Ver la versión completa : Mi astra GSi c20xe
astra_merit
06-07-14, 17:47
Hola buenas, os presento el astra que acabo de comprar, tiene electronica m2.8. Puede que alguno lo conozcais, lleva lo siguiente:
-Suspension bilstein + muelles eibach
-Volante omp
-Asientos recaro
-Barra de torretas
-Discos rallados brembo
-Abs
-Techo solar electrico
-ETC
45093
45479
Tengo unas dudas de alguna cosilla que tiene a ver si me la podeis resolver.
Saludos
astra_merit
06-07-14, 18:10
A ver cosas, el ordenador de abordo solo me marca el consumo de l/h y autonomia, el cronometro tambien funciona, la tª exterior no me la marca, la velocidad y el L/100 KM tampoco, no se si esq soy torpe y nose ponerlo o sencillamente no va. La luz de la reserva se queda encendida. pregunta clave, a que temperatura funcionan estos motores?
kike_gsi8v
06-07-14, 21:23
Por lo que cuentas, le falta la señal de velocidad, y si el cuentakms marca, es que ésta se pierde entre el cuadro y el ordenador ( o el transductor o el cableado) y le falta o no funciona el sensor de Tª exterior
El termostato de serie abre a 92ºc, otra cosa es que el cuadro marque con fidelidad la temperatura real...si tienes el cuadro antiguo (en el que la raya intermedia marca 90º) marca bastante de menos
astra_merit
06-07-14, 22:47
puede ser eso, porque el consumo instantaneo, al pasar de 30km/h tendria que cambiar de l/h a l/100km, es asi no? puede ser algun fusible?
la aguja de la temperatura ilustro, es que me tiene un poco mosca mi otro astra 1.6 16v funciona a casi 95º
45097
a esa temperatura aprox salta el ventilador
kike_gsi8v
07-07-14, 12:18
puede ser eso, porque el consumo instantaneo, al pasar de 30km/h tendria que cambiar de l/h a l/100km, es asi no? puede ser algun fusible?
la aguja de la temperatura ilustro, es que me tiene un poco mosca mi otro astra 1.6 16v funciona a casi 95º
45097
a esa temperatura aprox salta el ventilador
No hay ningun fusible entre cuadro y ordenador, es como te digo culpa del transductor o del cableado que los une
Esa temperatura es demasiado baja para que salte el electro, incluso para ese cuadro. Prueba a lijar la cabeza del sensor a ver si mejora ya que al llevar un simple conector faston van perdiendo conductividad al oxidarse, y sino, sensor nuevo
astra_merit
07-07-14, 20:29
No hay ningun fusible entre cuadro y ordenador, es como te digo culpa del transductor o del cableado que los une
Esa temperatura es demasiado baja para que salte el electro, incluso para ese cuadro. Prueba a lijar la cabeza del sensor a ver si mejora ya que al llevar un simple conector faston van perdiendo conductividad al oxidarse, y sino, sensor nuevo
puede ser eso, porque el consumo instantaneo, al pasar de 30km/h tendria que cambiar de l/h a l/100km, es asi no? puede ser algun fusible?
la aguja de la temperatura ilustro, es que me tiene un poco mosca mi otro astra 1.6 16v funciona a casi 95º
45097
a esa temperatura aprox salta el ventilador
rectifico, el electroventilador salta a 90 de marcador, lo que si en carretera no pasa de la primera raya. Puede ser termostato?
kike_gsi8v
08-07-14, 17:45
Es el funcionamiento habitual, ya que como te digo el cuadro marca de menos, solo tienes que mirar de cuanto es el termocontacto y compararlo con la temperatura del cuadro a la que salta el electro para saber la diferencia de temperatura real e indicada...
astra_merit
08-07-14, 20:35
vale entonces me dejas mas tranquilo, gracias!! otra cosa, suenan un poco los taques, sobre todo en frio ya se que es mas normal, que me recomendais hacerle, cambiar a un aceite mas viscoso y echarle limpiador?? el coche viene del norte y le echaban 0w40. Como veis tengo muchas preguntas ya que acabo de comprar el coche jejej.
astra_merit
08-07-14, 21:41
Alguna foto mas de cuando me lo traje
http://s14.directupload.net/images/140708/temp/jernnvmz.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3677/jernnvmz_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/140708/temp/ab4y3nd2.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3677/ab4y3nd2_jpg.htm)
kike_gsi8v
09-07-14, 02:44
Si te suenan los taques en frio y echas aceite mas viscoso el problema lejos de mejorar es mas probable que empeore. Si tienes cerca la fecha de la distribución lo mejor es sacarlos y limpiarlos, si no pues puedes probar aditivos o cambiar de aceite pero son todo paliativos..
pisu.vectra gt
09-07-14, 08:29
Bonito astra que te has agenciao jajajj.Espero que puedas solucionar todos esos problemillas y disfrutarlo.Muy bonitas las llantas,Un saludo
astra_merit
09-07-14, 20:42
Bonito astra que te has agenciao jajajj.Espero que puedas solucionar todos esos problemillas y disfrutarlo.Muy bonitas las llantas,Un saludo
gracias tio, siempre he querido tener un gsi, y ha sido cobrar el primer mes y comprarlo jajajajaj, de momento el coche va bastante bien, pero hay que hacerle bastantes cosas, la mayoria son pijotadas.
De la luz de la reserva, que me decis, se queda encendida siempre.
astra_merit
11-07-14, 13:49
Motor
http://s14.directupload.net/images/140711/temp/qpcuitri.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3680/qpcuitri_jpg.htm)
Lo has comprado a kevin de palencia?
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astra_merit
13-07-14, 00:07
Si, lo conoces?
astra_merit
13-07-14, 22:41
He limpiado las llantas, le he cambiado radio cd y las bombillas interiores de cuadro y demas
http://s7.directupload.net/images/140713/temp/lhz2aing.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3682/lhz2aing_jpg.htm)
http://s1.directupload.net/images/140713/temp/98993j64.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3682/98993j64_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/140713/temp/jhvik9kx.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3682/jhvik9kx_jpg.htm)
has cambiado las bombillas y ahora se te queda la reserva encendida..
desenchufa el cuadro y vuelvelo a enchufar,y si sigue haciendo eso,a cambiar esfera.
Pues si le conozco, me iva a vender unas gr.a que tenia guardadas para mi y cuando iva a ir a recogerlas me bloqueo del whatsap y me bloqueo las llamadas no se porque motivo, el gsi lo tenia bastante cuidado por lo que sabia, al ver la matricula y las llantas lo e reconocido jaja
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Uy quien anda por el foro ;)
me alegro por la adquisición carlos! Espero verlo por mediana este finde o que? :)
astra_merit
16-07-14, 14:13
Uy quien anda por el foro ;)
me alegro por la adquisición carlos! Espero verlo por mediana este finde o que? :)
hombre ruben, no sabia que estabas por aqui jejeje, que hay en mediana? de momento lo tengo parado le estoy haciendo cosillas.
asturcorsa
16-07-14, 14:15
buenos cambios, aunque la iluminacion en led azul no me acaba de convencer
Pues a mi me parece que le da un toque moderno!! Es mucho jaleo cambiarlas?? Y el plafon del techo???
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
astra_merit
17-07-14, 14:06
pues cuesta un poco porque hay que desmontar toda la consola central, pero dificil no es. El plafon del techo sigue igual que estaba. Ya hare unas fotos de noche que se ve mejor como iluminan,
Buen GSi carlos! :D Gracias por la vuelta, el coche se ve muy bien y va bien!
Las llantas me gustaron mucho..el coche un pelin mas bajado quedaría bastante mejor..pero poco a poco:p
astra_merit
01-08-14, 18:40
gracias ruben, a ver cuando me das una vuelta en tu pedazo de bicho jaja, pues tengo los muelles eibach para montarselos! , pero todavia no me han llegado las b8, cuando lleguen a montar jejej,
ahora estoy mirando para ponerle el A/C que le faltan todos tubos, y el compresor imagino que tambien habra que cambiarlo, alguien venden algun conjunto de A/C para astra?
astra_merit
04-08-14, 19:55
foto que hice ayer, esta un poco retocada en realidad la pintura no brilla casi
45478
astra_merit
06-08-14, 20:31
Le he hecho un par de cosillas, le he cambiado el cuero de la palanca de cambio y el pomo que estaban desechos las 2 cosas, para quitar el pomo viejo no veas que sudada, que duro iba el jodido.
45511 el dichoso plastico
http://s1.directupload.net/images/140806/temp/nn4ul7ob.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3706/nn4ul7ob_jpg.htm) el pomo es uno que he pillado por eBay relativamente barato.
Ahi ahi poco a poco :p
aver si alguno te ayuda con lo del aire,sino desguaces o milanuncios!
Pues respecto a los taques, si es sólo en frío y llevas 0w40, yo probaría con 10w40, es una prueba barata y es bastante probable que notes diferencia, pues sí hay algún taque que no aguanta bien la presión y se descarga, con aceite más denso en frío quizás le cueste más descargarse y desaparezca el ruido.
astra_merit
08-08-14, 18:19
Pues respecto a los taques, si es sólo en frío y llevas 0w40, yo probaría con 10w40, es una prueba barata y es bastante probable que notes diferencia, pues sí hay algún taque que no aguanta bien la presión y se descarga, con aceite más denso en frío quizás le cueste más descargarse y desaparezca el ruido.
lo de los taques esta resuelto! asi es, le meti 10w40 y un bote para los taques y ya ha desparecido el sonido.
astra_merit
10-08-14, 19:36
Pues esta tarde le he puesto el termostato, que anteriormente el coche iba sin termostato, no se a que fin no lo llevaba, pero ami no me gusta que le cueste cojer tanto tiempo temperatura al motor, le puse el que abre a 82ºC, y de momento va todo bien coje la temperatura bastante rapido y se mantiene en la primera raya del cuadro.
Por otro lado he estado revisando porque el ordenador no marcaba el consumo medio y velocidad media, he hecho un experimento y le he puesto el cuadro de mi otro astra f (x16xel), y con esto he resuelto 2 cosillas, con este si marca todo el ordenador, por lo tanto el otro cuadro esta cascao, me he puesto a revisar y he dado con el fallo.
Y la otra cosa es la tª, en el cuadro del gsi se mantiene en la primera raya a 85ºC y en este nuevo se queda en unos 95ºC, cosa que me parece mas razonable, por lo tanto el cuadro antiguo marca de menos.
pongo fotos.
http://s14.directupload.net/images/140810/temp/ueamn7bx.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3710/ueamn7bx_jpg.htm)
http://s14.directupload.net/images/140810/temp/cn78o5po.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3710/cn78o5po_jpg.htm) esto creeis que tiene arreglo? o cuadro nuevo.
comparitiva cuadro antiguo gsi y cuadro del astra f restyling
4557645577
calorcita hace en zaragoza jejej
http://s14.directupload.net/images/140810/temp/kvdoubqu.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3710/kvdoubqu_jpg.htm)
kike_gsi8v
10-08-14, 23:39
Basta con cambiarle el circuito por otro sano, el del otro cuadro sin ir más lejos. Si no igual me queda a mi alguno de los despieces que tengo
astra_merit
11-08-14, 09:04
Basta con cambiarle el circuito por otro sano, el del otro cuadro sin ir más lejos. Si no igual me queda a mi alguno de los despieces que tengo
Se cambia fácil el circuito? El otro astra no lleva ordenador, por lo cual podría intercambiarlos no? De todas formas miramelo y me dices algo por privado, gracias.
Los circuitos de los pre y post restyling no son compatibles, el transductor es diferente
astra_merit
16-08-14, 12:17
Buenas de nuevo, el coche esta empezando a fallar en bajas sobre 2000 vueltas sobre todo cuando le pisas a fondo,si pisas despacio y progresivamente no falla, he estado revisando la admision y no veo ninguna toma de aire. Que creeis que puede ser, cables o bujias? bomba de gasolina?
Cambiare bujias y cables seguramente. Las bujias que me recomendais, GM, Bosch, NGK ...? y los cables que lleva ahora junto con la bobina son Beru, son mejor marca Bosch?
saludos
kike_gsi8v
16-08-14, 12:56
Suele estar asociado a un fallo del sistema de alta, son elementos de desgaste al fin y al cabo, tapa del delco, rotor y cables suelen tener que reemplazarse alguna vez en la vida, y las bujias dentro de los consumibles habituales
Bujias originales o su equivalente bosch aftermarket, segun sea mejor el precio, delco y rotor mas de lo mismo, y cables segun gustos, mientras no sean FAE....
astra_merit
16-08-14, 13:22
Suele estar asociado a un fallo del sistema de alta, son elementos de desgaste al fin y al cabo, tapa del delco, rotor y cables suelen tener que reemplazarse alguna vez en la vida, y las bujias dentro de los consumibles habituales
Bujias originales o su equivalente bosch aftermarket, segun sea mejor el precio, delco y rotor mas de lo mismo, y cables segun gustos, mientras no sean FAE....
gracias, pondre bujias originales, mi motor lleva encendido m2.8, con estos cables NGK me valdria? http://www.oscaro.es/juego-de-cables-de-encendido-ngk-6983-1892207-685-p
kike_gsi8v
16-08-14, 13:41
Siendo DIS pues mucho mejor. No se si es la referencia correcta, parece que si, pero vale mas cerciorarse
astra_merit
16-08-14, 21:06
Muy baratos parecen los NGK no? pero si van bien valen igual jje, alguien los ha montado?? creo que los montare, sino, que marca me recomendais a un precio razonable?
estos de ebay, que tal seran? http://www.ebay.es/itm/Vauxhall-C20XE-Vectra-Astra-10mm-Formula-Power-RACE-QUALITY-HT-Plug-Lead-set-/310914345623?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4863f06a97
saludoss
si buscas algo en condiciones ,te saldrán algo asi.de precio.
busca beru o Bosch.los montaban de origen ,o en marcas aftermarker.
kike_gsi8v
17-08-14, 10:49
Muy baratos parecen los NGK no? pero si van bien valen igual jje, alguien los ha montado?? creo que los montare, sino, que marca me recomendais a un precio razonable?
estos de ebay, que tal seran? http://www.ebay.es/itm/Vauxhall-C20XE-Vectra-Astra-10mm-Formula-Power-RACE-QUALITY-HT-Plug-Lead-set-/310914345623?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4863f06a97
saludoss
Los cables de 10mm no entran en la grapa de la tapa de balancines original, no es un problema insalvable pero te lo comento, en cuanto a calidad, ni idea
astra_merit
22-08-14, 19:53
Larga vida a los astra f jejej
45759
astra_merit
23-08-14, 09:42
una duda que tengo sobre los cables, lleva montados unos BERU con ref: 0300312108, pero en todos sitios que venden veo que vienen con esta ref: 0300891157, cual es la correcta??
esto sera, mierda barata no? http://www.ebay.es/itm/151356661537?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
yo te diria que mejor gastar una vez y poner unos Beru o Bosch, que poner unos baratos y tner problemas y gastar dos veces o mas
astra_merit
12-09-14, 22:10
Bueno, le voy haciendo alguna cosilla al astra, he cambiado los muelles delanteros por unos eibach y la suspension una pareja de b8, ( el anterior dueño al romper un b8,puso delante muelles y suspension de origen,y atras llevaba mantenia eibach+bilstein, imaginar como iba el coche XD) los bilstein llevaban montadas unas copelas sin rodamiento, no como las de origen, supongo que dara lo mismo no??
http://s7.directupload.net/images/140912/temp/989nfrb4.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3743/989nfrb4_jpg.htm)
comparativa
http://s1.directupload.net/images/140912/temp/3tklobzy.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3743/3tklobzy_jpg.htm)
Otra cosa, supongo que al bajarlo, habra variado la caida, se puede regular en estos coches??
saludos
kike_gsi8v
13-09-14, 02:32
Bueno, le voy haciendo alguna cosilla al astra, he cambiado los muelles delanteros por unos eibach y la suspension una pareja de b8, ( el anterior dueño al romper un b8,puso delante muelles y suspension de origen,y atras llevaba mantenia eibach+bilstein, imaginar como iba el coche XD) los bilstein llevaban montadas unas copelas sin rodamiento, no como las de origen, supongo que dara lo mismo no??
http://s7.directupload.net/images/140912/temp/989nfrb4.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3743/989nfrb4_jpg.htm)
comparativa
http://s1.directupload.net/images/140912/temp/3tklobzy.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3743/3tklobzy_jpg.htm)
Otra cosa, supongo que al bajarlo, habra variado la caida, se puede regular en estos coches??
saludos
La copela izquierda es de kadett, la copela derecha es de astra y lleva el rodamiento aparte.
La caída no se puede regular
astra_merit
13-09-14, 12:35
La copela izquierda es de kadett, la copela derecha es de astra y lleva el rodamiento aparte.
La caída no se puede regular
Vale gracias, entonces posiblemente le pusieran toda mangueta de kadett, puede ser o difieren en algo?
http://s1.directupload.net/images/140913/temp/75a5e9b5.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3744/75a5e9b5_jpg.htm)
kike_gsi8v
14-09-14, 15:09
Las manguetas son iguales, cambia el amortiguador y la copela
astra_merit
19-09-14, 13:24
el jodido astra lleva una mangueta de cada manera, la una lleva soporte para el cable del abs y la otra no, y fijaros la distancia que hay desde el apoyo del muelle al soldado que soporta la rotula de direccion, son distintas. ¿pasa algo por esto?
http://s7.directupload.net/images/140919/temp/c8df7ims.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3750/c8df7ims_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/140919/temp/cym6mn77.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3750/cym6mn77_jpg.htm)
astra_merit
27-09-14, 12:11
Reparación del circuito del cuadro, un poco apañosa, pero funciona, veremos lo que aguanta!!
Se corta con el cutter el plastico aislante con mucho cuidado de no romper la pista de cobre, y con unas grapas juntar las 2 piezas.
http://s14.directupload.net/images/140927/temp/c56diorz.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3758/c56diorz_jpg.htm)
Despues, con una pintura conductora( en ebay por 2€ la tienes) se aplica encima de cada pista.
http://s7.directupload.net/images/140927/temp/w7hdk3vf.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3758/w7hdk3vf_jpg.htm)
Y funcionando
http://s14.directupload.net/images/140927/temp/dahn3jik.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3758/dahn3jik_jpg.htm)
A 120, me hace un consumo medio de unos 6,8-7 L / 100km, entra mas o menos en el rango de lo normal?
astra_merit
11-10-14, 18:19
Buenas, tengo un problemilla con el astra, me ha salido una fisura en el chasis donde engancha el tornillo de la cremallera, problabemente producida por la nueva cremallera que le puse que le habían rebajado con la radial y creo que se ha desplazado algo. Creéis que puede haber sido por eso, o por apretar demasiado los tornillos?
http://s14.directupload.net/images/141011/temp/yrviyz5x.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3772/yrviyz5x_jpg.htm)
Como veis lleva rebajados, lo que supongo haría de tope para que no se desplazase a los lados
http://s14.directupload.net/images/141011/temp/9r8fxhip.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3772/9r8fxhip_jpg.htm)
Y esta es la fisura en cuestion, como puedo arreglar eso? No quiero arriesgarme a ir con eso asi
kike_gsi8v
11-10-14, 23:18
Una buena pifia el rebajar las aletas del soporte de la cremallera, no se porque lo habrán hecho pero no deberias haberla montado estando asi. Ahora tendrás que desmontar la cremallera y resoldar la zona antes de que se rompa del todo y la lies. Un forero tuvo ese problema y el coche acabó en el desguace, pero solo tiene el curro de desmontar y la jodienda de soldar ahi con poco espacio, asi que manos a la obra
astra_merit
12-10-14, 00:04
Una buena pifia el rebajar las aletas del soporte de la cremallera, no se porque lo habrán hecho pero no deberias haberla montado estando asi. Ahora tendrás que desmontar la cremallera y resoldar la zona antes de que se rompa del todo y la lies. Un forero tuvo ese problema y el coche acabó en el desguace, pero solo tiene el curro de desmontar y la jodienda de soldar ahi con poco espacio, asi que manos a la obra
Simplemente por desconocimiento, y por confiar en el que me la vendio, que decia que el la llevaba asi montada... y yo como un ***** la monte, y como notaba que iba bien, pues ahi se quedo, por lo menos me ha dado por mirar y creo que lo he descubierto a tiempo.
Ahora no se que hacer con el, yo no dispongo de material para soldar con hilo, de momento va a estar un tiempo parado, porque estoy preparando toda carroceria para pintarla y seria bueno aprovechar ahora. Porque llevarlo al taller para que arreglen eso, lo veis factible?
Pregunta en algun taller de chapa, o mejor en uno de escapes, que saben soldar mejor (no es por meterme con el gremio, que hay de todo, pero un chapista no es un soldador que se pasa todo el dia soldando, aunque repito, habra de todo), a ver si te lo sueldan.
astra_merit
12-10-14, 17:35
Pues lo mejor sera eso, que me lo suelden un taller de soldadura, conozco uno que trabajan con tractores y aperos, que aunq no sean tan finos supongo que me lo harán bien, aunque yo me atrevería a hacerlo pero no tengo los medios, porque soldarlo con electrodo ni me lo pienso no?
Esta mañana he sacado ya la cremallera, y esta peor de lo que pensaba, esta rajado por un lado de arriba a abajo.
http://s14.directupload.net/images/141012/temp/67hjfaf9.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3773/67hjfaf9_jpg.htm)
http://s14.directupload.net/images/141012/temp/cn4z7kn2.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3773/cn4z7kn2_jpg.htm)
electrodo nada, tig y varilla seria lo ideal. Semiautomatica si son buenos tambien valdria, pero al ser chapa fina.....
Prepara bien la superficie incluso mira si se puede reforzar la zona con alguna chapa, y luego super importante, pintar bien!!!
astra_merit
18-10-14, 13:30
Pues al final me decidi a soldarlo, a quedado mas o menos curioso, me dejaron una maquina de electrodo buena y con un electrodo de 1,6 ha ido la cosa. Ahora bien, quiero reforzarlo, y habia pensado en hacerle un tirante tipo a los refuerzos que venden para la cremallera de saab. Creo que podria fabricarlo y habia pensado ponerlo en los dos lados, o en el lado del conductor seria suficiente?
http://s14.directupload.net/images/141018/temp/bgl939fg.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3779/bgl939fg_jpg.htm)
Este es el tirante en cuestion, iria con las bridas de origen, yo creo que algo de esfuerzo le quitaria a la zona afectada. ¿como lo veis?
Apocalypse_888
19-10-14, 00:05
Buenas!
A mi me pasó algo bastante parecido a lo que te pasó a ti, solo que algo mas heavy. Yo no me di cuenta a tiempo, y aunque notaba rara la dirección, pensé que sería la cremallera que estaba llegando a su fin y no miré nada mas, hasta que un día yendo a trabajar casi tengo un accidente ya que se me abrió el chasis como si lo hubieran hecho con un abrelatas y me quedé sin volante. No encuentro las fotos, es una pena, pero daba miedo.
Me pasé por varios talleres, incluido concesionario oficial, y ninguno se atrevía a repararlo, nadie me daba garantías. Encontré uno que me lo reparaba pero me cobraba alrededor de 500 euros, sacando motor y tal, que si no lo hacía bien, no lo hacía. Finalmente encontré a otro que si me lo hacía sin sacar el motor, desmontando lo necesario y tal, me cobraba 200 euros y el tío parecía de confianza.
Pero nada mas lejos de la realidad, el trabajo fue una chapuza de cuidado, no desmontaron ni el tapizado ni nada, casi me queman medio coche, solo soldaron, sin reforzar nada (y mira que hice hincapié en esto) ni si quiera le hicieron un pequeño taladro a cada extremo de la raja para que no siguiera creciendo...vamos, una auténtica chapuza.
Ni qué decir que no les pagué un duro, y no les pude denunciar porque no firmé ningún papel ni presupuesto de nada, el tío me sacó el coche a la calle y allí lo dejó el hdp. La cosa es que tras esa reparación de mierda, que en aquel momento no tenía un duro como para andar gastando mas en un coche del que tanto mi novia como mi familia estaban hartos, pues lo despiecé entero, vendí todo lo que pude, me guardé algunas piezas que todavía conservo (De hecho los amortiguadores se los he montado a mi actual GSI) y nada, el chasis al desguace.
Pero me alegro de que hayas podido reparar el tuyo. Por lo menos las dos chapas están a la par y la raja no tendrá mas de 10cms por lo que parece, lo mio era bastante mas exagerado. Refuerza bien la zona, y a ver si consigues hacer algo con el refuerzo ese de saab. Un saludo! Agur
Dale caña a ese gsi carlos! espero verlo pronto pisando asfalto :p
Tienes que ser un artista para ir soldando con el electrodo a cordoncitos y no hacer agujero en esta chapa tan fina.
Asegurate de haber pegado todo bien....
astra_merit
20-10-14, 19:28
Buenas!
A mi me pasó algo bastante parecido a lo que te pasó a ti, solo que algo mas heavy. Yo no me di cuenta a tiempo, y aunque notaba rara la dirección, pensé que sería la cremallera que estaba llegando a su fin y no miré nada mas, hasta que un día yendo a trabajar casi tengo un accidente ya que se me abrió el chasis como si lo hubieran hecho con un abrelatas y me quedé sin volante. No encuentro las fotos, es una pena, pero daba miedo.
Me pasé por varios talleres, incluido concesionario oficial, y ninguno se atrevía a repararlo, nadie me daba garantías. Encontré uno que me lo reparaba pero me cobraba alrededor de 500 euros, sacando motor y tal, que si no lo hacía bien, no lo hacía. Finalmente encontré a otro que si me lo hacía sin sacar el motor, desmontando lo necesario y tal, me cobraba 200 euros y el tío parecía de confianza.
Pero nada mas lejos de la realidad, el trabajo fue una chapuza de cuidado, no desmontaron ni el tapizado ni nada, casi me queman medio coche, solo soldaron, sin reforzar nada (y mira que hice hincapié en esto) ni si quiera le hicieron un pequeño taladro a cada extremo de la raja para que no siguiera creciendo...vamos, una auténtica chapuza.
Ni qué decir que no les pagué un duro, y no les pude denunciar porque no firmé ningún papel ni presupuesto de nada, el tío me sacó el coche a la calle y allí lo dejó el hdp. La cosa es que tras esa reparación de mierda, que en aquel momento no tenía un duro como para andar gastando mas en un coche del que tanto mi novia como mi familia estaban hartos, pues lo despiecé entero, vendí todo lo que pude, me guardé algunas piezas que todavía conservo (De hecho los amortiguadores se los he montado a mi actual GSI) y nada, el chasis al desguace.
Pero me alegro de que hayas podido reparar el tuyo. Por lo menos las dos chapas están a la par y la raja no tendrá mas de 10cms por lo que parece, lo mio era bastante mas exagerado. Refuerza bien la zona, y a ver si consigues hacer algo con el refuerzo ese de saab. Un saludo! Agur
Una pena lo que te paso, y mas aun la resolucion tan mala que te dieron, espero no tener que tirar el gsi despues de tenerlo tan solo 3 meses. Por lo que comentas lo tuyo parece ser que fue bastante mas grave, yo por suerte me dio por mirar y vi la raja y ya pare el coche y a desmontar, que por lo que se podia ver sin desmontar no era nada comparado con lo que habia debajo.
Dale caña a ese gsi carlos! espero verlo pronto pisando asfalto :p
a ver si lo tengo el finde para ir a alcañiz!! no veas el mono que me entro el otro dia en la quedada de zgz!! jaj saludoss
Tienes que ser un artista para ir soldando con el electrodo a cordoncitos y no hacer agujero en esta chapa tan fina.
Asegurate de haber pegado todo bien....
Con un electrodo bastante fino y bajo de intensidad, parece que fue yendo la cosa, pero no soy ningun profesional de la soldadura jajaj
Aqui os dejo unas fotos de como ha quedado, hay algun poro pequeño, pero con mis limitadas hablidades no lo puedo dejar mejor, espero que aguante, mañana si saco tiempo, monto la cremallera y fabrico los tirantes de refuerzo. Me recomendais poner en los dos soportes o solo en uno ( el del conductor)?
http://s14.directupload.net/images/141020/temp/osqyar5r.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3781/osqyar5r_jpg.htm) imprimado
http://s14.directupload.net/images/141020/temp/zy8vpjns.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3781/zy8vpjns_jpg.htm)
http://s14.directupload.net/images/141020/temp/uetp6zd8.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3781/uetp6zd8_jpg.htm) y pintado
astra_merit
28-10-14, 20:37
Me han llegado nuevas cositas, suspensiones delanteras bilstein b8, y copelas febi bilstein.
http://s14.directupload.net/images/141028/temp/dhmht7cg.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3789/dhmht7cg_jpg.htm)
Una duda que me asalta, como apretais la tuerca de los amortiguadores? segun el manual pone que hay que apretarla a 200 Nm, hay alguna herramienta especial y si no se tiene, se puede girar a puro martillo y puntero o cincel.?
esta tuerca es;
http://s14.directupload.net/images/141028/temp/ylnm376l.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3789/ylnm376l_jpg.htm)
Tambien he sacado la distribucion, porque perdia algo de agua por la bomba, y llevaba correa y tensores todavia de GM en buen estado, cosa que me ha resultado curioso, la nueva se la pondre Gates, es la que me han recomendado, que tal es?
http://s14.directupload.net/images/141028/temp/8t5wqr6u.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3789/8t5wqr6u_jpg.htm)
yo llevo gates y sin problemas
ademas en un post cresko comento como que en la opel ponian Gates
kike_gsi8v
28-10-14, 22:38
Yo los amortiguadores los aprieto siempre con una llave grifa de fontanería.
astra_merit
28-10-14, 22:49
yo llevo gates y sin problemas
ademas en un post cresko comento como que en la opel ponian Gates
la que he sacado de GM, lleva el sello de Gates, conque no me lo pienso mas y montare esa.
Yo los amortiguadores los aprieto siempre con una llave grifa de fontanería.
Si, con una grifa afloje la tuerca de los viejos amortiguadores, pero porque era cuadrada, esta es circular y no la queria marcar, pero creo que sera la mejor solucion, mañana probare.
Sobre la distribucion, tengo una duda, veo que hay 2 tipos de correas, una es mas larga que otra, la mia lleva 2 rodillos, uno es un tensor y el otro simplemente es un rodillo inversor, entonces sera la corta no?
Por otra parte, para sacar la bomba hay que quitar la chapa del fondo interior, para soltar las poleas dentadas de los arboles de levas, lo mejor es sujetarla quitando la tapa de balancines o meter algun tipo de tornillo para calarla donde van los tornillos de torx que sujetan la tapa interior?
ilustro:
http://s14.directupload.net/images/141028/temp/2o8u6jsi.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3789/2o8u6jsi_jpg.htm)
kike_gsi8v
29-10-14, 00:09
Las correas van en relación al tipo de distribución:
-Tensor manual - diente redondo- correa corta
-Tensor automático - diente cuadrado - correa larga
Para aflojar/apretar los tornillos de las poleas de los árboles de levas lo mejor es quitar la tapa de balancines y sujetar el árbol con una llave fija por los planos que lleva para ello
astra_merit
30-10-14, 19:37
Tengo una liada con las manguetas, ya no se ni lo que es de kadett y astra, las cazoletas que pongo a continuacion cual es la de astra? Una tiene el agujero de mas diámetro, pero ya no se si lo harían para que entraran los bilstein, las que llevaba el coche eran las de menor diámetro junto con las copelas con rodamiento integrado dd kadett y el vástago del b8 no entra hasta el final...
http://s14.directupload.net/images/141030/temp/mjpapl8r.jpg (http://www.directupload.net/file/d/3791/mjpapl8r_jpg.htm)
PD: alguien vende una tapa de balancines?
Apocalypse_888
31-10-14, 09:11
La de la derecha es de astra, eso seguro, la de la izquierda, la primera vez que la veo, asi que será de kadett supongo. Un saludo! Agur
astra_merit
31-10-14, 10:17
La de la derecha es de astra, eso seguro, la de la izquierda, la primera vez que la veo, asi que será de kadett supongo. Un saludo! Agur
Gracias por la aclaración, pues de astra solo tengo 1!! Así que o encuentro alguna, ( si alguien del foro tiene algunas se las compro ya mismo jej), o cojo las otras 2 y les hago el taladro mas grande, porque sino no entran hasta abajo del vástago del amortiguador
astra_merit
07-11-14, 20:46
Bueno, pues estos dias he ido haciendole cosas al astra.
Empece quitando el techo para sacar la tela que estaba caida ( como en el 95% de estos coches ), limpie bien la superficie y pinte a spray negro. Este es el resultado:
http://i62.tinypic.com/5zqob9.jpg
Por otra parte, me perdia algo de refrigerante, pense que era por la bomba, total que compre kit de distribucion+bomba de agua, y al desmontar vi que por donde perdia era por el manguito de detras. Fui a la opel, y me dicen que el manguito esta fuera de produccion, joder!!! pues nada, tuve que comprar uno de MC muy a mi pesar.
http://i61.tinypic.com/34e24qq.jpg
http://i61.tinypic.com/rrjnzr.jpg
Tambien saque la tapa de balancines para cambiar la junta y le puse otra pintada en blanco.
http://i58.tinypic.com/2640rrc.jpg
http://i59.tinypic.com/wwbvop.jpg
Tema de suspensiones, compre las 2 cazoletas que me hacian falta tambien en la opel, 30e cada una. Y ya monte todo con copelas y rodamientos febi nuevos.
http://i60.tinypic.com/2chvtkj.jpg
http://i60.tinypic.com/14sl6hu.jpg
y por ultimo, me he fabricado los refuerzos de la cremallera de direccion. Uno para cada lado, espero que le den algo de fuerza, porque de la soldadura del chasis no me acabo de fiar.
http://i62.tinypic.com/vxyvj5.jpg
http://i59.tinypic.com/kbopsp.jpg
El coche ahora mismo esta lijado y preparado para pintar este fin de semana si me da tiempo.
Saludos!
Apocalypse_888
07-11-14, 21:01
Joder, pues si que le has hecho cosillas! Y encima le das a todo, soldadura, pintura...que suerte! Me gustan mucho los refuerzos esos de la dirección, ya podrias pasar medidas y demás, me parece algo bastante interesante. Suerte con la carrocería, un saludo! Agur
kike_gsi8v
08-11-14, 10:01
Bien por esos refuerzos, no tan bien por el manguito MC. La solución optima es comprarlo de silicona a través de ebay, mas caro pero mucho mejor
Bien por esos refuerzos, no tan bien por el manguito MC. La solución optima es comprarlo de silicona a través de ebay, mas caro pero mucho mejor
Opino lo mismo, yo compre ese mismo y lo devolvi porque la salida hacia la culata estaba practicamente cegada. He acabado comprando el de silicona. El que va del tubo trasero a abajo del radiador y el del termostato a la parte de arriba del radiador los encontre en oscaro de la marca de origen, Gates.
Astra GSi16V turbo 1997
astra_merit
08-11-14, 14:59
No cai en esos manguitos de ebay, iba confiado en que en la opel tendrian, y resulto que no, y como en la tienda de recambios tenian este pues lo compre y no me complique, aun sabiendo que MC deja mucho que desear. Solo hace falta comparar uno y otro y ver que el de metalcaucho es de mucha peor calidad, sobre todo en el empalme y en la curvas que hace. A ver si no da problemas, sino tocara poner uno de esos de ebay.
Sobre los refuerzos, los puntee con todo puesto en su sitio para no fallar, y luego los saque fuera y termine de soldar bien, con que las medidas no se si serviran de mucho.
Asi es como han quedado puestos.
http://i58.tinypic.com/6i8xnm.jpg
http://i58.tinypic.com/2d7yq7t.jpg
Y todo montado, reluce demasiado la tapa comparado con lo demas, habra que darle una limpieza jaja
http://i58.tinypic.com/2jc91ci.jpg
Veo que estas como yo que no paras con el astra jejeje pon unas fotos de los recaro a ver como le quedan yo tenia pensado acoplar unos de golf mk3 gti recaro o unos momo de un alfa gtv,tu cuales llevas?
astra_merit
16-11-14, 19:27
Pues despues de arreglar todo y pintarlo, resulta que ahora tengo que cambiar bomba de aceite, los casquillos de biela estan fundidos y todas las juntas que hacen falta. Me cuesta bastante arreglarlo y tengo a tiro un c20xe de calibra, pero este es m2.5 y es lo que me tira atras, sino ya estaba aqui.
La cosa seria montar todo lo que se pudiera del m2.5 del calibra, pero dejando la electronica del mio. Es decir montarle bloque y culata del 2.5, se podria? Habria que mantener arboles del m2.8 no?
Haber si me podeis aclarar ciertas cosas.
Pues despues de arreglar todo y pintarlo, resulta que ahora tengo que cambiar bomba de aceite, los casquillos de biela estan fundidos y todas las juntas que hacen falta. Me cuesta bastante arreglarlo y tengo a tiro un c20xe de calibra, pero este es m2.5 y es lo que me tira atras, sino ya estaba aqui.
La cosa seria montar todo lo que se pudiera del m2.5 del calibra, pero dejando la electronica del mio. Es decir montarle bloque y culata del 2.5, se podria? Habria que mantener arboles del m2.8 no?
Haber si me podeis aclarar ciertas cosas.
Que yo recuerde solo el de escape, que lleva el anclaje del distribuidor.
Saludos
Astra GSi16V turbo 1997
astra_merit
16-11-14, 20:10
Que yo recuerde solo el de escape, que lleva el anclaje del distribuidor.
Saludos
Astra GSi16V turbo 1997
Ok, eso habia pensado yo, entonces quitando eso, y toda la electronica, lo demas me sirve todo aun siendo de calibra? la caja de cambios son iguales? supongo que variaran los soportes, y sobre el control de traccion el calibra me parece que no lleva,
quiero informarme bien de todo antes de dar el paso.
albert-corsa
16-11-14, 20:22
Buenas, entre las diferencias que comentáis, tendrías que tener en cuenta otras cosas. A parte de que las culatas son diferentes (soporte del DYS y arbol de levas de escape) la distribución también es distinta, uno lleva diente con forma trapezoidal y otro redonda, con lo cual la bomba de agua también cambia. La bomba de aceite también cambia, ya que el m2,5 no tiene el tensor automático de la correa de distribución, por lo que carece del soporte para este mismo.
47108
Sobre lo que comentas de los soportes no tendrás ningún problema, hasta donde se yo son iguales.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo y animo
astra_merit
16-11-14, 20:42
Buenas, entre las diferencias que comentáis, tendrías que tener en cuenta otras cosas. A parte de que las culatas son diferentes (soporte del DYS y arbol de levas de escape) la distribución también es distinta, uno lleva diente con forma trapezoidal y otro redonda, con lo cual la bomba de agua también cambia. La bomba de aceite también cambia, ya que el m2,5 no tiene el tensor automático de la correa de distribución, por lo que carece del soporte para este mismo.
47108
Sobre lo que comentas de los soportes no tendrás ningún problema, hasta donde se yo son iguales.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo y animo
gracias por la info, pero tengo una pregunta sobre lo que me has dicho, mi motor es el m2.8 y la distribucion es de tensor manual, entonces llevo bloque de 2.5? o salieron algunos 2.8 con tensor manual...
A la culata del 2.5 se le puede poner ese soporte de la bobina ??es la unica pega que le veo, porque la que quiero poner es una coscast, mientras que la que llevo ahora es una kolven.
albert-corsa
16-11-14, 21:00
Sobre lo del tensor manual, fíjate en las imágenes, y compáralas con tu motor para salir de dudas. Izquierda m2,5, derecha m2.8.
El soporte del DYS viene en la propia culata, por lo que tendrías que realizar un soporte adicional donde atornillarlo. No encuentro ninguna imagen ahora mismo, pero si encuentro algún ejemplo te lo pongo aquí.
astra_merit
16-11-14, 21:06
Sobre lo del tensor manual, fíjate en las imágenes, y compáralas con tu motor para salir de dudas. Izquierda m2,5, derecha m2.8.
El soporte del DYS viene en la propia culata, por lo que tendrías que realizar un soporte adicional donde atornillarlo. No encuentro ninguna imagen ahora mismo, pero si encuentro algún ejemplo te lo pongo aquí.
vale gracias!!, pues mi distribucion es igualita a la de la izda (m2.5.) pero mi motor es el m2.8, algo no cuadra! jejej si todo va bien en unos dias me traere el otro motor.
kike_gsi8v
17-11-14, 11:03
Para salir de dudas de lo que tu motor es o era en origen, comprueba el numero de motor troquelado en la arista del bloque a la altura del amarre de la caja de cambio. Si estas decidido a darle el cambiazo al motor, es facil hacer una conversión de M2.5 a M2.8, solo necesitas cambiar el arbol de escape, anclar el modulo DIS (que no DYS), cambiar el colector (o no, segun quieras mantener el TC o eliminarlo) y de memoria creo que nada mas
astra_merit
17-11-14, 12:30
Para salir de dudas de lo que tu motor es o era en origen, comprueba el numero de motor troquelado en la arista del bloque a la altura del amarre de la caja de cambio. Si estas decidido a darle el cambiazo al motor, es facil hacer una conversión de M2.5 a M2.8, solo necesitas cambiar el arbol de escape, anclar el modulo DIS (que no DYS), cambiar el colector (o no, segun quieras mantener el TC o eliminarlo) y de memoria creo que nada mas
En el bloque pone lo siguiente;
Lado caja de cambios: C20XE 14 106606
En medio del bloque: HH5 en grande
Tambien he observado por el carter que los pistones que lleva son MAHLE
Sobre la conversion del m2.5 a m2.8, seria facil porque en mi coche ya esta toda la instalacion del m2.8, es decir que solo tendria que poner del otro lo mas importante : bloque, culata, colectores y poco mas,
PD: el motor proviene de un calibra, ya lo dije anteriormente pero por si acaso.
kike_gsi8v
18-11-14, 10:23
Ese numero de motor se corresponde con la distribución antigua, y todos los distribución antigua son M2.5 asi que en alguna parte de su vida ese motor sufrio una conversión a M2.8. Cuando un coche está tan toqueteado a veces pasan cosas de esas y vete tu a saber que estaba mal...estaría bien preguntarle al antiguo dueño acerca del tema, aunque la sinceridad no está garantizada xD
astra_merit
18-11-14, 13:21
Pues yo creo que el coche en si llevaba un m2.8, y le metieron el bloque del m2.5, porque el coche es de mayo del 93 y yo creo que la instalacion no la han tocado,¿ como puedo comprobar si la instalacion y la centralita es la del 2.8 y que la llevaba el coche en su origen?
Esta mañana he ido a la opel a ver que pasaba con la bomba, y me han dicho que esta bien, que aunque lleve esos arañazos que no pasa nada, que lo mas probable es que se haya obstruido los canales que suben arriba... nose yo, a si que toca limpiar todo bien y volver a montar.
He comprado casquillos de biela, reten del cigueñal y junta de bomba de aceite, mas junta del carter de c18xe, con esta compra doy por finalizado este motor. Si sigue el problema ira fuera y montare el del calibra, que ya no me puedo permitir gastar mas dinero en este motor creo yo..
valentino gsi16v
19-11-14, 09:38
Yo he llevado un motor de 2.5 en mi astra 2.8 un tiempo,ambos llevaban la misma distribucion(la de dientres redondos)...fue sencillo.
Deja tu colector de admision al completo(2.8) y ponle el arbol de levas de escape de 2.8 al otro motor,y el DYS lo atornillas solo con un tornillo al agujero de atras de la culata,soportes y demás son iguales.
Yo solo tuve un problema y aun no se de que fué,mientras tuve el 2.5 montado se me quedó el fallo motor encendido y al primer instante de dar gas a menos de la mitad me hacia como un "lag" de un segundo y luego tiraba bien,con el pedal a fondo iba perfecto,y el coche corria como un tiro.
Termine de reparar mi bloque 2.8 y se lo monté de nuevo y se quitó el fallo motor,aun no sé que hice mal cuando tenia puesto el bloque del 2.5
valentino gsi16v
19-11-14, 09:43
Esta mañana he ido a la opel a ver que pasaba con la bomba, y me han dicho que esta bien, que aunque lleve esos arañazos que no pasa nada, que lo mas probable es que se haya obstruido los canales que suben arriba... nose yo, a si que toca limpiar todo bien y volver a montar.
Dudo enormemente que se hayan obstruido los canales,yo rompi una bomba de aceite y tenia unos arañazos en el pistoncillo de la valvula de alivio,y aparentemente no era grave,pero la bomba no metia presión,la cambié por otra de otro despiece que tengo y asunto arreglado.
Pues yo creo que el coche en si llevaba un m2.8, y le metieron el bloque del m2.5, porque el coche es de mayo del 93 y yo creo que la instalacion no la han tocado,¿ como puedo comprobar si la instalacion y la centralita es la del 2.8 y que la llevaba el coche en su origen?
Esta mañana he ido a la opel a ver que pasaba con la bomba, y me han dicho que esta bien, que aunque lleve esos arañazos que no pasa nada, que lo mas probable es que se haya obstruido los canales que suben arriba... nose yo, a si que toca limpiar todo bien y volver a montar.
He comprado casquillos de biela, reten del cigueñal y junta de bomba de aceite, mas junta del carter de c18xe, con esta compra doy por finalizado este motor. Si sigue el problema ira fuera y montare el del calibra, que ya no me puedo permitir gastar mas dinero en este motor creo yo..
Sinceramente yo no montaria esa bomba, merece la pena que vayas a por el motor del cali, encima has dicho que culata coscast? Yo no lo pensaba....lo malo es que ya has comprado piezas. Si las puedes devolver yo es lo que haria.
Astra GSi16V turbo 1997
eusko_astra
19-11-14, 12:27
Teniendo otro motor y viendo como han salido todas las piezas no me lo pensaba, motor de calibra para adentro y el otro para piezas o para vender.
Un saludo
astra_merit
19-11-14, 12:54
El motor de calibra lo compro si o si, lo que pasa es que queria dejar este arreglado ya, ( a poder ser, sin gastar mucho dinero) por si acaso luego lo tendria que utilizar, y sino consigo arreglarlo siempre me valen los repuestos que he comprado para el otro motor. Ya os contare como va la cosa.
Valentino, gracias por la info, es mas o menos lo que tenia en mente hacerle. Y sobre la bomba, pues yo tampoco la veo muy bien, pero es que no me puedo permitir comprar una nueva.
Una duda que tengo, es sobre las bujias, son distintas las de m2.5 y m2.8? es que al pedirlas en la opel me pidieron numero de motor, y segun eso llevaban 1 o 2 electrodos. Con electronica 2.8 y motor 2.5, cuales tendria que montar?
Una duda que me ha quedado leyendo y creo que o mea a confundido a mi o al resto.
Los datos de numero de motor que has puesto son de tu motor o del calibra?
astra_merit
19-11-14, 13:08
Una duda que me ha quedado leyendo y creo que o mea a confundido a mi o al resto.
Los datos de numero de motor que has puesto son de tu motor o del calibra?
Del mio, el que llevo montado ahora.
astra_merit
21-11-14, 12:58
He encontrado una bomba de aceite por ebay a 95€ puesta en casa, el inconveniente es que no lleva los racores para el radiador de aceite por lo demas creo que es igual, la pregunta es, el radiador de aceite es prescindible?
http://www.ebay.es/itm/VAUXHALL-ASTRA-CALIBRA-CAVALIER-C20XE-REDTOP-OIL-PUMP-ROUND-PICK-UP-PIPE-/380988887498?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58b4b511ca
NInguna lleva los racores para el radiador de aceite, es una placa sandwich ya que va entre la bomba y el filtro de aceite.
Yo no me fio mucho de las bombas de ebay, suelen dar problemas precisamente por que el mecanizado de la valvula de alivio no es bueno y se engancha, haciendo perder presion y produciendo la misma averia que tienes ahora. Me fio mas de una bomba OPEL de segunda mano que las de UK parts
astra_merit
21-11-14, 13:25
NInguna lleva los racores para el radiador de aceite, es una placa sandwich ya que va entre la bomba y el filtro de aceite.
Yo no me fio mucho de las bombas de ebay, suelen dar problemas precisamente por que el mecanizado de la valvula de alivio no es bueno y se engancha, haciendo perder presion y produciendo la misma averia que tienes ahora. Me fio mas de una bomba OPEL de segunda mano que las de UK parts
Es verdad, pensaba que era todo un bloque. Pues nada, si no son buenas, opcion fuera jeje.
Volvi a montar la bomba "fiandome" de los del taller que me dijeron que estaba bien y como yo me suponia pues sigue el fallo, sube algo de aceite arriba pero sigue sin presión... me parece que la opcion mas correcta es cambiar el motor, pero es que despues de cambiar casquillos de biela, junta del carter, distribucion recien hecha... y para pasarlo al otro motor no se yo...
Y los casquillos de bancada estaban bien? Y el cigüeñal? Y los arboles??...si todo esto esta correcto compra el otro motor y le plantas la bomba al tuyo, si el dia de mañana fundes culata le plantas la coscast del otro.
Astra GSi16V turbo 1997
Apocalypse_888
23-11-14, 10:26
Respecto a la pregunta que has hecho de las bujías, los M2.5 montan de un electrodo, y los M2.8 de dos electrodos. Además, no tienen el mismo grado térmico. Las que montaban de fábrica los M2.5 son las FR7DC, y las que montaban los M2.8 son las FLR8LDCU. Un saludo! Agur
astra_merit
27-11-14, 13:02
Los casquillos de bancada estan bastante bien, de momento voy a aguantar este motor todo que pueda creo.
Apoclypse gracias por la aclaracion, deberia montar los de 2 electrodos no? aunque el bloque sea 2.5 da lo mismo no?
Estos dias he montado el kit de reles para las luces, lo meti en un buen lugar yo creo para que no se vea mucho jeje, todavia no lo he podido probar de noche.
http://i58.tinypic.com/2najxc7.jpg
Luego he observado que no lleva los inyectores que debe llevar que son los azules, lleva estos que son de color blanco, cuales son??
http://i60.tinypic.com/2gvq9zc.jpg
kike_gsi8v
27-11-14, 17:02
Esos inyectores color crema son los originales de los M2.5
astra_merit
27-11-14, 19:28
Esos inyectores color crema son los originales de los M2.5
Lo que me pensaba... el regulador que lleva es de 3 bar, pierde potencia por llevar estos inyectores con la otra electronica?
Apocalypse_888
27-11-14, 21:17
Potencia como tal no creo que pierda, pero si la electronica es 2.8 deberia de llevar inyectores de 2.8 que ademas tienen el pro de que tienen mas agujas (si no me equivoco, lo digo de memoria, 4 de los 2.8 frente a 1 de los 2.5) por lo que a igualdad de gasolina inyectada, los del 2.8 la inyectaran mejor repartida/pulverizada, digo yo...
astra_merit
27-11-14, 21:32
Potencia como tal no creo que pierda, pero si la electronica es 2.8 deberia de llevar inyectores de 2.8 que ademas tienen el pro de que tienen mas agujas (si no me equivoco, lo digo de memoria, 4 de los 2.8 frente a 1 de los 2.5) por lo que a igualdad de gasolina inyectada, los del 2.8 la inyectaran mejor repartida/pulverizada, digo yo...
Pues a ver si puedo conseguir unos azules o la rampa entera mejor, para que vaya como deberia. Lleva un mestizaje este motor que para que, no me gusta un pelo, pero es lo que hay, y por cierto, mañana me traigo el calibra jej.
Apocalypse_888
27-11-14, 21:35
Al final, un coche con tantos años y bien de tute a sus espaldas, ha podido pasarle cualquier cosa. Tu lo que tienes que hacer es intentar que todas las piezas del puzle encajen como es debido y funcionen en consonancia las unas con las otras, y punto. A ver si tienes suerte y lo pones ya a rodar en condiciones. Un saludo! Agur
astra_merit
28-11-14, 14:03
Bueno, pues ya me he traido el calibra, lleva 3 años parado, y se paró por un fallo electrico que no supieron localizar, segun me ha dicho el dueño. Hare todo lo posible para arreglarlo, pero mis conocimientos de electricidad son bastante nulos, vamos lo basico jeje, pedire ayuda por aqui y si no consigo arrancarlo pues quedara para piezas aunque seria la ultima opcion. Lleva un C20XE y el interior de cuero con asientos calefactables, aunque no estan en muy buen estado al igual que de chapa.
kike_gsi8v
28-11-14, 16:59
No tengo duda alguna de que cualquier problema es solucionable con la colaboración ciudadana y un poco de voluntad, en dos dias funcionando :p
astra_merit
23-01-15, 13:19
Actualizo el post que estaba un poco abandonado... coche acabado ya de pintura, me ha costado lo suyo, pero todavia le queda un pequeño trabajo de pulido. Ha cambiado un poco su look y creo que lo dejaré así, es como mas me gusta, sin vinilos ni cosas raras.
http://i60.tinypic.com/25qur1g.jpg
http://i62.tinypic.com/3580wu1.jpg
Tambien pille unas pegatinas de gsi16v, ya que los anagramas originales estaban desgastados, y queda bastante bien, digo queda porque solo puse el delantero, el trasero no creo que lo ponga, me gusta como queda la banda negra toda lisa.
http://i60.tinypic.com/n477yc.jpg
Por otra parte, ya encontre unos inyectores azules en una subasta de ebay, asi que en cuanto lleguen a montarlos. Y este finde a ver si puedo hacer el brico de los relojes de presión y temperatura de aceite.
un saludo
Bien bonito lo tienes así.
parece que no pero la pegatina en vez del anagrama queda bastante resulton, nunca lo habia visto y era reacio a ello. Yo si le pondria detras tambien es como una seña de identidad
y para darle un look mas autentico yo le cambiaria las placas con la franja azul por unas post86 que le quedan mucho mejor a mi modo de ver (yo las llevo sin franja)
es una ****da que no se puedan conseguir los logos nuevos, porque la mayoria de segunda mano estan estropeados
astra_merit
27-01-15, 00:07
Relojes montados!!! los he colocado en el hueco del cenicero y el mechero, adaptando una plancha de plastico. El reloj de presión no marca bien, debe ser por el sensor que con el adaptador queda demasiado fuera de su sitio y no coje bien. Pongo fotos del proceso.
http://i59.tinypic.com/3499sns.jpg
http://i58.tinypic.com/jh4rxc.jpg
http://i57.tinypic.com/2lcwums.jpg
http://i57.tinypic.com/10z4xg6.jpg
sensor de tª colocado en tapon del carter
http://i62.tinypic.com/20j2u7n.jpg
y para que veais las bombillas de 100w, me han socarrao el recubrimiento de plastico de los conectores ceramicos.
saludos
valentino gsi16v
28-01-15, 21:01
Muy bonito lo tienes,y que bien ha quedado los relojes!
Oye por cierto,y esa ruleta de 4 velocidades de ventilador?se la has puesto tu?
astra_merit
28-01-15, 23:03
Muy bonito lo tienes,y que bien ha quedado los relojes!
Oye por cierto,y esa ruleta de 4 velocidades de ventilador?se la has puesto tu?
Gracias!! no tan bonito como el tuyo :cool:
La ruleta si se la puse yo, es de un astra f ecotero, pero sigue teniendo 3 velocidades xD
astra_merit
03-02-15, 20:25
Conseguí unos inyectores azules en una puja por eBay bastante bien de precio, pero al abrirlos en casa me he llevado una sorpresa, en uno de ellos el plástico de color verde esta rajado, según el, culpa del transportista ya que él dice que los tenia bien cuando los mando y les ha puesto una reclamación.
http://i60.tinypic.com/ibjb5i.jpg
http://i62.tinypic.com/2jand5t.jpg
Hay algún riesgo de montarlo así?? Y sino que solucion tiene?
Un saludo
kike_gsi8v
03-02-15, 20:48
Pues solución, por ejemplo, esta:
http://www.ebay.co.uk/itm/Bosch-EV1-Injector-Pintle-Caps-x-4-803-Green-403-Grey-Injector-Etc-/161381036300?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25930f310c
astra_merit
03-02-15, 21:08
Pues solución, por ejemplo, esta:
http://www.ebay.co.uk/itm/Bosch-EV1-Injector-Pintle-Caps-x-4-803-Green-403-Grey-Injector-Etc-/161381036300?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25930f310c
gracias kike!! son los mismos no?? supongo que la foto no correspondera, pero el titulo si pone que son verdes. Los pillo ya mismo.
un saludo
kike_gsi8v
03-02-15, 21:14
El color es lo de menos, son capuchones para inyectores tipo EV1, que es lo que cuenta
astra_merit
03-02-15, 21:24
El color es lo de menos, son capuchones para inyectores tipo EV1, que es lo que cuenta
Vale, buscando un poco, creo que he dado con el kit completo para rehacerlos con sus juntas y todo.
http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-Injector-Rebuild-Kit-EV1-Bosch-Series-558-968-280-090-842-846-563-/121547959730?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c4cd2adb2
Supongo que me vale no?? lo unico el anillo verde que estos que tengo aqui parece ser que no lo llevan o se lo han quitado. Y la especie de filtro ese, que no se muy bien como se cambia.
eusko_astra
03-02-15, 21:29
Aqui explican de manera grafica como desmontarlos:
http://www.fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=219027
Un saludo
Cuidadín Pilarín, que aunque sean EV1 los capuchones no son todos iguales. Lo mejor es ir a un Bosch Car Service a ver si tienen stock antiguo y te encuentran unos que valgan. El motivo es que el reborde que tiene el inyector para que ancle el capuchón no está en la misma posición en todos, luego algunos hacen click antes de llegar al fondo y otros nunca llegan a quedarse fijados.
astra_merit
04-02-15, 14:52
Aqui explican de manera grafica como desmontarlos:
http://www.fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=219027
Un saludo
Que gran aporte, me servirá de muuuucha ayuda. Gracias
Cuidadín Pilarín, que aunque sean EV1 los capuchones no son todos iguales. Lo mejor es ir a un Bosch Car Service a ver si tienen stock antiguo y te encuentran unos que valgan. El motivo es que el reborde que tiene el inyector para que ancle el capuchón no está en la misma posición en todos, luego algunos hacen click antes de llegar al fondo y otros nunca llegan a quedarse fijados.
Pues a ver si tengo suerte y me valen, de momento los cojere para así cambiar todas toricas, filtro etc.. y si no valen los capuchones pues habrá que ir a un taller bosch
Un saludo
Ese kit valdria para los del seh?
Enviado desde mi GT-I9100P mediante Tapatalk
Conozco ese coche de su anterior dueño jejej! Por cierto que has hecho con las compomotive lo digo porque busco algo de eso
astra_merit
05-02-15, 20:49
Conozco ese coche de su anterior dueño jejej! Por cierto que has hecho con las compomotive lo digo porque busco algo de eso
Las compo estan bien guardadas, para primavera-verano las montare con unas rsr 595, que ahora las llevo estas con gomas de invierno.
astra_merit
16-02-15, 23:29
Pues ya monte los inyectores azules con sus toricas y filtros nuevos. Lo unico que he notado con ellos que el consumo al ralenti a bajado, pasa de marcar 1,1-1,2 litros/hora, a marcar 1 litro/ hora.
http://i60.tinypic.com/i1fspd.jpg
Despues de esto, me decidi a sacar la moqueta del suelo para poder limpiarla bien, y me he encontrado con esto, parece que han hecho alguna "ñapa" justo detras del freno de mano, dejo foto para que lo veais. En la parte del copiloto tambien ha salido algo de humedad, parece ser que algun tapon no sellaba bien.
http://i58.tinypic.com/a1q2a9.jpg
http://i57.tinypic.com/2na8y68.jpg
Por otra parte compre una correa auxiliar para c20xe sin A/A, para calzarsela al mio es suficiente con quitar el compresor o hay que cambiar algun soporte?
sip-racing
17-02-15, 09:59
Esa ñapa parece que es para sujetar el soporte de los cables del freno de mano ya que en los kadett y astra suele rajarse
astra_merit
19-02-15, 20:46
Esa ñapa parece que es para sujetar el soporte de los cables del freno de mano ya que en los kadett y astra suele rajarse
Bueno pues sorpresas que te encuentras en estos coches jeje, por lo menos no llega a haber oxido que es lo que mas me hubiese preocupado. Vuelvo a insistir en lo de la correa auxiliar sin aire acondicionado, que hay que hacer para colocarla en un coche que si lo lleva de serie? porque he probado a ponerla sin mas, y me pega con el soporte del taco motor y no lo puedo colocar
albert-corsa
19-02-15, 21:05
Buenas, primero felicitarte por volver a poner en circulación el coche. Esta muy curioso. Sobre el tema de la correa auxiliar, efectivamente tienes que cambiar el soporte del motor junto con el de la bomba de la asistida. Lo que si desconozco es si esto varia entre correa poli V y trapezoidal. En la poli V te aseguro que se tiene que cambiar. Si tienes EPC echale un ojo para salir de dudas.
En cuanto a la ñapa esa, es bastante abitual en los astra/kadett, de echo un mecanico de la opel me comento que un día le prendio fuego la moqueta (por no apartarla...) cuando lo estaban soldando por debajo del coche.
Un saludo
astra_merit
19-02-15, 21:39
Buenas, primero felicitarte por volver a poner en circulación el coche. Esta muy curioso. Sobre el tema de la correa auxiliar, efectivamente tienes que cambiar el soporte del motor junto con el de la bomba de la asistida. Lo que si desconozco es si esto varia entre correa poli V y trapezoidal. En la poli V te aseguro que se tiene que cambiar. Si tienes EPC echale un ojo para salir de dudas.
En cuanto a la ñapa esa, es bastante abitual en los astra/kadett, de echo un mecanico de la opel me comento que un día le prendio fuego la moqueta (por no apartarla...) cuando lo estaban soldando por debajo del coche.
Un saludo
gracias, es la respuesta que necesitaba! este si es poli-V, pues ahora tocar buscar un soporte de estos, que supongo que sera algo mas complicado porque astras sin aire me parece que hay poquitos, aunque por el norte seguro que abundan!! si alguien se ofrece...
la ñapa esa tengo que investigarla mejor a ver que han hecho ahi, los 3 esparragos que se ven, son asi o los han soldado? tengo que echarle un vistazo por abajo a ver..
gracias, es la respuesta que necesitaba! este si es poli-V, pues ahora tocar buscar un soporte de estos, que supongo que sera algo mas complicado porque astras sin aire me parece que hay poquitos, aunque por el norte seguro que abundan!! si alguien se ofrece...
la ñapa esa tengo que investigarla mejor a ver que han hecho ahi, los 3 esparragos que se ven, son asi o los han soldado? tengo que echarle un vistazo por abajo a ver..
yo te diria que lo tienes facil para encontrar un astra sin aire. por cercania igual te queda bien desguaces la cabaña, y conozco un coche que entro que cumple con lo que quieres, era un astra gsi 16v negro matricula santander.
Pregunta por el que yo lo vi y estaba muy bien, lo dieron para el pive una señora mayor que no queria venderlo y en la opel se lo querian comprar para vender !!
entraria en septiembre-octubre pero no creo que lo hayan destrozado estaba aprovechable 100%
astra_merit
19-03-15, 20:58
Buenas!! actualizo esto que lo tengo un poco abandonado. El coche en sí no ha sufrido ninguna modificacion.
El finde pasado participe en las aceleraciones de zuera 1/8 de milla, el sabado en las clasificaciones tuve problemas con el cambio y al final termine partiendo el quick-shift( mierda de ebay no lo recomiendo) con lo que toco hacer un apaño con bridas para volver a casa a duras penas casi sin poder cambiar de marcha, 1ª,3ª,5ª y rezando porque no soltara. Ya el domingo con el cambio original colocado entré en la categoria de 11 segundos, y consegui ganar las 2 lanzadas y mejorar el tiempo a 10,5 seg. Entre los mas de 100 coches que habia destacar a los 3 kadetts que habia que andaban muy muy bien, 2 de ellos consiguieron bajar de los 10 seg y un corsa gsi que tambien hizo muy buenos tiempos, de los corsa turbo ya ni comento, vaya maquinones!!
Me gusto como se comporto el coche, aunque no sabia salir demasiado bien, el coche respondio muy bien. Como primera experiencia muy buena y con ganas ya de la siguiente y mejorar tiempos.
http://i58.tinypic.com/jzfndi.jpg
http://i58.tinypic.com/atxlli.jpg
Un saludo!
astra_merit
27-03-15, 08:24
Ahora que verano esta a la vuelta de la esquina pondré a funcionar el A/C, ya tengo todo para colocarlo, solo me faltan las juntas de los empalmes de las tuberías, sabéis donde se pueden conseguir, en la Opel? Tiendas de recambio? Internet?
Un saludo
que le vas a meter A/C a un coche que viene sin ello?
yo lo he pensado sobretodo en verano pero me parece un cisco muy gordo
astra_merit
27-03-15, 12:23
Nono, lleva toda la instalacion, solo que cuando lo compre estaba sin tuberias y el compresor para tirar..
Me gusta mucho el look de serie que tiene.
En vez de carbono, prueba a texturar el mueble de los relojes, quedaría más original
Me encantan este tipo de trabajos. Esta quedando genial
astra_merit
18-04-15, 20:01
Bueno, pues este finde tocaba meter el coche en el banco de potencia, hemos estado unos cuantos opeleros jejej. Estaba un poco acojonado antes de la prueba porque no tenia la menor idea de lo que iba a dar, de hecho me conformaba con que diera mas de unos 140, pero el resultado me ha sorprendido bastante. 156,6 cv ha dado!! y segun el chaval que trabajaba alli una curva muy buena. Os dejo aqui un par de fotos, una de ellas la grafica ( a ver si se ve ok).
http://i62.tinypic.com/juyh78.png
http://i61.tinypic.com/6pb02s.jpg
Saludos!
kike_gsi8v
19-04-15, 00:11
La verdad que esa gráfica es muy muy optimista, con sólo 107cv a la rueda, es imposible obtener tanta potencia motor, 40cv de pérdidas en un delantera es un disparate. Hoy mismo en la kdd hemos hecho una jornada de banco, subiré los datos en breve
Unos 44cv de pérdidas no los puedes tener como dice Kike. Eso, o llevas arena lubricando el cambio.
¿En qué marcha te lo lanzaron por curiosidad?
astra_merit
19-04-15, 01:58
Creo que lo lanzaron en cuarta, porque para cojer 187 a 6800 tiene que ser en esa marcha, entonces que es lo que falla, el coche o el banco?
astra_merit
19-04-15, 08:42
Mirando las gráficas de los demás que lanzamos, todos andamos por esos valores de perdidas, con que debe ser cosa de la maquina, no se si tendrá algo que ver que sea un banco con freno y no de inercia, de eso ya no entiendo... y también hubo coches que dieron menos potencia que la que anuncian.
astra_merit
07-05-15, 20:24
Muy buenas de nuevo, con la llegada del verano intentare poner en marcha el A/C, le monte unas tuberias y un compresor de segunda mano, todo con sus juntas nuevas y resulta que le han cargao el gas, y pssssssssssssssssssss 30 seg ha durado. Sabeis si se pueden reparar los tubos o es mejor ponerlos nuevos.
De todas formas hago un llamamiento, a ver si alguien tiene por ahi unas tuberias de astra F
Saludos!!
puedes probar a poner nural 21 donde tenga fuga.
a mi funciono de lujo hasta que consegui unas buenas,casi 3 años,y aun durarian si no las hubiera cambiado..
o pillar otro juego de tuberias,las mias me costaron nada mas 15 pavos,de un astra que se ve que tuvo un golpe y las puso nuevas.
astra_merit
16-07-15, 16:55
Hola buenas, estos días el coche no ha sufrido modificaciones, en parte debido a esta culpable: http://i57.tinypic.com/2ezidq8.jpg
Pero uso el coche a diario para ir a trabajar y me estaba empezando a perder aceite de manera considerable y valvulina. Tengo localizadas las dos perdidas, la de valvulina es el retén de la caja por el lado del palier largo, pero el de aceite es por el sensor de posición del cigüeñal, como puede perder ser que pierda por ahí?? Creéis que echándole pasta de juntas se solucionara?
Un saludo
kike_gsi8v
16-07-15, 23:25
Como me gustan las cabras de 2t....es 250? Diversión asegurada.
El sensor de cigüeñal lleva una torica finita, comprueba q siga ahí.
astra_merit
17-07-15, 08:06
Como me gustan las cabras de 2t....es 250? Diversión asegurada.
El sensor de cigüeñal lleva una torica finita, comprueba q siga ahí.
Es 125, estoy empezando con ella, todavía más divertida que la 250 en mi opinión.
Ayer ya saque el sensor y no apareció ninguna junta tórica, debió desintegrarse, no me lo explico.
astra_merit
24-08-15, 13:40
Bueno pues ya le tocaba un poco de mantenimiento al pobrecillo:
http://i.imgur.com/vdWeIrZ.jpg?1
Como comente perdía aceite por el sensor del cigueñal y valvulina por un reten de la caja de cambios, pues el sensor se arregló echandole un poquitin de pasta, y el reten menos mal que pedí los dos, porque cambie uno y empezó a perder por el otro, que por cierto sale mucho peor el del lado corto, me costo dios y ayuda sacarlo. Para meterlos coji un tubo de 60mm y le solde una pletina detras para golpear, entraron bastante bien. Aproveché y tambien cambie un guardapolvos de la transmision que llevaba una rajita pequeña y perdía.
http://i.imgur.com/ggUeof2.jpg?1
Otra cosa fue los problemas con la sonda lambda, cambiarla, y todo arreglado. Consumo a ralentí 1,0 l/h todo en orden. ( antes marcaba 1,3 l/h). Y lo ultimo el soporte de motor de abajo, que estaba un poco cascadete y un esparrago pasado de rosca.
http://i.imgur.com/D7rtED6.jpg?1
Por fin he conseguido unas tapas para la defensa trasera, la pega que son blancas, habra que pintarlas.
http://i.imgur.com/r9gH8Xl.jpg?1
Y de regalo unas fotos de hoy.
http://i.imgur.com/ZODIoBP.jpg?1
http://i.imgur.com/OQ38m95.jpg?1
http://i.imgur.com/80S9hSS.jpg?1
astra_merit
04-09-15, 08:38
Hola estoy buscando para reparar las holguras de la palanca del cambio, he encontrado esto por ebay: http://www.ebay.es/itm/Schaltung-Schaltgestange-Reparatursatz-Gangschaltung-fur-Opel-Astra-F-Corsa-B-/221667679107?hash=item339c6c5b83
50718
Son estos los de la palanca del cambio verdad??
astra_merit
04-09-15, 16:30
mirando y mirando, creo que son los del selector de la caja de cambios... yo busco los de la misma palanca, debajo del cuero, sabeis donde encontrar el kit de reparacion?
Si te refieres a la bola q lleva la misma palanca es una sola goma q va encastrada en la bola
kike_gsi8v
05-09-15, 11:00
En la opel no habrá problema por conseguirlo, supongo yo
En la opel no habrá problema por conseguirlo, supongo yo
De la goma q comento yo, no hará mucho pedí yo un par
astra_merit
08-09-15, 18:48
he cojido los de rehacer la selectora de la caja, a ver si con eso pierde bastante holgura, sino tocara ir a la Opel. Por curiosidad que precio tiene la susodicha goma??
Pues no recuerdo q fuera muy cara. Pero bueno q es mas probable ese juego q comentas q el q yo te digo. No obstante es muy sencillo saberlo. Desmonta el fuelle de la palanca y observa q juego tiene
Un añadido que puedes hacer, sin tener que cambiarlo, es sacar el anillo de goma que va en el casquillo de la selectora, y hacerle un poco de grueso con cinta de teflón, solo un poco, para mitigar ese juego.
Lo había pensado yo tb como apaño pero me parece un poco chapuzas. Ja ja ja ja
kike_gsi8v
10-09-15, 18:10
Lo había pensado yo tb como apaño pero me parece un poco chapuzas. Ja ja ja ja
Yo incluso poniendo el anillo nuevo le pongo teflón debajo, no es que sea un sistema muy preciso de serie. ..
astra_merit
28-10-15, 20:57
Actualizo esto, tengo que preparar el coche para las tandas de este finde en motorland, serán mis primeras tandas, a ver si me podeis echar una mano sobre los reglajes del coche, presión de neumaticos, echarle mas aceite o menos etc... algun consejo, desconozco muchas cosas,el circuito es muy grande y supongo que exigira bastante al motor. He pillado unos neumaticos para la ocasión, son unos semi slicks en 205/45 R16.
http://i63.tinypic.com/28rdt76.jpg
Estos dias le puse el catch tank y cambie los cables de bujia ya que los BOUGICORD empezaron a fallar despues de 1 año. Tambien estoy a la espera de que me llegue el soporte de la varilla del aceite en acero inox ya que el original empezo a fugar aceite.
http://i63.tinypic.com/1424gw7.jpg
Saludos!
Vas al circuito grande? Yo entro al pequeño el día 7
Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk
Son las tandas del motorland classic.
astra_merit
30-10-15, 21:21
Es en el circuito grande. ¿Sabeis si la transmision corta de calibra es igual que la de astra???
astra_merit
02-11-15, 12:03
Bueno pues al final pudimos salir a pista en motorland, despues de muchos problemas (nos suspendieron la tanda porque un clio 16v rompio motor y lleno toda la pista de aceite) logramos salir sobre las 5 y media de la tarde. El astra se comporto como un campeón, las federal van genial una vez que calientan son pegamento. Una pena que solo salieramos unos 5 coches debido a la hora, me hubiera gustado probar contra algun rival de la epoca. El unico el escort rs turbo de mi colega, que no pudo seguirme je je. Con ganas de la proxima.
http://i63.tinypic.com/2rw9j12.jpg
http://i65.tinypic.com/10ru2aa.jpg
astra_merit
06-03-16, 23:24
Buenas chicos,
Puesto que me toca cambiar el embrague( exactamente la prensa ha dicho adiós), lo haré sacando la caja de cambios ya que no dispongo del útil para hacerlo por el registro. Había pensado en poner una f20 que tengo de calibra, y por eso quiero pedir opinión antes de montarla, porque luego es una jodienda si no va bien. La f20 en cuestión tiene grupo 3,55 a diferencia de la que llevo 3,42. He estado sacando velocidades en 2ª y 5ª a 7000 rpm, para hacerme una idea y la verdad no se llevan mucha diferencia, (espero haberlo hecho bien):
3,42: 2ª marcha- 105,5 km/h / 5ª marcha 256 km/h
3,55: 2ª marcha- 101 km/h / 5ª marcha 246 km/h
Me gustaría ganar un poco en aceleración, la velocidad punta pues como que no me importa mucho. Si pierdo algo de consumo tampoco pasa nada, pero si se va a notar bastante pues ya me lo pensaría más.
¿Será apreciable el cambio? A ver si alguien ha hecho el cambio y me puede asesorar un poco.
Saludos!!
kike_gsi8v
07-03-16, 09:11
Como has podido comprobar tirando de calculadora la diferencia es practicamente inapreciable en todos los ambitos. Si fuera que quieres sacar la caja solo para eso te diria que no merece la pena, pero te va a costar el mismo trabajo montar una que otra asi que a tu elección
astra_merit
07-03-16, 12:08
Como has podido comprobar tirando de calculadora la diferencia es practicamente inapreciable en todos los ambitos. Si fuera que quieres sacar la caja solo para eso te diria que no merece la pena, pero te va a costar el mismo trabajo montar una que otra asi que a tu elección
vale, pues le pondre la f20 de calibra aparte porque esta fuga a horrores y eso que lleva nuevos los retenes y la junta de la tapa de abajo pero sigue tirando...
astra_merit
16-06-18, 14:11
Despues de muchisimos dias, sin apenas problemas. Llego esto:
http://i65.tinypic.com/307xevm.jpg
http://i63.tinypic.com/dvm2hk.jpg
http://i66.tinypic.com/24qr0xj.jpg
http://i64.tinypic.com/zillw1.jpg
Las bombas de aceite tambien gripan, je je. Por suerte no ha habido que lamentar daños mayores.
Vaya, rotura curiosa xd. Nunca habia visto.
Si no ha habido daños asociados mejor q mejor
Un clásico, ese piñón está hecho por sinterizado y no es lo más adecuado para fatigas cuando se le da caña. De hecho hay algún preparador que lo vende mecanizado de forja, que es mucho más fiable.
Suerte que no has petado nada.
Saludetes.
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