Ver la versión completa : [OTROS] Clasificación tipos de aceite
Bueno pues en el curro he encontrado un documento que nos puede aclarar que tipo de aceite comprar, y esclarecer cualquiera de nuestras dudas, os pongo el texto y espero que sea de vuestra ayuda.
La norma internacional más utilizada por los fabricantes de máquinas y vehículos para la
clasificación de los aceites de motor es la API (American Petroleum Institute), y según
ensayos y métodos ASTM (American Society of Testing and Material). Para los aceites de
motores diesel esta clasificación es CA, CB, CC…; la letra C indica aceites para motores
diesel, y las letras siguientes A, B, C… indican la evolución tecnológica de los aceites de
acuerdo a la evolución tecnológica de los motores diesel; cuanto más alta es esta letra
mejores son las prestaciones técnicas del aceite. Para los aceites de motores gasolina esta
clasificación es SF, SG,….; la letra S indica aceites para motores gasolina, y las letras F,
G…, al igual que en el caso de los motores diesel, indican la evolución tecnológica de los
aceites de acuerdo a la evolución de los motores de gasolina.
En Europa también se utiliza la norma ACEA, con la clasificación E4, E5, E7… para los
motores diésel de los vehículos pesados; con la clasificación A3/B4, A5/B5 … para motores
ligeros de gasolina y diésel sin catalizadores y con la clasificación C2, C3, C4… para
motores ligeros con sistemas catalíticos y filtros de partículas.
API, con la clasificación GL-4 para nuestros aceites tipo agro (UTTO), aceites monogrado
80W y aceites multigrado de moderada extrema presión del tipo 75W80 Y 75W90;
con la clasificación GL-5 para nuestros aceites multigrado de extrema presión del tipo
80W90, 80W90 LSD y monogrado SAE 90 EP (fundamentalmente en puentes y
diferenciales). Esta clasificación indica la capacidad de soporte de carga entre los
engranajes en condiciones extremas y respeta los materiales con que están construidos
los puentes y diferenciales.
- GM DEXRON, con la especificación IID, o ALLISON C4 para nuestros aceites tipo ATF
(fundamentalmente para transmisiones automáticas y semiautomáticas).
Un saludo.
Jaimagoras
16-03-16, 13:29
Hola,
Como indicación general está muy bien, solo hay que hacerle unas pequeñas puntualizaciones.
Durante el desarrollo de los primeros aceites para filtros de partículas y catalizadores avanzados, tuvieron que hacer concesiones en cuanto a capacidad lubricante, para satisfacer las necesidades de aceite con bajo contenido de ceniza. Eso hace que la especificación API SM sea un poco inferior a la SL en cuanto a protección. Eso ya está resuelto en la API SN, con lo que, aunque generalmente una segunda letra mayor sea mejor, para nuestros motores sin filigranas es mejor un API SL o SN que un SM.
La especificación ACEA no habla del rendimiento del aceite sino del vehículo para el que está pensado. Eso hace que un aceite "C3" pueda ser una verdadera mierda en términos de lubricación comparado con otro aceite "C3". Para nuestros cacharros es mejor regirse por las normas API.
Es recomendable tener en cuenta no solo las normas generales de aceite sino también las del fabricante, si cumple bien todas estás seguro que el aceite funcionará bien. Yo conozco bien las normas VW, para un motor de la época de los nuestros el recomendable sería un VW 502.00 en gasolina y 505.01 en Diesel, e intentar no usar las normas 504.00 en gasolina y 507.00 en Diesel, por las mismas razones del API SM y SN. Seguro que alguien (PITYYYYYYY!!!) nos podrá ilustrar con las normas que tocan en GM.
Para las cajas de cambio sucede algo parecido. Una norma GL5 es más lubricante que un GL4, pero los sincros y autoblocantes necesitan rozar para funcionar, con lo que generalmente una caja de cambios necesite un GL4. En el caso de las cajas de cambio, tanto por compatibilidad de los materiales (algunos aditivos de aceite atacan al bronce) como por viscoidad de trabajo, la recomendación es comprar siempre la valvulina original que lleve esa caja. Si lleva grupo cónico separado sin autoblocante, no es tan finolis y cualquier GL5 funciona bien.
Con los ATF demasiado nuevos, puede haber problemas de compatibilidad con los materiales de nuestros coches antiguos, con lo que lo mejor es hacer lo mismo que con la caja, comprarla original
Yo le e echado siempre un 10W40 de opel pone GM estoy haciendo bien no me asustéis http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/c80cc53d0b61ec951deaa3afe9e30ef1.jpg
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Ostras yo también le hecho el gm pero el 5w-30 la garrafa en como dorada me dijeron que era mejor lo estoy haciendo bien no me asustéis ,gracias compañeros
El aceite GM es muy buen aceite, lo fabrica Motul
A ver yo tengo un problema lo que no se si sera el aceite GM o todos. Cuando. Voy con el coche y le doy unos buenos achuchones. Le hago los cambios a 3000 o 3500. Me consume casi todo el aceite eso pasa con todos los aceites o para que no pase. Le tengo que echar otra nomenclatura la mía es 10W40 como. Indicó arriba. Esa es mi duda. Si es normal o es el aceite un saludo a todos.
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normal no es
tiene pinta de que tienes el motor cansado. vete buscando otro motor,sale más barato.
normal no es
tiene pinta de que tienes el motor cansado. vete buscando otro motor,sale más barato.
Yo tampoco lo veo normal y eso de que cambiar a 3000 ó 3500rpm sea darle buenos achuchones pues como que no, no es darle cera para nada y estos motores aguantan muy bien las altas rpm, algo falla, está claro.
PD: Yo tanto a mi Astra c20xe como a mi Kadett 18se siempre le meto el Mobil 1 5w50. últimamente lo compraba online porque en tienda física era imposible, pero desde el año pasado en tienda física por 39€ y no es la típica de 4 litros como compraba online por ese mismo precio+envío aparte, encima es la de 5 litros, a mi me parece un precio cojonudo para ese aceite, que lo lleva usando mi Kadett casi desde nuevo y no consume ni una sola gota de aceite entre cambio y cambio, una maravilla.
Siempre no le hago los cambios así. Sólo cuando veo la carretera sólo para mí y muy muy de vez en cuando pero cuando lo hago al otro día el nivel de aceite súper bajo y no se si es por el aceite o es el motor que me decís
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normal no es
tiene pinta de que tienes el motor cansado. vete buscando otro motor,sale más barato.
El motor se restauró por completo hace 5 o 6 años se le hizo de todo pistones segmentos juntas de todo como va a estar cansado y aparte el coche se me pone en 130 en cuarta y no se me queja y va muy suave por la carretera no echa humo. Nada es una pasada. Para la edad que tiene
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Lo que es una pasada es el aceite que bebe. precisamente a mi no me vas a asombrar con decir que el motor esta hecho entero y por ello debe de estar bien. ningún motor debería beber medio litro de aceite por dar una vuelta,por muy rápido que vayas. algo te hicieron mal y por ello bebé aceite. hay muy pocos profesionales en este mundo y te lo dice uno que mando hacer un motor por completo,se gasto más que comprar un kadett 16 válvulas entero,y tuvo que abrir de nuevo el motor porque bebía 1 litro de aceite cada 300 kilómetros. cuando quieras te cuento todas las que me liaron en el motor para bebér semejante barbaridad de aceite.
sip-racing
25-03-16, 21:43
el corsa de mi hermano va a litro cada 300-350km xD 130.000km y sin aver rehecho nunca jaja
el corsa de mi hermano va a litro cada 300-350km xD 130.000km y sin aver rehecho nunca jaja
Míralo por el lado bueno, así nunca hay que cambiarlo xD
Problema de aceite resuelto creí que era por darle apretones. Y es que cada vez que le doy apretones al estar calentito pierde por la Junta del carter ahora el problema que tengo es que Si desmonto la tapa del carter para poner junta. Nueva se me saldrá alguna pieza o es igual que cambiar la de los balancines destapar quitar junta vieja y poner junta nueva hay necesito ayuda por favor ???
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manolosabio
27-03-16, 08:12
No debería, pero tendrás que desmontar escape. Esa junta también la tengo en mi Vectra para cambiar.
Entonces quitar y poner ??
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Si, sin problema. Pero la cuestión es cuanto mancha esta junta? Tanto como para esos bajones de aceite q comentas?
Si, sin problema. Pero la cuestión es cuanto mancha esta junta? Tanto como para esos bajones de aceite q comentas?
Cada vez que viene caliente. Lo dejo aparcado en el garaje. Y al otro día. La Mancha de un charquito yo es que no le miro el aceite diario. Esta mañana. E visto una. Mancha. Y le e mirado el aceite. Y no le faltaba nada a lo mejor. A final de. Esta semana que entra. Otra vez a repostar
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pierde por la Junta del carter
Con tu permiso, una pregunta. Si miras el vaso expansión ¿hay aceite dentro? Y ¿tiene el motor chorreaduras bien visibles?
Con tu permiso, una pregunta. Si miras el vaso expansión ¿hay aceite dentro? Y ¿tiene el motor chorreaduras bien visibles?
No en el bote de espancion no tiene aceite y correduría tiene toda la parte que rodea la Junta. Del carter negra y muy húmeda de aceite
Si tira medio litro de aceite cada vez que le pisas, todo el cárter debería estar empapado, y buena parte de los bajos del coche.
Si tira medio litro de aceite cada vez que le pisas, todo el cárter debería estar empapado, y buena parte de los bajos del coche.
A eso me refería, q esas fugas tienen q ser mas q visible
A ver si le hago una foto y os la paso
No en el bote de espancion no tiene aceite y correduría tiene toda la parte que rodea la Junta.
Muy bien. Que tenía sospecha que también pueda perder aceite por la junta de culata. Por lo visto, no.
Muy bien. Que tenía sospecha que también pueda perder aceite por la junta de culata. Por lo visto, no.
No la culata se hizo hace nada. Aquí os dejo una foto. A ver cómo lo veis http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/8fadfee6918ce956d929728b9297d089.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/76cb2d94bef67918c523c163085976e3.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/622ad3af105ed90df361970f2273e124.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/a20d9b1e83e47f1ae06f32a7bafebc96.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/d911f29bae153602b1c7d2d03d183cb7.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/de97d03d82b66c4ad92435a79e738b59.jpg a ver si me podéis ayudar así
Solo hay una foto del cárter, pero se ve bastante limpio. Así que no creo que lo tire.
Se ve bastante bien el cárter. Pero hay en la caja de cambios hay una gota q no se aprecia de q es, pero en cualquier caso tampoco pinta q fuera esa la fuga tan grande q presupones. Mira el color de las bujías, me temo q se lo está comiendo
astra_merit
02-04-16, 12:58
se ven los colectores manchados o mojados, igual si te pierde algo de aceite por ahi, ami me pasaba y olia bastante a aceite quemado. A no ser que lo hayas limpiado con algo y por eso estan mojados porque no parece aceite la verdad por el color...
No. No lo e limpiado. Nunca. Sólo una vez cuando tenía el coche 5 años. Si es de las bujías. Que debería de hacer me tiene desesperado en la tapa de la caja. Hay alguna junta. La tapa chica esa ??
Todas las tapas tienen una junta normalmente sobre todo si hay algún fluido por dentro, pero no sé a q tapa te refieres con la "chica esa"
Todas las tapas tienen una junta normalmente sobre todo si hay algún fluido por dentro, pero no sé a q tapa te refieres con la "chica esa"
Vamos a ver. A la que está al lado del carter creo que se ve claro que es más chica que el cárter la de la caja de cambio creo que es
Vale, si te refieres a la q hace como media luna, es probable q no lleve nada de nada puesto q solo es el registro para acceder al embrague. Si te pierde realmente por ahí ve echando números.
Te tocara sacar la caja de cambios para hacer el retén del cigüeñal o bien el de caja de cambios si lo q pierde es Valvulina.
Si mal no recuerdo dijiste q hace relativamente te hicieron el motor entero. Lo sacaron del vano? O lo dejaron montado junto con caja?
Lo dejaron dentro creo por que repites el mensaje ??
Si lo dejaron dentro no hicieron motor entero,a no ser que metiesen el coche entero a la rectificadora para hacer el plano del motor y rectificar cilindros.Jajaja
A ver. No se si lo sacaron o no. Yo lo dejé. En el taller y pague por un motor entero restaurado. A lo mejor si lo sacaron es que no lo sé por eso puse Creo Lo que me tiene preocupado es lo del aceite que me tiene mareado ayer leve el motor por debajo y lo dejé funcionando un buen rato y se me pone donde va la Junta de esa tapa pequeña. Como amarillenta y al rato gotita al suelo http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160407/46c5503a7c57e91cd122223f5f023b7e.jpg de esa tapa sale. Con respecto a lo del motor está tarde o mañana. Voy a hablar con el taller que me lo hizo y saldremos todos de dudas si el motor se izo dentro o se sacó fuera saludos
esa tapa nada tiene que ver con el aceite, lo que tiene dentro eso es la valvulina roja de opel de la caja. Por lo menos sabes que si sigue callendo, algo tiene dentro.
Con respecto al consumo de aceite, si no lo tira al suelo, entonces se lo bebe. El que te hizo el motor, no te lo debió hacer muy fino, como me pasó a mi, y te consume demasiado aceite.
Esa tapa tira por que tiene la junta mala o. Eso no tiene junta?? O puede ser por otra cosa las marchas entran bien. Y funciona todo perfecto lo que no está perfecto es el suelo de la plaza de garaje
Esa tapa lleva una junta si. Las marchas entrarán buen xq tendrá buena cantidad de valvulina pero si pierde y no se revisa nunca con el tiempo dejaran de entrar bien
Perdón por repetir el mensaje ha algún problema de conexión y lo repeteria al enviarlo, ya está eliminado
Esa tapa lleva una junta si. Las marchas entrarán buen xq tendrá buena cantidad de valvulina pero si pierde y no se revisa nunca con el tiempo dejaran de entrar bien
Perdón por repetir el mensaje ha algún problema de conexión y lo repeteria al enviarlo, ya está eliminado
Vale. No pasa nada por la repetición. Entonces si quito esa tapa adiós toda la balvulina no? Eso es quitar poner junta y poner Y otra duda por donde se le mira. La balvulina a esta caja de cambios y por donde se rellena ???
PD: la balvulina Hay que cambiarla alguna vez como el aceite o sólo rellenar si le falta ?
Como te ciden los compañeros, esos rezumes que tienes en el motor no pueden llevar a ese consumo de aceite, pienso que el de la rectificadora hizo algo mal, como suele ser de costumbre, últimamente no hay profesionales por ningún lado ...
Sobre la caja, tienes que usar valvulina específica de opel (color rojo) y para llenar la caja, tienes un tornillo de cabeza hexagonal 13 al lado de la homocinética delantera izda, la que sale de la caja de cambios lado conductor, si levnatas el coche y quitas una rueda lo ves rápido.
Saludos.
Vale gracias compañero y llevas
Vale gracias compañero. Llevas razón en lo que dices de que hoy no hay prefecionales saludos a ver si le hago ya algo y pongo fotos
Tengo una duda. Tengo de un stok que cerró. Mi tío. Valvulina con la misma dencidad. Y características que la roja de opel pero no es de opel es de otro. Fabricante. Mi duda es pasará algo ? Vale esa aunque sea otro fabricante ? O tiene que ser de opel por fuerza
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Por poder puedes usarla pero siempre recomendamos usar la original de la Opel. Puesto q con otras suele haber ciertos problemas a la hora de meter algunas velocidades en determinadas circunstancias
Posteado en movimiento
Que densidad es la de opel? no recuerdo que venga escrito en el bote
martinglatorre
15-04-16, 23:42
yo opino que a parte de que estos coches consumen algo de aceite, deberías probar con un aceite más espeso.
No hablo de aceite hablo de valvulina para la caja de cambios. La dencidad la pregunté en la opel de mi barrio me la escribieron en un papel. Y con ese papel fui al campo donde tengo guardado el stock de lo que sobró de la tienda. Y encontré varios botes de valvulina con ese número de dencidad y mi duda es si le echo esa o la de opel si le echo la que no es de opel partire caja o embrague. Le pasara algo. O no le pasa nada si la puedo echar sin problema
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Que densidad es la de opel? no recuerdo que venga escrito en el bote
Nadie a dicho que venga en el bote. Yo e dicho que pedí la dencidad. O la opel y un mecánico de opel. Me escribió en un papel. La dencidad y me dijo que era roja y el precio y los litros que se lleva la caja
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Bueno,y nos lo puedes decir aquí,lo que te escribieron en el papel?o es secreto? ya que en este foro también hay mecánicos de opel y te pueden confirmar que es verdad o no
Pero me da que me sé la respuesta,ya que siempre aconsejan usar la de opel, roja.
Bueno,y nos lo puedes decir aquí,lo que te escribieron en el papel?o es secreto? ya que en este foro también hay mecánicos de opel y te pueden confirmar que es verdad o no
Pero me da que me sé la respuesta,ya que siempre aconsejan usar la de opel, roja.
Luego cuando baje al coche os pongo lo que pone en el papel
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Pero sigo con mi duda pasa algo siendo la misma dencidad si lo relleno con la otra ?
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kike_gsi8v
17-04-16, 14:22
Muestranos que dato te aportaron en la opel sobre la especificación de ese liquido
SAE 78W85 API G-L4http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/c4e40798f13209b88c1e9f3848e1a9f3.jpg
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Sera 75w 85
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Será no te llevo la contraria es que como puedes observar en el papel no se ve bien lo que me apunto el de la opel.
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