Wolf
19-04-16, 04:06
Muy buenas. A ver si podéis ayudarme con el coche del curro y a quedar bien con el jefe ;)
Es un Corsa B 1.7 60Cv 3 puertas, edición Mundial de Francia '98. De los de motor ISUZU, creo.
El principal problema (entre muchos...) es que, ahora, la mayor parte del tiempo va asmático, con una pérdida de potencia significativa y echando humo gris oscuro, casi negro a veces, por el escape a partir de las 2500 / 3000 rpms. Vamos, que tiene la potencia de un puto microcoche y voy dejando un rastro de humo majo, casi como los calamares petroleros.
Hará un poco más de un par de meses le costaba arrancar cuando estaba muy frío y traqueteaba un poco. Nada raro, pensé dadas las condiciones en las que está. También chirría exageradamente la correa AL ACELERAR SÓLO, durante un minuto aprox hasta que se calienta o algo.
Pero hará mes y pico le reventó un tubo del radiador, echando todo el refrigerante por toooodos lados. No sabemos bien por qué, ya que la temperatura del agua era normal segun el medidor. Como me pasó cerca del curro lo traje de vuelta andando por si solo, yendo despacio por si acaso. Total, que lo llevaron a un "paisano" suyo "mecánico" (que creo que es un inútil), cambiaron el tubo y dijeron que era por culpa del radiador, y lo cambiaron también. También dijo haber cambiado la correa de distribución, pero los chirridos siguen ahi al arrancarlo en frío.
Desde entonces los problemas de arranque fueron a peor, y empezó con las pérdidas de potencia, cada vez a peor también.
Ahora al arrancar en frío, le cuesta y echa una humareda blanca del copón, aparte de que chirría al acelerar. Y el 90% de la jornada va asmático, pero de repente se le pasa a veces al cambio de marcha o arrancar y va bien... un ratín.
El medidor de temperatura de agua no va bien tampoco. Antes lo normal es que marcara la aguja en la mitad. Ahora va siempre más o menos asi: 52869
Menos a veces que le dá el siroco en mitad de la ruta o cuando llevo un rato parado con el motor encendido y sube hasta aquí y salta el ventilador: 52870
Pero no tengo ni idea si el "mecánico" anuló o jodió el sensor de temperatura
También tiene la dirección asistida mal, pero creemos que es la bomba. Sin más, por aportar datos.
El caso es... Por la humareda pensé que sería suciedad en los inyectores o las válvulas y le eché un deposito entero de diésel del bueno a ver, pero no ha funcionado (Con los camiones de cuando curraba en la panadería funcionó...:p) ¿Tengo razon pero tengo que echarle algun aditivo de ésos para limpiar el motor?
¿O es cualquier otra cosa?
Perdón por la parrafada (como siempre) y gracias
Es un Corsa B 1.7 60Cv 3 puertas, edición Mundial de Francia '98. De los de motor ISUZU, creo.
El principal problema (entre muchos...) es que, ahora, la mayor parte del tiempo va asmático, con una pérdida de potencia significativa y echando humo gris oscuro, casi negro a veces, por el escape a partir de las 2500 / 3000 rpms. Vamos, que tiene la potencia de un puto microcoche y voy dejando un rastro de humo majo, casi como los calamares petroleros.
Hará un poco más de un par de meses le costaba arrancar cuando estaba muy frío y traqueteaba un poco. Nada raro, pensé dadas las condiciones en las que está. También chirría exageradamente la correa AL ACELERAR SÓLO, durante un minuto aprox hasta que se calienta o algo.
Pero hará mes y pico le reventó un tubo del radiador, echando todo el refrigerante por toooodos lados. No sabemos bien por qué, ya que la temperatura del agua era normal segun el medidor. Como me pasó cerca del curro lo traje de vuelta andando por si solo, yendo despacio por si acaso. Total, que lo llevaron a un "paisano" suyo "mecánico" (que creo que es un inútil), cambiaron el tubo y dijeron que era por culpa del radiador, y lo cambiaron también. También dijo haber cambiado la correa de distribución, pero los chirridos siguen ahi al arrancarlo en frío.
Desde entonces los problemas de arranque fueron a peor, y empezó con las pérdidas de potencia, cada vez a peor también.
Ahora al arrancar en frío, le cuesta y echa una humareda blanca del copón, aparte de que chirría al acelerar. Y el 90% de la jornada va asmático, pero de repente se le pasa a veces al cambio de marcha o arrancar y va bien... un ratín.
El medidor de temperatura de agua no va bien tampoco. Antes lo normal es que marcara la aguja en la mitad. Ahora va siempre más o menos asi: 52869
Menos a veces que le dá el siroco en mitad de la ruta o cuando llevo un rato parado con el motor encendido y sube hasta aquí y salta el ventilador: 52870
Pero no tengo ni idea si el "mecánico" anuló o jodió el sensor de temperatura
También tiene la dirección asistida mal, pero creemos que es la bomba. Sin más, por aportar datos.
El caso es... Por la humareda pensé que sería suciedad en los inyectores o las válvulas y le eché un deposito entero de diésel del bueno a ver, pero no ha funcionado (Con los camiones de cuando curraba en la panadería funcionó...:p) ¿Tengo razon pero tengo que echarle algun aditivo de ésos para limpiar el motor?
¿O es cualquier otra cosa?
Perdón por la parrafada (como siempre) y gracias