Ver la versión completa : Kadett gsi 8v
Jinchilo8v
28-01-16, 22:55
Hola buenas me presento soy Roberto de Leon y hace mes y medio me compre un kadett 8v del 84 como mi primer coche ya que siempre me habian gustado mucho los kadett asi que me decidi a comprar uno y experimentar como era. Despues de mes y medio con el tengo claro que nunca lo vendere y que si dios quiere quedara para mis hijos por que es un coche que ya nunca habra ninguno igual a el. Poco a poco le estoy arreglando los fallos que va teniendo para dejarlo como nuevo. Estoy para compartir mi experiencia y escuchar la vuestra al mando de estos grandes coches. En cuanto pueda subire una fotos para que lo veais y me digais que os parece.
kadett1.8beauty
29-01-16, 07:55
buenas Roberto
seguro que es del 84 ?
si es un Kadett E no apareció hasta finales del 85/principios del 86 (que me corrijan si me equivoco)
unas fotos del susodicho
bienvenido.
menudo abuelo que has comprado, a ver unas fotos,podría ser el más veterano de por aquí.
kike_gsi8v
29-01-16, 09:02
Se empezaron a vender en España en noviembre del 84, vamos, que tienes un veterano en toda regla
Esperamos fotos de esa unidad, y si acaso, un post especifico de las modificaciones y arreglos que tienes pensado para el
Bienvenido
eso venia yo a decir el gsi 1.8 8v se empezo a vender en 1984 fijo fijo mi padre tuvo uno en el 84
Jinchilo8v
29-01-16, 14:50
Si estoy seguro si no los papeles estan mal por que la fecha de matriculacion fue el 30/11/84 asi que es del 84 primera edicion del kadett gsi. Un saludo
Jinchilo8v
29-01-16, 14:51
Si en cuanto tenga tiempo hare algun post con todas las cosas que tengo pensado para el. Un saludo.
Jinchilo8v
29-01-16, 14:52
Efectivamente un 1.8 8v cambiado a 2.0 8v. Un saludo.
Mola, será de los primerísimos. Bienvenido
Jinchilo8v
31-01-16, 00:15
519405194151942519435194451945 ahi las teneis espero que se vean bien oy os gusten.
Bienvenido Roberto,
El coche la verdad es que se ve bastante cuidado, aunque para mi gusto está demasiado sobrecargado o "toqueteado", las llantas me gusta mucho como le quedan pero algunos detalles como la tapicería, las taloneras pintadas o las entradas de aire en color negro no me acaban de convencer.
Lo que seguro que mejoraría bastante la estética del coche sería que consiguieras el labio del parachoques delantero
Pues nada, un saludo y a disfrutarlo
eusko_astra
31-01-16, 11:50
Ese motor tiene cosas tocadas, o al menos no es 100% original. Hay una mezcla de 18SE y 18E, se nota en la admision y encendido basicamente.
Por lo demas se nota que han metido bastante mano (escape, llantas, asientos, nieblas, etc.) pero eso ya es a gusto de cada uno.
Un saludo
kike_gsi8v
31-01-16, 12:22
Bienvenido Roberto,
El coche la verdad es que se ve bastante cuidado, aunque para mi gusto está demasiado sobrecargado o "toqueteado", las llantas me gusta mucho como le quedan pero algunos detalles como la tapicería, las taloneras pintadas o las entradas de aire en color negro no me acaban de convencer.
Lo que seguro que mejoraría bastante la estética del coche sería que consiguieras el labio del parachoques delantero
Pues nada, un saludo y a disfrutarlo
+1, la verdad que hay cosas que yo revertiria, pero bueno, eso ya al gusto de cada uno
Jinchilo8v
31-01-16, 14:42
De momento quedara asi ya que me gusta como esta, pero estoy buscando todas las cosas de origen para tenerlas y poder tener el coche 100% original y a la vez como esta ahora.
El labio lo tengo solo que se lo quite para pintarlo y dejarlo como nuevo, como creeis que quedaria mejor negro entero o rojo y la parte baja negra?
Un saludo.
Jinchilo8v
31-01-16, 14:53
Si, de base traia el 1.8 8v pero se lo cambiaron por el 2.0 8v asi que muchas de las cosas no seran pero poco a poco ire intentando dejarlo como el primer dia que salio de fabrica.
Un saludo.
remintonestil
31-01-16, 15:52
El labio en negro es lo suyo...al igual que las taloneras.
Saludos! !
P.D el labio trasero también en negro.
Me gusta el detalle de los cinturones. Q de modelo han salido?
Jinchilo8v
01-02-16, 00:39
Pues no te sabria decir ya venian puestos se que en la etiqueta pone fiat mañana me fijare por si pone modelo o algo. Un saludo.
Si, de base traia el 1.8 8v pero se lo cambiaron por el 2.0 8v asi que muchas de las cosas no seran pero poco a poco ire intentando dejarlo como el primer dia que salio de fabrica.
Un saludo.
Comor?? tienes el bloque de un 2.0 y lo gestionas con electronica del 1.8?? cosa rara rara. hatsa la delco es diferente del 2.0, por no hablar de la valvula de ralenti.
Si es cierto que llevas un 2.0, vete buscando cableado y centralita de 2.0, ira mejor el coche.
Me gusta el detalle de los cinturones. Q de modelo han salido?
Te refieres a ser rojos o al alargador?
Jinchilo8v
01-02-16, 09:33
En teoria lo que le entendi al dueño del coche es que le habian cambiado el motor por un 2.0 y la caja la f16cr, mas corta. Ahora no se si cambiaron motor entero o solo bloque/culata o algo de eso. Vale entonces puede ser que por eso cuando arranco el coche en frio se me para si no le mantengo yo durante 1 min para que se mantenga al ralenti.. Me tenia algo mosqueado pero como es un motor viejo pense que era normal aun que tenia pensado en cambiarle la valvula del ralenti para ver si era por eso iba a abrir un hilo esta tarde para preguntar unas cuantas cosas que le pasan y que por lo que veo va a ser por el cambio de motor como que no me funcione la calefaccion. Tengo alguna forma de saber si el cableado y la centralita es del 2.0 o del 1.8? Ya que si es del 1.8 estare perdiendo bastante potencia/cv no? Un saludo y gracias por la ayuda.
kike_gsi8v
01-02-16, 09:57
Cintos rojos + etiqueta fiat: cinquecento sporting
A la vista del motor si que puede ser 2.0 gestionado por la jetronic del 1.8, ya que bloque, culata, colectores y demas son de bloque grande moderno y el distribuidor y la valvula de ralenti son de jetronic, seguramente hicieron solo cambio de hardware y dejaron toda la gestión antigua. El resultado es incierto, pero si está bien hecho quiza no sea una merma, un 2.0 con el arbol del 18E y el avance de encendido bien puesto a punto tiene que ir cañon. Mira a ver el bloque si al menos es un 20seh
Jinchilo8v
01-02-16, 10:56
En que parte sale para mirarlo esta tarde y asi me aconsejas que es lo mejor que puedo hacer para que todo vaya como debe y no pierda por ningun lado. Un saludo.
kike_gsi8v
01-02-16, 11:01
Bajo la cuarta bujia, la de mas a la derecha segun abres el capot, hay un plano, que seguramente bajo una capa de grasa y suciedad tenga una inscripción. Ese es el codigo de motor + numero de motor
Jinchilo8v
01-02-16, 11:15
Vale pues en cuento llegue a casa lo miro y te lo digo a ver si coincide o ahi que cambiarlo. Y ya de cambiar podria poner una de un 16v o solo me valdria la del 8v? Un saludo.
kadett1.8beauty
01-02-16, 11:28
no, necesitas la de tu motor. la del 16v también es diferente
Jinchilo8v
01-02-16, 12:03
Osea que necesitaria la centralita, cableado y valvula de ralenti del 2.0 8v? O alguna cosa mas tendria que cambiar?
El distribuidor.
Del caudalimetro tengo mis dudas, saca una foto y te digo si es de 1.8 o de 2.0.
Me da que al tener distribuidor de un 1.8, el soporte del arbol de levas es de 1.8, y puede que el arbol de levas tambien.
Lo de que tengas que acelerar, puede ser porque no tienes bien conectada la valvula de ralenti del 1.8, por fallo del sensor de temperatura que no case bien con la electronica. Esta tan toqueteado que no sabemos que es lo original y hasta que punto esta cambiado.
La centralita de los 1.8, corregidme si me equivoco, esta en el vano verdad?? no esta dentro.
Lo de la calefaccion probablemente tienes anulado el radiador de la calefaccion, se suelen romper, por 40 euros lo tienes nuevo.
Ya nos iras diciendo
kadett1.8beauty
01-02-16, 13:56
El distribuidor.
Del caudalimetro tengo mis dudas, saca una foto y te digo si es de 1.8 o de 2.0.
Me da que al tener distribuidor de un 1.8, el soporte del arbol de levas es de 1.8, y puede que el arbol de levas tambien.
Lo de que tengas que acelerar, puede ser porque no tienes bien conectada la valvula de ralenti del 1.8, por fallo del sensor de temperatura que no case bien con la electronica. Esta tan toqueteado que no sabemos que es lo original y hasta que punto esta cambiado.
La centralita de los 1.8, corregidme si me equivoco, esta en el vano verdad?? no esta dentro.
Lo de la calefaccion probablemente tienes anulado el radiador de la calefaccion, se suelen romper, por 40 euros lo tienes nuevo.
Ya nos iras diciendo
correcto, en el 1.8 la centralita va en el vano, a la izquierda del servo y en esté no está.
el cauda a simple vista de 1.8no es, almenos de los 18SE no. se parece más al de nuestro Frontera NE
Jinchilo8v
01-02-16, 14:59
Vale ahora le sacare unas fotos y las subire.
Pero si no estuviera bien conectada me lo haria siempre no? Es que es como que necesita calentar un poco para mantenerse al ralenti.
Pues la verdad es que no tengo ni idea ni si quiera donde la lleva buscare a ver si la encuentro y si nos dice algo mas.
Y como se si esta anulado o no? Cuando traje el coche le meti un limpiador de radiadores y le meti con la karcher a los tubos que en teoria entran en la calefaccion salio bastante barro pero luego salia limpia y me fije a ver si perdia interiormente o algo y no vi nada, tambien decir que no se exactamente donde el radiador de la calefaccion y si tiene facil acceso para mirar como esta y eso.
Un saludo.
Jinchilo8v
01-02-16, 15:01
He mirado y no veo ninguna placa debajo de ninguna bujia, solo encontre este numero R90400014 no de si tendra o no que ver, estaba debajo de las dos bujias del centro.
Un saludo.
No es una placa, es debajo de la culata,en el plano del motor donde se une con la culata, en la zona bajo la 4 bujía.
Jinchilo8v
01-02-16, 16:32
Por mas que miro no veo nada, en la culata pone 896 y bajo la 3 bujia de derecha a izquierda pone 08 en el bloque pero no veo ningun numero mas ni por alante ni por atras. A ver si puedo sacar las fotos del movil y las subo para que lo veais.
Te refieres a ser rojos o al alargador?
Al color q aunque sea daltónico y no me gusten los coches rojos los cintos es un detalle molon. El alargador ya lo tenía mi Ascona tb
Por mas que miro no veo nada, en la culata pone 896 y bajo la 3 bujia de derecha a izquierda pone 08 en el bloque pero no veo ningun numero mas ni por alante ni por atras. A ver si puedo sacar las fotos del movil y las subo para que lo veais.
A ver, es en el bloque de motor, no en la culata, y si lo miras desde arriba esta horizontal al suelo.
En la foto que te pongo, se ve esa zona plana entre el final del alojamiento de la varilla de aceite y la 4 bujia, como en un tono grisaceo, en forma de L a la derecha, a ver si lo ves, si no lo han borrado.
http://estaticos3.milanuncios.com/fg/355/79/motores-de-segunda-mano/gsi-Opel-kadett-gsi-1.8-motor-1.8E-35579151_1.jpg
Jinchilo8v
02-02-16, 09:56
Vale vale ahora si cuando llegue a casa lo limpio y miro a ver.. Muchas gracias y un saludo compañero.
Me gusta mucho ese interior!
Jinchilo8v
02-02-16, 20:10
Ya lo encontre, es un c20ne. Asi que el bloque es 2.0 no?
Un saludo.
A mi tambien es bastante comodo aun que no te lo aconsejo para invierno si no te funciona la calefaccion.. Jajajaja
entonces es bloque de astra gsi 115 cv
un salu2
menudo jaleo tienes montado ahí. A ver si poco a poco te ayudamos a que por lo menos funcione correctamente
Un saludo
Jinchilo8v
02-02-16, 21:08
Solo 115? ;( todo este tiempo pensando que tenia 137.. Jajaja aun asi decir que si solo tiene 115 empujan todos perfectamente. Y entonces una pregunta el 1.8 8v de kadett cuantos traia? Por que si traia 115 como tengo entendido no entiendo el cambio de bloque a no se que petara. Un saludo.
1.8 8v --> 115cv (18se o 18e no estoy seguro cual es el del gsi y gt repsectivamente)
2.0 8v--> 130cv (20seh)
2.0 8v -->115cv (c20ne)
lo que tu tendras sera un mix de todos
No te equivoques. El c20ne da 115 cv con toda su electrónica, cableado y sensores.
tiene luz de avería y más par que el 1.8
también consigue la potencia a diferentes revoluciones
tu coche es una incógnita lo que da.puede que incluso de menos de los 115 originales,pero con el mix que llevas con Electronica de 1.8 bloque de 20 ne, culata de a saber que coche,árbol que tampoco sabemos y encima hay que mantenerlo acelerado para que se mantenga arrancado. puede que tengas más cv,los mismos o menos
De lo que estoy seguro es de que no tienes 137,dudo que más de 120 teniendo en cuenta que los pistones de ne hacen que baje la compresión respecto al seh,que es de 130 cv
no existió ningún 8 válvulas de más cv. eran bulos de bar
Se me olvidaba que la centralita de ne gestióna la electrónica mediante sonda lambda, otra cosa más que faltaría en la ecuación. vamos,que pusieron el c20ne porque era lo más barato que encontraron, tanto el 1.8 con el seh siempre se han cotizado más.
Jinchilo8v
02-02-16, 22:11
Si que tengo lio si me pondre a mirar a ver si consigo averiguar de que es cada cosa y que tengo. Y no no tengo que mantenerlo acelerado para que no se pare, disculpa si me explique mal, me referia a que si lo arranco en frio se me para si no acelero, pero acelero 1 min el coche "calienta" y ya no se para..
Un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.
Jinchilo8v
02-02-16, 22:16
Si que tengo lio si, me pondre a mirar a ver si consigo averiguar de que es cada cosa y que tengo. Y no no tengo que mantenerlo acelerado para que no se pare, disculpa si me explique mal, me referia a que si lo arranco en frio se me para si no acelero, pero acelero 1 min el coche "calienta" y ya no se para.. Por otro lado aun tengo que encontrar la centralita, para ver que tenemos como cerebro y si puedo mirar a ver la potencia que da en banco. Lo que si puedo asegurar es que el motor va bien y empuja bastante. A ver si averiguamos que tenemos entre manos.
Un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.
mi hermano tuvo un kadett gsi 18 que andaba de lujo, yo lo q haria seria ponerle el motor original que va de cine ese 18 ,y listo a si te libras de andar cambiando electronica y cableado un salu2
kike_gsi8v
02-02-16, 23:32
La manera inequívoca de saber cuantos da ahora es llevarlo a un banco de potencia fiable. Partiendo de un ne las esperanzas de que mejore la potencia original no es mucha, pero podría tener la culata rebajada para compensar eso, vete tu a saber la receta que lleva hecha. Lo que no acabo de entender es de donde salio el bulo ese de los 8v con 13x cvs... misterios de la barra del bar xD
Te diría que lo mejor seria una conversión completa a seh, pero si va bien éste (una vez soluciones lo del ralenti en frio) casi que por ahorrar problemas legales....
Jinchilo8v
03-02-16, 03:08
El problema es que como digo la electronica aun no se de que es tengo que mirarlo bien para encontrar la mejor solucion.
Un saludo.
Jinchilo8v
03-02-16, 03:10
Si mientras vaya bien no lo cambiare, y si algun dia falla ya se mirara que interesa mas meter.
Un saludo.
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