os escribo a ver si podéis ayudarme. Tengo un problema en mi Kadett swapeado a 20XE y es que el coche me hace unos tirones entre las 2000 y 3000rpm, lo hace tanto en frio como en caliente. Fuera de ese rango el coche parece que va bien y no tiene pérdida de potencia, en altas tira como siempre. Decir que los tirones los hace igual al estar con el motor reteniendo en una bajada como acelerando lentamente a punta de gas. Aguanta el ralentí pero no parece no sonar redondo, incluso me da la sensación como que los gases del escape huelen diferente.
Comentar que tiempo atrás hacía unos tirones mucho más bestias y fueron los cables de bujías (las bujías, tapa del delco y rotor ya llevan su mantenimiento y se han cambiado).
También más recientemente hacía unos amagos de ralentí inestable y de calarse solo en frío, y fue limpiar admisión y válvula de ralentí y quedó solucionado.
El sensor CTS ya está cambiado a modo preventivo y el problema sigue. También le eché un bote de aditivo limpia inyectores.
Podrían ser varias cosas más, pero antes de empezar a cambiar piezas a lo loco, quiero preguntar en base a vuestra experiencia a ver que ******* puede ser el causante.
Descarto:
Bomba de gasolina. Suelen fallar a plena carga, a altas vueltas.
Bobina, podría ser, pero lo mismo, el problema no desaparecería a altas vueltas / plena carga, ¿no?
Mis candidatos:
Inyectores sucios? no pulvericen bien a bajo caudal?
Primer cuerpo de la mariposa de admisión, que por lo que sea se quede atascado y al abrir el segundo cuerpo "desaparezca" el problema.
¿Hay alguna manera de poder realizar más pruebas y saber lo que le pasa? Cualquier ayuda será bienvenida.
Saludos!