Ver la versión completa : [Limp!] Mi ¿último? Corsa (Swap C20XE)
Buenas de nuevo compañeros, aunque mi aportación al foro no es muy extensa y más bien discontinua, siempre acabo pasándome por aquí, y creo que sigo teniendo más a aprender que no aportar viendo lo grandes proyectos que hay por aquí.
Últimamente he estado algo desconectado haciendo otras faenas, y relacionadas con el mundo Opel he estado liado en swapear el Corsa A de un buen amigo de 1.2 a 1.6 con final más que satisfactorio. Muy contentos con la faena los dos.
No quiero enrollarme mucho más sin entrar ya en materia. Finalmente aunque ya han pasado por mis manos unos cuantos corsas de todo tipo, me prometí que solo volvería a tener uno si este sería el definitivo para mi, es decir, el último y ya no más, y para mi eso significaba evolucionar el corsa a 2.0L
En un primer momento mi idea inicial era montar el 20seh que quedó después swapear el Kadett a 16v, pero por una sucesión de hechos en cadena xD y abortar otra misión swap con el Kadett de otro buen amigo, en mis manos quedó un motor C20XE con m2.8 de astra que yo mismo saqué del donante. El motor llevaba un culatazo importante y era una Kolven así que... solo podría empezar por apretar los dientes y cruzar los dedos...
EDITO para poder ver las fotos en grande sin pulsar en la miniatura
Como eso fue hace tiempo, mi intención era montar ese motor en un Kadett, y yo por ese entonces ni tan siquiera tenía un corsa (y ni pensaba en serio en ello) poco a poco lo fui rehaciendo lo mejor que supe. Que decir que como siempre mi presupuesto es de lo más que justo, me gustaría aspirar a otras preparaciones de gran calidad como se ven en el club... pero lo siento, siempre he ido trampeando como he podido con mis otros Opel, hasta día de hoy puedo decir que he tenido mucha suerte en todo... así que no me quedaba otra.
Lo que hice fue desmontar, abrir, llevar culata a la rectificadora, junta, tornillos, kit distr, bomba de agua…
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52945&d=1462126900
Por malas experiencias anteriores también le hice juntas y en especial las de carter. Con los retenes de árbol de levas y cigueñal no me atreví sin tener artillería neumática en condiciones en el “taller” si se puede llamar de alguna manera.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52946&d=1462126930
El cilindro 4 no tenia nada de buena pinta, lo que me dejó bastante sin respiración. Tenía mucho sedimento, pero después de dar con producto y con mucho cuidado salió todo y no quedaron daños en las paredes del cilindro. Seguí con el montaje de la unidad.
Finalmente y vuelvo a decir, con lo justo puesto y en modo batalla ON (ya me gustaría realizar grandes obras, tanto por conocimientos como por un buen presupuesto detrás) dejé el motor completo y preparado. Fue entonces cuando saltó la liebre y el proyecto para el que iba destinado este motor se canceló y quedó huérfano. Yo en ese momento aún no lo sabía. Pero ese sería el motor que iba a montar en el futuro corsita, que aún no tenía jejejej
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52947&d=1462127706
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52948&d=1462127727
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52949&d=1462127759
No hay mejores proyectos q los q se hacen con verdadera ilusión. Animo
Gracias K_V6 :), sigo un poco más.
Aunque estuviera liado en otras historias siempre tenía un ojo puesto en mirar los anuncios de corsitas, a menudo entraba en Internet y veía uno de mis antiguos corsas en venta por un pastizal. Otro lo mal-vendí para salir de un aprieto con el Kadett y finalmente le perdí la pista. No pasa día que me arrepienta de haberlo vendido después de tanto trabajo invertido en él.
Un día de esos como quien no quiere la cosa, vi un anuncio cerca en mi zona, y después de un larga historia que no puedo contar por aquí, un gran amigo me echó un cable (ya van dos favores muy grandes que le debo) y pude comprar esta unidad GSI MKII a un precio de derribo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52950&d=1462131343
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52951&d=1462131352
PERO NO TODO IBA A SER BONITO!! Si tenía un precio de risa iba a ser por algo…
Me alegro que vuelvas por la senda de los Corsa !! Espero que este lo tengas más tiempo que los otros y lo disfrutes como es debido. Tengo ganas de seguir leyendo el proyecto, a ver cómo avanza.
Saludos.
animo con el proyecto
Por cierto ya que tienes el motor fuera o eso parece no has pensado en meterle el tubo en L de refrigeracion metalico ?
mas que nada por olvidarte de el
Mucho ánimo. Yo siempre digo que ya de meterse en faena de cambiar en un Corsa A, lo ideal es ir a por el 20xe.
Saludos.
Continuo, me traje el coche andando a casa. Pero el buen precio del coche era porque tenía un fuerte bordillazo en la rueda del copiloto y la había desplazado hacia atrás unos 4 dedos. Una cosa muy sutil, nada que ver con otro corsa que tuve (luego pongo fotos para comparar)
Lo estuve mirando todo lo bien que se puede ver cuando vas a comprar un coche, el alojamiento del trapecio al chasis no parecen dañados, lo que si presenta daños es el propio trapecio, mangueta y sobretodo el tirante de refuerzo de la suspensión que va al frontal. El propio frontal esta bastante desplazado hacia dentro en esa zona. No se si será mejor estirarlo de forma rudimentaria o buscar un frontal nuevo por ahí.
Igualmente no se veía la aleta en la zona donde se une con la luna desplazada hacia detrás, pero si tiene una pequeña arruga en el techo. Eso es lo que me dio más mala espina.
Al traerlo si se notaba mal, con la dirección fallando no podías mantener el coche recto. A más de 80km/h imposible controlarlo firme.
Tiempo atrás tuve un corsa siniestrado con un golpe mucho más fuerte (Adjunto foto) en el mismo sitio y si tenia desplazada la aleta en la luna delantera y una señora arruga en el techo, el alojamiento de la puerta estaba totalmente descuadrado. Con este es muuuuuucho menor, pero igualmente la arruga en el techo me trae de cabeza con que sea no solo sea cambiar la parte mecánica y ya está. Lo más seguro es que no descarto la necesidad de una pequeña estirada y buscar un frontal a parte de cambiar las piezas mecánicas dañadas.
Parecen de papel estos corsas.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=53032&d=1462643034
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=53033&d=1462643036
Mucho ánimo. Yo siempre digo que ya de meterse en faena de cambiar en un Corsa A, lo ideal es ir a por el 20xe.
Saludos.
Hay mucha gente que no piensa igual, incluso yo mismo lo veía/veo algo desproporcionado, y más más teniendo en casa un 20seh y un c20xe, pero al final ya que se hace y ha salido la oportunidad, me he liado la manta la cabeza.
Lo del 2.0 8v lo veia muy factible porque aún cabía la posibilidad de no legalizar el proyecto y ir de tapadillo, pero con el c20xe, esté será uno de los grandes quebraderos de cabeza, el ir legal.
Tigra-Bcn no para de decirme que invierta en hacer el corsa efectivo con autoblocante y dejarme de swaps!!!jeje
Ya he empezado a recopilar material para el swap. Por si alguien se anima, aunque el convertir un corsa a dos litros no es es nada nuevo bajo el sol, y ya hay bastante gente que lo ha hecho (aunque no lo digan y estén de tapadillo). Siempre va bien compartir experiencias y hacer una pequeña lista de las cosas que hacen falta. Espero no dejarme nada:
-Soportes motor. Soporte distribución, espaciador del cambio.
-Tema palieres, al montar F16, hace falta la homocinetica interior lado cambio de 1.6 diesel, cruzando referencias es posible que de algún chevrolet más moderno sirva para poder hacer el mix.
-Espaciadora de la estabilizadora inferior (antiroll)
-Polea del cigüeña, tornear a carril simple o comprar ya hecha.
-Powercap, o acaso ¿la caja SFI entra sin cortar el mamparo? tengo dudas
-Ya puestos kit de 14 chapas de refuerzo de carrocería
He ido pillando cosas de Internet y ebay, porque M Tech me parece algo caro. Es armarse de paciencia y ir buscando la oportunidad. Iré poniendo fotos. Tengo dudas con el escape si es llegar y montar y con un par de temas más que estoy mirando.
Igualmente en esta pagina web, esta todo bastante bien detallado y guiado.
http://www.corsa-novatuning.nl/uk/PartsA.htm
Saludos!
eusko_astra
10-05-16, 18:23
Que recuerde ahora mismo a esa lista le sumaria cosas:
- Hacerle hueco al alternador, pega en el chasis. Sale mas rentable cortar y soldar, a martillazos es dificil dejarlo bien
- Darle la vuelta a la pieza blanca del reenvio del cambio
- Adaptar cableado/Buscarle hueco a la centralita
- Pega en los tubos del radiador de calefaccion
- Adaptar cable acelerador
- Adaptar manguiteria
- Recortar caja cambios en el lado de la tapa de la quinta
- Escape. Pasarlo a 50mm, haciendo cuadrar la salida del colector de escape (50mm) con la linea (45mm) puede valer pero se nota que el coche anda mas con 50mm
Y copio-pego la lista dando algun dato mas:
-Soportes motor. Soporte distribución, espaciador del cambio.
-Tema palieres, al montar F16, hace falta la homocinetica interior lado cambio de 1.6 diesel, cruzando referencias es posible que de algún chevrolet más moderno sirva para poder hacer el mix. Este es un tema complicado. Para poner homocineticas debes asegurarte de que las barras de los palieres sean de GSI (22 estrias). Si fueron cambiados por unos de corsa normal (28 estrias) no valen. Y la homocinetica puede salir de varios donantes:1.6d, un kadett con 16SH (Bloque grande), varios daewoo (nexia 1.5, lanos, etc.) Esto lo estudiaria bien, hay que tenerlo claro para acertar puesto que no es facil el tema de compatibilidades
-Espaciadora de la estabilizadora inferior (antiroll).
-Polea del cigüeña, tornear a carril simple o comprar ya hecha.
-Powercap, o acaso ¿la caja SFI entra sin cortar el mamparo? tengo dudas Doblando con cuidado el mamparo entra, pero mete antes la bateria en el hueco. Hay diferentes tamaños de SFI, la mas pequeña la de Kadett con cuadraditos
-Ya puestos kit de 14 chapas de refuerzo de carrocería
Un saludo
Gracias por tu genial respuesta eusko_astra!!!
Tengo ya en casa las chapas de refuerzo, las puntas de los palieres 1.6d y el kit de soportes motor. Tengo que seguir recopilando material: caja sfi de kadett o powercap y la polea del alternador simple
saludos!!
nachoasturias
19-06-16, 18:35
animo bonito proyecto
kamikace gsi2
05-07-16, 09:59
Muy buen proyecto y sobre todo se agradece la información de todo lo necesario para armar un corsa xe.
Lo único que como bien dices lo de que este tocado de chasis.
Nose si lo e leído o no pero... será un corsa de calle o de tandas?
Yo tengo un motor que habría que reconstruir de xe y quizás algún día haga lo del Corsa.de momento e acabo el astra y a disfrutarlo que vaya guerra dio.jajajajsjs.
Tiene que ser la leche ver cómo en una recta autovia o semáforo un cosilla funde a otro pepinillos.ejjejeje
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