Ver la versión completa : [KADETT] Número de llave para sacar tornillos de la tapa del distribuidor
Buenas. Hace cosa de unos años me cambiaron la tapa del distribuidor (tendrá 20.000kms a lo sumo), pero no tuve la precaución de decir que me cambiaran también el rotor, que con respecto a la tapa, vale una miseria.
Al fin me pillé un rotor nuevo original Bosch, aparte de que por primera vez me rezuma aceite por ahí y quiero ver si es la junta o la tórica del árbol de levas, pero cuando iba tan feliz a cambiarlo me encuentro con unos tornillos torx pero machos, muy majos ellos.
Como no tengo esa herramienta tan específica intenté con la carraca, con vasos del 5. 6 y 7, el único que entra algo es el 6, pero no agarra bien y salta, los tornillos están muy apretados.
He visto esto por ahí, son 7 vasos que van de 3 a 8". Me servirá alguno de ellos.
52086
Cómo soleis sacar la tapa sin tener la llave específica?, si no me tengo que gastar 8€ en esos vasos para usar sólo 1 una vez cada cuarto de siglo, mejor xDD
Saludos y gracias.
EDIT: La llave para sacarlos es la Torx E8 hembra
kadett1.8beauty
10-02-16, 16:08
Buenas. Hace cosa de unos años me cambiaron la tapa del distribuidor (tendrá 20.000kms a lo sumo), pero no tuve la precaución de decir que me cambiaran también el rotor, que con respecto a la tapa, vale una miseria.
Al fin me pillé un rotor nuevo original Bosch, aparte de que por primera vez me rezuma aceite por ahí y quiero ver si es la junta o la tórica del árbol de levas, pero cuando iba tan feliz a cambiarlo me encuentro con unos tornillos torx pero machos, muy majos ellos.
Como no tengo esa herramienta tan específica intenté con la carraca, con vasos del 5. 6 y 7, el único que entra algo es el 6, pero no agarra bien y salta, los tornillos están muy apretados.
He visto esto por ahí, son 7 vasos que van de 3 a 8". Me servirá alguno de ellos.
52086
Cómo soleis sacar la tapa sin tener la llave específica?, si no me tengo que gastar 8€ en esos vasos para usar sólo 1 una vez cada cuarto de siglo, mejor xDD
Saludos y gracias.
gus, y si en vez de comprarte la llave te buscas unos tornillos de cabeza allen ? y nunca mais problema XD
en casa te puedo mirar que número es
kike_gsi8v
10-02-16, 18:05
Yo tampoco tengo la llave específica y siempre pienso en comprarla y como solo se usa de pascuas en ramos se me olvida. Para salir del apuro uso un vaso hexagonal normal pero cierto es que encajan muy mal y si están muy apretados salen regular. La opción de reemplazarlos por unos allen también es buena pero hay que tenerlos a mano cuando toca si no queda la obra en el tintero
eusko_astra
10-02-16, 20:29
Si mal no recuerdo, es una torx inversa, E8. Yo en su dia compre un vaso para la carraca pequeña y fueron aprox. 2€, tampoco hace falta comprar el juego entero.
Un saludo
Yo hace poco tuve que comprar el juego por que no sabia cual era exactamente y el hexagonal no era capaz de quitarlos ya que estaban rotillos del tiempo, así que compre en amazon un juego de vasos parecido al que pones arriba por unos 12 euros y me sirvió, después de recorrerme mil ferreterías y que ninguna tuviera.
kike_gsi8v
10-02-16, 22:43
Si mal no recuerdo, es una torx inversa, E8. Yo en su dia compre un vaso para la carraca pequeña y fueron aprox. 2€, tampoco hace falta comprar el juego entero.
Un saludo
Si alguien confirma medida me tiro ahora que lo tengo fresco...;)
Mi carraca trae un juego completo de vasos E, pero no recuerdo el tamaño para esa tapa. El fín de semana sí que podría corroborar el que dice Urko.
A mi me dejaron la llave para hacerlo, pero puedes probar a internatar aflojarlo un poco con un alicate(con mucho cuidado eso si) y luego darle a mano
kadett1.8beauty
10-02-16, 23:05
Mi carraca trae un juego completo de vasos E, pero no recuerdo el tamaño para esa tapa. El fín de semana sí que podría corroborar el que dice Urko.
Confirmado in situ en l Calibra ahora mismo, como dice Urko, es la E8
Quiero recordar haberlos sacado con una llave fija/acodada alguna vez xD
Mi juego de carraca tambien trae eso pero estoy igual q todos no recuerdo cuál.
Pero me suena de q alguna vez con una llave de codo o mixta con el lado de estrella tambien han salido
Muchísimas gracias a todos por las respuestas.
Entonces se ha sacado en claro entre todos y confirmado al 100% por kadett1.8beauty que lo ha visto de primera mano en la tapa del Calibra que es el vaso Torx hembra E8. Genial!!
PD: El juego de vasos E Torx hembra ha bajado a 7,95€ y según preguntas al vendedor son "Cuadradillo de 1/4": E6 E7 E8.Cuadradillo de 3/8": E10 E12 E14 E16".
Voy a acostumbrarme a editar los post poniendo "Solucionado" en el título y así quien busque información le será más fácil encontrar respuestas a preguntas concretas.
Un saludo y a todos y muchas gracias!
Al final compré por poco más de 3€ esta llave de vaso torx hembra medida E8: http://www.amazon.es/gp/product/B001NZ410G?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00
Hoy me llegó y ansiadamente bajé al coche a ver qué se escondía debajo de la tapa del delco:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri1_zpslyifwp64.jpg
Nada que no supiera, el rotor que es de serie con casi 180.000kms pide un cambio a gritos y está rezumando sobre todo por abajo, por eso el distribuidor y el rotor no tenían los contactos manchados.
Ahora mi duda es si lleva alguna junta de goma, porque sólo veo la tapa del delco que lleva pegada una pieza de plástico, luego el rotor atornillado a su carcasa y la tórica del árbol de levas, que es mi sospechosa, pero no estoy seguro del todo por dónde rezuma.
Por orden tenemos, la tórica del árbol de levas, la jodida cuesta unos 30 eurazos!!
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri2_zpsqgt1qzgo.jpg
Luego la carcasa donde va atornillado el rotor:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri3_zps8ludmene.jpg
El rotor:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri4_zpsjilyxlg7.jpg
Y luego la carcasa de plástico que va pegada a la tapa del delco:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri5_zpsmenhtq1j.jpg
Y nada más, me habían dicho que lleva una junta de goma, pero yo no veo ninguna, a ver si me lo podeis aclarar, porque encima en el EPC hay un error y sale en el despiece en el distribuidor Bosch una foto de los otros cilíndricos como los que llevan los 1.6 y no dice nada de una junta, sólo la del árbol de levas en el apartado de la tapa y árbol de levas del motor. He mirado en otros modelos de la época con la misma tapa y nada, ni rastro de una junta de goma...
Lo más normal es que sea la tórica del árbol de levas, no?
He puesto el rotor y montado todo y al rato de arrancarlo ha empezado a sonar el distribuidor, me he asustado, he parado el motor, quitado la tapa y no he visto nada raro, está todo montado exactamente igual que antes y todos los tornillos bien apretados, vuelvo a montar la tapa, arranco y al rato otra vez vuelve a sonar un "cla cla cla....."
Qué ha podido pasar?
Si suena así como lo pintas, pues lo mismo están pegando dos piezas entre sí. Mira a ver que no haya desgastes de roce.
Asegurate de q los clips de la tapa estén bien puestos. Si está un poco torcida o tiene. Algo de holgura con las primeras vueltas puede q se descolo que algo y se mueva
kike_gsi8v
27-02-16, 10:12
No se si será culpable del ruido pero tienes una pieza montada al revés, la tapa de condensacion, esa pieza de plastico circular, que lleva una torica por fuera y que estanca la tapa para que no le entre humedad. Y en la ultima foto el reten se te ha desplazado para fuera, no está en su sitio, no se si lo has puesto bien antes de cerrar.
Si suena así como lo pintas, pues lo mismo están pegando dos piezas entre sí. Mira a ver que no haya desgastes de roce.
Nada más oir el ruido cogí y apagué el motor y no vi nada raro, volví a montar y encender el motor y al poco empezó el ruido otra vez.
Lo raro es eso, que no lo hace todo el tiempo, si no al rato de arrancar. No he circulado con el coche, todo esto es a ralentí probando que todo estuviera bien.
Asegurate de q los clips de la tapa estén bien puestos. Si está un poco torcida o tiene. Algo de holgura con las primeras vueltas puede q se descolo que algo y se mueva
A qué clips te refieres?. Torcida imposible, lleva sus 3 tornillos torx hembra que van encajados perfectos, no hay posibilidad de montarla mal, al menos eso veo.
No se si será culpable del ruido pero tienes una pieza montada al revés, la tapa de condensacion, esa pieza de plastico circular, que lleva una torica por fuera y que estanca la tapa para que no le entre humedad. Y en la ultima foto el reten se te ha desplazado para fuera, no está en su sitio, no se si lo has puesto bien antes de cerrar.
Kike, ni caso a las fotos, que son del proceso de desmontaje para ver qué se cocía debajo de la tapa. Está todo puesto como toca, esa tapa de plástico al revés ni encaja y he visto que alrededor lleva encajada una tórica como bien dices, pero en el EPC veo que no hay despiece de ella, es toda la pieza y pasa de 30€, pero si es para la humedad y no tengo problemas pues será la tórica grande del árbol de levas la culpable del rezume.
Como no podía resistirme y ya que tenía desmontado todo pues dije de poner el rotor nuevo aunque no tenga aun la tórica nueva, que junto con la tapa que apenas tiene 15 ó 20.000kms pues ya miraba qué tal iba el coche cuando lo probara hoy.
Lo que sí me he dado cuenta en fotos que hice al montar todo de nuevo es que la tórica grande la he metido más adentro que como se ve en la primera foto, que es antes de tocar nada, veo que va a ras de la carcasa del rotor y yo la encajé hasta el final, pero me extrañaria que tenga algo que ver, de todas formas luego bajo y vuelvo a revisar todo y os cuento.
Gracias.
Pues nada, he puesto el rotor viejo y sin problema, es poner el nuevo y en caliente empieza a sonar el coche como un tractor y viene de dentro de la tapa del delco, sin duda.
El rotor es nuevo original Bosch y misma referencia que el de origen, qué podría hacer teniendo en cuenta que es comprado a un particular?, podría ponerme en contacto con Bosch y darme alguna solución?, esto no es normal, me da miedo de comprar otro y que pase lo mismo, que cosas más raras!! :(
El rotor nuevo era nuevo literalmente, estaba sin estrenar, ya que las marcas de los contactos han aparecido después de ponerlo y no le veo nada raro, si acaso que en uno de los tornillos no lleva arandela, pero creo que son así los de ahora por lo que he visto en fotos y esa arandela es por delante del rotor, no le afecta en el montaje, queda exactamente igual que el de origen.
Mídelo bien y compáralo con el viejo. Es raro pero siempre aparecen piezas defectuosas de cuando en cuando
Mídelo bien y compáralo con el viejo. Es raro pero siempre aparecen piezas defectuosas de cuando en cuando
Pues si es así vaya una gracia. Si me pongo en contacto con Bosch me la podría cambiar aunque no tenga factura?, porque si no me va a salir caro el maldito rotor...
Una foto del nuevo, que lo único que cambia con el de origen es que el nuevo lleva una arandela de cobre sólo en un tornillo como se ve en la foto (eso es normal?) y bueno, que está fabricado en España en vez de Alemania, pero eso es irrelevante:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/opelrotor_zpsv1jsln1a.jpg
Tengo puesto el viejo al que le he lijado los contactos porque estaban negros y le he sacado color dorado porque tengo que coger el coche hoy, ya con tiempo la semana que viene quitaré el viejo y los mido exaustívamente, porque vaya tela...
Os dejo un audio para que veais lo "bonito" que suena con el nuevo rotor, siempre le pasa en caliente: http://vocaroo.com/i/s0KHq9Ar6I2m
kadett1.8beauty
27-02-16, 16:36
Al final compré por poco más de 3€ esta llave de vaso torx hembra medida E8: http://www.amazon.es/gp/product/B001NZ410G?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00
Hoy me llegó y ansiadamente bajé al coche a ver qué se escondía debajo de la tapa del delco:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri1_zpslyifwp64.jpg
Nada que no supiera, el rotor que es de serie con casi 180.000kms pide un cambio a gritos y está rezumando sobre todo por abajo, por eso el distribuidor y el rotor no tenían los contactos manchados.
Ahora mi duda es si lleva alguna junta de goma, porque sólo veo la tapa del delco que lleva pegada una pieza de plástico, luego el rotor atornillado a su carcasa y la tórica del árbol de levas, que es mi sospechosa, pero no estoy seguro del todo por dónde rezuma.
Por orden tenemos, la tórica del árbol de levas, la jodida cuesta unos 30 eurazos!!
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri2_zpsqgt1qzgo.jpg
Luego la carcasa donde va atornillado el rotor:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri3_zps8ludmene.jpg
El rotor:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri4_zpsjilyxlg7.jpg
Y luego la carcasa de plástico que va pegada a la tapa del delco:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/fotodistri5_zpsmenhtq1j.jpg
Y nada más, me habían dicho que lleva una junta de goma, pero yo no veo ninguna, a ver si me lo podeis aclarar, porque encima en el EPC hay un error y sale en el despiece en el distribuidor Bosch una foto de los otros cilíndricos como los que llevan los 1.6 y no dice nada de una junta, sólo la del árbol de levas en el apartado de la tapa y árbol de levas del motor. He mirado en otros modelos de la época con la misma tapa y nada, ni rastro de una junta de goma...
Lo más normal es que sea la tórica del árbol de levas, no?
en la foto 2, cuando sacaste este pieza, en la punta interior lleva una torica pequeñisima. esa es la que no viste y que no sale en el epc de kadett SE
en la foto 2, cuando sacaste este pieza, en la punta interior lleva una torica pequeñisima. esa es la que no viste y que no sale en el epc de kadett SE
Exacto, lleva una junta, pero claro, el EPC señala la tórica y la carcasa del rotor como una sola pieza, vamos, que tocaría poner la carcasa nueva y cuesta unos 30€, más otros 30 y tantos la tapa de plástico, a la que le pasa lo mismo, la goma que lleva alrededor la señala el EPC, pero como todo junto, sin referencia aparte, mas luego otros 30 y pocos de la tórica del árbol de levas se van casi 90€ sólo en eso, sin contar rotor ni tapa, no me jodas xDD
Aquí se ve una carcasa de rotor nueva y su pequeña tórica en color verde:
http://i33.photobucket.com/albums/d89/Guseshe/carcasarotor_zpslailz2qk.jpg
Yo creo que con cambiar la tórica del árbol de levas será suficiente y si no pasta de juntas y listo, las otras no merece la pena cambiarlas, menuda sablada todo junto.
Pero primero a ver si soluciono lo del rotor!, que manda narices...
kadett1.8beauty
28-02-16, 10:19
quien dice que no venden suelta esa tórica pequeña ?
52320
lo "malo" es que las venden en bolsas de 5 y como ves, me sobran 3 XD
y la otra grande a la que te refieres, la que va a la pieza grande redonda de alrededor del rotor la localicé en su dia en la opel y estaba en los 7€ suelta. la compré en una ferreteria industrial x 50centimos
kike_gsi8v
28-02-16, 10:32
será la tórica grande del árbol de levas la culpable del rezume.
Lo que llamas tórica es en realidad un retén, y cerciórate de que compras el adecuado porque hay dos medidas diferentes y no especifica numero de corte
La tórica pequeña del rotor si que se vende suelta, es la 12 12 582
En cuanto al ruido, si se debe al rotor tendría que dejar una marca evidente en la tapa si es que está girando excéntrico, existe muy poco margen de rotor y tapa al atornillarlos, casi inexistente, si no lo puedes solucionar jugando con él, tocará cambio
quien dice que no venden suelta esa tórica pequeña ?
52320
lo "malo" es que las venden en bolsas de 5 y como ves, me sobran 3 XD
y la otra grande a la que te refieres, la que va a la pieza grande redonda de alrededor del rotor la localicé en su dia en la opel y estaba en los 7€ suelta. la compré en una ferreteria industrial x 50centimos
como te dice kike si se vende suelta, hace unos meses compre yo una para mi xe y me la vendieron suelta, todo depende del trabajador que te toque en recambios ese dia.
kadett1.8beauty
28-02-16, 15:09
como te dice kike si se vende suelta, hace unos meses compre yo una para mi xe y me la vendieron suelta, todo depende del trabajador que te toque en recambios ese dia.
Hombre Uncle... He comprado 5 toricas no 5 capots...
quien dice que no venden suelta esa tórica pequeña ?
52320
lo "malo" es que las venden en bolsas de 5 y como ves, me sobran 3 XD
y la otra grande a la que te refieres, la que va a la pieza grande redonda de alrededor del rotor la localicé en su dia en la opel y estaba en los 7€ suelta. la compré en una ferreteria industrial x 50centimos
Ostras, pero cómo puede tener esos fallos el EPC?, me parece increíble, la tórica pequeñita la señala en los 1.8 y 2.0 8v todo junto con la carcasa del rotor, pero he buscado la referencia de la tórica suelta y si aparece con su referencia aparte pero en los 20xe, así cualquiera la busca, está visto que hay que rebuscar y filtrar menos por motor y chasis, ya no me fío mucho de lo que me indique el dichoso EPC xDD
La grande que dices que cuesta 7€ cuál es?, porque si te refieres al retén del árbol de levas (la que tiene sale de color naranja en la fotos) cuesta casi 30€
Y por último la que va en la tapa de plástico antihumedad, la hay suelta?
Por la tórica pequeñita se nota que también rezuma y ya no hace bien su función, está desgastadísima esa mini-tórica, ya que estoy cambio todo lo posible para olvidarme de esa zona por mucho tiempo, pero a ver si soluciono lo del ruido del rotor que me tiene frito!
Gracias!!
Lo que llamas tórica es en realidad un retén, y cerciórate de que compras el adecuado porque hay dos medidas diferentes y no especifica numero de corte
La tórica pequeña del rotor si que se vende suelta, es la 12 12 582
En cuanto al ruido, si se debe al rotor tendría que dejar una marca evidente en la tapa si es que está girando excéntrico, existe muy poco margen de rotor y tapa al atornillarlos, casi inexistente, si no lo puedes solucionar jugando con él, tocará cambio
Si, me refiero al retén, el naranja de la foto, vamos, el del árbol de levas. Tengo el EPC y busqué exactamente el de mi motor y no aparece en el despiece del distribuidor, sino en motor, para el 18SE, pero cuesta casi 30€ el jodido retén.
Con respecto al rotor, el caso es que no ha dejado marca alguna, tanto el rotor nuevo como la tapa están intactos, pero en el audio se oye claramente el ruido que hace con el rotor nuevo y no sé porqué lo hace.
Yo lo atornillo como toca, antes con el rotor de origen estaban apretados bastante fuertes, de ahí a que tuve que comprarle la llave específica para sacar la tapa y ahora los aprieto pues bien, fuerte pero sin forzar, pero nada, lo extraño es que lo hace en caliente, supongo que al dilatarse los materiales. Es poner el viejo y a la primera, cero problemas.
Me van a proporcionar la factura, si tiene 2 años de garantía y no ha cumplido, me lo pondrá cambiar la tienda o la propia Bosch?
como te dice kike si se vende suelta, hace unos meses compre yo una para mi xe y me la vendieron suelta, todo depende del trabajador que te toque en recambios ese dia.
Para un xe y tirando de EPC aparece la dichosa tórica, pero en los 8v te la señala como que va todo junto con la carcasa del rotor, de ahí mi despiste y no encontrarla.
Hombre Uncle... He comprado 5 toricas no 5 capots...
Exacto, como me han dicho más de una vez en la Opel, que si son piezas caras y van de muchas en muchas y sobre todo si son piezas que tienen poca salida no las piden, no les merece la pena, pero esas juntas valen una miseria.
Me pasó con la tira roja que va en los paragolpes de los Kadett GT, como va por metros y el mínimo eran 10 y salía cara me dijeron que nanai, que luego al sobrante no le darían salida, ya les parecía extraño que les pidiera eso para un coche de más de 20 años xDDD
Saludos y gracias a todos!
kadett1.8beauty
28-02-16, 18:22
Si, la de 7€ es l que va en lo que dices tu tapa antihumedad, pero puedes tirar d tienda d recambios industriales y comparla ahi. Eso si, que te aseguren que es valida para aceite.
El reten lo compre en oscaro. 20 y pico
En cuanto a l pequeña, si no te l venden suelta o no quieres ir a l opel pues te mando yo una x correos
Si, la de 7€ es l que va en lo que dices tu tapa antihumedad, pero puedes tirar d tienda d recambios industriales y comparla ahi. Eso si, que te aseguren que es valida para aceite.
El reten lo compre en oscaro. 20 y pico
En cuanto a l pequeña, si no te l venden suelta o no quieres ir a l opel pues te mando yo una x correos
Gracias, primero probaré en Opel a ver.
La tórica de la tapa antihumedad, me puedes pasar la referencia?
Hombre Uncle... He comprado 5 toricas no 5 capots...
La cosa no es lo que vale una torica, es que depende el tio te dice una cosa u otra, y depende la pieza igual son unos centimos, pero gastarme 5 o 6 euros en algo que se que no voy a usar(ya me paso con las bombillas de las llaves del coche) personalmente me fastidia.
La cosa no es lo que vale una torica, es que depende el tio te dice una cosa u otra, y depende la pieza igual son unos centimos, pero gastarme 5 o 6 euros en algo que se que no voy a usar(ya me paso con las bombillas de las llaves del coche) personalmente me fastidia.
A mi con las bombillas me paso lo mismo jaja, voy me dice que si que tienen y yo wow increible y me dice pero tengo que encargarte minimo 10... y es como hasta luego....
kadett1.8beauty
29-02-16, 07:41
La cosa no es lo que vale una torica, es que depende el tio te dice una cosa u otra, y depende la pieza igual son unos centimos, pero gastarme 5 o 6 euros en algo que se que no voy a usar(ya me paso con las bombillas de las llaves del coche) personalmente me fastidia.
bueno pues a mi la bombilla de la llave me vendieron solo una....
bueno pues a mi la bombilla de la llave me vendieron solo una....
Me faltaría por último la tórica de la tapa antihumedad. Pásame la referencia o por dónde buscarla en el EPC, porque en todos lados indica la tórica y la tapa de plástico como una sola referencia (como hacen con la carcasa del rotor en los 8v y si sale en los 16v) pero esta no la encuentro....
Gracias.
kadett1.8beauty
29-02-16, 15:25
Me faltaría por último la tórica de la tapa antihumedad. Pásame la referencia o por dónde buscarla en el EPC, porque en todos lados indica la tórica y la tapa de plástico como una sola referencia (como hacen con la carcasa del rotor en los 8v y si sale en los 16v) pero esta no la encuentro....
Gracias.
no la tengo. fui con la vieja de muestra a la tienda de recambios industriales
no la tengo. fui con la vieja de muestra a la tienda de recambios industriales
Pero realmente existe referencia de Opel para esa tórica o sólo se encuentran genéricas?, porque en el EPC no hay manera de dar con ella...
kadett1.8beauty
29-02-16, 16:25
si pasas por la opel, pregunta a ver por la num 6
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/11/572/469/4761,4760,4771,4746/
sino recuerdo mal, en su dia pudimos ver en la opel que era la misma que la que va en el pack del num 4, pero no te lo aseguro.
la 5 ya sabes cual és
si pasas por la opel, pregunta a ver por la num 6
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/11/572/469/4761,4760,4771,4746/
sino recuerdo mal, en su dia pudimos ver en la opel que era la misma que la que va en el pack del num 4, pero no te lo aseguro.
la 5 ya sabes cual és
Pues esa la descarta el EPC para el 18SE y demás y según el esquema va colocada aparte en otro sitio. Pero fíjate en la 4, sale la tapa de plástico antihumedad con su tórica todo en uno...
Según tarifa Opel es una junta de 2€ y pico y me comentaste que era de 7€ y pico. Según el EPC es la tórica que va a la caja del árbol de levas y es para el C18NE, aunque si es del mismo diámetro y es compatible con la original de la tapa antihumedad pues perfecto, pero me da a mi que no es igual.
Vaya cacao tiene el EPC con estas piezas, muy mal detallado todo y pasando por alto tóricas que si aparecen en otros motores...
Gracias de todas formas, a ver si doy con ella, sino pues a buscar por ahí genérica, qué le vamos a hacer.
kadett1.8beauty
01-03-16, 07:47
pero Gus, has leido lo que te he puesto arriba ?
"sino recuerdo mal, en su dia pudimos ver en la opel que era la misma que la que va en el pack del num 4, pero no te lo aseguro."
yo mismo te he puesto que la 4 van las 2 juntas y en su momento nos pareció que la 6 era la misma. la vi, y la tube en mis manos con su bolsa y NO, no recuerdo la referéncia ni nada. se que era "cara" y no la cogí. 7-9-12, no me acuerdo.
tira de recambios industriales con la de muestra que no es tan difícil.
pero Gus, has leido lo que te he puesto arriba ?
"sino recuerdo mal, en su dia pudimos ver en la opel que era la misma que la que va en el pack del num 4, pero no te lo aseguro."
yo mismo te he puesto que la 4 van las 2 juntas y en su momento nos pareció que la 6 era la misma. la vi, y la tube en mis manos con su bolsa y NO, no recuerdo la referéncia ni nada. se que era "cara" y no la cogí. 7-9-12, no me acuerdo.
tira de recambios industriales con la de muestra que no es tan difícil.
Si, claro que lo he leído, pero has leído lo que te puse yo? xD
"Según tarifa Opel es una junta de 2€ y pico y me comentaste que era de 7€ y pico"
Por eso te lo digo, la pieza número 6 vale poco.
Os comento que el otro día, antes de tramitar garantía ni estar de jaleos varios cogí los tornillos del rotor de serie y sus respectivas arandelas y se las coloqué al nuevo, dándome cuenta de que al nuevo le faltaba una arandela, que alestar por encima del tornillo no afecta a la posición del rotor, sin variar para nada su altura, pero si varía la del tornillo, entrando más hacia adentro (justo el grosor de la arandela que le faltaba) y ahora perfecto, el coche va algo mejor, el rotor viejo (177.000kms, es el de serie), pese a haberle lijado los contactos, ya ofrecía mucha resistencia y muy irregular dependiendo de la zona que medía con el multímetro, dando el nuevo una resistencia más baja y constante por toda la zona de contacto.
Me queda la duda de si el problema se solucionaría igualmente poniendo símplemente la arandela que faltaba, pero viendo que se ha solucionado con los tornillos y arandelas de origen así se queda, ya probaré lo otro.
A si que problema resuelto, ya sólo cambiar las juntas para que no rezume por esa zona.
Saludos.
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