Gato Lopez
05-02-14, 20:56
Buenas noches a todos! Esta semana le estoy haciendo la culata al Tigra 1.6 y más que nada, documento lo que me ha pasado. Pues el lunes, teniendo todo el material en mis manos, decidí liarme. Total que empiezo a sacar componentes, soltar distribución, colector de escape, tapa de balancines, mariposa, etc. y, cuando llega el turno de los tornillos de la culata me quedo alucinando al pasarse el dibujo (de torx invertido) de uno de ellos al girarle a izquierdas...
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Pensé a ver como saco un tornillo que se ha quedado la cabeza redonda, así que lo primero que intento es clavarle una llave de vaso estriada a ver si sale. Sin éxito. Segundo intento, dale candela con una escarpa a ver si desclavamos el dichoso tornillo. Sin éxito otra vez. Se acaba partiendo la cabeza del todo. Estaba a punto de soldar una tuerca en la cabeza cuando se me ocurrió taladrar con brocas cada vez más grandes hasta llegar al diámetro del espárrago. Así que golpe de granete en el tornillo y palante! Pues fue el único método que funcionó! Acabó saliendo con la mano.
Claro que, eso no es todo! Convencido de que he salido airoso del problema, aflojo otro tornillo y al ir al siguiente ¡CLACK! SE PARTE OTRO TORNILLO! Es que Opel monta pernos de plastilina o que??
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Por suerte ya tenía experiencia del primer tornillo. Tardé 5 minutos en sacar el segundo tornillo contra la hora que tardé con el primero...
Sirva para documentar al próximo que le pase: No intentéis otra cosa que taladrar la cabeza del tornillo. Os ahorrará tiempo y molestias.
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Pensé a ver como saco un tornillo que se ha quedado la cabeza redonda, así que lo primero que intento es clavarle una llave de vaso estriada a ver si sale. Sin éxito. Segundo intento, dale candela con una escarpa a ver si desclavamos el dichoso tornillo. Sin éxito otra vez. Se acaba partiendo la cabeza del todo. Estaba a punto de soldar una tuerca en la cabeza cuando se me ocurrió taladrar con brocas cada vez más grandes hasta llegar al diámetro del espárrago. Así que golpe de granete en el tornillo y palante! Pues fue el único método que funcionó! Acabó saliendo con la mano.
Claro que, eso no es todo! Convencido de que he salido airoso del problema, aflojo otro tornillo y al ir al siguiente ¡CLACK! SE PARTE OTRO TORNILLO! Es que Opel monta pernos de plastilina o que??
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Por suerte ya tenía experiencia del primer tornillo. Tardé 5 minutos en sacar el segundo tornillo contra la hora que tardé con el primero...
Sirva para documentar al próximo que le pase: No intentéis otra cosa que taladrar la cabeza del tornillo. Os ahorrará tiempo y molestias.