Ver la versión completa : Plan de marketing 2016 de Opel España
Buenas tardes chicos,
Como sabéis en este último aniversario se hicieron algunos pinitos con Opel España y algunas fotos de nuestro aniversario de Cuenca las compartieron en su Facebook Oficial. Aunque en un principio prometieron más cosas, el tiempo se echó encima y quedaron en el tintero, ya que todo fue pocas semanas antes del aniversario y no dió tiempo a nada.
Hace unos pocos días, se puso en contacto conmigo el departamento de marketing de Opel España y me contaron que en un su plan de marketing de 2016 querían tener muy encuenta a los clubs/foros de Opel, entre ellos el club gsi Spain (incluyen también al Zgz opel Day y a 4 foros más), y apoyar a estos con merchandising y otras cosas que os cuento a continuación.
Según me explicaron, quieren que se establezca una relación más estrecha entre usuarios/"amantes" de Opel y ellos, principalmente vía Facebook.
Ellos nos piden que compartamos nuestras experiencias, vivencias, que compartamos las fotos de nuestras kdds, en definitiva, la relación con nuestros Opel.
A cambio ellos prometen apoyarnos con merchandising en nuestras kdds (como comenté antes) y una iniciativa que me parece muy interesante; nos quieren prestar coches nuevos (los mismos que dejan a la prensa) para tenerlos durante unos días y después que comentemos nuestras impresiones en su Facebook, obviamente sin ningún coste. Quedaron en que me llamaban esta semana y me darían más detalles, ya os comentaré como lo van a plantear y en que términos.
Además de este tema, sería interesante reflotar el Facebook oficial del club, para ser más partícipes y que está sea la principal vía de comunicación con Opel, aunque en este caso yo sea la persona de enlace.
Aunque esto a la vez que parece maravilloso plantea un dilema un poco importante... ¿como lo organizamos esto en el club? ¿como creamos una lista o similar?
¿que opináis?
Cualquier aportación/opinión será bienvenida.
Un saludo.
Jesús.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muy buena iniciativa y muchas gracias por las gestiones Jesus,se agradece.
Un saludo
Me parece estupendo, lo de reflotar el Facebook del club es buena idea (esta bastante muerto), ya que hay un grupo de opeleros y esta bastante activo, podríamos hacer lo mismo.
Astra GSi16V turbo atlantis blau
No esta mal la idea por parte de opel.
El merchandising para los del club será con descuento? XDD
Cualquiera puede escribir o relatar sus vivencias con opel en el Facebook, es abierto , pero el tema es como des del club organizamos esto... quizás una subcategoria de las kdd oficiales del club que a partir de ahora tenga también un hilo con lo relacionado a opel? Y quien vaya a la kdd que escriba ahí.
1 saludo
Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk
Quizá lo primero sería revivir el Facebook del club, si existe, q lo desconozco. Y entre varias personas q se fuera gestionando y anunciando ahí las kdds utilizándolo de nexo entre el club y la marca
Como colguemos las fotos de las KDDs en el FB de Opel... miedito xD
Mola la propuesta ofrecida por estos de Opel, sobre todo el tema de que presten coches para probarlos. Lo bueno por ejemplo es que puede incentivar la compra de algún modelo para diario..
Atento a los avances que des Jesús.
Un saludo
Enviado desde mi Z20LET
sip-racing
21-02-16, 14:08
Y no es posible que el facebook del foro le reste protagonismo al propio foro?
Y no es posible que el facebook del foro le reste protagonismo al propio foro?
No veo porque
Como colguemos las fotos de las KDDs en el FB de Opel... miedito xD
Haremos un filtro. Claro está q todas no subiremos xd
Yo gestiono una página de Facebook que aunque significa algo feo para muchos de aquí por algunas circunstancias, la actualizo a diario. Tiene bastantes visitas y cada vez más mensajes, fotos compartidas etc. No soy ni mucho menos el mejor gestor de páginas, pero lo intento hacer todo lo bien y estándar que puedo para todos aquellos amantes de los Gsi y Opel de época antigua. Quiero decir que en este aspecto estoy abierto a compartir la experiencia o mi ayuda.
https://www.facebook.com/groups/clubgsispain/
Este es el FB del clubGSIspain, que se usa o usaba para comunicar una serie de eventos y particularidades.
Ya sabéis, cualquier cosa, la comentáis.
Saludos,
Alex.
Y no es posible que el facebook del foro le reste protagonismo al propio foro?
No es lo mismo un Fb que un foro. En Fb todo lo que pones pasa a un segundo lugar con las siguientes publicaciones. En el foro se queda todo organizado.
Nestorpizzero
23-02-16, 19:40
Me gusta la implicacion de la marca y que nos apoyen yo soy seguidor en facebook de Opelspain y participe en sus concursos de hecho alla a finales de noviembre o principios de Diciembre preguntaban que plan teniamos con nuestro Opel para el puente y respondieron a mi comentario de que lo pasaria junto al clubgsi.
La verdad es que el facebook del club esta olvidado y hoy en dia esta en auge como ejemplo el zaragoza opel day cuanto asistencia tuvo solo por ser compartido en ese red.
Sigo atento nuevas noticias.
Animo.
enviado desde la isla que nunca duerme😎
jero_astra
26-02-16, 12:23
Yo, desde mi humilde situación de forero que nadie conoce quisiera opinar sobre el tema.
Puesto que vamos a aumentar el impacto publicitario de Opel España con nuestros contactos via Facebook, ¿Porque no les proponemos a los de marketing algo tal como lo siguiente?
El administrador crea un subforo específico rollo "Opel responde" donde se pueden poner preguntas concretas, que no se hayan respondido en otros foros y que obviamente el administrador puede mover a otro sitio si incumple esta premisa, donde alguien de Opel con conocimientos Y CON CUENTA EN ESTE FORO vaya respondiendo de manera sistemática.
Sabemos que no podemos decir aquello de "pues la Opel me dijo esto y ahora el coche no va", no hay garantía en esta forma, pero si nos puede orientar o explicar el porque de ciertas cosas de nuestros respectivos coches.
No se, es una sugerencia
Buenas tardes chicos,
Se ha puesto en contacto conmigo Opel para dejar el primer coche al primer afortunado que quiera probarlo. El primer coche que nos van a dejar va a ser un Astra K 1.6 136cv diesel con todos los extras que puede montar el nuevo Astra (incluso los faros Intellilux, para mi sin duda la función más destacada), on star, asientos AGR con función masaje etc.
El coche Opel lo llevará a la puerta de casa de la persona agraciada, y disfrutará de él durante un finde semana sin coste alguno.
Como no quiero asignar a dedo y yo un Astra K por suerte lo he probado varias veces ya, vamos a realizar un pequeño sorteo.
Los requisitos previos para participar son:
1- Mayor de edad y carnet de conducir en vigor.
2- Realizar una pequeña review sobre el coche y unas cuantas fotos con nuestros cacharros y publicarla en Facebook para compartirla con Opel. Puede ser incluso desde el facebook de la novia o similar, si alguno está interesado pero no tiene Facebook.
3- Llevar registrado en el club Gsi al menos un año, y un mínimo de 100 mensajes.
Por favor, id copiando y pegando la siguiente lista, añadiendo vuestro nombre a continuación del número. El plazo se cierra mañana, así que divulgarlo y que tengáis suerte!
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Mola la iniciativa. Y la idea del sorteo también. Me apunto. :D
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Bueno... Le he pedido a mi hijo que diga un número al azar del 1-20 (llegaste tarde como siempre flama jajaja) y ha me ha dicho el 3. Lo tengo en audio grabado, espero que confiéis en mi jajaja
asi que el agraciado es Txema Martín!
manifestate!
de todas maneras habrá más sorteos, nos lo van a dejar más veces!
Un saludo.
Sabia yo que el 3 era mi numero.
Dale un beso de mi patrte a Jesus Junior.
Debido a mi apretada agenda y que estoy tol dia trabajando fuera, le cedo mi puesto al guaje (Kike_gsi8v), que se que va a hacer una cronica digna y fiable del las caracteristicas del coche, digna del mejor programa de top gear, y no como las revistas de hoy en diá que son meros catalogos de caracteristicas del coche.
Muchas gracias Jesus por el sorteo y organización, todo muy democratico y transparente para los tiempos que corren.
Enhorabuena al afortunado y sobre todo al detalle que a tenido al ver que no va a poder probar dicho coche.
Esperamos esas sensaciones por porte de kike_gsi8v.
Sl2
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Kike ya nos contarás q tal va el trasto, confiamos en q hagas una buena y completa critica
Espero prueba exhaustiva del camuflador de pedos :o
Tampoco lo critiques mucho, di solo las cosas buenas que no nos lo dejan mas, xD
kadett1.8beauty
11-03-16, 10:54
Tampoco lo critiques mucho, di solo las cosas buenas que no nos lo dejan mas, xD
+1 no nos seas Kike Clarkson !! jaja
Tampoco lo critiques mucho, di solo las cosas buenas que no nos lo dejan mas, xD
^Esto Jajajaja
Enhorabuena Kike y a Txema por consiguiente
Astra K volcado en Asturies en 3,2,1...
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Enhorabuena! Esperamos ese reportaje
Veremos en este episodio el retorno del Astra GSI que explota al arrancarlo? XDD
Ah no, que este es diesel y no es GSI :P
1 saludo
sip-racing
11-03-16, 20:23
Swap incoming xDDD
Queremos una onboard!!
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kike_gsi8v
15-04-16, 19:38
Un mes despues, test en marcha!
52823
Que bonito es. Me encanta ese rojo. A ver que tal va.
Me das una envidia...:p
Dale duro, maese jaja
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No me lo puedo "decreer"... Ya dirás qué ta va.
manolosabio
17-04-16, 09:01
Por fin se les ha ocurrido volver la vista atrás. Hay que desarrollar nuevos coches, pero sin olvidar de donde vienen, de los antiguos. Qué mejor publicidad para un fabricante que tener vehículos con unos cuantos años circulando en muy buen estado (no todos, claro) y pasando ITVs cada vez más severas.
Espero no volver a oir en un concesionario OPEL : "¿es que tienes intención de reparar semejante muerto?", textual, refiriéndose a mi Kadett.
Vamos Kike, cuando lo devuelves??? Cuantos depósitos gastaste?
jero_astra
18-04-16, 20:26
Debe de estar dormido con los asientos masajeros....
kike_gsi8v
19-04-16, 11:27
El coche ya se devolvió sano y salvo, a ver si acabo de escribir la crónica y la subo esta semana
Gut. Gut. Tengo ganas de leerla. Me están dando curiosidad los nuevos Opel desde que probé el Meriva aquel
kike_gsi8v
24-04-16, 12:53
Bueno vamos con la crónica del moderneo (ojo, tocho épico inside)
Antes de nada hay que tener clara la perspectiva del probador, anclado en principios de los 90, por lo que no se puede referenciar a ningún otro vehículo actual ni del pasado reciente, para las comparativas de ese tipo están las revistas y publicaciones actuales, yo estoy en el rol de una suerte de mix de Arturo de Andrés y Alfredo Landa que cogió la maquina del tiempo y se presentó en 2016. Y ahora vamos al grano
El coche es un Astra k 1.6 cdti 136cv manual acabado dynamic color rojo brillante sin Start/Stop, con los packs básico y parking, faros LED intellilux y el intellilink navi 900. Monta llantas en 17 con neumáticos bridgestone potenza en medida 225-45-17. Según el configurador de Opel, el coche con estos extras tiene un precio que roza los 23mil euros y llegó a mis manos con 10mil kms, y yo le hice otros 500, muchos de ellos en agua.
El coche es un compacto, lo que en los 90 quería decir unos 4m y alrededor de la tonelada de peso, y lo que a dia de hoy se traduce en exactamente 4,37m y 1350kg, es decir, es mas largo que un vectra A 5p y pesa como un vectra A turbo 4x4…casi nada, y eso que el astra K sufrió una cura de adelgazamiento importante respecto al J, que era un autentico ballenato. También es mucho mas ancho que ningún modelo de aquella época, como que le saca 10cm a todo un omega B, que da una idea de donde han ido a parar con el segmento C. Con 10kg/cv y siguiendo con la comparación noventera, tiene una relación peso/potencia como la de un vectra A 2.0 115cv aproximadamente.
El diseño exterior está muy en línea con el resto de modelos actuales de manera que desde lejos se hace difícil distinguir al primer vistazo si estamos hablando de un Opel, un Ford, un Seat, un Kia, un Hyundai o un Renault. Es una lástima que las claras imágenes de marca de antaño hayan desembocado en este segmento de clónicos.
En cuanto al interior, el coche tiene mucho espacio en todas la plazas, lo que no es de extrañar viendo las dimensiones exteriores, y el maletero es bastante aprovechable y de tamaño correcto, aunque si echamos la vista atrás, las mediciones de su tatarabuelo el astra F son en la mayoría de puntos, mejores, y como poco iguales. Asi el maletero es de 370 litros frente a los 408 del astra F, la anchura interior es de 3cm en favor del antepasado y la altura 1cm, con lo que esos 35cm que crece la carrocería de largo y los 16 de ancho se pierden en las gruesas paredes que visten al astra K.
El acabado interior me ha parecido correcto, pese a que los plásticos rugosos no intentan dar una sensación de mucha calidad, pero imagino que si apostarán por la durabilidad, y la banda central en color negro piano que no me convence en exceso por lo reveladora que resulta con el polvo. Lo que mas me ha gustado del interior son sin duda los asientos delanteros deportivos correspondientes al acabado dynamic. Tienen una amplia posibilidad de regulación, excepto la del ajuste lateral, función ésta reservada a los asientos opcionales de cuero, que por la pinta son bastante menos deportivos aunque no los he probado. Ofrecen mucho agarre lateral a la altura de los hombros y la regulación de inclinación de la banqueta junto con la regulación en extensión hace que las piernas también se sujeten bien. El volante también regula bastante y tiene un tacto bueno lo que hace que la posición de conducción se pueda ajustar bien a los gustos y necesidades del piloto.
Los aspectos que empañan lo anterior son el apoyabrazos central, que no regula en altura y con el que me es imposible mantener una posición natural del brazo para manejar el cambio, de manera que hay que subir la tapa dejando el hueco abierto, y aun así todavía se tropieza en él en algún movimiento; los mandos del volante que sobresalen demasiado tropezando con ellos al maniobrar usando la palma de la mano al aparcar; la posición del mando de los elevalunas muy retrasado en la puerta obliga a una posición muy ortopédica para accionarlo; y por último, para mi el detalle mas importante de todos los peros que le encontré al coche, y es su visibilidad. La trasera no es muy buena debido a los anchos pilares C y la luna pequeña, lo que se intenta paliar con los sensores de parking y la cámara trasera (de baja resolución, y que por si misma no ofrece una información clara de la distancia, ya que es difícil identificar si el objeto está a 20cm o a 2m), pero el pilar delantero izquierdo, debido a su anchura, su inclinación y su posición adelantada representa un autentico escollo insalvable en las carreteras viradas de manera que las curvas a izquierdas se hacen totalmente a ciegas, lo cual aporta mucha inseguridad cuando el ritmo es alto y las curvas cerradas. Esto se ve agravado cuando llueve, ya que el limpia por su manera de barrer acumula justo en la zona anexa al pilar otros 8-9 cm de agua adicionales ampliando mas si cabe la zona ciega.
El cuadro ofrece bastante información y requiere de un tiempo para personalizar todos los menús y ajustarlo todo al gusto de cada uno, de manera que solo lo he probado por encima, eso si la esfera del cuentakms es muy optimista y el exceso de cifras aglutinadas en una esfera no muy grande hace que sea poco visual y obliga a usar la información de velocidad digital de la pantalla central. El numero de gadgets electrónicos es enorme, esp, control de tracción, autoencendido de luces y limpiaparabrisas, control de crucero, limitador de velocidad, navegador, wifi, clima bizona, sistema de aparcamiento automático, detección del angulo muerto, lector de señales, sistema de protección contra cambio involuntario de carril y un sinfín mas de cosas. Lo he probado todo salvo el wifi, ya que con varios dispositivos probados no encontraba la red, el onstar y el sistema de aparcamiento automático, ya que según el manual necesita un hueco de 10m (si necesitas un sistema de aparcamiento automático con un hueco de 10m mejor que te dediques a la costura). Los problemas que he encontrado en todos ellos son: el funcionamiento errático del modo auto de los limpias (que los he probado mucho debido al tiempo durante la prueba), ya que la cantidad de agua que dejaba en la luna era muy irregular, unas veces dejaba que se acumulase mucha agua y otras barria con la luna limpia dentro de un túnel, y eso graduándolo al modo menos “permisivo” y el botón sport, que no hace nada, se supone que modifica la respuesta de la dirección y el gas y en realidad no hay ningún cambio apreciable. El resto de funcionalidades tiene un funcionamiento correcto, pese a que el aviso de colisión dio alguna falsa alarma al circular por zonas estrechas o con coches aparcados al borde de la carretera.
Mención aparte requiere el sistema intellilux, faros con múltiples grupos de led que puestos en modo automático, regulan el campo de iluminación por si solos. El grado de iluminación es alto, y el funcionamiento me ha parecido bueno en autopista ya que detectaba a la perfección los coches precedentes y los que circulaban en sentido contrario maximizando el campo iluminado sin deslumbrar a nadie con un funcionamiento casi mágico. En carreteras nacionales sinuosas el sistema no trabaja tan bien, ya que al reflejo de algunas señales desconectaba las largas y en trazados muy cerrados no las llegaba a conectar por lo que a ritmo rápido vale mas pasar a la función manual ya que te puede cortar la visión de repente.
Llegamos al apartado de las impresiones de conducción. Me ha gustado mucho el comportamiento del coche, para no ser un coche de enfoque deportivo el conjunto suspensiones-frenos-dirección me ha parecido muy bueno, tiene un paso por curva bueno, la dirección guía bien y la suspensión hace correctamente su trabajo. El agarre lateral es muy alto, la carrocería balancea poco y solo se echa en falta un poco mas de firmeza en el tren delantero cuando hay cambios de rasante cortos en los que la carrocería se mueve un poco verticalmente, pero para el peso que maneja y el confort que tiene han conseguido un equilibrio bueno. El eje trasero rebota algo en terreno bacheado o asfalto muy roto, modificando un poco la trayectoria. Los frenos tienen un buen mordiente y un tacto preciso, y aguantan bastante antes de empezar a perder eficacia, cosa que hacen progresivamente si el uso es muy intensivo, y eso que el motor no ayuda para nada ya que ofrece muy poco freno motor. Se puede llegar a rodar a un ritmo bastante elevado con mucha sensación de seguridad y sin que el ESP intervenga, haciendo de tripas corazón en las curvas largas de izquierda eso si.
El cambio está bien escalonado, con una sexta que rueda a 120km/h a unas 2200rpm, cosa que favorece mucho el bajo consumo en autopista, el tacto es bueno, y los recorridos de la palanca correctos, con el hándicap comentado anteriormente del reposabrazos que no deja ejecutar la maniobra correctamente y el pomo que tiene una forma no muy de mi agrado. Si el ritmo de “palanqueo” aumenta mucho se muestra un poco impreciso, pero nada grave.
El motor ofrece un buen empuje desde unas 1700-1800rpm y hace que el conjunto de 1350kg se mueva con dignidad, aunque a medida que se suben marchas el brio que demuestra en 2º y 3º se va perdiendo. El acelerador tiene un cierto retardo, y el motor por debajo de 1500 no tiene casi respuesta, eso hace que salir de parado de forma rápida se vuelva difícil ya que los primeros metros no hay mucho empuje y si fuerzas acaba llegando de manera un poco brusca pero tarde; una vez en segunda la aceleración sí que es buena.
En los casi 500km recorridos, el consumo medio que arrojó el ordenador fue de 5,5l/100km, aunque según mis cálculos fue de algo mas de 6. En autopista a ritmos legales puede llegar a consumos muy bajos, y no es excesivamente sensible al uso, mientras no se haga una conducción totalmente deportiva.
En resumen, los puntos positivos a destacar son el comportamiento dinámico manteniendo un alto nivel de confort, los asientos delanteros deportivos, el altisimo cargamento tecnológico que puede equipar, con mención especial a la iluminación de los intellilux y la relación prestaciones/consumo. Como contrapunto están los detalles de ergonomía interior, la falta de visibilidad y la falta de respuesta en bajas.
Se podría decir que los opel ya tienen buen chasis? Jajaja
muy buena crítica, ya me gustaría leer muchos artículos así de los que se hacen llamar "periodistas del motor"
un saludo.
sip-racing
24-04-16, 14:58
Quiza el punto que mas me impacte sean las comparaciones con sus predecesores, me parecen realmente reveladoras...Aunque no solo este enfocado a opel ya que considero que todas todas las marcas han llevado la misma trayectoria.
manolosabio
24-04-16, 16:37
Me quedo con el detalle de que la relación peso potencia es modestilla, motores más potentes y eficientes, para poder mover alegremente toneladas de seguridad pasiva, tamaño y equipamiento...peaso de crónica, mola!!!
Muy buena crítica maestro, no creo q muchos la mejoraran si les hubiera tocado el premio.
Me parece bueno q no todo sean alabanzas y q lo valore alguien neutro, cosa q no suele suceder ni en las revistas
Buen reportaje kike , como te dije en algunas cosas estoy de acuerdo sin haberlo probado , sobre todo en la falta de personalidad de estos coches nuevos , que ya no se distingue muy bien un ford , de un opel , de un hyundai ...
Y el retardo del acelerador , cosa que ya me pasó en coches nuevos que probé , que parece que esperan a algo justo cuando aprietas el acelerador.
Saludos!
¿En qué revista sale esto?
Digno de revista del sector sino mejor aún que mucho de lo que se lee. Tiene para mí más valor sabiendo que el autor es un tío que sabe sacar lo mejor de un coche ya sea dinámicamente como mecánicamente, así que... palabra de kike.
Un saludo.
Muy buen articulo sin duda, hablando claro y sin "casarse" con la marca, destacando lo bueno y lo no tan bueno. Echo en falta algunas fotos para aderezarlo un poco.
Por cierto Uzi, eso de "palabra de Kike" me ha recordado a.. "palabra de gitano", jajajaja!!
Me uno a las felicitaciones. Muy buena review.
Felcidades!!
Espero que disfrutases el coche, y unirme a lo que dicen el resto muy bien destancando lo bueno, lo malo y lo no tan malo. Ya podian muchas revistas decir las cosas tan claras
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