caballero astur
09-03-16, 02:19
Buenas noches.
Le he dado mil vueltas a que hacer con mi corsa B 1.2i 45cv, (c12nz). Lo cogi ya con 272000km barato (500€), perfecto de chapa e interior, a sabiendas de que el motor no daría mucho mas de si. Perdía aceite por la junta del cárter y por el retén del cigüeñal. El embrague en su totalidad esta de serie.
Actualmente tiene 281000km y ya no da mas de si. Le falla el monopunto, con 40l le hago 450km en ciudad y traga/pierde agua. Ya van dos manguitos que rajan, el bloque intuyo que esta tocado y tiene muchisima presión en el vaso y en el manquito gordo que va al radiador.
Dicho eso, valoré meterle un e16se que si no recuerdo mal, postee por ahi. Pero para empezar, no es homologable por ser un motor que se dejó de montar antes de que saliera el corsa b (93)
Después un conocido me dejaba un c14se de un corsa sport con unos 60000km por 150€, con colectores y alternador, a falta de motor de arranque. Localizé un corsa b sport entero andando por 250€, ya que para homologar tengo que coger del sport discos ventilados, linea de escape. Y para que pueda montarlo, centralita, cableado motor y demás periféricos.
Hasta ahi todo bien. Hablé con homologastur, con los que ya tanteé hace años pasar de un kadett 8v a 16v y me dieron un presupuesto apróximado de 500€. Si los discos no pasaban, nos íbamos mas aun de ese precio. Resumiendo,
150 motor
500 homologación
400 corsa sport (Contando traerlo y transferirlo)
Y todo esto montandolo yo, que siempre se complica. Y supongo que al pasar de un monopunto a un multipunto, mas áun.
La última opción que se me ha ocurrido es meterle un 1.4 60cv (c14nz), estéticamente igual al c12nz. Supuestamente al ser un aumento del 20% sobre la cilindrada y el 30% sobre la potencia, no se considera reforma de importancia y no habría que homologar. O eso tengo yo entendido.
De todas formas al ser idénticos no creo que tuviera problemas. (Lo que no se es si tendría que hacerme con el cableado motor y centralita del c14nz o valdría la mía)
Dicho esto, no os quejaréis!!!! Hablo poco, pero cuando hablo os traigo cosas interesantes! Os dejo unas fotos del estado actual del corsa, faltan defensas mas modernas que le he cojido y aún no he pintado.5238852389523905239152392
Le he dado mil vueltas a que hacer con mi corsa B 1.2i 45cv, (c12nz). Lo cogi ya con 272000km barato (500€), perfecto de chapa e interior, a sabiendas de que el motor no daría mucho mas de si. Perdía aceite por la junta del cárter y por el retén del cigüeñal. El embrague en su totalidad esta de serie.
Actualmente tiene 281000km y ya no da mas de si. Le falla el monopunto, con 40l le hago 450km en ciudad y traga/pierde agua. Ya van dos manguitos que rajan, el bloque intuyo que esta tocado y tiene muchisima presión en el vaso y en el manquito gordo que va al radiador.
Dicho eso, valoré meterle un e16se que si no recuerdo mal, postee por ahi. Pero para empezar, no es homologable por ser un motor que se dejó de montar antes de que saliera el corsa b (93)
Después un conocido me dejaba un c14se de un corsa sport con unos 60000km por 150€, con colectores y alternador, a falta de motor de arranque. Localizé un corsa b sport entero andando por 250€, ya que para homologar tengo que coger del sport discos ventilados, linea de escape. Y para que pueda montarlo, centralita, cableado motor y demás periféricos.
Hasta ahi todo bien. Hablé con homologastur, con los que ya tanteé hace años pasar de un kadett 8v a 16v y me dieron un presupuesto apróximado de 500€. Si los discos no pasaban, nos íbamos mas aun de ese precio. Resumiendo,
150 motor
500 homologación
400 corsa sport (Contando traerlo y transferirlo)
Y todo esto montandolo yo, que siempre se complica. Y supongo que al pasar de un monopunto a un multipunto, mas áun.
La última opción que se me ha ocurrido es meterle un 1.4 60cv (c14nz), estéticamente igual al c12nz. Supuestamente al ser un aumento del 20% sobre la cilindrada y el 30% sobre la potencia, no se considera reforma de importancia y no habría que homologar. O eso tengo yo entendido.
De todas formas al ser idénticos no creo que tuviera problemas. (Lo que no se es si tendría que hacerme con el cableado motor y centralita del c14nz o valdría la mía)
Dicho esto, no os quejaréis!!!! Hablo poco, pero cuando hablo os traigo cosas interesantes! Os dejo unas fotos del estado actual del corsa, faltan defensas mas modernas que le he cojido y aún no he pintado.5238852389523905239152392