Ver la versión completa : Poco a poco Corsa Tandero.
Buenas a todos! pues aqui vuelvo a las andadas con una nueva pelotilla! Un Corsa B GSI 16v el objetivo es convertirlo en un buen coche de circuito y aqui vengo a poneros los avances y a pedir opiniones!
Os cuento un poco como va la cosa.
Me gustaría mantener la mecánica 1.6 la verdad que en un principio no me gustaba pero poco a poco me va convenciendo, funciona muy bien aunque las posibilidades de potenciarlo mucho son pocas, hay poca variedad.
De momento le puse una modificación de la admisión que quita bastante recorrido, no he apreciado ninguna mejoría pero por la naturaleza de la admisión de serie tiene que ir mejor.
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Le puse unos colectores 4-1 y un supresor de catalizador, que a raiz de poner esto el coche tiene algunos vacíos a 2000rpm y a 4800rpm se queda sin fuerza.¿Deberia reprogramar a medida?
Cambien unos roscados made in fk, chuches baratas para ir probando como va.
El coche se comporta muy bien pero me gustaría tener mas potencia e aqui donde entra el tema de poner pistones.. arboles y demás historias, también compre un turbo de corsa opc que es casi plug and play en este motor, pero me parece que seria mejor poner un z16ler directamente.
Partiendo de que en principio no quiero invertir miles de euros, ¿que mas puedo hacer para conseguir mas tirón? Hay muy poca info sobre este motor.
Saludossssssssssssss
Migweb es tu sitio!
Decir que para el X16XEL no hay mucha cosa... es que no has buscado a fondo Juanillo! Es un motor para el que hay metralla para aburrir, creeme, hay autenticos petardos atomicos armados en UK, y además es un motor que por algún motivo les encanta.
Del turbo del OPC me olvidaba, ya que el coste se te va a disparar de forma épica a la que empieces a avanzar en el proyecto, no obstante, no creas que como atmosférico va a ir mucho más barato a la que te pongas a meter artillería.
En SBD tienes multitud de material para este motor, esto puede interesarte:
http://www.sbdev.co.uk/History_files/History_InstantExpert.htm
El motor de SBD tope de gama, declara 241 cv. ¿Cómo lo ves? Es una mecánica poco explotada aquí, pero fuera, no pocos los modifican hasta las cejas, y se comenta que con muy buenos resultados. Es una mecánica poco orientada a las prestaciones, por lo que agradece mucho los trabajitos en pro del rendimiento y se suelen ver ganancias con facilidad.
Sobre el coche, yo invertiría en suspensiones de mayor calidad, y sobre todo, incrementar la rigidez de ese chasis, que tiene una base un poco anticuada. Tu tren delantero requiere mucho trabajo para hacerlo efectivo, puesto que atrás, como en los ejes tirados convencionales, están un poco limitados.
Jejeje Tipaaaaa ya tenia hechado el ojo a SBD, la verdad que hay un buen potencial en esa pagina pero tienen unos precios de escandalo y muchas veces me tienta tirar a un c20xe y partir de base con mas potencia pero no me gustaria perder la poca efectividad que tenga en el tren delantero castigandolo con mas peso.
Por cierto aunque son practicamente iguales es un C16XE que buscando con este codigo se encuentran menos cosas todavia XD
Por el peso no te preocupes demasiado, tenemos lo que tenemos jajaja, aplica los clasicos trucos de pasar masas atrás, como batería etc. A nivel de motor, creo que comparten componentes, o al menos el material es válido también para el C16XE.
Lo de los precios, como todo el material con un poco de calidad, se paga, bienvenido al mundo de la preparación de atmosféricos jajaja.
kike_gsi8v
19-06-14, 13:59
Con preparacion low cost de atmosfericos solo se consiguen mejoras testimoniales, para incrementos notorios de potencia hay que gastarse el dinero, no queda otra, asi que consulta bien con la almohada si quieres mantener 1.6 o partir de algo mayor
Cresko_gsi
19-06-14, 15:36
cojo sitio por aqui jeje. El colector lo has pillado de Ebay o te lo has hecho tu?
Vamos Juanillo dale duro y a ver si juntamos nuestros B´s
Muy chulo! Cada vez me gusta mas el Corsa B GSi
Piezas para los 1.6 16v Opel de los 90 hay muchas cosas! Lo que pasa es que hay que pagarlas pero como dicen se pueden montar unos bichos impresionantes. Es buena base, aunque necesitas dinero.
Sigue adelante! Un saludo!
http://youtu.be/_pxhfR5OmQg
idea para el turbo...
Astra GSi16V turbo 1997
Que casualidad ademas es un corsa 16v XDDD
La idea de poner unas mariposas de moto es una locura? o es viable?.. estoy recorriendo ebay y es un calentamiento continuo... se podria hacer algo al estilo de Cicli en su corsa (ahora que lo pienso no se que mariposas puso) o ya meter en ecus y demas para poder ponerlo sin restricciones de caudalimetro.
Lo que no se si al ser mariposas de moto son demasiado pequeñas este tema me pilla un poco verde, pero son muchisimo mas economicas que un kit adaptado de SBD que el mas barato parte de 2500 libras
astra_merit
20-06-14, 12:42
Donde has conseguido esa caja de admision? llevo tiempo buscandola y no encuentro algo que no baje de 500 pavos
En eBay.co.uk la tienes si te esperas un poco quizás la quite y la ponga en venta jaja
astra_merit
20-06-14, 19:31
vale, yo te la compro enseguida jajaja, pero bueno se nota algo? por lo que e leido en distintos sitios la gente dice que en altas estira bastante mas.
No te voy a engañar no he probado el coche de serie, directamente lo probé así, asique no se decirte. Lo único que te puedo decir que el coche anda bastante bien pero no se sí es así o eso ayuda o que..
Algo tiene que hacer porque la admisión de serie es un poco revirada. Una cosa si me gustaría que apuntases que no te dicen en ningún sitio, si pones esta caja tienes que hacer una adaptación de los tornillos de la mariposa por lo que no es llegar y poner tan fácil
Cresko_gsi
20-06-14, 21:40
Donde has conseguido esa caja de admision? llevo tiempo buscandola y no encuentro algo que no baje de 500 pavos
en ebay la tienes por 150€
Uy uy uy uy Juan, que te me vienes arriba!
Ojo con las mariposas de moto, que por tamaño vienen teniendo entre 32 y 42 mm las más comunes, que es más que suficiente, pero, te has parado a pensar en el infierno que conlleva meter una ECU programable???
Pregúntale a cicli, que el lo sabe bien... sus ITDs eran de un Nissan Pulsar GTiR, un poco demasiado grandes para nuestros motores, que equivalen a una entrada de 37-38 mm en circular sin abrir conductos.
Medítalo, si los turberos chipeando tienen ya problemas para que el coche les funcione decentemente bien aguantando soplado, etc, no quieras saber lo que es una programable...
Mi recomendación? Swap, y partir de una potencia y par respetables ya, sin más complicaciones. No te preocupes por el peso, no he pesado ámbos motores, pero no creo que la diferencia sea tan abismal.
Pero y si pongo la gestión de motor de un x16xe que lleva sensor map? No tendría ningún problema no?
No, no es tan sencillo...
Todo quedaría descompensado, ya que los valores de depresión y de llenado del cilindro te varían completamente, ya lo intentamos en un Honda, en un B16 y no iba ni a tiros. Solo funcionan correctamente a base de una programable 100%, porque ni con las piggyback me da que van bien.
Entonces ya si que me has jodido jaja... Pues lo meditare, el plan era tirar de lo económico pero si me meto en ecus programables adiós la luz. Gracias Dani por las respuestas
La receta que comentas es cara per se, tan cara que podrías intentar meter un LET casi, si pretendes armar un petardo mínimamente serio.
Solución por la via rápida, buscar un swap fácil, económico y probado.
Sobre el tema de la ECU, poner guillotinas es a nivel de configuración diferente a una admisión "normal". Yo me he estado informando por ejemplo sobre una centralita programable llamada Megasquirt y los que la han metido en sus coches con guillotinas dicen que tienen que pasar la electronica a un modo llamado alpha-n, ya que los parametros normales no funcionan bien como dice el compañero más arriba.
Yo creo que todo es plantearselo. Y preguntarte si quieres rendimiento solamente (en este caso mejor swap) o quieres meterte en fregados de este calibre solo por quererlo hacer y hacerlo funcionar que también es legítimo :P
Un saludo!
la preparación de coches no es nada barato, por eso la gente que se mete en estes berenjenales, se suele tirar a coches que hay mucha pieza de segunda mano para abaratar costes iniciales
suerte con el proyecto y no te calientes demasiado y tirate a la opción más económica y fiable o luego lo vas a sopesar
Un cambio de llantas para el corsita, se nota bastante el cambio de 185/60/14 a 195/50/15 y mas con unas buenas gomas, estoy sopensando lo del swap, me esta dando bastantes problemas el c16xe, ralenti inestable, consumo de aceite brutal... nose como acabara esto, creo que ya estoy infectado por el virus de la gripe swap. Saludos!!
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Esos fallos es el propio coche el que te anima al swap, un XE ahí metido hará un buen cartucho a ese Corsa.
Resubo el post.
A pesar de todos los problemas electricos que me ha estado dando, este domingo pasado se a organizado la jornada de clasicos en el circuito del jarama. Y ya que tengo el astra cabrio guardado en el garaje le tocaba al Corsa enseñar los dientes.
He intentado que todo funcionase lo mejor posible y dejarlo de la mejor manera posible, por supuesto a tenido una grata recompensa. Se a comportado el coche de una forma increible, no me lo esperaba.
Le monte unas Federal 595rsr
Amortiguadores TA tecnics
Un buen aceite y cambio de anticogelante.
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Frenar tarde y girar ya no es un problema. Me lo e pasado como un enano jugando con sus hermanos mayores 20ne y c20XE.
Os pegare un video de youtube en brebe.
Ya lo vi, ya, te mantenías de lujo en la tanda con el 1.6 16v.
kike_gsi8v
20-10-14, 14:12
¿Qué tal las federal? ¿mantuvieron el tipo en el circuito?
Si las federal me han gustado, agarran bastante bien, ademas se destrozan mucho menos que las toyo r1r, tambien pierden algo mas de traccion que las toyo, a la hora de traccionar las toyo me parecen superiores.
En el eje trasero llevo michelin pilot exalto pe2, que aunque destancan en nada, me parecen impecables ante cualquier situcion meteorologica, pero se sobrecalientan demasiado para llevarlas alante.
https://www.youtube.com/watch?v=xZIQgYqgTPc
https://www.youtube.com/watch?v=6JcNN7xDV20
Un par de videos de la tanda
Cresko_gsi
25-10-14, 20:37
ole ole como va el corsa!!
gran comentario de tu piva? ultima vuelta, dala a tope no? :)
pisu.vectra gt
25-10-14, 21:34
me encanta la pasada a los dos corrados por medio!!!!!Bonitos videos
La alegria que me dio meter este coche y comparar con el cabrio fue enorme, hice peores tiempos pero parecia que conducia un kart
Cresko_gsi
26-10-14, 19:04
La alegria que me dio meter este coche y comparar con el cabrio fue enorme, hice peores tiempos pero parecia que conducia un kart
mejor explicado imposible. Yo cuando cojo el Kadett y luego el Corsa..... son dos mundos completamente distintos
Bueno que estado de abandono tiene este post.....
Después de unos cuantas tandas libres, decidí ponerle unos slicks Fedima y mejore 2 segundos por vuelta. Decir que tienen un peso desorbitado estos neumáticos, y parte del beneficio que dan en agarre te lo quitan mucho en aceleración. Pero bueno la mejora es evidente.
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Tambien le puse todo el kit de silentblocks powerflex... Llamarme raro pero no noto nada de nada a los de serie y he puesto todos todos tanto en el eje delantero como trasero.
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También me tire a la piscina, mas que nada a pasar el rato en unas lanzadas de Drag
Es un poco rision.. me toco contra un M3 ;)
https://www.youtube.com/watch?v=UpXbAzyOshs
Y bueno... después de todo el coche rompió la junta de culata y ha estado mucho tiempo en pausa. Por fin conseguí una culata de un astra G que según SBD es mejor que la de los 1.6 16v de corsa y astra f, por los puertos de admisión triangulares. Al montarlo ya me di cuenta que este motor ya a tenido una reparación de junta de culata porque no es original.
Lo peor que despues de poner la nueva culata la bomba de aceite a dicho adios! Y otra vez se a quedado el corsita aparcado.
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kike_gsi8v
24-06-15, 10:48
Se te está rebelando la pelotilla! La verdad que la desventaja de las ruedas recauchutadas a parte de la propia construcción tienen la desventaja del peso
Eh, ojo, que la salida no está nada mal Juan! xD
Qué tal son los flancos de las Fedima? Son muy rígidos?
Dale duro a ese 1.6, en UK les encantan estos motores, y es que parece ser que dan mucho de sí y el margen de preparación es muy amplio.
Jejejejejeje Tipa siempre que me escribes me animas con el 1.6 pero la verdad que da mas guerra que la leche
kamikace gsi2
26-06-15, 08:58
Estado un poco perdido unas semana.tu post lo seguía desde el principio porque tb vi vídeos si mal nonrecuerdo en el jarama antes de ir yo y con el corsa en curvas picaba rueda hasta en 3.dichosos opel con perder tracción.jajajaja.digas lo que digas el vídeo... A sido de lujo me parece una salida cojonuda.que el del m3 no te pasa hasta casi 90 seguramente y para mi eso en un m3.... Es de risa.o por el piloto o por el coche.yo me sentiría orgulloso.sigue así y a darle cera al corsa.que te da problemas... Pues yo por cabezonería lo arreglaba que luego las alegrías son innumerables.cosas como las del vídeo.ijijijj
Está el post igual de parado que el coche... Cambie la bomba de aceite y los casquillos de biela y nada debe estar mal hasta el cigüeñal, no medi nada por él ansia y porque vi un casquillo de biela hecho papel, así que fui a lo fácil.
Estoy esperando a que salga un nuevo corazón. Por las búsquedas que he hecho un 1.6 16v casi cuesta lo mismo en desguace que un c20xe. Tengo un mar de dudas en qué hacer en este aspecto pero en cuanto pase la cuesta de enero espero estar decidido.
saludos
Aunque tu eres un "enamorado" de los 1.6, que te vamos a decir...
A que esperas? Mete ya un XE!
Me gustaría verte en el Jarama con el Corsita y un XE dentro.
Si es sólo para tandas, que no tengas que andar con rollos de homologación... dale vida a algo más gordo, que nunca sobra.
Juan, no hace falta que te diga cual es mi opinión jajajaja.
Necesitas máquina!
Tengo la cabeza como una piedra.. Por tema económico estoy buscando un 1.6.. Ademas aunque solo use el coche para un fin, me gustaría que este legal para poder moverlo hasta los circuitos por su propio pie.
Tengo un 1.6 8V que tiene rota la culata, lo que no se si el bloque es igual al 1.6 16v en principio la bomba de aceite, tensor de distribución etc son iguales, lo que no me cuadra igual es la junta de culata, no se si lleva alguna variante en alguna galería o son iguales. La idea de esto es que tengo una culata de 16v en perfecto estado con asientos retenes... y me gustaría aprovecharla en ese bloque que esta bien. Si alguien sabe algo respecto a este tema me ayudaría bastante.
En resumen ¿Se puede montar la culata de 16 valvulas en un motor 1.6 8 valvulas?
Hace unos meses tuve un intento de Swap a XE pero no salio bien la cosa... Todo iba por buen camino hasta que medí compresiones.. 3 cilindros con válvulas pisadas y uno dando 16 bares.. imagino que por fallo del reloj. No me apetecía embarcarme en rehacer un motor a este punto y aparte no me dio buena espina así que lo descambie.
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Vaya faena. ¿Y era un motor que compraste usado?
Si, lo compre en un desguace y tenia garantia. El tio decia que era imposible que estubiese asi porque era de un coche accidentado.. pero fijate, 3 pistones sin compresion y cada uno de una manera.
Y tras demostrarle al tío del desguace lo contrario q dijo? Vaya faena
los del desguace siempre dicen los mismo, imposibe el motor arrancaba...
lo mejor es verlo funcionar y luego desmontalo
a cuanto andan los 1.6 16v por curiosidad?, porque por aqui hay bastante en desguace
1.6 16v he encontrado como mínimo a 350 y son de Astra.
el desguace me devolvió el dinero. Lo único que decía es que él no tener compresión no quiere decir que este mal ...
Ja ja ja ja no claro q no. Seguro q va estupendo, vamos no me jodas
1.6 16v he encontrado como mínimo a 350 y son de Astra.
el desguace me devolvió el dinero. Lo único que decía es que él no tener compresión no quiere decir que este mal ...
Pero, ¿la gente, a qué se dedica? No tiene compresiones pero "está bueno" xD
Digno de ver al tío dando con un martillo de plástico a la cabeza de las válvulas, para que se "encajasen" y ver cómo hecha gasolina por los conductos y se sale por el asiento gota a gota
Este fin de semana me puesto al lio, e sacado el 1.6 y tengo pendiente esta semana ir a ver otro. Me lo venden completo con caja de cambios incluida a buen precio. Espero que este en unas condiciones aceptables.
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Vaya calentuco que eres. Mucha suerte.
javi2.0seh
01-03-16, 12:59
Vamos Juanilloo, que tengas suerte, que tengo muchas ganas de conocer a la pelotilla.
Vamos a la carga esta vez creo que con mas fuerza que nunca.
Consegui recientemente un C18XE y creo que por aspecto pasaria mas desapercibido en ITV que un c20xe.
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El motor arranca y poco mas he podido probar, ralentiza bien y la compresion esta bien en todos los cilindros.
Los soportes para el bloque grande ya los tengo, una locura debido a la variedad de chasis de corsa B necesita dos soportes uno para el chasis y otro para el bloque.
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Voy adecentar el motor puesta apunto de distribucion, juntas, etc y ademas tengo que buscar la combinacion correcta de embrague/volante motor para poner la F15 original del Corsa B GSI, el motivo principal de poner esta caja es ahorrarme tener que modificar transmisiones y que no tengo otra caja tan corta como esta.
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El volante motor del 1.8 16v es gordo y choca en el fondo de la campana de la caja, por diametro entra perfecto, entonces he tenido que recurrir al volante de un 2.0 8v que encaja perfecto, tanto en el cigueñal que lleva los mismo tornillos como en la caja de cambios. El volante motor de un c20xe no vale porque tiene 8 tornillos respecto a los 6 del 1.8.
Estoy onfire, a ver si todo va como ruedas y lo puedo terminar pronto.
Un saludo!
Se te ve calentito, calentito xD
Si no te quieres complicar la vida, también me parece una buena opción por similitud. Además no creo que vayas a tener problemas con la F15.
Bueno pues sigo manos a la obra, he desmontado bastantes cosas del motor, esta muy lleno de mierda... he levantado culata y me encontrado con los conductos de refrigerante casi taponados
http://i64.tinypic.com/2s98x07.jpg
Tambien estube haciendo pruebas con la junta en un C20XE y encaja perfecta, lo que me dan ganas de poner bloque de c20xe con culata de c18xe...
http://i65.tinypic.com/dcec14.jpghttp://i66.tinypic.com/25tvq.jpg
Se que es una locura.. pero probare si es viable para futuras calenturas.
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El aceite salio un poco espeso por lo que quitare el carter para limpiarlo bien, seguro que tiene mierda en la chupona a punta pala...
Continuara..
Lo que tienes que hacer es probar la tapa de balancines del 1.8 sobre el 2.0 y dejarte de ostias. o modificar una tapa de válvulas de xe y dejar una chapa recta con el 1.8
Vamos juanillo que no llegamos a los clásicos de octubre xD
Sigo con el lio!!!
Por fin me compre un pie de motores... Lo necesitaba, trabajar con esto es mucho mejor.
https://s32.postimg.org/i7gahn1cl/13445802_1405415749485552_4931916352564950828_n.jp g
Me lie a limpiar el bloque y la culata, tenian muchos trozos de juntas y oxido... una pena tratar asi un motor
https://s32.postimg.org/gn3k9vps5/13427966_1405415779485549_2861205579580291140_n.jp g
https://s31.postimg.org/fwvf7xbvf/13442273_1409958535697940_1402480673216443152_n.jp g
https://s31.postimg.org/nji5z3gmj/13466303_1409958609031266_6240761167091661662_n.jp g
Termine de montar la culata y la distribucion, tambien cambie un arbol de levas, que por culpa del oxido tenia una leva un poco picada y en un futuro se va a comer el taque hidraulico.
https://s31.postimg.org/ajv84qiyz/13417623_1409958759031251_2708857419562359906_n.jp g
https://s31.postimg.org/ew3kz3t63/13419181_1409958762364584_5944498594013719296_n.jp g
https://s31.postimg.org/m9ptcw2q3/13417587_1409958739031253_733672405126371276_n.jpg
A destacar con el tema del arbol, una cosa nueva que he aprendido, es que cogi de primeras un arbol de un X18XE (115cv) de un vectra B, la referencia es exactamente la misma (la que viene grabada en el arbol) y todo coincide exactamente igual, pero la leva tiene 1mm menos respecto a la de un C18XE(125cv).
https://s32.postimg.org/45kjxy1sl/13407086_1409958675697926_7894257422546815625_n.jp g
https://s31.postimg.org/9eelygn63/13435302_1409958679031259_4134527261376409970_n.jp g
Al final consegui uno de C18XE, proximamente más avances!!
A destacar con el tema del arbol, una cosa nueva que he aprendido, es que cogi de primeras un arbol de un X18XE (115cv) de un vectra B, la referencia es exactamente la misma (la que viene grabada en el arbol) y todo coincide exactamente igual, pero la leva tiene 1mm menos respecto a la de un C18XE(125cv).
¿Mediste la circunferencia de base y era la misma en ambos árboles? No sea que hubiera también 1mm de diferencia y entonces al final la alzada es la misma.
Ese motor parece otro, buen curro :o
Q buena herramienta es esa, así se trabaja q da gusto con el motor
¿Mediste la circunferencia de base y era la misma en ambos árboles? No sea que hubiera también 1mm de diferencia y entonces al final la alzada es la misma.
Ese motor parece otro, buen curro :o
Si para asegurarme tambien medi desde la base del arbol
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