Ver la versión completa : 20xej se para y arranca despues de un rato.
Vuelvo a tener problemas cn mi Corsita 20xej. Desde que ha estado un tiempo parado, casi 2 años, se para aleatoriamente. No entiendo nada, me estoy volviendo loco. El caso es que el coche va perfecto y de repente se para sin razon aparente. Intento arrancarlo y tiene fuerza, pero no acaba de arrancar. Hace lo que cuando una vez me cayó la pieza que va denrro de la llave y lo.intentè arrancar. Lo mas curioso es que cuando le da la gana vuelve a arrancar, pero ppr lo general despues de que sebpara la primera vez comienza a pararse cn mas frecuencia y tarda mas en arrancar. Me han dicho que podria ser el cable del sensor del cigüeñal que está un poco pelado, pero no lo sé.
Por favor, alguien me podria echar una mano con esto?
Muchas gracias, como siempre.
Un saludo.
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kike_gsi8v
30-01-14, 18:10
Lo primero a comprobar cuando no arranca es que componente para la vida desaparece, si la chispa o la gasolina. ..y por supuesto si canta algun fallo de motor. Sabiendo esas dos cosas, el diagnóstico está mas cerca. ..
Yo creo q es un problema electrico, pero no se el que. Cuando se para hay q mirarlo rapido porke en cualquier momento vuelve a arrancar.
Cuando se para e intento arrancarlo, hace asi:
https://www.youtube.com/watch?v=o76LR1R5QXY&feature=youtube_gdata_player
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Y al rato arranca. Se para yendo de repente en la autopista, ciudad al ralentí.
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No hace falta insistir tanto de llave.
Es muy importante lo a t dice Kike. Saber si falta sopa o chispa. Porque así por decirte cosas se me podrían ocurrir mil, bobina, sensor de vueltas como dices, rele de inyección....
Como puedo mirar si falta chispa? Perdon por mi ignorancia.
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Como puedo mirar si falta chispa? Perdon por mi ignorancia.
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Sacando un cable de bujia y con una bujia mirar si tiene chispa con el electrodo de la bujia pegando en la culata mientras das arranque.
Y para mirar si no tiene gasofa dale al purgador de la rampa.
Mañana miro ambas cosas y ps informo a ver si una vez por todas doy cn ello.
Muchas gracias.
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puentea relé de inyeccion y prueba unos dias a ver...
que se paré repentinamente mientras está funcionando es lo que mas me cuadra para una averia de relé de inyeccion.... y eso va asociado a la aletoriedad en el arranque despues de que se pare.
Gracias BillyTk. Voy a probarlo a ver. No pasa nada por pientearlo, no?
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puentea relé de inyeccion y prueba unos dias a ver...
que se paré repentinamente mientras está funcionando es lo que mas me cuadra para una averia de relé de inyeccion.... y eso va asociado a la aletoriedad en el arranque despues de que se pare.
ese fue el fallo que me pillo de novato con el corsa gsi hace años.. el muy ****** se paraba cuando le salia de las pelotas,y para arrancarlo a la primera,gasolina al manguito de la admision..
La unica precaucion al puentearlo es q deberas quitar el puente cada vez q pares el motor. Mas q nada xq en cuanto lo conectes la bomba de gasolina se pondra a funcionar
Ya estoy tirado otra vez. el caso es q la bomba mete ruido, pero el coche no arranca, no sé si descartar ya el relé.
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Cuando lo arranque tenia un ralentí super inestable y no duro ni 500 metros y ya se paró.
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kike_gsi8v
31-01-14, 23:51
Pues cuanto antes verifiques lo que te puse en el primer mensajes antes sabras que le pasa al coche
descartado el relé, la bomba de gasolina esta tirando cuando no arranca. La gasolina le llega y el relé hace clic cada vez q sea da y se quita el contacto. A ver si hoy me da tiempo a mirar algo mas. Voy informando.
Gracias.
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Hubo avances en la averia, pero seguimos en el mismo punto. Desde aqui quiero agradecer el interés, la motivación, la ayuda y la colaboración de pinchu que ha sido determinante para descartar un montón de posibles puntos y sin él yo solo no hubiera avanzado tanto, pero se nos están agotando las ideas.
Hemos cambiado la bobina con su pastilla de encendido, se ha cambiado el cable del sensor del cigüeñal y nada.
Como pista os podemos adelantar que cuando se para, las bujías no dan chispa y no arranca a la bobina llegan 3 Voltios y hasta ahi podemos leer.
Alguna idea?
Gracias.
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Ah!!! , se me.olvidaba, otra pista, el coche tiene el ralentí muy inestable.
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¿habeis probado otra centralita? Muchas veces cuando ya no sabes que puede ser y todo se escapa a la logica, es la puñetera centralita que se ha roto. ¿como tenias el tema del autodiagnostico? que no recuerdo, cableaste la bobilla?
No tngo cableado el autodiagnostico, pero será l siguientee paso.
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600especial
20-02-14, 00:06
Prueba con unas pinzas dando masa al motor por si le falta masa aveces es eso y facil de probar y descartas otra cosa.
Un saludo y suerte.
No tngo cableado el autodiagnostico, pero será l siguientee paso.
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****, pues sin bombilla para autodiagnositco, mal andamos....
Ya lo se Billy. En ello estamos.
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Yo no sé ponerlo, estoy esperando a q llegue Pinchu a ponerlo. Pero ya se nos acaban las ideas. Hemos cambiado el cable del sensor del cigüeñal, la bobina y la pastilla de encendio. En una ocasion vimos cuando no arrancaba q llegaban 3 voltios la bobina, pero le tiré un cable directo a la bobina y seguía sin arrancar. Lo he tenido 3 dias una media de 30 minutos sin arrancar y hoy cuando lo acelero y suelto el embrague se ha vuelto a parar. Me llama la atencion tres cosas:
1. Cuando lo intento arrancar despues de haberse parado, la aguja del cuentarevoluciones se vuelve loca.
2. Una vez q se para y arranca me dura muy poco arrancado.
3. Una vez q arranca tiene el ralentí muy inestable.
Alguna idea? Necesito ayuda, estoy desesperado.
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kike_gsi8v
21-02-14, 12:04
Tiene pinta de ser un gremling electrico de poca entidad, alguna masa floja, o algun cable que hace mal contacto. ¿Quien adaptó/montó el cableado en su dia? ¿Probaste otra centralita para descartar? ¿podria ser un problema de inmovilizador? ¿Donde ha estado guardado el coche el tiempo que ha estado parado? Porque no seria la primera vez que los ratones hicieran el agosto comienzo cables a placer por el interior...
el inmovilizador es lo primero q yo pensé porke hace lo mismo q cuando se me cayó la pieza de dentro la llave y no descodificaba el inmovilizador, pero no sé como se saltaron el inmovilizador cuando hicieron la instalacion. El coche estuvo guardado en una cochera cerrada en el q solo habia otro coche y el mio. No descartaria el.tema de los ratones, pero hasta ahora no he visto indicios de q ninguno haya sido mordido.
A ver si puedo probar con otra centralita. El caso es q me estoy volviendo loco, bueno y el pobre Pinchu tb.
A ver si pola tarde podemos facer algo y damos cn ello.
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Yuuuuuujuuuu!!! Pinchu ye un artista!!!! ya tenemos bombilla autodiagnostico. El codigo q da 48 y 94.
Alguien sabe lo q es?
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Arreglao!!!!!!! Era el relé de la inyeccion. Cambiado y funcionando como un reloj.
Muchisimas gracias a todos por vuestro interes y predisposicion para ayudarme.
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kike_gsi8v
22-02-14, 09:36
Pero entonces cuando se supone que descartaste el rele tras haberlo puenteado...¿?. ¿No lo puenteasteis bien?
No llegué a puentear, lo q sucedió fue q lo descarté porque cuando no arrancaba al dar al.contacto hacía click, como si estuviera haciendo su función.
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