estudio compra conjunta corona del grupo de f13 de 77 dientes

[opelteam]

Pues dado que me arto a buscar dicho grupo y no lo encuentro he ablado con un tornero para hacerla....todabia no me ha dicho precio(estos dias lo hara)
Si hay algun interesado
Solo seria para la corona...si alguien necesita el piñon se puede preguntar

[kike_gsi8v]

En teoria tambien necesitas el piñon ya que aunque tiene 17 dientes como otros grupos, el modulo es diferente. De todas formas no debe salir barato hacer el conjunto...

[opelteam]

Mañana ire a hablar con el haber que me cuenta.....
Me ha dicho hoy un chico que tiene un corsa para rally "que se rompe muy rapido"
Es cierto?

[kike_gsi8v]

Imagino que tenga las mismas posibilidades de romperse que otro de otra relación, el problema es cuando se mezlan coronas con piñones que no son los correspondientes

[opelteam]

Yo pienso lo mismo...
Lo suyo hera hacerse con una corona de 77 para poder copiarla...
Bueno con lo que me diga mañana hos cuento

[cicli]

Yo pienso lo mismo...
Lo suyo hera hacerse con una corona de 77 para poder copiarla...
Bueno con lo que me diga mañana hos cuento


Ya te ha dicho kike que necesitas cambiar piñón también, aunque su número de dientes sea el mismo.

Si en un conjunto engranado mantienes la distancia entre ejes, para variar únicamente el número de dientes de uno ha de cambiar el módulo de ambos. D1/z1=D2/z2 con D1+D2 constante, sino no engrana. A esto añadele que me parece muy osado encargar un engranaje a un tornero, teniendo en cuenta que llevan tratamiento térmico para aumentar resistencia al desgaste manteniendo la tenacidad.

[opelteam]

Aver lo que me cuenta mañana..
La idea era pedir cuantos mas mejor para que pudiera ajustar el precio

[peralta]

Ya te ha dicho kike que necesitas cambiar piñón también, aunque su número de dientes sea el mismo.

Si en un conjunto engranado mantienes la distancia entre ejes, para variar únicamente el número de dientes de uno ha de cambiar el módulo de ambos. D1/z1=D2/z2 con D1+D2 constante, sino no engrana. A esto añadele que me parece muy osado encargar un engranaje a un tornero, teniendo en cuenta que llevan tratamiento térmico para aumentar resistencia al desgaste manteniendo la tenacidad.

+1 a todo, aparte de lo que te dicen de cambiar el piñón, ten por seguro que si quieres que la pieza hecha por el tornero te dure algo tendrás que mandarla a tratamiento térmico SI o SI.

Un saludo

[opelteam]

Si eso ya me lo ha dicho....se encarga el de mandarla

[peralta]

Si te sale la oportunidad has de enterarte de que tratamiento térmico se le debe aplicar, por curiosidad más que nada...

Un saludo

[opelteam]

Algo me conto pero no recuerdo bien
Y el material que husaria metal 125 me dijo
Ya le pregunto a ver que me cuenta

[opelteam]

Ya he hablado con el tornero......guo guo guo
No lonpuede hacer no tiene para tallar en oblicuo...una pena por que lo conozco y fijo que hacia precio...
Me dijo de otro tornero aqui que si que tiene...me pasare a preguntar..por gusto
Respezto a lo de endurecimiento me dijo que se hacia templandolo.....calentando a x grados enfriando etc...

[cicli]

Respezto a lo de endurecimiento me dijo que se hacia templandolo.....calentando a x grados enfriando etc...
Error. Un engranaje no se puede templar en su totalidad porque se fragiliza. Tiene que mantener unas propiedades tenaces en el interior del diente y ser únicamente duro en la superficie.

Yo de ti, y es un consejo, me olvidaba de ello o buscaba algo comercial. La forma de un diente helicoidal es algo muy preciso para garantizar el contacto en todo su ancho y no sobrecargarlo.

[opelteam]

Dios....no encuentro la maldita corona de 77 por ningun lado.....aaaaaaarrrrrrggggg

[Jaimagoras]

Error. Un engranaje no se puede templar en su totalidad porque se fragiliza. Tiene que mantener unas propiedades tenaces en el interior del diente y ser únicamente duro en la superficie.

Yo de ti, y es un consejo, me olvidaba de ello o buscaba algo comercial. La forma de un diente helicoidal es algo muy preciso para garantizar el contacto en todo su ancho y no sobrecargarlo.

+1, o lo haces carburado o nitrurado, o te romperá los dientes.

búscate material de Rally, que hay para el GSI (F13)

[opelteam]

Joe....no piense que no encuentro mucho

[Toskimano]

Dios....no encuentro la maldita corona de 77 por ningun lado.....aaaaaaarrrrrrgggggPero sigues queriendo montar únicamente la corona de 77 dientes? Necesitas todo el conjunto. Yo en el grupo 4.18 me fije y ambas coronas del diferencial tenían los mismos dientes, pero no era iguales en todas sus dimensiones. Como te han explicado, los grupos van en conjunto de dos piñones. En el caso del 4.18 son 71 dientes en la corona del diferencial, y 17 dientes en el piñon que va dentro de la caja.