Ver la versión completa : Una locura??Pienso en 4x4
Hola amigos el proyecto aun no le e empezado,tengo un astra gsi 8v y adquiri un motor saab B204L para acer swap,que todavia no e empezado con el,me queda terminar otro coche antes de empezar,pero dandole vueltas y vueltas a la cabeza ace mucho tiempo vi un video en youtube de un astra 4x4 turbo con un suelo de calibra.Y la cosa es que ya que con ese motor voy a tener cv para moverlo todo porque no meter traccion a las 4.Estoy muy perdido en el tema,pero voy a empezar a investigar y si lo veo factible voy a ir a por eyo a ver si soy capaz de acoplar todo y ver si encuentro donantes y demas.Alguien sabe algo de este tema?No e visto ningun post por aqui sobre ello.Se me estara marchando la cabeza??Como lo veis??Un saludo amigos.
corsa 1000 y pico
25-03-14, 01:27
Un proyecto más que interesante,sería muy bueno tener la oportunidad de ver paso a paso la evolución,para que lo vas a dedicar?????, saludos y suerte con la empresa
kadett1.8beauty
25-03-14, 10:25
si, una locura XD
Factible es. En esta vida con tiempo y una caña se puede hacer de todo. Pero olvidate de sacarlo a la calle si no es subido en un remolque
Saludos y animo!
Astra GSi16V turbo 1997
Gracias chicos,la verdad es un coche de correr en tierra.E mirado un poco anoche y lo q mas me echa para atras es que en mi coche ya tengo barras puestas y tendria q mirar a ver si tendria la posibilidad de no tocar el arco,mas que nada por pereza ya que el arco le ice a conciencia.Tengo que empezar a mirar donantes a ver si ay algun calibra 4x4 x ay pa cortar suelo y acerme con la caja,transfer,etc. El motor no lo quiero asiq si encontrara a alguien que se quedaria el motor y yo solo lo q necesito ya seria ideal,jejeje.Seguire investigando y a ver si es factible.jejej.
Un saludo.
Estas son las barras cuando le ice.
43388
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Tambien hay vectras 16v 4x4.... `por si te sirve de donante.. caja F20 con salida para el 4x4 y transfer, mas pequeño que el de let, pero el mismo sistema...
kadett1.8beauty
25-03-14, 13:27
igualmente si no me equivoco, el suelo le sirve de cualquier calibra, no es así ?
Los colegas de Mig web tienen un proyecto de astra con el suelo de calibra y es totalmente factible con tiempo, ganas y dinero por supuesto. También tienes otras opciones pero las barras veo que vas a tener que quitar de arco central para atrás si o si. Yo ando maquinando también la tracción 4x4 para un corsita, así que si te puedo ser de ayuda, aquí estoy.
Un saludo!
aunque no sea ni para ahora ni en un futuro cercano yo ya tengo todo menos la caja y la transmision, vamos que tengo la cuna y el puente trasero jajajaja no pienso utilizar unsuelo que no sea en propio del astra abra que modificar y mejorar y desdelugo reforzar pero no merece la pena meter el de calibra por lo que tengo vist. lo tengo bastante estudiado y haciendolo bien es mas que factible. tengo controlados 6 astras 4x4 en inglaterra con sus post de desarrollo en foros y ha bastante info
tema homologacion creo que pagando un pastizal (mas de 1000 y quiza de 2000€) se podria rodar con el por la calle asi ue esto se queda para cuando tenga buena solvencia... si es que la tengo algun dia jajajajaja
de barras en principio no tendrias que modificar nada pero si que seria recomendable llevar alguna mas a los puntos de anclaje del puente
te dejo una parte de lo que tengo de informacion grafica
kike_gsi8v
25-03-14, 15:00
El problema de adaptar tal cual el sistema de tracción 4x4 de opel es que mucho peso extra y muy poco efectivo, pegarse la currada de hibridar un 4x4 para que sea un apéndice colgandero sin apenas aporte de motricidad lo veo un despropósito. Como mínimo habría que modificar el transfer para que fuera 4x4 permanente, porque con el sistema de desacople hidráulico, para competición, eso es una mierda pinchada en un palo
Muchas gracias chicos.
Pinchu solo aces ayudarme eres un crack estas en todos los fregaos,jejeje.
Kike_gsi8v No avia contado con el tema del transfer que no actua permanente,sabeis si alguien a echo algo en estos coches para dejarlos permenante??
Muchas gracias a todos,sigo estudiando.jjejeje.
Me autorespondo e encontrado esto sobre acer el transfer fijo pero si leeis el hilo esta sin acabar y tienen muchas discursiones entre eyos,jiji.
Pero algo es algo.Abra q seguir investigando...
http://www.teamcalibra026.es/foro/viewtopic.php?f=3&t=20851
Gato Lopez
26-03-14, 17:08
Viendo las fotos de Pinchu no parece tan "complicado" adaptar el 4x4. Por lo que veo, no te libras de empalmar la parte trasera del Cali para montar la transmisión y la suspensión independiente. De todos modos habría que mirar si sale a cuenta tanto berenjenal. Es un proyecto largo.
Si la verdad sigo investigando el tema de la traccion a ver si encuentro cosas x ay y una vez tenga todo claro si merece la pena lo are,si no solo se quedara en simple swap,la verdad me a dado el bajon con el tema del transfer ya q no avia caido en ello asta q lo menciono Kike.Sigo intentando encontrar informacion.Un saludo.
Anteriormente había un proyecto de un astra f sedan v6 turbo o biturbo creo que eran 500cv con el 4x4 adaptado de Audi.
No se sí hay alguien que lo tendrá localizado, era verde.
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Lo encontré.
http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/489705-astra-mk3-x25xe-turbo-quattro.html
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Anteriormente había un proyecto de un astra f sedan v6 turbo o biturbo creo que eran 500cv con el 4x4 adaptado de Audi.
No se sí hay alguien que lo tendrá localizado, era verde.
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Muchas gracias,voy a echarle un ojo a ver q descubro,jejeje
Lo encontré.
http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/489705-astra-mk3-x25xe-turbo-quattro.html
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Exagerado como corre eso en el ultimo video se pone de 0 a 220 en unos 20seg.
Pero no veo claro como a pasado toda la traccion de audi al coche,yo creo q pone tambien el suelo de calibra y luego acopla las tracciones de audi,pero la caja de audi no se el amarre q tiene al bloke,lo veo pa mirarlo con mucha paciencia e investigar.jejeje
Creo q la caja es de Opel, lo que tiene es el suelo "el culo" de Audi. Después es hacer transfer a medida una punta de Opel y la otra de Audi.
O eso entiendo yo.
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blokear el transfer en permanente (al 100%) es muy sencillo. yo ni me plantearia poner el sistema hidraulico que traen y si tuviera un calibra turbo se lo quitaria todo ipsofacto, es peso jiji.
el transfer funcina con unos discos de embrague en su interior unos tienen unos dientes en la parte exterior digamos y otros por el interior y van montados intercalados. no tengo fotos ni nada para explicarlo mejor pero basicamente el bloqueo consiste en hacer una pieza en aluminio o unas placas en corte laser que sustituyan esos discos y que sean macizos uniendo asi "los dientes" externos con los internos.
hace tiempo se vendia el kit en Inglaterra pero vamos que teniendo un transfer en la mano le llevas esos discos a una empresa de corte o un buen tornero y te hacen la pieza sin problemas. ademas no es demasiado complicada, aunque si que lleva tiempo. puedes contar con que te puedan cobrar tranquilamente 100€
Gato Lopez
27-03-14, 18:36
Imagino que debe ser similar a las campanas de embrague bañadas en aceite de las motos. Si trabas los dientes de la corona exterior con los de la interior con una pieza que tenga ambos estriados bloqueas el transfer.
blokear el transfer en permanente (al 100%) es muy sencillo. yo ni me plantearia poner el sistema hidraulico que traen y si tuviera un calibra turbo se lo quitaria todo ipsofacto, es peso jiji.
el transfer funcina con unos discos de embrague en su interior unos tienen unos dientes en la parte exterior digamos y otros por el interior y van montados intercalados. no tengo fotos ni nada para explicarlo mejor pero basicamente el bloqueo consiste en hacer una pieza en aluminio o unas placas en corte laser que sustituyan esos discos y que sean macizos uniendo asi "los dientes" externos con los internos.
hace tiempo se vendia el kit en Inglaterra pero vamos que teniendo un transfer en la mano le llevas esos discos a una empresa de corte o un buen tornero y te hacen la pieza sin problemas. ademas no es demasiado complicada, aunque si que lleva tiempo. puedes contar con que te puedan cobrar tranquilamente 100€
Gracias pinchu una vez mas,jejej
Eso es, lo que dice Pinchu es la mejor de las soluciones, es algo que ya tenia estudiado y quiero hacerme con el kit aunque miraré primero que me cuesta hacerlo. Los discos a los que se refiere son estos:
43450
Que una vez cambiado por el kit de discos hechos queda así:
43451
Y montado:
43452
Un saludo!
Edito, con link del kit: http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Transfer-Box-Repair-Locking-Kit-/291091351973?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43c66589a5
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