Ver la versión completa : Astra Autocross
Buenas a causa de mis problemas psicológicos a la hora de conducir mi let decidí comprarme otro astra para que este sufriera mi frustración ante tanta viruta.
Tras varias tandas algún choque alguna rotura el ne sigue dando guerra, hace un mes adquirí un kadett ya preparado pero con la carroceria rajada por lo que poco a poco se le han ido pasando todos los componentes al astra, barras arneses baquets, y por último haremos swap a 16v con caja con grupo corto parece ser.
Si alguien tiene alguna idea de que tal este grupo, especificaciones etz que hable yo ni **** idea añado fotos http://img.tapatalk.com/d/14/06/25/8e6yqy3u.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/urybesyj.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/za9yhy5y.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/du7egy5a.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/vyge5yqu.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/6etahe4y.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/unepu2u2.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/yvyreby3.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/7y5ezyra.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/25/umy5ujep.jpg
quita las taloneras de la izquierda que es peso... jajjajajaja.
buen proyecto! Por donde tienes intención de correr?
un saludo
Las barras de kadett con compatibles con astra?
Un saludo
en teoría las barras no son compatibles, porque no son el mismo coche.
Pero si las adaptas haciendo decentemente, en los regionales no se suelen meter mientras cumplan el anexo J de la FIA
en cuanto al grupo corto está perfecto con una f16cr
lo que veo es los neumáticos delanteros demasiado anchos, por lo menos en la imagen ya me dirás que medidas llevas
sustituye todos los silentblocs de trapecios y motor por algo rígido como puede ser nailon
puedes ir quitando el boton del trinquete del freno de mano o sino pasarlo a hidráulico
un cubrecarter grandecito y resistente
unas tapas par los faros
una red mosquitera por delante del radiador o incluso por delante de la defensa o acabaras tupiendo el radiador y problemas de temperatura
y ay que tienes el grupo quitado suelda el diferencial que en tierra se nota mucho
Las barras entran tal cual al pelo, el grupo va montado en una f20 y el diferencial le acabo de cambiar pq el que estava estava soldado y rompía palieres a lo loco. En principio correré en el circuito del pueblo. Los Neumáticos tengo esos y otros en 14 más estrechos pero para lo que yo voy hacer ya reventaran una vez le tenga pillado el tranquilo si no ha roto ya veremos
Un poco más de material fotográfico.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/27/bahadasu.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/27/uby4ybup.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/27/3ajy4a8a.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/27/baqyzejy.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/27/4udu9uvu.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/27/ze6y9ude.jpg
Como te lo pasas...
Me gustaría tener un cacharro que me diera igual destrozarlo, solo tengo señoritas jajajajajaj
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Buff, me estoy planteando en meter el 1.6 en la carrocería que tengo y hacer el cabra con el!
Astra GSi16V turbo 1997
Rompías palieres porque no tenias la dirección topeada.
Fíjate que todos los coches de correr de gran potencia y con tracción en el eje delantero no tienen un gran ángulo de giro.
Eso me comentaron correcto. Y como pones topes en la direccion, poco a poco habrá que ir mejorando ne me pidas todo de golpe jajaja
en los finales de carrera haciendo le unos topes para que no llegue a ese final, la verdad que en el astra no sé que tipo usa
¿que lleva una cremallera como los kadett?tengo que echarle un vistazo que no caigo ahora
es la misma Franxu, Kadett y astra tiene cremallera compatible.
He de decir q con el ne ya se mueve bastante ágil el ****** en el circuito
Un poco más de material fotográfico, cambie el cremallera pq perdía por todos los retenes. La cremallera es distinta a la del kadett la del kadett es más fácil poner topes cómo decías.
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Ye que guapo lo has dejao!
Y una crf y un kartcross también veo por ahí....
Buena! te ha quedado muy majo, a ver si coincidimos en el circuito ;)
Coincidiremos por ******* aunque sea para abrirte la puerta jajaja
El domingo probé un rato a ver que tal funcionaba el cacharro. La sensación no me gusto mucho el eje delantero muy inestable...tal vez tenia algo que ver una rueda floja.....
A última hora fallaba el encendido y perdí el escape todo solucionado hasta ahora. Seguiremos evolucionando.
http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/te2u4a3e.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/07/22/gy7y2a8y.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/07/22/sudu2uma.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/07/22/5a7eneby.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/07/22/a8ugy2y5.jpg
¿Los pantalones cortos y la camiseta de D&G son ignífugos?
Venga, que ese coche pide swap!! El c20ne es un muerto de motor.
Será un muerto pero en tierra hasta tu nuevo city acojona.
A mi se me han aflojado alguna vez los dos tornillos del amortiguador a la mangueta y al colega del R5 el otro domingo le paso lo mismo y en las dos ruedas a la vez, con que punto a revisar antes y después de rodar...
Por cierto, has medido tiempos alguna vez? el mio se mueve en 59s
Pues has debido medir mal pq los carcros creo que van en 57 los profesionales y 59 los amateur..no se nunca medí la verdad, bastante lento y ahora más parece que voy con miedo de volcarlo
Repasa bien toda la tornilleria que este bien apretada, que no tengas gomas pasadas, etc yo le hecho fija tornillos a todo y va bastante bien.
Sobre los tiempos mido bien jeje, a mi me miden los amigos por aburrimiento y de 59 no lo conseguí bajar, pero te diré que en el ultimo Autocross los Kartcross lo hacian en 48s para arriba y turismos 54s para arriba. Te dejo tiempos:
Kartcross
http://pde-racing.com/curses/2014/654/DIV.%20IV/Resultado_Entrenamientos.pdf
Turismos
http://pde-racing.com/curses/2014/654/DIV.%20II/Entrenamientos%20-%20Grupo%201.pdf
Pues entonces estava equivocado. Nunca me he cronometrado hasta que no lo tenga todo por la mano.....
Bueno vamos actualizar, gracias a Carlos y Alex antes de nada y a todos claro está. Transplante realizado con éxito.http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/74826f55ce4f0ee543e34f8113324b7e.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/30d3e3058b231c9febd10ba715a6a972.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/cdd809399584b0a3f4892cda09e81a1e.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/4ab54bc38460d0474a6e5c7c55523557.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/80db72c0ddf7cb626e0e35b19fb5ac92.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/607bdc2653c5d06801e5734c1bbba124.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/20c4946c66a78d7bc2650e8ba73a9f87.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/2d7dafdc6c837ab33e8c7545e9ec402a.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/00fe95ed2fcdebf907c650ea7f7f4388.jpg
¿Mejoraron mucho los tiempos frente al 8v o pierdes rueda como un condenao?
Buena! ayer estuve apunto de ir al circuito pero se me hizo tarde y termine dejándolo para otra ocasión.
Que tal va el motor? conservas el grupo corto que llevaba el Kadett?
Sí sí,va con el grupo corto. Pues de tiempos no idea nunca me los he tomado. Pero si que anda bastante más y parece que entra mejor en las curvas
Me alegro que funcione bien, la verdad que el Kadett que llevaba ese motor era un tiro, casi demasiado para tierra ya que perdía mucho la rueda, por cierto, te animas a correr la resistencia? yo a falta de tramitar la licencia de un dia lo mas seguro que si.
No puedo tengo cursillo ese finde de echo no se ni si podre llegar a ver algo
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