Ver la versión completa : [ASTRA] Proyecto Ascari 24h
Buenas!
Como algunos ya sabeis, este año hemos tenido la gran suerte de poder inscribirnos en las 24h de Ascari, una prueba de resistencia. Asi que como podeis imaginar necesitabamos coche. Se trata de un Opel Astra Gsi 16v, el coche se encuentra en bastante buen estado, viendo otros anteriores, este era el que mejor se encontraba, aun asi tenemos por delante un gran trabajo de puesta a punto. Tenemos que instalar barras antivuelo, ruedas, vaciar interior, mejorar frenos... Un cristo!
Y a partir de ahora os abrasare a preguntas y dudas, espero que me podais echar una mano. Sin mas dilacion aqui os enseño el coche.
He aqui mi primera duda, comparten todos los Astra el mismo estriado del palier - mangueta? Las manguetas son exactamente iguales en todos los acabados de astra?
Saludos!
http://i68.tinypic.com/2r2t3iu.jpg
http://i66.tinypic.com/hrbz7r.jpg
De momento solo te puedo dar ánimos con el proyecto
valentino gsi16v
10-02-16, 10:08
Soy al unico al que le da pena usar ese astra pasa eso?XD
Me quedo por aqui,interesa bastante,tanto en mejoras a hacer como en el resultado de las 24h
kadett1.8beauty
10-02-16, 10:21
Soy al unico al que le da pena usar ese astra pasa eso?XD
Me quedo por aqui,interesa bastante,tanto en mejoras a hacer como en el resultado de las 24h
mejor así que no que hubiera ido directo al desguace...
te compro el ambientador del espejo Kami XDD
si lo vais a vaciar, la verdad es que puede venir bien a otros astreros (asientos, techo, etc...) y a vosotros para comprar el material para prepararlo.
a ver que tal se da esta preparación y la carrera
Se ve muy bien ese coche, a ver si tienes suerte y no tienes podridos que reparar.
Saludos y ánimo !!
Gracias por lo ánimos, nos queda mucho trabajo por delante y vamos pilladisimos de tiempo!
Mucho animo con el proyecto, sin poder confirmartelo al 100% creo que todas las manguetas son iguales, lo que varia es el rodamiento y el buje, los hay de diferentes espesores interiores. Eso si el estriado del buje hay dos tamaños, son iguales en los motores grandes 1.8-2.0 y otro estriado en los 1.4-1.6
PIZZEROGSI
10-02-16, 16:55
Animo Alex sera buena experiencia.
Cuando se celebra eso?
Deja un hueco grande para que se vea "clubgsispain" jeje
enviado desde la isla que nunca duerme😎
Apocalypse_888
10-02-16, 21:33
Cómo me mola el proyecto este, me parece super interesante esto de las 24h de ascari. Qué requisitos le piden al vehículo/pilotos para poder participar? Cuánto cuesta la inscripción? A ver si vamos viendo avances. Qué suspensión lleva el coche? se le ve agachadete de atrás...un saludo y mucha suerte
mucho animo ¿tendras que pasar una homologacion de la fia o algo asi?
Qué buena pinta tiene. Si da algo de pena. Pero bueno es una buena causa.
Al cambio de frenos vais a pasar a 16"? En 15 entran muy gustos los 288. Podéis poner 280 de Mérida, pero creo a la pinza queda igual.
Sl2
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Si tiene buena pinta si sobretodo parece muy aprovechable el interior.
por cierto este es uno de milanuncios que supuestamente era de una mujer? con unos 120-130km
Animo con el proyecto!!
kadett1.8beauty
11-02-16, 07:36
Podéis poner 280 de Mérida,.
Sl2
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Opel Mérida ? Seat Mérida ?
:p :p :p
nachoasturias
11-02-16, 18:54
joer que pena con lo guapo que se le ve
No se xq os da tanta pena. Solo va rodar en un circuito. Volvera
Apocalypse_888
11-02-16, 21:36
Pena ninguna, anda que no lo van a disfrutar!
Los frenos entran de "sobra" en las llantas de serie, ademas da lo mismo el diámetro del disco que la pinza queda exactamente en el mismo sitio, eso si, plomos pegados no pongáis que los arranca, jajaja.
Teniendo en cuenta el uso del coche, solo cambiaría de llantas por refrigeración, ya que las de serie son bastante cerradas y como digo, con upgrade van muy justos y no entra nada de aire.
Vete contándonos qué le vais haciendo al coche y tal...un saludo! Agur
De todos modos, y sabiendo el condicionante de 10 ruedas para toda la prueba, no se puede apretar sin conocimiento, porque te puedes quedar colgado a mitad... También eso os limitará el uso intensivo y abusivo de los frenos.
En realidad la clave será que vayáis muy finos, sin forzar, sin dormirse, pero conscientes de que son 24 horas. Cualquier cosa que se pueda ayudar, ya sabes.
Hombre aunque tengas el condicionante de las 10 ruedas, también esta el condicionante del treadwear, que no puede ser muy bajo, asi que hay neumáticos como por ejemplo michelín pilot exalto, que aguantan genial los excesos consecutivos.
Es muy importante no forzar el freno hasta la fatiga porque cuando estan muy calientes es cuando se consume la pastilla como si fuera papel de fumar, pero con 280 al ser mas grandes aguantan bastante mas que unos 256.
Como experiencia te digo que unas pastillas 256 normales(Bosh,girling,Rh,..), me han durado 3 tandas de 20 minutos dándoles buenos pisotones y unas ferodo performance (ni si quiera las ds2500) me han aguantado el doble. Tambien he probado EBC Blue, horribles. Tengo amigos que llevan EBC amarillas en 280 y llevan muchísimas tandas aunque el tacto no me gusta, pero frenan. Como ultimo descubrimiento, Galfer duran y duran...
Hola, el coche ya lleva pinzas Fn57/25 y discos de 280, suspension koni y todo el rollo. Hay gente que con el tema de pastillas es como las ruedas, las EBC tienen muchos aferrimos, pero luego hay mucha gente que habla fatal de ellas, estamos un poco en el limbo en ese aspecto. No nos olvidemos que como bien dice Dani, es una carrera resistencia, a media carrera seguramente que ya este todo el pescado vendido, asi que llevar el coche al limite no creo que sea necesario. Lo importante no es ponerse a correr como un loco, es mas de mantener unos tiempos por vuelta aceptables y ser constante.
Saludos!
Exacto, cualquier averia que podais evitar es lo que os hace ganar y no perder un tiempo enorme
Ánimo, tienes muchas cosas por delante, 24horas son muchas horas.
Y si vais picar embrague recomiendo uno cerámico, aunque la cocacola, nos hizo dar unas cuantas vueltas más
Cualquier cosa estoy para ayudaros
aunque la cocacola, nos hizo dar unas cuantas vueltas más
Cualquier cosa estoy para ayudaros
Cualquier cosa vale no? Ja ja ja ja ja trucos de viejos del lugar
kike_gsi8v
16-02-16, 17:58
Ánimo, tienes muchas cosas por delante, 24horas son muchas horas.
Y si vais picar embrague recomiendo uno cerámico, aunque la cocacola, nos hizo dar unas cuantas vueltas más
Cualquier cosa estoy para ayudaros
Picar embrague?? en una carrera de resistencia?? xDDDDD
A los gallegos les molan los pikes sanos
eran 4h en tierra,
pero bueno todo es poco
y todo lo que pueda reforzarse o mejorarse por problemas de fatiga por uso continuo, no viene mal
Kami Plantanos avances que estoy pegao al post todas las horas y no nos cuentas nada !!
Perdona juanilloo! La verdad es que en estos dias hemos echo grandes avances, ya tenemos backet y está pedida las barras antivuelco. El coche ahora mismo lo estoy utilizando de diario, va muy muy bien, anda bastante, no consume nada de aceite,es muy estable y frena correctamente. Poco a poco vamos comprando cosillas y cuando tengamos todo montarlo del tirón. Tenemos que cambiar la distribucion que la veo de aquella manera y ya le pegamos un repaso a todos los liquidos... Subo un par de fotos
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Buenas
Creo que te lo comenté por otro canal, pero acuérdate que en La Torre ahora hay dos Astras gsi por si necesitas algo de serie.
Un saludo y adelante con esta iniciativa tan chula.
¿irás al tran tran? jaja.
kike_gsi8v
17-02-16, 06:01
Que barras habéis elegido finalmente?
mucho animo kami,a la espera de avances,cojo sitio
Las barras son unas OMP, de momento sin novedades, tengo que pasarme por el desguace para ir haciendo acopio de piezas!
Venga que ya vamos a estar allí ánimo!!
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kike_gsi8v
19-02-16, 17:53
Las barras son unas OMP, de momento sin novedades, tengo que pasarme por el desguace para ir haciendo acopio de piezas!
Imagino la respuesta, pero ¿habeis pillado las de 6 puntos o las multipunto?
Hola kike, creo recordar que eran de 6 puntos, son desmontables. No te puedo aportar mas datos porque las compró mi hermano, en cuanto lo sepa te digo. Vamos avanzando, ya tenemos piecerio vario, recambios para poner a punto el coche (gracias a Flamaparts), el backet y las bases adaptadas. Un cristo guapo la verdad :D
Un saludo.
Aqui subo un par de fotos del estado de la correa, el distribuidor, y las base de serie y probando para adaptarla, mañana acabo con ello, ya subire fotos!
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kami,te va a quedar super alto ese asiento.
has de eliminar la base de origen. y hacer base fija. espero que todos los pilotos seáis de la misma estatura
kami,te va a quedar super alto ese asiento.
has de eliminar la base de origen. y hacer base fija. espero que todos los pilotos seáis de la misma estatura
Si te fijas mis semis man con bases omp pero guias de serie asi que ese quedara bien tambièn,veo que esto va por buen camino, haber si me cuadran las fechas y vemos la carrera
Saludetes
Hablando de fechas.. Cuando es?
kami,te va a quedar super alto ese asiento.
has de eliminar la base de origen. y hacer base fija. espero que todos los pilotos seáis de la misma estatura
He mantenido las bases de origen para poder mover el asiento, cada uno somos de una estatura por desgracia!! Asi con las bases podemos regular tambien la altura. Ya está termindo, esta semana me será imposible poder probarlo. Encuanto pueda lo pongo en el coche y ya lo dejo puesto XD
Si te fijas mis semis man con bases omp pero guias de serie asi que ese quedara bien tambièn,veo que esto va por buen camino, haber si me cuadran las fechas y vemos la carrera
Saludetes
En la kdd de Bilbao echare de todos modos un ojo a tus bases, por si estas no nos cuadran
Hablando de fechas.. Cuando es?
Es el 7 y 8 de Julio
Os dejo una foto de hoy mismo
Saludos!!
52342
Este fin de semana hay tandas en el jarama, ademas economicas 59€, seria una buena oportunidad para ver como va con un rato de furius. Igual le veis algun rabo... se calienta.. hecha humo... etc
Ya estaba al tanto juanillo, el problema que voy a la kdd de Bilbao y yo no estaré, pero mi hermano y otro piloto igual se acercaban!
Yo si quieres hago de piloto de pruebas jaja
Yo si quieres hago de piloto de pruebas jaja
Jajajjaa, no estaria mal verdad?
Bueno, las barras creo que están al caer, vamos justos de tiempo pero poco a poco vamos viendo la luz. En la kdd de Donosti me dejaron Centralita, mono, botines y varios respuestos mas, se agradecen esos gestos sin pedir nada a cambio! Un saludo!!
sin pedir nada a cambio! Un saludo!!
Eso vendrá luego
Venga, que el día D se acerca muy rápidamente!!!
Como decian por hay... Este post sin fotos no vale nada!!!
Kami si necesitas algo dilo.
Buenas de nuevo, esta semana pasada le hemos metido buena mano al astra. Luces de 100w por reles, cortacorrientes de emergencia, vaciada toda la parte de atras, poner al dia un par de cosas mas. Esperamos pergarle otro empujon la semana que viene. No queda nada!
Recta final, animo chicos
Buenas noticias, ayer llegaron las barras antivuelco, la verdad es que pesan un quintal, me costó dios y ayuda meter las barras en casa. Ahora el siguiente paso es soldarlas
Apocalypse_888
01-04-16, 21:04
Ahi, ahi...a darle duro!! Qué envidia me dais...
Buenas de nuevo, este fin de semana semana iba a ser el indicado para soldar las barras. Tenia preparado una soldadura MIG a 380v pero el generador que alquilamos no tenia toma con Neutro, por la tanto fue un fracaso absoluto. Al final solo pudimos puntear las bases de las barras con una soldadura de arco con electrodo de toda la vida. Aun así avanzamos algo, aun así pusimos al día los frenos traseros, latiguillos y vaciar por completo el coche. Las barras ya están preparadas para llegar y soldar. Este fin de semana con un generador valido lo acabamos (si no salen mas inconvenientes...)
52727
¿Y no se podía pasar el conexionado del grupo de soldar a triángulo en vez de estrella? Vaya pifia...
Animo chavales q es la recta final ha y queda tarea. Esperemos no salgan más problemas y todo vaya rodado
Me pillas en movimiento
Apocalypse_888
12-04-16, 21:12
Vamos que va quedando menos y no veo novedades por aquí! Qué tal va el soldado de las barras? Algún avance mas? Un saludo
Buenos dias,
Perdon por no estar tan activo pero me es imposible estar a todo. Las bases de las barras ya estan soldadas, ya tenemos el coche de nuevo a mi casa y a partir de aqui solo nos queda montar las barras ya pintadas, poner de nuevo el backet, poner las cartoneras de las puertas para dejar todos los huevos tapados y pequeñas cosillas. Esperemos llegar a tiempo...:(
Ya va quedando menos, animo con ese astra. Probablemente vaya al circuito ya que un amigo corre con un ford escort en gris mate, ya pasare a saludar y así os conozco
p.d ¿c18xe o c20xe? por la rueda de repuesto jeje
Saludos
p.d ¿c18xe o c20xe? por la rueda de repuesto jeje
Saludos
Creo q comentó q se trataba de un 20xe
Kami, hay algún sitio para ver los tiempos o así? Pa ver cómo vais haciendo y tal ya q será difícil q baje a veros ja ja ja ja
Apocalypse_888
19-04-16, 21:44
Estaria guay que hubiera una web o así con tiempos en "relativo" directo. Mucho ánimo Alex, ya solo os falta el último empujoncito y en nada y menos estais rodando. Un saludo!
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Buenos dias!!!
Ya no queda nada, este lunes pasado le dimo el ultimo apretón al coche, montamos barras, ajustamos backet y arneses. Por casualidad ayer le dí al tirador del desconectador del coche y no apagaba al coche, asi que esta mañana he tenido que volver a poner el coche patas arriba y a contraleloj, rabos de ultima hora, ya sabeis. Llevamos todos los repuestos posibles, faros, pilotos, palieres, embragues, fusibles, bombillas, hasta una caja de cambios... seguramente que se nos rompa algo que no tenemos!! :D
Espero que todo salga bien y la proxima vez que posteé sera para escribir que hemos completado las 24 horas, ya sea el 3º o 42º!!!
Un saludo!
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Buen trabajo!! Ya no os queda nada!!
Dios que buena pinta tiene todo. Después del currazo tremendo que os habeis metido, viene la recompensa de disfrutar como enanos en el circuito, espero que todo salga bien y no sufráis percances de importancia.
Ya nos contarás por aquí las experiencias.
Impaciente estoy! ;-)
Apocalypse_888
05-05-16, 19:31
Estaréis haciendo la cuenta atrás ya, no?? jajaja...Espero que os vaya todo bien y tengáis suerte. Sobre todo, disfrutar. Un saludo! Agur
Kami, aquí esperamos ansiosos a tu vuelta. Y a q nos digas lo bien q se portara la máquina
K os vaya todo muy bien kami. Un abrazo
Mucha suerte Alex. Pasadlo genial, disfrutad y arreglar todo lo que se rompa.
Un saludo.
Cresko_gsi
09-05-16, 19:34
cuenta cuenta cuenta cuenta
Buenas noches a todos!
Bueno tras dos días en estado vegetativo vuelvo a ser persona
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Empezamos el viaje para Ronda el viernes por la mañana, 550km de distancia, el coche se había cargado el jueves a media tarde y llegaba sobre las 14 horas del viernes. Viaje ameno y tranquilo, se veían nubarrones y lluvia por momentos, mal augurio... Llegamos al circuito sobre las 15 horas y allí empezamos a descargar los trastos, me encuentro con Carlile y con Turi, el forero zaragozano y con mas foreros que ahora no recuerdo el nombre, grandes chavales y muy competitivos. Recogemos el coche y le empezamos a limpiar y a darle los últimos retoques y ajustes para pasar las temidas verificaciones, nada mas salir de estas empieza a sonar un taqué... ******!!!!! El maldito no dejaba de sonar, se acercaba la noche y decidimos cambiar el aceite por uno mas denso, la broma en la gasolinera mas cercana fueron 57€ por un aceite BP 10w40, delicatesen!!! xD. Tras el cambio de aceite exprés y a la 1 de la mañana arrancamos el coche y los ******* al suelo... seguía sonando, apagamos el motor y a dormir.
El sábado por la mañana nos despertamos y vamos al circuito con las pilas cargadas, nada mas llegar arrancamos el coche y nuestro colega el taqué nos saludaba de nuevo, milagrosamente en cuanto cogió un poco de temperatura decidió dejar de sonar, seguramente tuviese alguna impureza. En cuanto vino Flama le echamos un producto que vende el y que dice que va bien para este tipo de cosas, la verdad es que nada mas echarlo se notaba el motor con otro sonido, parecía mas redondo, no se si por el producto en si o por el efecto placebo y las ganas de salir a correr las 24h. A las 9 de la mañana tuvimos el Breafing en el circuito y todo el rollo, a las 12 de la mañana empezaron los entrenos. Yo no me conocía nada el circuito, 5,4 km de curvas sinuosas, para mi opinión, bastante técnico y mi rápido. Terminamos los entrenos y a las 14h empezamos la resistencia en orden de mejor tiempo en entrenos, salimos en el 3º grupo de coches (éramos 50 equipos).
Que decir de la resistencia, todos estos meses atrás preocupado por el coche, la normativa para las barras, las compras de la equipación, mil problemas y mil enfados, todo eso resumido y olvidado nada mas tomar la 1º curva del circuito. Empieza mi hermano la carrera, luego iba yo y después otro compañero, así hasta 4 pilotos y vuelta a empezar. Los cambios los hacíamos cada 2 o 2,30 horas, algo sencillo y sin pasarse, para que todos pudiésemos conducir el coche y disfrutar. Cuando empieza mi turno, a los 20 minutos noto como el habitáculo se me empieza a llenar de humo, yo pensando en culatazo o embrague, resulta que me voy quedando sin dirección... una tuberíacaput! entro en boxes y decidimos quitar la correa e ir sin asistida, ciertamente en el circuito ir sin dirección notaba mas noble al coche, sensaciones de un manazas como yo xD. Así vamos pasando los turnos, haciendo buenos tiempos para lo que somos nosotros, empezando a llover ligeramente, saliéndonos de pista y perdiendo la correa del alternador, el tubo de escape, el velocímetro, rompiendo un palier, toques con otros coches... todos esos problemas, solucionándolos en la medida de lo posible, perdiendo el tiempo en boxes y matándonos para poder seguir en carrera. Las horas continúan y vamos tragando vueltas y vueltas, horas y horas. Así empieza a amanecer y la ligera lluvia se convierte en lluvia intensa, que pasa ser un Astra la verdad es que en seco iba muy muy bien, pero ojo con la lluvia, el culo te empezaba a achuchar que daba gusto, algunas deslizadas las podías controlar con un toque de volante, pero había otras que eran imposibles y acaban en trompo, con suerte de que no venia ningún coche y no iban a mas... Por fin acabamos la carrera,, después de tantas vueltas y tanto sueño toca relajarse y descargar toda esa tensión que teníamos acumuladas. Quedamos en el puesto 37 de 50, para nosotros nada mal ya que nuestro objetivo era aprender y terminar la carrera.
El coche se comportó estoicamente, no daba un duro por el cuando lo compramos viendo los rabos que tenia, pero la verdad es que es un jabato, en ningún momento se quejo, se le han metido casi 2500km sin parar, nada mas que a cambiar de piloto, cambiar ruedas y echar gasolina, impresionante un 10 para él. A partir de ahora dejaremos el coche para tandas y esperamos estar el año que viene de nuevo en las 24 horas, porque esto engancha la verdad.
Dar mil gracias a toda la gente que nos ha prestado piezas, gente de los equipos colindantes que alguno seguro que me lee y sobre todo a FLAMA y a IRENE, que sin ningún tipo de ayuda estuvieron con nosotros todo el fin de semana ayudándonos a que esto saliese adelante, mil gracias a todos!!!
kike_gsi8v
11-05-16, 08:54
Buena experiencia, y para repetir seguro!
¿Que aceite llevabais de mano? ¿No teneis ninguna mejora en mente para el cacharro?
El aceite que le echamos fue un mobil1 5w50, supongo que fue algo de suciedad, porque le hicimos unos 500/1000 km y no sonó nada...
Por cierto de mi equipo hice el mejor tiempon 2:55:788 y el coche que gano fue un opel Astra c20ne!
Gran experiencia os habéis pegado. El año que viene más ;)
Cresko_gsi
11-05-16, 19:41
que envidia poder vivir esa experiencia!!!!
Lo importante es haberla terminado y sobre todo haberlo pasado bien kami. Me alegro mucho Tio, y q sepas q das envidia
Holaaa!!! Anda si sois los Truchitos On the Night!!!! Que bien!!!
Nosotros somos el equipo PressToRace.com SCC!!! estábamos cerca de vosotros en lso box que montaron a última hora el sábado por la mañana.
Que decir de las 24 Horas de Ascari, es un evento espectacular, alucinante, una experiencia magnífica para aprender, disfrutar en el circuito y hacer buenos amigos!!!
Nuestro Astra 8v se portó de lujo y sólo tuvimos dos paradas por problemas, la primera para poner una correa del alternador ya que se había perdido y al salirse sacó también la de Dirección Asistida, y otra para cambiar los limpias que debían estar llenos de aceite o algo de otro coche y cada vez que pasaban dejaban una película blanca en el parabrisas, y encima por la noche, no se veía un piho!
También íbamos a ver que pasaba y a aprender, y aunque yo ya corrí el año pasado, los otros tres pilotos del equipo no tenían experiencia previa y apenas habían rodado en circuito, pero todo salió genial, salimos en el puesto 49 remontamos hasta el 5º y después volvimos a bajar y a remontar hasta que a falta de una vuelta estábamos en el 17, pero justo salimos a repostar en la penúltima vuelta perdiendo una posición, ya que no sabíamos que se iba a dar el banderazo final una hora antes de tiempo.
Con la lluvia estábamos acohonaitos pero después de un par de trompos le fuimos cogiendo el aire y todo fue perfecto! Por suerte no tuvimos toques con nadie ni tampoco quisimos ser agresivos, cuando alguien veíamos que nos alcanzaba poníamos el intermitente y dejábamos pasar, es lo mejor para evitar meterse en problemas. Eso sí, después había algunos que les alcanzabas y te obstaculizaban el paso como si esto fuese una carrera al sprint, obligándote a tener que meter morro en alguna apurada de frenada. Lo mejor es conservar y no meterse en problemas.
Sin duda la experiencia es alucinante y los Astra son una gran máquina de resistencia, duros, fuertes, fiables, como demuestra que el vencedor absoluto fuese un Astra GSI 8v!!! Lo que no entiendo es como zumbais tanto los 16v, porque por la recta de atrás nos pasábais todos como cohetes!!!
Aquí os dejo nuestro resumen de la prueba y una galería de fotos:
http://24horasascari.com/?p=147
Tenéis también dos páginas de Facebook con información:
https://www.facebook.com/24horasascari/
https://www.facebook.com/groups/24horasdeascari/
http://24horasascari.com/wp-content/uploads/2014/10/24HAscari2016-2501600.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/uploads/2014/10/24HAscari2016-104.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/uploads/2014/10/24HAscari2016-11.jpg
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http://24horasascari.com/wp-content/uploads/2014/10/24HAscari2016-275.jpg
http://24horasascari.com/wp-content/uploads/2014/10/24HAscari2016-319.jpg
Hola a todos!!! Comentaros que estamos de nuevo en marcha y este finde correremos la nueva edición de las 24 Horas de Ascari que ha salido para octubre bajo un nuevo organizador:
http://8000vueltas.com/wp-content/uploads/2016/10/Ascari2016.jpg
Por cierto que es posible que a última hora nos falle un piloto y rquiramos de un sustituto, por lo que si alguien se anima esta puede ser su oportunidad, sí, ya se que es muy precipitado, pero así es como surgen las mejores cosas y así es como yo mismo entre en esta aventura hace un par de años y quedé enganchado!!!
Ah, y otra cosa, buscamos para recambio un palier izquierdo (el corto), de Astra F, medida 27-27, hemos buscado en muchos desguaces sin éxito. si alguien tiene uno aunque sea para dejarnos para llevar como recambio y lo devolvemos si no lo usamos. He intentado poner un anuncio de COMPRO en el mercadillo pero no he podido porque no tengo el mínimo de 100 mensajes requeridos...
Os contaremos que tal ha ido!
Otro organizador!!!?? vaya.. no sabia nada que pena no enterarme antes. Sobre tema palier me parece que tengo uno, pero no creo que sea dificil de encontrar en desguaces.
Hola Orazio! Nosotros este año nos reservamos para Mayo, un evento al año nos es suficiente, sobre todo para la cartera! xD. Pasadlo en grande, ya nos contareis!!
Bueno pues aquí les paso mi crónica de la experiencia.
Aunque a principios de año no contábamos con esta segunda edición de las 24 Horas de manos de los amigos de 8000 vueltas, para mi se trataba de una oportunidad que había que aprovechar. Si ya es difícil encajar todas las piezas para unas 24 Horas al año, dos, y con mucho menos tiempo fue aún más complicado.
Algunos componentes del equipo no lo veían claro, otros no querían hacer otro desembolso económico, llegaba la fecha y no sabíamos ni si podríamos participar.
En un viaje a Italia para la prensa, coincidí con el reconocido periodista del motor Pepus Alonso, y sin saber cómo ni por qué salió el tema de las 24 Horas. Él había participado en 2015, yo también... Él no tenía equipo, a mi me faltaba un piloto... todo encajó rápidamente... Además fue una divertida sorpresa descubrir en este viaje que ambos somos apasionados de eventos como este, pues ninguno sabía que el otro ya había participado antes.
Nos pusimos en marcha apenas unas semanas antes, teníamos que revisar el coche, buscar buenas ofertas de neumáticos, recambios, autocaravana...
Los pocos colaboradores que teníamos ya habían hecho un esfuerzo en mayo, aún así algunos quedaron tan contentos con nuestra difusión que quisieron volver a repetir, otros nos dijeron que ya no era posible pero aún así acordamos la manera de compensarlo el año que viene, y es que apenas había tiempo. Nuestro agradecimiento a Gulf, Seguro por días, Llorsa, Dunlop, Ferodo, Deltagap... y por supuesto PressToRace.com ;-)
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Los pilotos también empezaron a fallar por un motivo u otro, así que apenas un par de semanas antes nos pusimos a hacer llamamiento ofreciendo un par de plazas. Tuvimos buena respuesta pero con tan poco tiempo nadie se decidía.
Oscar González, de Vigo, dio el paso y se apuntó al equipo con muchas ganas, iba a ser su primera vez en circuito! Desde Vigo llegaba a Ascari un buen grupo de pilotos distribuidos en varios equipos. Pero aún nos faltaba uno y apenas quedaban 5 días para el evento... El martes anterior, por fin, conseguíamos el piloto que nos faltaba, el quinto. Victor Galauret, de Madrid, experimentado en el CER, Copa Clío... ya que le había fallado el compañero con el que correr en el CER del Jarama ese mismo fin de semana.
Además de Pepus, Oscar y Víctor, contábamos con el coleccionista de clásicos de Écija Juan Antonio Gallardo y su mecánico José Antonio Postigo, además del hijo de este último, Alejandro. Con los tres ya habíamos participado en la edición de mayo, el coche estaba a su cuidado y suponían un apoyo imprescindible para el equipo: un mecánico de primera, profesional y excelente persona, herramienta y transporte. Por último estaba yo, organizador del equipo y propietario del coche, así éramos 5 pilotos, mecánico y ayudante de mecánico.
Prisas, estrés, piezas que no llegan, para que os hagáis una idea, los neumáticos Dunlop llegaron el lunes, se cambió un palier dañado el mismo jueves previo y las pastillas de freno Ferodo se pusieron el mismo sábado por la mañana.
Muy corriendo, muy a última hora, pero lo teníamos todo. Para dormir y descansar utilizaríamos una magnífica Volkswagen California, con sus camas, su nevera, su calefacción, su toldo, sillas y mesas plegables... un lujazo!
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El viernes llegamos al taller en Écija, vimos la impresionante colección de más de un centenar de coches clásicos de Juan Antonio y partimos hacia el circuito. Ni siquiera sabíamos donde íbamos a dormir, pero encontramos un hotelito magnífico cerca de Ronda en el último momento para los tres que no teníamos alojamiento.
Las verificaciones administrativas y técnicas las pasamos sin problema, aunque nos faltaba un detalle, las espumas para cubrir las barras... Al día siguiente quedó solucionado pues en el taller algo había.
El ambiente era magnífico, algunos equipos ya conocidos, otros nuevos. Preciosidades como el Alfa 75 o el Mazda MX5 NA del equipo One Lap Heroes, que llegaba nada menos que desde Alemania. Había un equipo portugués con un Toyota Carina que iba como un cohete... y recibió una penalización ejemplar antes de comenzar... Del circuito y las instalaciones, qué decir, magnífico. Tanto el personal del circuito como de 8000 vueltas atento y agradable, un placer tratar con ellos.
El sábado a las 9 de la mañana era el brieffing obligatorio. Allí estábamos y de nuevo no había sitio para todos, 35 equipos más de 200 personas. Además esta vez el número de acompañantes podía ser mayor, con lo que cada equipo podía contar con 15 pases, contando con pilotos, mecánicos y acompañantes.
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Nosotros, modestos y conservadores, no compramos ningunas tandas previas. Había sólo una hora de entrenos libres, así que decidimos que saliesen a rodar los que no conocían el circuito. Tan escaso tiempo era insuficiente para que rodásemos todos, así que dos de los cinco tuvimos que renunciar y salir directamente con las 24 horas en marcha, un riesgo que era aún mayor en caso de salir de noche sin haber reconocido antes el circuito.
A las 13 horas cerraba la gasolinera y comenzaba el proceso de formación de parrilla, aleatorio, puesto que no se trata realmente de una carrera. A las 14 horas comenzaba el evento, con el Safety Car rodando delante para realizar la posterior salida lanzada. Momentos de emoción y diversión, ya estaba todo en marcha. A partir de ahora había que realizar una buena estrategia, conservar neumáticos y mecánica, tratar de no consumir demasiado combustible, ceder el paso a los más rápidos, no meterse en líos ni piques absurdos y tratar de rodar a un ritmo cómodo.
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Tras una hora tuvimos la primera parada en box, algo pasaba en los neumáticos, la presión era muy baja y el desgaste estaba siendo muy alto, así que tuvimos que parar en varias ocasiones para subir presiones y revisar desgaste. La elección de neumáticos tampoco fue muy acertada, ya que eran demasiado blandos, y en un evento de este tipo hay que optar por los más duros, ya que el límite de neumáticos está limitado a 10.
Después de Pepus entraba Oscar en pista, estaba nervioso, pero se portó como un campeón y realizó muy buen trabajo, atendiendo a todas las indicaciones, yendo poco a poco, no estorbando a nadie y rodando cada vez más rápido y cómodo. Juan y Victor fueron los siguientes relevos. Para Victor era muy ilusionante correr de noche, así que pudo disfrutar del atardecer y la primera hora de la noche.
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En sus turnos yo aproveché para hacer fotos, vídeo y dar una vuelta por el circuito buscando buenas tomas, gracias al amigo Alfredo del Club MX5, que amablemente me llevó en su coche y estaba haciendo fotos para la organización.
Poco antes de las 9 era mi turno, como propietario del equipo había preferido ceder el turno al resto, aunque no haber reconocido el circuito no era buena idea. Estaba nervioso y llevaba unos días con una sensación de incomodidad, incluso de presagio de algo negativo, que confirmé al ver el número 13 en el transponder... Mierda! ;-)
Salí a pista de noche y en línea de box me paran, justo va a salir el Safety Car. Poco después inicio la marcha inmediatamente detrás del SC, por un lado me viene bien porque puedo recordar el circuito tranquilamente, por otro mal porque en cuanto se vaya el SC me van a pasar por todos lados! glupss...
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Efectivamente así, es, se retira el SC, no tengo aún confianza para rodar a un ritmo cómodo y me voy apartando para dar paso, montones de luces se acercan por detrás y me superan. A la segunda vuelta pillo el ritmo de un coche que va delante y es de "mi categoría"... tomo la curva rápida de entrada a meta y me pasa un Audi arrancándome las pegatinas, para mi gusto demasiado pasado, cosa que no entiendo en un evento de resistencia como este. Comienza a adelantarme un Mercedes, cuando veo que el Audi se sale del piano y pisa hierba... Hace un extraño, contravolante, el Rover que va detrás pisa el freno, y el Mercedes que va justo delante de mi y detrás del Rover también pisa freno en pleno apoyo... La parte trasera se desliza, pierde el control y choca con el muro de neumáticos... No puedo hacer nada para evitarlo y... me lo trago de lleno... Muchos ya habréis visto el vídeo...
Lo cierto es que el golpe ha sido suave, ni siquiera me he asustado, pero sé que la cosa ha sido fuerte, el capó está totalmente doblado hacia arriba... Este es el final de nuestras 24 horas... Parece que el susto ha sido mayor en el paddock. Llegan las asistencias del circuito, los médicos me preguntan si me encuentro bien en varias ocasiones. Todo OK.
Pasa casi una hora con SC hasta que los equipos del circuito consiguen remolcar los coches, ya que las aletas están tocando en los neumáticos y tienen que forzarlas con barras de hierro. Primero se llevan el Mercedes y al rato vienen a por el Astra. Apenas puedo girar mucho porque el neumático roza en algo. Llegamos al box y Jose, el mecánico no tarda ni 2 segundos en empezar a enderezar más la aleta con una barra.
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Lo que viene después forma parte del espíritu y filosofía de este evento, superar las adversidades, nunca darse por vencidos, buscar soluciones lo antes posible. El parte de daños es el siguiente: aleta, capot, radiador, eletroventilador, faro, bote de dirección asistida, batería, paragolpes, estructura delantera... Puede llevar 6 horas ponerlo en funcionamiento según la estimación inicial, pero no tenemos radiador de recambio. Rápidamente nuestros vecinos de box, también con un Astra, el equipo Mediterránean, nos ofrecen el suyo de recambio con electro incluido...
Empieza a llegar gente de otros equipos, se interesan por la situación, nos ofrecen ayuda, nos dan ánimos, y charlan con nosotros mientras el mecánico no para de trabajar y los demás tratamos de ayudar. Atamos una cincha a la bola de remolque del BMW X5 y tiramos del tirante delantero... la chapa va cogiendo forma y no hay ningún componente importante de suspensión o dirección dañado ni doblado. Jose saca el "gato" de estirar chapa y... hace maravillas. Al rato tenemos aleta y capot casi como nuevos, o al menos estiraditos...
Hay que hacer algunos apaños más puesto que el radiador es un poco distinto, rehacer conexiones, puentear cables... Varias horas después tratamos de arrancarlo pero no va... Un fusible se ha ido. Lo intentamos pero tampoco... del golpe un cable se ha dañado, pero tardamos un rato en descubrir el problema... Juan pone en práctica sus conocimientos de electricidad y también hace funcionar el faro de recambio, que aunque no es de xenon, funciona.
Mientras se reparaba, la organización ha venido al box y nos ha preguntado por el incidente. Les decimos que está grabado en la cámara y les acompañamos a verlo en un portátil, en la oficina del circuito.
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Cinco horas después de empezar a reparar, seis después del golpe, el coche arranca. Hay que avisar a la organización para una nueva verificación, revisan todo y tenemos que recolocar un faro puesto que está algo elevado. Se corrige y nos ponemos de nuevo en marcha... Ha sido increíble... Los compañeros del Mercedes no han tenido tanta suerte, la estructura frontal del coche está muy mal y ha afectado a componentes importantes. Aún así lo han intentado, estirando con cinchas desde dos coches, cortando y soldando... pero no ha sido posible.
Le cedo mi turno a Pepus, la noche no me ha dado confianza y el golpe me ha dejado sin demasiadas ganas, prefiero esperar al día. Al rato hay bandera roja y todos los coches entra en el pitlane. El Alfa ha volcado. Por suerte no ha sido grave, se ha salido en la curva de la encina que da paso a la recta del fondo, ha tocado los neumáticos de protección con un lado rebotando y poniéndose sobre un costado... Llega la grúa y se ponen a trabajar con él...
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Se relanzan las 24 horas y rodamos sin incidentes, el coche va perfecto, y aunque vayamos ahora sin dirección asistida, casi va mejor así. Oscar toma el relevo después de haber descansado varias horas en la autocaravana.
Cuando queda poco para amanecer se levanta Victor y dice: - Ah, pero... ¿seguimos "en carrera"? - Que tío, ha dormido como un bendito y no se ha enterado de nada de la reparación, que suerte tener esa facilidad, este tío se duerme hasta de pie, con un 50 de calzado que usa no me extraña!!! jajaja. Después de bromear sobre el asunto estamos de buen humor por poder seguir en marcha, la gente nos felicita. Yo intento descansar algo, pero apenas pego ojo ni con los tapones en los oídos.
Entra Oscar tras otro buen stint, es el novato, pero ha hecho un genial trabajo y se ha comportado de maravilla, además ha podido disfrutar de las primeros momentos del amanecer, algo único. Victor sale y pronto llegan los primeros rayos del sol. Hemos repartido los turnos no para mejorar el rendimiento del equipo, sino para que todos podamos disfrutar de la conducción, para lo cual hemos acortado los stints a dos horas.
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Me dispongo a salir sobre las 10 de la mañana, por fin, tengo muchas ganas y soy el único que apenas ha rodado. El coche va perfectamente y lo disfruto mucho. Voy ganando confianza y me encuentro cada vez más cómodo. Es una pena lo que ha pasado, ese golpe era inevitable y nos ha reducido la conducción en 6 horas, pero las cosas son así.
Tras apenas dos horas y unos minutos llega la hora pactada para dejar turno a Juan, me ha sabido a poco, he podido conducir mucho menos que el resto, pero soy el capitán del equipo y no me importa ceder para beneficio de los demás, lo importante es un buen ambiente en el equipo y que todos estén contentos, o al menos intentarlo.
Aprovecho para tirar más fotos y vídeo, apenas he dormido y prefiero no pensar en lo que va a costar la reparación del coche, pero ahora mismo lo importante es conseguir el reto, llegar hasta el final.
Tras el frio de la noche, la llegada del calorcito sienta de maravilla. Las visitas al bar son siempre agradables, el personal es muy amable y nos ofrece bebida y picoteo variado, incluido en la inscripción, lo cual se agradece.
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Ya quedan pocos minutos y casi todo el mundo se dirige al muro para ver el final, que llega en una explosión de júbilo y alegría por parte de todos los equipos que han logrado finalizar. Aplausos a la llegada de los coches, abrazos y por supuesto las fotos de rigor. Objetivo cumplido!!!
La organización llama a la sala de brieffing para otorgar una serie de premios. Starcar se lleva el del equipo con mejores tiempos, One Lap Heroes el premio al mérito por haber venido desde Alemania, y a nosotros, PressToRace.com nos otorgan el premio a la tenacidad, por no habernos rendido nunca y haber seguido adelante, así como por haber encajado la situación con la máxima deportividad, un cheque para la compra de material de EBC, uno de los patrocinadores del evento junto con Hel.
El mérito principal es del mecánico, Jose, de su hijo Alejandro, magníficos como personas y como mecánicos. Nuestro agradecimiento especial a los compañeros del equipo Mediterránean por dejarnos el radiador. Gracias a la organización, a todo el personal del circuito que tan bien nos atendió, y por supuesto a nuestros pilotos: Pepus, Oscar, Victor, Juan... El año que viene más!
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Galería de fotos ya disponible en: https://www.flickr.com/photos/148435164@N04/sets/72157671955410514/
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- Y también hay un grupo Facebook sobre las 24 Horas de Ascari en: https://www.facebook.com/groups/24horasdeascari/
PD. Empezamos a trabajar ya para 2017... buscamos patrocinadores, colaboradores y taller de confianza en zona de Madrid interesado en formar parte del equipo ;)
Que guapa la cronica, me ha encantado! Enhorabuena por haber podido salir a pista y haber acabado la prueba despues del accidente. Teneis bien merecido el premio!
Saludos!
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Buenisima esa vuelta a la pista despues del incidente, es una grandisima experiencia, espero algun dia poder disfrutar de ella.
Muy buena crónica. Menuda historia je je je je
Bonita cronica y bonita experiencia.
Poder terminar la carrera a pesar del incidente a tenido que ser muy gratificante
Esperando leer la siguiente.
Un saludo
Muy buena crónica. mucha suerte para la próxima vez.
nachoasturias
01-11-16, 00:06
bonita cronica preciosa la historia animo
Muchas gracias a todos!!!
Bueno pues os contamos novedades.
Pero seguimos en nuestro propio hilo, ya que por error nos habíamos colado en el del equipo los Truchitos!
Este es el nuestro (equipo PressToRace SCC): http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=35555&page=2&p=442869#post442869
Germani Julius
30-12-16, 12:57
Un buen amigo mío participó con el Golf Mk2 que quedó tercero de la general, muy contento también con la experiencia, realmente por lo que comentáis tiene que ser muy bonito, se viven muchas cosas :)
Cresko_gsi
02-01-17, 17:40
yo les he dicho a los compis que podiamos hacernos un trasto. Cuanto sale +- la broma, sin contar coche y las especificaciones que tiene que cumplir?
yo les he dicho a los compis que podiamos hacernos un trasto. Cuanto sale +- la broma, sin contar coche y las especificaciones que tiene que cumplir?
Mas de lo que te imaginas !! xD
Hola, volvemos a la carga de nuevo, en ascari 2017!!!
Perdonar por tener un poco abandonado este post, el coche apenas se movio desde la carrera del año pasado, se volvió a desmontar entero y lo volvimos a preparar para la carrera, está vez será la última liada para montar y desmontar, al final es un error estar todos los años con la misma historia... este año se dará de baja temporal.
Bueno, mañana cargamos el coche en el camión y nos lo bajan al circuito junto a más coches. Este año hemos añadido a un miembro más en el equipo, el tema económico es complicado y 24h entre 4 personas es demasiado... se te rompe algo en la carrera y entre el sueño y los nervios nos faltan manos...
Prometo fotos y algún que otro resumen, esperemos terminar la carrera un puesto por encima que el año pasado, sería un éxito!!! xD
Saludos
Ánimo chavales! Al menos, como dices, el potencial de mejora es muy grande! XDD
mucha suerte este año! esperamos fotos y reportaje como el año pasado!
Mucha suerte, ojala algun dia participe en este asunto. ¿Que día es la carrera?
Jaimagoras
05-05-17, 15:09
änimo!!! pásatelo muy bien!
Ya sabes, la técnica del martillo pilón! La del hardcore de Oschersleben...!!!! :D
Jajaja. Menudos desfasados los alemanes.
kike_gsi8v
06-05-17, 10:07
Duro rival vais a tener este año, ojo a la citrola
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18222714_1426716870724902_6226122538708403911_n.pn g?oh=0758583cc7c39e4221b4c8a91d55ad03&oe=5987F913https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18199398_1426717160724873_5830181142048497373_n.jp g?oh=b4711f41eaa575a3e3c9e2f40251e706&oe=597DB47B
A dormir kami y mañana queremos la crónica aqui
Q 1.6 es ese con esa potencia?
kike_gsi8v
08-05-17, 09:55
1.6 8v con culata y carburación de 205 rally, la receta clásica de psa
Que tuvieron problemas los de la Ceki?
Cuéntanos cómo se desarrolló la cosa! Toca crónica...
Hola, mañana prometo cronica... no he sido persona en estos dias... xD
Pues aqui nos tienes a todos esperando noticias jeje
Hola de nuevo, antes de nada deciros que soy bastante parco en palabras así que no esperéis una crónica de 17 párrafos! Al lió!
Bueno, llegamos el viernes por la tarde para poder pasar las verificaciones del coche, las paso sin problemas, tan solo tuvimos que mejorar el amarre del extintor (todos los años nos pasa lo mismo) y cuadrar bien el paragolpes delantero (El año pasado tuvimos varios toques y la verdad es que esta cogido por 2 tornillos, cualquier roce iría al suelo). Para lo del paragolpes nos adelantamos a ellos y ya tenia preparadas dos pletinas para para enganchar los paragolpes con las aletas
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Y esta es la coña que hice por que en algún grupo me decían que a donde iba con tanto tornillo y chapa
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Después de que nos dieran el Ok en las verificaciones, nos dispusimos a vinilar el vehículo, como somos muy cutres y no tenemos presupuesto para mucho mas, nos dedicamos a meter vinilo y pegatinas a casco porro, he aquí el resultado..
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Tras poner los vinilos, nos pusimos a poner el coche al día (no tenemos taller ni logística para moverlo), le cambiamos las pastillas delanteras, cambio de manguito "rabo de cerdo", echamos gasolina hasta arriba, ajustamos backet y arneses, gopro y demás...
SÁBADO, TANDA DE ENTRENOS Y EMPIECE DE LAS 24H
Tras acostarnos tarde y madrugar para la charla del Briefing (8:30) nos pusimos a organizar repuestos, box y darnos nosotros mismos unas pautas de comportamiento (muy importante esto ultimo...)
En la tanda de entrenamiento que es de 1h, condujimos todos para tomar referencias en la pista y trasmitir sensaciones del coche, dábamos 3 vueltas y cambiábamos de piloto, en estas tandas se cogía el mejor tiempo y con ese tiempo se conformaba la parrilla de salida, hicimos el 31 mejor tiempo (de 50 coches), así que íbamos a salir un poco por detrás de la media tabla....
EMPIEZAN LAS 24H
Este año hemos sumado a un miembro mas en el equipo para reducir costes, decidimos que fuese el 1º (para bien o para mal), por un lado dada la gran caravana de coches, se podría enganchar a cualquier coche para seguirle y así aprenderse el circuito, por otro lado todo el mundo tiene ganas y va a piñón.... Total, que a la 4º vuelta ya eramos últimos!!! Todo su stint se lo paso ultimo, cada vez que algún coche entraba a boxes recuperábamos una posición (si entrabas a boxes era obligatorio estar mínimo 7 minutos), su tiempo en pista fue de unas 2 horas, después de ese tiempo entré yo (hicimos el cambio de pilotos en 6.56 y casi nos sancionan..)
Mis sensaciones en el coche eran muy buenas, muchísimo mejor que el año pasado, me sentía mucho mas cómodo y eso se veía en el crono y en la clasificación, pudimos subir un par de puestos mas, de repente sin venir a cuento, el pedal de embrague se me fue abajo, no recuperar su posición, cambiaba muy difícilmente de marcha porque no tenia apenas tacto, así me tire muchas vueltas y de repente.... ohhh wait!!! olor a refrigerante? humo desde el morro? temperatura ok? semi trompo en la curva que estaba haciendo ???? *******SDfasdfdsa**********. De repente me vinieron malos augurios, suerte que la averia me vino al final del circuito, a 200 metros tenia el box... fui lo mas rápido que pude y mis presagios eran ciertos... maguito picado "rabo de cerdo" el manguito era nuevo a estrenar, no rozaba con nada.... desde aquí quiero dar las gracias a METAL CAUCHO!!! xDDD
La avería era presumiblemente fácil, cambiar manguito y a seguir.... lo malo? el vano estaba encharcado de refrigerante y salia humo de todos lados, ademas de nerviosismo del equipo (cosa a mejorar) de todo ese caos resulto roto la boca superior del radiador... mas averías de la nada....
Sigo en otro post que se me va la mañana!
Metalcaucho RULES XD
Vaya telar, veo que la gente sale bastante a fuego, lo que me hace pensar que deben haber bastantes pirulas con los neumáticos... Si o si?
cual es el rabo de cerdo? el caracol que entra en el radiador hasta el termostato? a mi me explotó en marcha una vez .. que pena.. sigo por aqui a ver que más tienes que contarnos.
Veo que aún no aprendimos que MC y FAE deberían estar prohibidos, ni acercarse a ellos. Son basura con todas las letras, que a veces hasta con fugas vienen de nuevos.
Gracias por contarnos la historia kami y enhorabuena por esa carrera tan buena tio.
El año q viene otra vez
Irmscher_Vectra
15-05-17, 15:12
que envidia, me encantaría hacerme unas tanduchas allí
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yo adoro metalcaucho.
El otro día con un vaso de expasión, el retorno venia ciego...menos mal que vi que no purgaba el circuito
Metalcaucho RULES XD
Vaya telar, veo que la gente sale bastante a fuego, lo que me hace pensar que deben haber bastantes pirulas con los neumáticos... Si o si?
Bueno, a fuego no van, lo que pasa es que te acabas calentando, pero lo prima es la constancia y pensar que no es una tanda de ir a fuego, si no una resistencia y que al mínimo toque serio, te quedas prácticamente fuera...
cual es el rabo de cerdo? el caracol que entra en el radiador hasta el termostato? a mi me explotó en marcha una vez .. que pena.. sigo por aqui a ver que más tienes que contarnos.
Hola, se llama rabo de cerdo al caracol que tu dices si
Veo que aún no aprendimos que MC y FAE deberían estar prohibidos, ni acercarse a ellos. Son basura con todas las letras, que a veces hasta con fugas vienen de nuevos.
Si, en ciertas cosas merece la pena gastar un poco mas y comprar el original u otra marca alternativa a esas...
Gracias por contarnos la historia kami y enhorabuena por esa carrera tan buena tio.
El año q viene otra vez
Gracias! El año que viene me tengo que replantear volver, al final se va un buen pico y todos los años es inviable
que envidia, me encantaría hacerme unas tanduchas allí
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Hola, nada, coje el vectra, lo vacias y a correr!! xD
Kami necesitamos MAS
Ahora va!
yo adoro metalcaucho.
El otro día con un vaso de expasión, el retorno venia ciego...menos mal que vi que no purgaba el circuito
Jajaja, lo ves, nunca llueve a gusto de todos... a ti te viene de perlas marcas como Metalcaucho... aunque algún cliente te pueda decir que lo has puesto mal xDD
Buenas de nuevo, intento seguir y acabar del tirón!
Tras el cambio del radiador cambiamos de piloto y la prueba transcurrió con toda normalidad, prepararnos cada stint para unas 2 - 2,30´ y mas o menos se siguió el guion, hicimos varios cambios de pilotos, ruedas y gasolina. En cada parada revisabamos presiones, estado de todos los manguitos, niveles aceite, refrigeración y todo el rollo. Así pudimos escalar puestos en la clasificación, poquito a poco y con buena letra...
Volví a entrar sobre las 2 de la mañana, estaba fresco porque me había echado un ratín antes de entrar, el stint de por la noche fue épico, por la noche pierdes todas las referencias en pista y vas un poco a tientas (este año se mejoró muchísimo la iluminación), eso y sumado a que la gente iba ya mas tranquila, pude disfrutar de la conducción al máximo. fueron 2h30´ de puro placer, al principio me costo entrar en faena e intentaba hacer las trazadas limpias, algunos coches (los puestos de arriba) me pasaban que parecían obuses, e intentaba darles caza, pero con el chasis del Astra es imposible seguir a un buen piloto y un chasis acorde... Yo también pegaba unas pasadas guapas a muchos coches, y algo muy divertido era como me adelantaban golf´s y bmw´s en curvas y luego se la podía devolver en rectas, así te podías tirar unas 5/6 vueltas, luego entre adelantamientos de otros coches banderas o safety car perdíamos el ritmo y vuelta a empezar...A medias de mi stint nos enganchamos unos 4 coches y estuvimos dándole bastante caña a los coches, íbamos muy rápidos y trazando fenomenal, nos adelantábamos entre nosotros con mucha seguridad y avisándonos (marcando con los warning o dando las largas, soltando gas...) y la verdad es que fue el mejor momento del fin de semana. Gracias a ese ritmo pude hacer el mejor tiempo de mi equipo, que fue de 2:54:625, baje casi 3 segundos del año pasado... el mejor tiempo del fin de semana fue de un Bmw creo recordad y fue de 2:46:565, es un mundo la verdad, pero sali bastante contento de mi tiempo.
Después de mi stint entro otro compañero y así sucesivamente los demás, sin averías destacables, cambiando gomas, echando gasolina y revisando el coche en cada parada, pudimos acabar la carrera en un increíble puesto 28 de 46 coches.
Espero que podamos repetir en muchas mas ocasiones, si la economía nos permite y que pueda disfrutar de la conducción pura, sin mirar la velocidad y con la concentración y "pureza" que te da un circuito echo para disfrutar, pero sobre todo para aprender de todos los demás equipos y personas.
Saludos a todos!
No sabes la envidia sana que me das según voy leyendo... El año que viene te robo el puesto! Jajaja
Irmscher_Vectra
16-05-17, 07:51
que gran experiencia y que gran valor del equipo! Asi da gusto disfrutar de una pasión! Ánimo para el año que viene ahorrar si es posible y si no ceder el puesto a uno de nosotros jejejeje
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Por lo menos este año acabasteis.. no veas que alegría dar ver eso..
Ehorabuena chavales!!
Cresko_gsi
16-05-17, 16:24
que envidia nos das!!! Lo mejor de todo es el acabar sin lugar a dudas. Tiene que ser una gran experiencia vivir todo ese mundillo de las carreras.
Un abrazo
Me alegro kami. Tampoco es tanta la diferencia siendo la mejor vuelta de cada uno y más sin saber las diferencias de presupuestos de cada equipo y el nivel de piloto
Estuvo muy bien!!
Al año que viene espero poder volver a asistir
Haber si ampliamos con otro opelillo
No sabes la envidia sana que me das según voy leyendo... El año que viene te robo el puesto! Jajaja
Venga! que tu ya casi lo tienes echo!!! xD
que gran experiencia y que gran valor del equipo! Asi da gusto disfrutar de una pasión! Ánimo para el año que viene ahorrar si es posible y si no ceder el puesto a uno de nosotros jejejeje
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Gracias!
Por lo menos este año acabasteis.. no veas que alegría dar ver eso..
Ehorabuena chavales!!
En estos dos años hemos acabdo las dos carreras, que es lo importante
que envidia nos das!!! Lo mejor de todo es el acabar sin lugar a dudas. Tiene que ser una gran experiencia vivir todo ese mundillo de las carreras.
Un abrazo
Hola Ivan! Ya ves, la satisfacción de poder acabar es impagable... Da igual el puesto....
Me alegro kami. Tampoco es tanta la diferencia siendo la mejor vuelta de cada uno y más sin saber las diferencias de presupuestos de cada equipo y el nivel de piloto
Al final depende de muchos factores... Seguramente que hice la mejor vuelta detras de algun psa o Vag xDDD, no recuerdo!
Estuvo muy bien!!
Al año que viene espero poder volver a asistir
Haber si ampliamos con otro opelillo
Pelohuevo!!! lastima que ropierais la caja de cambios... si no, hubieseis quedado mucho mas arriba...
La verdad que si!!
Marche a dormir a las 6 y poco de la mañana y a las 8 y pico me despertaban porque pasaba algo con el cambio... pensé que me tomaban el pelo pero no [emoji28]
Pero bueno, cambio de caja y a disfrutar lo que quedaba [emoji5]
Excelente cronica, y que envidia más grande poder participar en algo así con buenos amigos
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