Ver la versión completa : [KADETT] Restauracion de un Kadett 8v SEH by K-dett
Voy a reabrir mi post de restauración para ir poniendo lo que le he hecho y exponer mis dudas.
Primero un poco de historia de este Kadett GSI y las fotos del estado en que me llegó.
El coche era de un familiar y últimamente lo estaba usando su mujer para ir a trabajar. Como se les solía parar cuando estaba en marcha estaban un poco hasta el gorro y decidieron comprar un coche nuevo y llevar este al desguace. Gracias a que no tenía mucho tiempo libre quedó semi abandonado en la calle.
Mi primo al ver que en una buena temporada no se había movido se interesó por el. Total que el dueño le comento que si se ocupaba de hacer el papeleo se lo podía quedar, que le hacía un favor quitandoselo de encima.
Al final mi primo se hecho para atras porque necesitaba un coche más nuevo para ir al curro y finalmente me lo quedé yo.
Tocó el turno de llevarlo al garaje de casa y ¡mierda! no arrancaba. Comprobé chispa y gasofa, todo OK. En grua que se fue.
Hice un poco el ***** como cambia piezas y luego gracias a este foro cambié el relé de inyeccion. ¡Ya tenía en mi poder un Kadett GSI mecanicamente correcto pero esteticamente un 0!
(Fotos del estado inicial. A ver si enciendo el PC, las encuentro y las subo)
Una vez que lo tuve en mi poder fui viendo que tenía algunos fallos que no pude ver. Los que recuerdo ahora:
- El cuadro no lucia bien y descubrí que era por la ruleta
- Creí que gastaba agua pero al final fue que perdía por el radiador de la calefacción.
- A veces perdía por el tapón del refrigerante.
- Bombilla del nivel de aceite fundida.
- Termostato K.O.
- Los limpias van lentisimos y como se atrancaran a cada vuelta.
- Elevalunas electricos lentisimos
- El voltaje de la batería al máximo.
Los 3 últimos fallos todavía me quedan por resolver.
Cambié de alternador pero siguió igual. Lo que hago para que el voltaje baje del máximo es conectar la ruleta termica o algo que consuma electricidad.
Engrasé el elevalunas pero no solucionó casi nada. Hay que limpiar los motores?
Al limpia también tendré que limpiarle el motor?
Ya iré subiendo fotos de esto, del cambio de motor y la instalación de la asistida (aunque perdí muchas fotos) y de las chuches que tengo por ponerle.
Un saludo.
kadett1.8beauty
03-09-15, 07:58
voltaje al máximo ? de cuantos V estamos hablando ?
es un kadett "dorado" si no recuerdo mal.. no ?
Has comprobado que el voltaje que mide el cuadro sea real con un polímetro directamente a batería?
voltaje al máximo ? de cuantos V estamos hablando ?
es un kadett "dorado" si no recuerdo mal.. no ?
Si, es un kadett color champan.
Has comprobado que el voltaje que mide el cuadro sea real con un polímetro directamente a batería?
A ralentí marca bien y al rato de rodarlo a velocidades legales sube al máximo, todas las rayas del cuadro digital.
En su día lo hice con polimetro y daba valores correctos.
Puede ser tema de masas?
Es fácil,pon el polímetro con coche parado.ha de dar de 11 a 12 según el estado de tu batería
Arranca,debe marcar en torno a 13.5
Acelera,no debe llegar a 15
Es fácil,pon el polímetro con coche parado.ha de dar de 11 a 12 según el estado de tu batería
Arranca,debe marcar en torno a 13.5
Acelera,no debe llegar a 15
A ver si el finde que viene saca un ratillo y vuelvo a medir, esta vez despues de haberlo rodado un rato.
Googleando he encontrado las fotos de un kadett , está casi como quería que quedase el mio.
Tengo 2 dudas, la primera si lleva el color original. El mio se le parece pero no es el mismo, será por la edad que tiene?
La segunda las llantas. Parece que son en 16 pero que anchura? Lo raro es que las de atras tienen bastante garganta pero no parece que tenga las aletas tocadas.
Pueden ser unas Dare DR 16x7,5 y 16x9?
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50780&d=1442177502
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50779&d=1442177502
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50778&d=1442177502
Yo diría q esas aletas traseras están un rato abierta.
Los añadidos de los para golpes no e motivan en exceso. Y dejaría la matricula en su sitio porque haber q tipo de luz de matrícula le calzas luego para que no quede mal.
A mi no me suena q ese color sea original, al menos no se me parece ninguno de los q tenía vistos
Tiene una apertura de aletas importante.
Yo diría q esas aletas traseras están un rato abierta.
Los añadidos de los para golpes no e motivan en exceso. Y dejaría la matricula en su sitio porque haber q tipo de luz de matrícula le calzas luego para que no quede mal.
A mi no me suena q ese color sea original, al menos no se me parece ninguno de los q tenía vistos
En mi cabeza tenia las llantas, añadidos de los parachoques, intermitentes oscurecidos y quizas el segundo antiniebla. Nada de mover matricula, ni badboy ni quitar las manetas.
Tiene una apertura de aletas importante.
Pues se ve discreto. Hasta ahora habia visto la misma forma de abrir aletas en el que queda la zona redondeada y no me gusta mucho.
Esta forma:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50786&d=1442260360
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50787&d=1442260360
En esas es más evidente pero en el primero q pusiste aunque la aleta siga siendo recta se ve q han engordado
Dios que recuerdos estas ultimas 2 fotos de Oschersleben, ahi hemos estado mi coche y yo, jijijiji
Yo tambien tengo las aletas abiertas unos 2 cm, pero estan en recto, como el primer coche, con la misma forma de la aleta original y queda discreto, pero no roza, que es lo importante. Aleta de Kadett y corsa debiera ir recta para mantener la forma del coche.
Los omega A tu la tienen recta pero hacer una aleta redonda y meter una buena garganta queda brutisimo
Sigo con las pijadillas qu le he ido haciendo hasta ahora.
Le toca el turno al fuelle de la palanca de cambios.
La compre en ebay y no salio muy cara, el cambio valio la pena.
Comparacion del nuevo y el viejo
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50842&d=1442693870
Se quitan las grapas, se pone el nuevo fuelle y se vuelve a grapar. Yo intente aprovechar los agujeros que ya estaban hechos ya que si no costaba un huevo graparlo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50843&d=1442693870
Y este el resultado
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50844&d=1442693870
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=50845&d=1442693870
en estas 2 ultimas fotos no parece que el cuero sea muy negro pero es debido al flash.
El problema del voltaje creia que seria del alternador y me dispuse a cambiarlo.
En aquella epoca no tenia ni idea de mecanica y ni me procupe de comprobar si estaba ok, gran error.
El viejo alternador en el vano
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Aqui el nuevo alternador en su caja.
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Una vez fuera
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Comparacion del viejo y el nuevo.
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Y "poyaque" correa nueva. Cro que es esta, aunque puede que sea la de la asistida.
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No tengo fotos de como quedo una vez puesto
Ultimamente el coche me estaba dando algun tironcillo que otro, normalmente al acelerar, pero hoy ya ha sido demasiado y me he puesto a medir su resistencia con un tester.
No sabia cuantos ohmios debian tener pero suponia que de los 4 uno daria algun valor diferente. Cual ha sido mi sorpresa que todos han dado diferente incluso otros 2 juegos viejos que tenia por ahí. Todos los cables han dado medidas cercanas a 11, 8, 6, 3 y uno incluso 0,56.
¿Que valores deberia de dar? ¿Al tener diferente longitud los valores puen llegar a cambiar mucho?
Perdona, a q estamos midiendo la resistencias? Me perdido o no veo de q hablas
Creía haberlo puesto, pero releyendo veo que no.
Los cables de bujia.
Hoy no me ha dado ningun tiron de momento.
EDIT:
De vuelta a casa me ha vuelto a dar tironcillos pero no tantos como ayer.
Seguimos con los arreglillos, esta vez le toco el turno al radiador de la calefaccion.
El sintoma era que perdia refrigerante poco a poco, no habia nada raro en el circuito y se me empañaban los cristales.
Me recomendasteis que mirara a ver si la moqueta estaba humeda y.... bingo.
Empece a desmontar la consola.
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Y ya se veia por donde fugaba.
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Tras desmontar todo este era el aspecto que tenia el radiador.
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Este es el detalle d la pieza que sujeta el radiador en la parte superior
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Y esto era la mierda que acumulaba la pieza de plastico que lo cubria
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Y por ultimo un detalle de los manguitos a soltar mirando desde el vano
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Por cierto, si os vais a poner a cambiarlo cojeros tiempo de sobra para hacerlo y que sea en verano.
Yo justo hice lo contrario, no me dio tiempo de terminarlo el mismo dia y luego tuve que ir unos cuantos dias al curro en invierno con un frio de c0jones.
Supongo q habrás querido subir unas fotos.
Sobre los cables la resistencia ira en concordancia con su longitud. Ha de ser proporcional
A partir de cuanta resistencia deberian cambiarse?
Para que te hagas una idea, extraido de la web de NGK:
Ignition cable with a copper core: 1 to 6.5 kΩ (cables con núcleo de cobre, a priori, son estos)
Ignition cables with inductive resistor: Here the resistance can be between 2.2 kΩ and 8 kΩ (cables con resistor inductivo)
Ignition cables with carbon resistor: The resistance per 1 m cable is 10 kΩ to 23 kΩ (cables con resistor de carbono)
mira a ver si los tirones no van a ser del filtro de gasolina,
Para que te hagas una idea, extraido de la web de NGK:
Ignition cable with a copper core: 1 to 6.5 kΩ (cables con núcleo de cobre, a priori, son estos)
Ignition cables with inductive resistor: Here the resistance can be between 2.2 kΩ and 8 kΩ (cables con resistor inductivo)
Ignition cables with carbon resistor: The resistance per 1 m cable is 10 kΩ to 23 kΩ (cables con resistor de carbono)
Ok. Gracias.
Si no recuerdo mal me tocara cambiar alguno.
mira a ver si los tirones no van a ser del filtro de gasolina,
Tengo comprado un filtro desde hace tiempo. Habra que ponerselo para descartarlo.
El fin de semana saque un poco de tiempo para solucionar el problema de los tirones.
Saque el primer cable empezando por el lado de la distribucion para medir la resistencia y vi que estaba empezando a sulfatarse. Sin medirlo lo cambie por otro, algo mas corto y me fui a probarlo a la carretera que sube a la montaña que tengo al lado y todo perfecto.
Hoy ha tenido la prueba de fuego ya que he ido al curro con el y a la vuelta le he podido estrujar en un puerto. Se ha portado de maravilla. Ahora ya funciona como un reloj.
Lo próximo petroleo del motor y upgrade de todos los silent blocks. Me he agenciado unos powerflex de poliuretano. Esperemos notar algun cambio.
Mi jefe de taller sienpre esta con el saneamiento de masas, la mayoria de veces tiene razon...
kike_gsi8v
16-10-15, 02:38
Entonces no le vendría mal una ración de cables de bujías nuevos..
nachoasturias
17-10-15, 21:10
yo estoy con kike ademas con cables nuevos deberias notar una mejoria general del coche
De momento los cables se quedan así (estan funcionando muy bien), estoy ahorrando para unas llantas que probablemente lo traigan los reyes magos.
Tenía intencion de comprar unas lenso bsx, las replicas de las bbs rs, en doble medida y con garganta. El caso es que en 15 me parecen algo justas y no se si entraran las pinzas 57/25. Entonces por asegurar, a parte que queda menos globo, me voy hasta 16 y me encuentro que las medidas son 7,5 delante y 9 detras. Como que esos 9 me parecen demasiado. Ya si me voy a 17 tengo 7,5 y 8,5, pero ya esos 17 pueden ser demasiado.
Que es "menos peor"? 16x9 o 17x8,5? Que opinais vosotros?
De momento me decanto por 17x8,5.
kike_gsi8v
17-10-15, 22:52
Ninguna de ellas entra sin abrir aletas, pero un buen cacho ademas, y vigilando ET para que no peguen dentro
Yo me dejaria de doble medida y pondria las mismas delante que detras...
La primera en la frente. Lo de las aletas lo tenia en cuenta pero no había pensado en que pudiera pegar por dentro.
Habra que medir unas cuantas veces
Nuevos avances, la semana pasada deje el Kadett en el taller para que me pusieran los PowerFlex que me ajencie por internet. Me compre los del puente trasero, estabilizadora delantera, tirantes y trapecios. Llevo 2 dias rodando con ellos y estoy muy contento con el cambio. Desde que cambie motor y puse asistida la dirección ya no era tan precisa y daba una sensación como que flotaba. Ahora ya la dirección está perfecta, no da esa sensación. Pero lo más gratificante ha sido ver que en velocidades considerables ya no vibra nada. Desde siempre ha solido vibrar, exagerando un poco, como un avión al despegar, sin embargo ahora da una sensación de mayor confort, seguridad y aplomo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=51372&d=1447913449
Definitivamente despues de esto aparco el cambio de llantas y me centro en tema suspension que supongo notaré muchisimo mas mejoras que con los PowerFlex.
Creo que comprare unos Blistein B8 y muelles HR o si no unos Eibach si vienen con proyecto.
Despues de un buen tiempo sin actualizar el hilo prosigo con las mejoras que le he hecho recientemente.
Esta vez le ha tocado el turno al techo y lo he electrificado.
Todavía me falta programarlo correctamente y poner bien la ruleta pero ahí va el brico de como lo he hecho.
Primero quitamos la manivela del techo, parasoles, agarraderas y los plasticos que molesten para quitar el techo.
Una vez quitado podremos ver el rombo metalico que estaba bajo la manivela.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54131&d=1471267373
Quitamos los dos tornillos y sacamos el rombo. Bajo él encontraremos los 2 agujeros de los tornillos
que hemos quitado y otros 2 mas al exterior que serán los que utilicemos para atornillar el motor.
Usaremos 2 tornillos M5 y 2,5cm de largo (si no recuerdo mal) y 1 de los que sujetan el techo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54132&d=1471267373
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54133&d=1471267373
Pasamos un cable gordohasta la bateria. Yo lo he hecho desde el pilar del conductor.
Despues de intentar pasarlo por el pilar finalmente me di cuenta que debía hacerlo por
encima de una chapa ya que si no no llegaba hasta los pies. Luego utilicé el agujero por
donde pasa el cable que abre el capó y lo subí hacia el hueco que hay al lado del bote de los
limpias. Ahí empalme el portafusible y llevé otro cable hasta la batería.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54134&d=1471267373
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54135&d=1471267373
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54136&d=1471267373
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54137&d=1471267373
Para el tema de cableado del motor solo necesitaremos 3 cables: Rojo directo a bateria (1), marron tierra (2) y negro positivo bajo contacto (5).
1- ROJO: Positivo 12v (Bateria)
2- MARRON: Tierra
3- MARRON/NEGRO: Cierre alarma
4- MARRON/BLANCO: Diagnostico
5- NEGRO: Positivo bajo contacto
6- AZUL/ROJO: Señal velocidad (MPH)
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54138&d=1471267373
Ya que estaba en el tema le puse el plafón oscurecido y los parasoles con luces de mi antiguo Vectra B.
Así es como queda a falta de retapizar y poner el techo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54139&d=1471267373
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=54140&d=1471267373
Para dejarlo perfecto tengo 2 cosas por hacer.
La primera la ruleta, que no se como leches hay que ponerlo ya que no tengo sitio.
El caso es que lleva un clip metalico pero no soy capaz de meterlo en la muesca del eje
Dejo un par de fotos para que lo veais mejor.
5414254141
La segunda es que para programar el motor hay que pulsar la ruleta pero no tiene apenas recorrido y no detecta que lo esté pulsando.
Supongo que el problema o es del armazón de plastico que queda muy separado o que tengo que poner un par de arandelas para alejarlo del techo y así quede más cerca del armazón de plastico. No se como va originalmente ya que me hice con las piezas por ebay y en diferentes compras.
Un saludo!
Esa ruleta entra a presión sin más. A veces cuesta meterla, y lo peor es q muchas veces al sacarlas se rompen las ****** as. Para memorizar topes se hace así, si. En la posición de cerrado mantenerlo pulsado hasta q quede quieto en su posición de cerrado. Al pulsarlo entra un poco hacia dentro si no eres capaz de hacerlo con la ruleta puesta prueba sin ella a ver si así puedes hacerlo
Nuevos avances, la semana pasada deje el Kadett en el taller para que me pusieran los PowerFlex que me ajencie por internet. Me compre los del puente trasero, estabilizadora delantera, tirantes y trapecios. Llevo 2 dias rodando con ellos y estoy muy contento con el cambio. Desde que cambie motor y puse asistida la dirección ya no era tan precisa y daba una sensación como que flotaba. Ahora ya la dirección está perfecta, no da esa sensación. Pero lo más gratificante ha sido ver que en velocidades considerables ya no vibra nada. Desde siempre ha solido vibrar, exagerando un poco, como un avión al despegar, sin embargo ahora da una sensación de mayor confort, seguridad y aplomo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=51372&d=1447913449
Definitivamente despues de esto aparco el cambio de llantas y me centro en tema suspension que supongo notaré muchisimo mas mejoras que con los PowerFlex.
Creo que comprare unos Blistein B8 y muelles HR o si no unos Eibach si vienen con proyecto.
Saludos compañero, primero decirte que enhorabuena por el curro que le estas dando, me gustaria saber que son los PowerFlex y cual es su funcion, gracias.
Son para sustituir los silentblocks originales, normalmente para montarlos más rígidos q los originales
No necesitabas tirar el positivo directo a batería, porque en la caja de fusibles ya tienes conexiones directas disponibles y con el portafusibles instalado.
Como te dicen, esa ruleta entra encajando. El clip ha de estar siempre instalado en la rueda, no hay que sacarlo para nada.
No necesitabas tirar el positivo directo a batería, porque en la caja de fusibles ya tienes conexiones directas disponibles y con el portafusibles instalado.
Como te dicen, esa ruleta entra encajando. El clip ha de estar siempre instalado en la rueda, no hay que sacarlo para nada.
Vaya, me he guiado con lo que he leido por la red y no sabia que se podia hacer de esa manera.
Ahora estoy instalando los antiniebla y queria aprovechar la instalación que tengo en el vano y hacerme la que me falta desde la caja de fusibles al botón. Lo que no se es como se saca la caja y como van los cables, estañados, con fastons....
Ya probaré a meter la ruleta a presión.
Gracias por las respuestas.
kadett1.8beauty
19-08-16, 15:49
así te quedará una vez todo montado (foto del mío), la verdad es que encaja como un guante. IMPORTANTE, dale spray de silicona o algo por el estilo en las carrileras del techo solar una vez abierto, es muy importante que esté bien lubricado sino el motor se encalla (yo no lo había lubricado en 20 años)
54155
ya que estás, pon un portagafas de Corsa C en la parte del piloto, donde iría el agarradero (en el mío había 2 tapitas de plástico)
así te quedará una vez todo montado (foto del mío), la verdad es que encaja como un guante. IMPORTANTE, dale spray de silicona o algo por el estilo en las carrileras del techo solar una vez abierto, es muy importante que esté bien lubricado sino el motor se encalla (yo no lo había lubricado en 20 años)
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ya que estás, pon un portagafas de Corsa C en la parte del piloto, donde iría el agarradero (en el mío había 2 tapitas de plástico)
Lo del portagafas en su dia lo pense pero ya lo tenía olvidado. Tendré que ir a la opel un dia de estos.
Te va salir mejor unas vueltas por el desguace
Son para sustituir los silentblocks originales, normalmente para montarlos más rígidos q los originales
Gracias por la respuesta, supongo que son bastante mejores que los originales, el problema es que los tendras que cambiar todos para que se note supongo, esperare que tenga que cambiar dos o tres y intentare buscarlos, si solo los puedo conseguir por internet ya me tira para atras.
astra_goierri
11-09-16, 11:49
komo pinta eso k-dett!! aver si consigues solucionar lo de la direccion. Cuando puedas pasame la referencia del kit bilstein eibach, que tambien se lo kiero poner jejeje dale duro!
Bueno, finalmente lo de la direccion esta resuelto. Parece que solo era tensar la correa de la direccion. Ahora ya no hace extraños al girar al ir a 100 o mas y tampoco hace los chirridos al girar hasta el tope.
Pero como siempre.... a la semana siguiente di una vueltilla para probar como iba y al dejarlo en el garaje oli algo. Me agache y era lo que sospechaba, perdia gasolina por la zona de la bomba. Cambie manguitos porque estaban resecos (los de alante estaban todos cambiados) y arranque para ver si todo estaba OK. Mi gozo en un pozo, perdia por la bomba.
He pedido una bomba Bosch por Oscaro que ya tengo en casa. A ver si saco algo de tiempo y lo cambio junto con el filtro que tengo comprado de hace unos cuantos años.
Pronto habra mas avances, tiene zapatos nuevos a falta de restaurarlos un poquito, espejos electricos calefactables y los tipicos faldoncillos delanteros y traseros. A ver como quedan
Seguimos con los progresos a cuenta gotas. Finalmente, hace 6 meses + o -, me hice con unas llantas BBS RS 033.
Son de 15" con una anchura de 6,5 , ET de 34 y el buje de 57 (Info para los diferentes modelos: http://bbsrs.net/all/)
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Aunque las fotos sean chapuceras y no muestren bien el resultado final despues de pintar y pulir los aros han quedado hasí :
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Y una vez puestas:
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El problema es que las he tenido que quitar porque me rozan en una aleta, parece ser que está algo hundida por un golpe.
Para ver la diferencia entre la llanta original y la actual encontré la web www.willtheyfit.com (http://www.willtheyfit.com) ayuda bastante para ver si rozará por dentro y como queda la goma:
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Cuando la economía esté mejor le pondré algo mas de garganta y sacare aletas, oxidos y se volverá a pintar con el mismo color.
Un saludo
Poco a poco como todos. Un buen trabajo de pulido!
Como areglaste el bordillazo de la llanta? En la foto parecía bastante grande.
Un saludo.
Enviado desde mi Astra GSI 8V
Para el oxido puedo ayudarte ya que al mio le corté todo el óxido hasta el metal bueno, le dí forma a la chapa nueva, la soldé, despues lijar, masilla, tres manos de imprimacion, pintar e igualar la pintura nueva de la aleta con la suya y listo, si necesitas algún consejo, no dudes en decirlo, un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Pues pintan preciosas. Me gustan tus taloneras. Si las quitas alguna vez acuérdate de mi, que tengo los añadidos delantero y trasero del mismo kit.
Ikatz, el tema de chapa y pintura lo voy a tener que subcontratar, no tengo ni medios ni experiencia.
Pues pintan preciosas. Me gustan tus taloneras. Si las quitas alguna vez acuérdate de mi, que tengo los añadidos delantero y trasero del mismo kit.
En ebay hace un mes o asi rondaban unos añadidos laterales iguales y estaban en la peninsula.
En mil anuncios esta este otro anuncio:
https://www.milanuncios.com/otros-recambios/taloneras-rieger-kadett-gsi-219872426.htm
A ver como estan.
Saludos!
Nada que ver con el kit original MS Design:
https://www.jmtech.fi/images/Kadetemalli.jpg
https://www.jmtech.fi/images/Kadetemalli2.jpg
Ese de milanuncios es de fibra, el original, que es el que yo tengo es de plástico y bien gordo, mucho más resistente que el parachoques de origen.
Personalmente me gustan más mis taloneras irmscher que son planas, pero ya sabes, el diopeles me afecta y me gusta tener el kit completo :-)
Tranquilo Txema, los 90 ya pasaron
Txema, siento decirte que mis añadidos laterales no son de plástico. A mi tbien me parecen mas bonitos los irmscher, de hecho cuando algun dia lo arregle de chapa y pintura seguramente los alise.
Seguimos con la "resto", la próxima tarea a realizar va a ser la instalación de los antinieblas. El anterior dueño tenía puestos unos antinieblas no originales y un cableado nuevo. Lo primero que hice fue quitar los antinieblas ya que estaban destrozados y quitar el cableado para dejar algo más limpio el vano. A pesar de la limpieza todavía quedan bastantes cables de diferentes chapucillas que pretendo ir subsanando.
Hace tiempo me hice con un juego nuevo y estube mirando como hacer la instalación para aprovechar la parte de la instalación original que tengo. Soy uno de los que solo tienen la parte del vano. Pretendía hacer la parte que va de la botonera a la caja de fusibles pero por lo que he visto es un jaleo bastante grande sacar la caja y ponerle el cableado.
Por lo que he visto la gente siempre acaba poniendo cableado nuevo. He estado dandole vueltas porque, como ya he comentado, mi objetivo era limpiar el vano y aprovechar la parte del cableado que ya tengo y se me ha ocurrido la "brillante" idea de meter fastons machos donde va el relé y poner el relé en alguna otra parte, por ejemplo detras de la botonera. Pongo lo de brillante entre comillas porque la ignorancia es atrevida y yo como de electricidad no tengo ni pu.. idea seguro que hay alguna buena razón de no hacerlo así y estoy planteando una burrada muy seria. Despues de toda este ladrillo ¿que os parece lo que pretendo hacer?
kadett1.8beauty
18-05-17, 12:10
la preinstalación llega a los pies del piloto. un cable negro si no recuerdo mal. a partir de ahí hice el resto de la instalación. el fusible no tiene porque estar en la caja de fusibles. un relé y el interruptor.
para aprovechar la preinstalación solo es darle corriente a ese cable negro. en el vano, los propios conectores ya van conectados a masa
Gracias!
A ver si cuando me ponga a hacerlo saco fotos y hago un mini brico.
Bueno, despues de casi un año aquí vengo de nuevo.
Antes de actualizar el estado del coche quiero montarle el parachoques trasero y sacarlo a hacer unas pocas fotos decentes para aderezar el hilo.
El problema es que no consigo ponerlo ni entiendo como puede meterse en sus carriles.
Para sacarlo tuve que soltar los plasticos cuadrados que van a la chapa porqu tampoco había manera.
En Youtube me he encontrado con el video de Germani Julius pero en su kadett solo tiene los soportes (plasticos cuadrados) inferiores que encajan sin problemas. Los chungos son los de la parte de arriba que para meterlos en el hueco libre del carril del parachoques hay que desplazarlo tanto que hace tope en la parte del maletero. Inclinando todo el parachoques tampoco termino de encajarlo (quizás porque hacerlo solo no es viable).
¿Alguien me podría abrir los ojos?
kike_gsi8v
28-02-18, 21:15
Yo lo que hago es quitarle los tacos y dejarlos puestos en la defensa, para ponerlo abocas los tornillos y con la defensa en su sitio los aprietas.Facil y sencillo
Creia que de esta manera seria imposible pero con paciencia he podido ponerlo.
Gracias Kike!
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