Jaimagoras
02-10-14, 23:08
Hola chicos,
En vista de que he recibido ya algunas peticiones para hacer "cacharros electrónicos a medida" lo pongo aquí para centralizarlos.
Antes de nada: la publicación de este post ha sido aprobada después de consultarlo con los moderadores del foro.
Ya que hay que entretenerse bastante para hacer cada uno, cuando haya dos o tres peticiones los haré. Tardo más en ponerme y en recordar cómo había dejado las cosas que lo que avanzo cada vez... XDDD
Aquí pongo algún ejemplo de los que tengo hechos o en proyecto. Según se pidan los avanzo o no:
1. Convertidor de frecuencias:
Este sistema ya funciona. Actualmente recibe dos entradas de frecuencia (señal de bobina y de velocidad del trasductor del cambio o del abs) y da ya corregidos:
- una salida de rpm para que los cuadros de Senator de seis cilindros marquen bien.
- una salida para la velocidad del cuadro
- una salida para el ordenador de a bordo
Con eso y una resistencia para que no marque 74 litros cuando está lleno, ya teneis lo que hace falta para montar un cuadro digital de omega/senator en un astra/kadett/corsa.
Para poderlo dar correctamente programado, solo necesito saber si el cuadro es de un 6 pucheros, y los valores de velocidad que marca el cuadro y el BC al poner a cero la velocidad media, cuando el coche va a 100 de GPS.
2. Corte regulable y Launch Control:
Permite regular una señal de corte para la bobina a las rpm que nosotros le digamos. También tiene un segundo corte regulable para usarlo como launch control (cat killer, no usar si tenéis catalizador)
3. Shift Light:
Recibe la señal de la bobina y enciende varias luces en función de los valores de rpm que me digáis ( hasta un máximo de 3)
4. Vigilancia de límites:
Recibe señales de los sensores de temperatura de motor, presión de aceite, de gasolina, sonda lambda, acelerador, presión de turbo... y los monitoriza. Si alguno de ellos supera determinado valor o condiciones suena una alarma. Ideal para no tener que ir mirando relojes y lucecitas mientras le jincas a fondo al gas, que lo que hay que mirar es la carretera :D
5. Turbo timer:
Mantiene el motor en marcha una vez desconectado el encendido. Ideal para dejar que el turbo no se quede girando sin aceite. No es un turbo timer "Ton_to" que siempre deja 2 minutos el coche en marcha sino que el tiempo de parada depende de la temperatura del motor, del tiempo que lleve al ralentí antes de pararlo y de la chicha que le hayas dado al motor anteriormente
6. Jaimesquirt (no la bauticé yo XDD)
El más currado y complicado de todos. Centralita programable para 4 inyectores (no secuencial), sin encendido (aún), ideal para sustituir un carburador por ella usando un colector de serie de inyección o unas marisoplas independientes. Permite comunicarse con un interfaz Labview por puerto serie, para controlarlo todo con mapas 3D (tufastufurius). basándose en el sensor MAP de un 1.4 y las rpm, con correcciones por temperatura de aire, agua y aceleración, dando un comportamiento carbu-style. Proyecto al 95%
7. Emulador de caudalímetro:
Básicamente es una jaimesquirt modificada para que en vez de un tiempo de inyección dé una señal para el caudalímetro basándose en el sensor MAP de un 1.4, rpm del motor y temperatura del aire. Permite mandar a tomar fanta el caudalímetro y hacer lo que quieras con la admisión. Lo tengo al 90%. Permite comunicarse con un interfaz Labview por puerto serie, para controlarlo todo con mapas 3D (tufastufurius)
8. Se aceptan ideas y sugerencias. Hablad y os digo si se puede o no
Algunos se podrían agrupar en un solo aparato, como por ejemplo el launch control y el shift light. Todo depende de los que se pidan. De precio andarían entre 30€ y 40€ cada uno, basándose en la cantidad que se pidan y la complejidad de programarlos. El emulador de caudalímetro y la jaimesquirt tienen basante más faena y andarían entre los 80 y 150€ (existen alternativas comerciales, pero el precio asusta)
Qué os parece?
Nota de los moderadores:
Cualquier tema derivado de esta actividad, en caso de quejas, si las hubiera, etc, por favor, tratar de forma externa al foro, directamente entre los implicados.
En vista de que he recibido ya algunas peticiones para hacer "cacharros electrónicos a medida" lo pongo aquí para centralizarlos.
Antes de nada: la publicación de este post ha sido aprobada después de consultarlo con los moderadores del foro.
Ya que hay que entretenerse bastante para hacer cada uno, cuando haya dos o tres peticiones los haré. Tardo más en ponerme y en recordar cómo había dejado las cosas que lo que avanzo cada vez... XDDD
Aquí pongo algún ejemplo de los que tengo hechos o en proyecto. Según se pidan los avanzo o no:
1. Convertidor de frecuencias:
Este sistema ya funciona. Actualmente recibe dos entradas de frecuencia (señal de bobina y de velocidad del trasductor del cambio o del abs) y da ya corregidos:
- una salida de rpm para que los cuadros de Senator de seis cilindros marquen bien.
- una salida para la velocidad del cuadro
- una salida para el ordenador de a bordo
Con eso y una resistencia para que no marque 74 litros cuando está lleno, ya teneis lo que hace falta para montar un cuadro digital de omega/senator en un astra/kadett/corsa.
Para poderlo dar correctamente programado, solo necesito saber si el cuadro es de un 6 pucheros, y los valores de velocidad que marca el cuadro y el BC al poner a cero la velocidad media, cuando el coche va a 100 de GPS.
2. Corte regulable y Launch Control:
Permite regular una señal de corte para la bobina a las rpm que nosotros le digamos. También tiene un segundo corte regulable para usarlo como launch control (cat killer, no usar si tenéis catalizador)
3. Shift Light:
Recibe la señal de la bobina y enciende varias luces en función de los valores de rpm que me digáis ( hasta un máximo de 3)
4. Vigilancia de límites:
Recibe señales de los sensores de temperatura de motor, presión de aceite, de gasolina, sonda lambda, acelerador, presión de turbo... y los monitoriza. Si alguno de ellos supera determinado valor o condiciones suena una alarma. Ideal para no tener que ir mirando relojes y lucecitas mientras le jincas a fondo al gas, que lo que hay que mirar es la carretera :D
5. Turbo timer:
Mantiene el motor en marcha una vez desconectado el encendido. Ideal para dejar que el turbo no se quede girando sin aceite. No es un turbo timer "Ton_to" que siempre deja 2 minutos el coche en marcha sino que el tiempo de parada depende de la temperatura del motor, del tiempo que lleve al ralentí antes de pararlo y de la chicha que le hayas dado al motor anteriormente
6. Jaimesquirt (no la bauticé yo XDD)
El más currado y complicado de todos. Centralita programable para 4 inyectores (no secuencial), sin encendido (aún), ideal para sustituir un carburador por ella usando un colector de serie de inyección o unas marisoplas independientes. Permite comunicarse con un interfaz Labview por puerto serie, para controlarlo todo con mapas 3D (tufastufurius). basándose en el sensor MAP de un 1.4 y las rpm, con correcciones por temperatura de aire, agua y aceleración, dando un comportamiento carbu-style. Proyecto al 95%
7. Emulador de caudalímetro:
Básicamente es una jaimesquirt modificada para que en vez de un tiempo de inyección dé una señal para el caudalímetro basándose en el sensor MAP de un 1.4, rpm del motor y temperatura del aire. Permite mandar a tomar fanta el caudalímetro y hacer lo que quieras con la admisión. Lo tengo al 90%. Permite comunicarse con un interfaz Labview por puerto serie, para controlarlo todo con mapas 3D (tufastufurius)
8. Se aceptan ideas y sugerencias. Hablad y os digo si se puede o no
Algunos se podrían agrupar en un solo aparato, como por ejemplo el launch control y el shift light. Todo depende de los que se pidan. De precio andarían entre 30€ y 40€ cada uno, basándose en la cantidad que se pidan y la complejidad de programarlos. El emulador de caudalímetro y la jaimesquirt tienen basante más faena y andarían entre los 80 y 150€ (existen alternativas comerciales, pero el precio asusta)
Qué os parece?
Nota de los moderadores:
Cualquier tema derivado de esta actividad, en caso de quejas, si las hubiera, etc, por favor, tratar de forma externa al foro, directamente entre los implicados.