Ver la versión completa : Astra Gsi==>B204L rallyes
Bueno pues por fin le echo mano a este motor.Esto avanzara a medida que tenga billetes en la cartera.jeje.El astra le ice desde cero y le monte entero en casa pero el c20ne no anda,ejej.Total e escojido este motor para intentar acer un coche con muchas posibilidades.
Lo primero a sido desmontar el motor y limpiar todo.Ahora ya tengo el bloque casi listo y estoy puliendo y equilibrando bielas.En cuanto acabe con ello empezare a montar el bajo motor.Hoy ya e recibido casquillos y segmentos y seguiremos poco a poco a ver como se da.jeje.
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Puestos a desmontar...
Te has planteado, eliminar los árboles contrarrotantes que lleva?
http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=3&t=78937
Es una forma de "aligerar" el motor, según dicen la respuesta es mas inmediata. :confused:
No lo veo en las imágenes, otra pieza a eliminar es la placa calefactora(no todos la llevaban):
http://imageshack.com/a/img674/3369/5HZVT9.png
Restringe la entrada de aire, no aporta nada..
David
Hola Da95 si si los contrarotantes ya esta el tornero realizandome dos piezas de aluminio para meter en su lugar y no perder presion de aceite por sus engrases,ejje.Y lo de la placa calefactora el mio no la lleva o vamos si la lleva ni me enterao que la tiene,jejej.Luego lo mirare por si esta pegada al colector y no me enterado que ay todavia no e llegado a limpiar.Muchas gracias por tu consejo.Un saludo.
pisu.vectra gt
30-10-14, 09:32
Vaya pepino que vas a montar winchi,espero que no te dé muchos quebraderos de cabeza para montarlo y puedas disfrutar de él cuanto antes.Da95 eres un enfermo de estos motores jajaja alucinado me dejas con tus conocimientos,una ayuda inestimable,si señor.Un saludo a los dos
Hola Da95 si si los contrarotantes ya esta el tornero realizandome dos piezas de aluminio para meter en su lugar y no perder presion de aceite por sus engrases,ejje.Y lo de la placa calefactora el mio no la lleva o vamos si la lleva ni me enterao que la tiene,jejej.Luego lo mirare por si esta pegada al colector y no me enterado que ay todavia no e llegado a limpiar.Muchas gracias por tu consejo.Un saludo.
A ver si le sacas unas fotos a los contrarrotantes y su sitio, que no me hago a la idea de donde y como van, siempre he tenido curiosidad.
A ver si le sacas unas fotos a los contrarrotantes y su sitio, que no me hago a la idea de donde y como van, siempre he tenido curiosidad.
Aqui te dejo dos fotos una del contrarotante fuera y en la otra si te fijas se ve donde estaba metido.Espero servirte de ayuda.Un saludo
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Vale, y la cadena de los contrarrotantes, mueve más cosas??
Estorba el dejarlos dentro momtados? pero sin cadena, igual digo una tonteria... pero veo que hay uno en la parte delantera del motor y otro en la trasera.
Veoq ue hay una tercera polea, a parte de la del cigueño, que se mueve por esta cadena....
La cadena de los contrarotantes es aparte osea solo mueve los contrarotantes.Yo los quito porque cada contrarotante pesa 2kg si quito todo estoy rebajando peso que bastante pesa ya el motor.Yo en el lugar de los contrarotantes estoy haciendo en el tornero dos piezas de aluminio con las medidas del contrarotante para que ajuste en los apollos donde iva y asi condeno el engrase y no pierdo presion de aceite.En cuanto me los aga el tornero os pongo unas fotos.Un saludo.
pisu.vectra gt
30-10-14, 14:28
Una pregunta¿que función tienen los contrarrotantes para que sean prescindibles?madre mía 2kg!!!Un saludo
La funcion de los contrarotantes es equilibrar y que no vibre el motor.Para que te agas una idea a ver si se explicarme es como los plomos q te ponen en las ruedas para que no te tiemble la direccion,no se explicarme muy bien no se si te abre quitado la duda.Un saludo.
pisu.vectra gt
30-10-14, 15:30
Ya veo más o menos la función,pero si los eliminas,¿como suples la pérdida de contrapesos?me imagino que llevará 2,lo cual son 4kg...Perdonar mi ignorancia,pero lo encuentro curioso....Gracias por la explicación Winchi.
Pues no la suplo,jajaja.No se como explicarte me estas dejando sin argumentos,jejeje.Pero vamos para que te agas una idea el eliminar los contrarotantes es un estilo a cuando se tornea un volante motor para aligerar peso.Vamos que quitandolos el motor tiene q arrastrar menos peso y sube antes de vueltas,no se si te estoy sacando de dudas o complicandote mas,ejjejeje.Un saludo.
pisu.vectra gt
30-10-14, 16:22
Explicado de lujo,lo que pasa es que con gente como vosotros uno no para de aprender cosas nuevas y curiosas.Sin duda alguna es bastante menos peso que el motor tiene que mover.Lo dicho,espero que no te dé muchos problemas y adelante,que te va a quedar un cohete!!Suerte
Espero que te vaya bien con la supresión de los contrarrotantes. yo la verdad es que no me atreví a quitárselos, no tenía muy claro como hacerlo. Un saludo
Los árbolitos:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/903/CrM1w0.png (https://imageshack.com/i/p3CrM1w0p)
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/661/9Lp5Aq.png (https://imageshack.com/i/id9Lp5Aqp)
Función:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/661/UiA82J.png (https://imageshack.com/i/idUiA82Jp)
;)
David
Buena aportacion Da95 eres un crack tienes acceso a todo,jejeje.
Bueno pues hoy e podido liarme un poko mas con esto.Las bielas terminadas,casquillos bancada colocados y cigueñal metido.A ver si mañana puedo seguir otro poco.
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Buena preparación le estás metiendo al motor, poco a poco. Tuviste que rectificar camisas o mantienes pistones std?
Por cierto, hay un Astra GSI y un Saab 93 turbo en Becerril, por si tienes que sacar piezas.
Saludos !!
P.D: Saluda a Guty de mi parte ;)
Buena preparación le estás metiendo al motor, poco a poco. Tuviste que rectificar camisas o mantienes pistones std?
Por cierto, hay un Astra GSI y un Saab 93 turbo en Becerril, por si tienes que sacar piezas.
Saludos !!
P.D: Saluda a Guty de mi parte ;)
Gracias Orosa mantengo pistones standard tanto camisas como pistones estaban ok,ni siquiera estaban mal los segmentos pero e preferido cambiarlos.Lo uniko que tenian era mucha mierda de aceite quemao y me a costado bastante limpiarlo,jejeje.
Gracias no sabia que habia entrado otro turbo en Becerril tengo que pasarme por ayi.A ver si me ago con la centralita para investigar un poco porque con eso si que no tengo nada claro y de joder prefiero joder otra,jejejej.
De tu parte mañana estare con el.
Un saludo.
buenos avances si señor!! si necesitas mas info de cables y tal ya sabes donde estamos ;)
hasta donde yo se en españa no se comercializaron con la placa calefactora
Muchas gracias Pinchu,demomento en lo mecanico me apaño bien,lo electrico es lo que me va a dar mas quebraderos de cabeza,jejeje.Tendre que volveros lokos,jejej
Por casualidad alguien sabe la relacion de marchas que tiene la caja de saab?
La referencia de mi caja es FM55 501 sq dependiendo de la relacion cojere un grupo corto para ella o tendre que seguir buscando una caja que no se me rompa con este motor.
Gracias.
Preparación bonita, sí señor.
Recuerda que las bielas tienes que dejarlas equilibradas en cabeza, en pie y en peso total alrededor de +-1g todas ellas. Es importante.
Cambiar segmentos y mantener camisas puede traerte un gasto alto de aceite hasta que se adapten, y tarda unos cuantos km, por si os pasa. Descarbonizar los laterales/faldas de los pistones tampoco suele ser buena idea porque pueden comenzar a campanear. Es un rato complicado mezclar piezas nuevas con usadas y hay malas experiencias con algunas combinaciones. Ojalá os salga todo bien a la primera.
Saludetes.
Gracias Cicli, si las bielas me an llevado un curro de ******* pero menos mal que ya las acabe vaya cancion me meti.jejeje.
Si lo se que puede darme problemas mezclar piezas pero espero que me salga bien.
La verdad este motor cuando arranque le voy a acer el rodaje al ralenti mucho tiempo antes de darle sufrimiento precisamente a ver si se asienta todo bien a bajas vueltas y no me da un disgusto.
Ojala no me de guerra,jejejej
La verdad este motor cuando arranque le voy a acer el rodaje al ralenti mucho tiempo antes de darle sufrimiento precisamente a ver si se asienta todo bien a bajas vueltas y no me da un disgusto.
No, a ralentí no lo dejéis, iros por ahí a circular. Los rodajes mucho mejor suaves pero con cambios de régimen y carga. No es que me lo invente yo, es lo que recomiendan fabricantes y preparadores de renombre.
Saludos.
No, a ralentí no lo dejéis, iros por ahí a circular. Los rodajes mucho mejor suaves pero con cambios de régimen y carga. No es que me lo invente yo, es lo que recomiendan fabricantes y preparadores de renombre.
Saludos.
Gracias Cicli tendre en cuenta eso.A ver como lo ago porque este coche lo tengo dado de baja porque en tierra no ace falta papeles y asta que no acabase de acer todo el cambio no pensaba ponerlo legal.Pero me apañare pa acer el rodaje andando en algun sitio.jejeje.
Bueno pues hoy e tenido otro ratuco y ya tengo montado pistones en su sitio.
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Ya e desmontado arboles de levas y valvulas y mañana a ver si tengo un rato y empiezo a limpiarla y a trabar la culata.
4681546816
A ver si alguien puede echarme una mano quiero cambiar las toricas y demas piezas de goma que puedan estar defectuosas pero no se como localizar las referencias.No encuentro el despiece de motor con referencias alguien le puede tener?Hablo por ejemplo de estas toricas del tubo de engrase.
46817
Gracias chicos.
para unas toricas.... vete a un sitio de ventas de juntas de goma, seran standard, pero deformadas por el calor de estar montadas.
En Bilbao conozco varios sitios, y hay distaintas calidades: goma, silicona, viton....
Bueno pues hoy e tenido otro ratuco y ya tengo montado pistones en su sitio.
4681346814
Ya e desmontado arboles de levas y valvulas y mañana a ver si tengo un rato y empiezo a limpiarla y a trabar la culata.
4681546816
A ver si alguien puede echarme una mano quiero cambiar las toricas y demas piezas de goma que puedan estar defectuosas pero no se como localizar las referencias.No encuentro el despiece de motor con referencias alguien le puede tener?Hablo por ejemplo de estas toricas del tubo de engrase.
46817
Gracias chicos.
Que referencias necesitas???
Con el EPC de Saab, las tienes todas.
Algunas referencias Saab:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/901/oYDpIp.png (https://imageshack.com/i/p1oYDpIpp)
Dispongo de el EPC(piezas/referencias) y WIS(manual de taller) del 900/9.3(otros modelos Saab)
Las juntas del tubo que pones, en la imagen:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/540/jZf04l.png (https://imageshack.com/i/f0jZf04lp)
ref Saab:
9137993
San Google:
http://www.eeuroparts.com/Parts/9234/Oil-Delivery-Tube-O-Ring-9137993/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/assembly-parts/fasteners/seal-ring-oil-pipe-oil-pan/1016029/
http://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=9137993%20O%20RING%20TS%20Saab&_itemId=221416998728
David
Mil gracias DA95 eres como una biblioteca,jejej.Es que me baje el epc pero mi mierda de win7 no me dejaba instalarle no es compatible y ahora mismo estaba instalandolo en un pc con winXP que me an dejado.
Gracias Txema si aqui tenemos varios sitios de venta de toricas pero por si son especiales o algo de viton o no se tienen una forma rara sera porque estan deformadas y pasadas del calor.
El W7 de 32 bits, si funciona.:confused:
En el W7 de 64 bits, hay quien lo instala en W7 32bits, como "máquina virtual".
pisu.vectra gt
05-11-14, 12:13
Quizás para mirar despiece te venga bien esta página:http://aimpart.com/
Gracias Da95 ya lo tengo instalado en el pc q me an dejao lo de la maquina virtual lo intente pero no fui capaz.
Pisu no funciona ese enlace pero graciass
pisu.vectra gt
05-11-14, 18:39
Pues a mí si me vá,bueno puedes buscar la dirección en google.En otras páginas como partbase.org no hay de saab,pero en esa sí.http://aimpart.com/maker/saab
Pues a mí si me vá,bueno puedes buscar la dirección en google.En otras páginas como partbase.org no hay de saab,pero en esa sí.http://aimpart.com/maker/saab
Sera mi pc entonces,jejej.Yo pincho el enlace y me sale ESTA PAGINA NO SE PUEDE MOSTRAR. Pero gracias otra vez makina.
Bueno estos dias no e podido hacer nada.Ayer fui al desguace que quede el lunes pasao en llevarme otro motor B204L que habia entrado pero cuando llegue ayer me habian sacado el motor y cortaron todos los manguitos y cables y me mosquee y ayi se quedo el motor por no esperarme a que le sacara yo.Lo unico que me traje fue otra centralita para tener de recambio por que no veo nada claro lo de enredar en la centralita por mas que miro toda la info de DA95.Seguire montando el motor y cuando ya llegue a la centralita a ver como me lo ago,jejeje.
Pues ayer había un Saab 95 negro familiar con un motor de gasolina turbo, no se la cilindrada, en la zona Saab. Ya sabes que últimamente está muy caníbales ..... desde que se compraron la máquina de hacer cubitos, van a la chatarra .....
Saludos.
Pues ayer había un Saab 95 negro familiar con un motor de gasolina turbo, no se la cilindrada, en la zona Saab. Ya sabes que últimamente está muy caníbales ..... desde que se compraron la máquina de hacer cubitos, van a la chatarra .....
Saludos.
Si ese lleva tiempo ayi pero estaba arriba donde la bascula es un 2.3 Bipower de esos.Si desde que an comprao la makina y las baldas azules da x culo ir al desguace.Lo que mas me rebento es que habia quedado con Javi que no le tocaran que le sacaba yo y cuando llegue me encontre con esa papeleta y me mosquee.Y Javi no sabia ni que le habian sacado fue cosa de Edu el que los desmonta.El otro que hubo granate que pusiste aqui fui a verle le dije que por la tarde iva a buscar la centralita que no tenia herramienta y cuando llegue estaba prensao y la centralita puesta.Como sigan asi poco se va a poder aprovechar de ese desguace.
El funcionamiento de todo esto, lo puedes encontrar:
ECUPROJECT.COM
trionictuning.com
Aquí:
http://www.saaberos.com/foro/general/3306-trionic-s.html
Hay info de las centralitas, mas de las T7(motor de mi coche), hay un poco de las T5.
-Abulimbre- hizo también una preparación con este motor(en un Kadett), en el otro foro (Saaberos.com), hay parte de info del tema, puede ser útil:
http://www.saaberos.com/foro/general/2998-transplante-de-motor-9-3-kadet-gsi.html
Otros:
http://www.saaberos.com/foro/presentaciones/4258-el-intruso-ha-llegado-2.html
http://www.saaberos.com/foro/presentaciones/5618-hola-me-presento-con-mi-kadett-gsi.html
En el programa T5suite 2.0, tienes todo el soft. necesario, para "tocar" esas centralitas, los "juguetes" para ello, son comunes para los dos tipos de centralitas.
Si tienes alguna duda y crees que puedo ayudarte, solo tienes que decirlo.:)
Soy bastante "caótico" a la hora de explicar...:rolleyes:
David
Bueno tengo esto y el proyecto un poko abandonado pero bueno estoy trabajando en la culata y en cuanto pueda pongo unas fotos.La cosa sigue pero lenta y hoy de calentada me e traido un corsa GSI para realizar mas adelante otro proyecto aun que todavia no se que realizare con el.Para correr fijo pero no se que mecanica y demas poner no se que tal ira la de el.Tiene mucho curro para sanearle y demas y esta completo excepto la caja de cambios tendre que informarme un poco y mirar que caja le monto para probar esa mecanica al menos antes de decidir si dejo esa o meto otra.Un saludo amigos.
hola, y en vez de mandar a hacer unas piezas para sustituir los contrarrotantes, no se podrian tornear estos mismos para aligerarlos a tope y te quitas posibles fallos por fugas de aceite??.
El problema es que los de serie llevan unos canales x donde engrasan para cuando giran arrastren el aceite y engrasen los caskillos y x lo tanto no van a taponar bien los orificios de engrase y ademas son de fundicion y kitar de ay peso a algo de dos kilos va a kedar devil y no me convencen prefiero meterlos de alumino y ahorrar peso seguro.Un saludo.
entonces digamos que tu lo que has hecho ha sido una copia de ellos en aluminio, pero dejandolos cilindricos, en vez de desfasados para que equilibren las vibraciones del motor?
Si mas o menos a ver si el tornero me los termina de hacer que todavia no los a echo es lo que tiene los favores q no puedes exijir y subo unas fotos.Un saludo
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